【課題】組み込み性が良好な円錐ころ軸受を提供する。
【解決手段】複列円錐ころ軸受４１は、円錐ころ４４ａ、４４ｂと、円錐ころ４４ａ、４４ｂの小径側の端部に小鍔４９ａ、４９ｂを有する外輪４２と、円錐ころ４４ａ、４４ｂの小径側の端部に小鍔を有しない内輪４３ａ、４３ｂと、円錐ころ４４ａ、４４ｂを保持するポケットを少なくとも一つ有し、周方向に分割された複数の保持器セグメント４５ａ、４５ｂとを備える。 （もっと読む）

【課題】シールの密封性能の向上を図り、軸受性能を長期間に亘って維持することができる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】バックアップシール１３のサイドリップ１５ｂが摺接する金属環１６は、防錆処理されたオーステナイト系ステンレス鋼鈑（ＪＩＳ規格のＳＵＳ３０４系等）、あるいは、防錆処理された冷間圧延鋼鈑（ＪＩＳ規格のＳＰＣＣ系等）からプレス加工にて形成され、ハブボルト６ａによって車輪取付フランジ６に挟持された状態で固定されている。この金属環１６は、全体として円板状に形成されると共に、同心円状に６箇所、ボルト挿通孔が等配穿設されている。また、防錆処理は、カチオン電着塗装又は電気亜鉛めっき処理で行われている。 （もっと読む）

【課題】シールの密封性能の向上を図り、軸受性能を長期間に亘って維持することができる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】磁気エンコーダ１６は、スリンガ１０の立板部１０ｂの一部に接着されており、その内周面は、内輪５と所定のすきまを持っており、その外周面は、立板部１０ｂの外周面と所定のすきまを持って設けられている。つまり、立板部１０ｂの径方向外方の周面には、磁気エンコーダ１６が設けられていないで表面が露出している表面露出部１０ｃが設けられている。一方、シール部材１５は芯金１４の内端部１４ｄに接合され、径方向内方に傾斜して延びるシールリップ１５ａを有している。このシールリップ１５ａは、スリンガ１０の表面露出部１０ｃに摺接し、雨水やダスト等が前記シール８に直接侵入するのを防止している。 （もっと読む）

【課題】高速回転，高ＰＶ領域で使用される転がり軸受にも適用可能な耐摩耗性に優れた転がり軸受用保持器を提供する。
【解決手段】自動調心ころ軸受１に組み込まれた保持器５は、鋼板をプレス成形することにより製造されたプレス保持器であり、母材の表面には、潤滑性を有するダイヤモンドライクカーボン（ＤＬＣ）層Ｄが被覆されている。このＤＬＣ層Ｄは、炭素からなるカーボン層Ｃと、タングステン及び炭素からなる複合カーボン層ＦＣと、タングステンからなる第一金属層Ｍ１と、タングステン及びクロムからなる複合金属層ＦＭと、クロムからなる第二金属層Ｍ２と、の５層で構成されていて、該５層はＤＬＣ層Ｄの表面側からカーボン層Ｃ，複合カーボン層ＦＣ，第一金属層Ｍ１，複合金属層ＦＭ，第二金属層Ｍ２の順に配されている。 （もっと読む）

【課題】 旋回Ｇが高くなるような走行モードにおいて、ハブ軸と内輪内径との間でクリープを防止することができるとともに、製造コストの低減を図ることができる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】 複列の転動体６，６間のうち内輪５の外周に、ラジアル方向のセンサ１１に対向して配置される外歯車状のパルサーリング１７が嵌合され、このパルサーリング１７が嵌合している箇所の内輪内径部１８に、内輪５の嵌合部より半径方向外方へ凹む段差部１９を設ける。 （もっと読む）

【課題】各ポケット９、９の内面のうち、各球面ころ３、３の端面と対向する部分１０ｂ、１０ｂの摩耗を抑えて、軸受の振動増大や温度上昇を防止できる構造を実現する。
【解決手段】保持器４ｂの径方向及び円周方向に関する断面の輪郭を、上記各部分１０ｂ、１０ｂと、上記各球面ころ３、３の端面とで、それぞれ互いに同一若しくは相似する形状とする。即ち、これら各球面ころ３、３の端面の形状が平面であれば、上記各部分１０ｂ、１０ｂの形状を平面とする。これにより、これら各部分１０ｂ、１０ｂと上記各球面ころ３、３の端面との接触面積を増大させる事ができ、上記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】 検出部の小型化が可能で、安定した正確な検出が可能な潤滑剤劣化検出装置、およびその潤滑剤劣化検出装置を備えた検出装置付き軸受を提供する。
【解決手段】 この潤滑剤劣化検出装置１は、互いに反対方向に延び先端が潤滑剤６に入る測定用ギャップ１０を介して並ぶ２本の光ファイバ４，５と、一方の光ファイバ４の基端に配置した発光素子２と、他方の光ファイバ５の基端に配置した受光素子３と、この受光素子３の出力から潤滑剤６に混入している異物の量を検出する判定手段７とを備える。前記２本の光ファイバ４，５は、それぞれ先端の前記測定用ギャップ部１０とは反対側の部分を斜めにカットしてその斜めカット面を反射コーティングした反射面４ａ，５ａとする。これら斜めの反射面４ａ，５ａは、一方の光ファイバ４を通る光が先端の反射面４ａで他方の光ファイバ５の反射面５ａに向けて反射してこの反射面５ａから他方の光ファイバ５内に反射する方向に向ける。 （もっと読む）

【課題】保持器付自動調心ころ軸受において、各球面ころの姿勢をより安定させてこれら各球面ころがスキューする事をより確実に防止し、より高速での運転が可能な構造を実現する。
【解決手段】保持器４ｂの各柱部９ａ、９ａの円周方向両側面を、潤滑油を送り込み可能なポケット隙間を介して上記各球面ころ３の転動面と対向する凹曲面とする。これら各球面ころ３の軸方向に関して、上記各柱部９ａ、９ａの長さを、これら各球面ころ３の長さ以上とする。更に、各ポケット７ａ、７ａの外径側開口の幅寸法を、上記各柱部９ａ、９ａを円周方向に弾性変形させる事により、上記各球面ころ３をこの外径側開口を通じて押し込み可能な寸法とする。 （もっと読む）

【課題】パイロットベアリングとしてのテーパローラベアリングの耐久性を向上させる。
【解決手段】回転駆動力が入力されるインプットシャフト２４と、これと同軸上に配置されるメインシャフト２６と、インプットシャフト２４からメインシャフト２６に回転駆動力を歯車伝達すべく、これらと平行に配設されるメインカウンタシャフト２８と、を含んで構成され、インプットシャフト２４の後端部に形成された外輪軌道面２４Ａに、テーパローラベアリング４６を介してメインシャフト２６の前端部が相対回転可能に支持された変速機の軸受構造において、外輪軌道面２４Ａの接触角αを、インプットシャフト２４及びメインシャフト２６がメインカウンタシャフト２８から受ける反力によって撓むことを考慮した所定角度に設定する。 （もっと読む）

【課題】支持軸受の潤滑性を高めて耐久性の向上を図った懸架装置の支持構造を提供する。
【解決手段】ダブルアクスルサスペンションからなる懸架装置の支持構造において、上部回動機構４が、前記車体側ナックル２に固定ボルト２８を介して分離可能に結合された上部枢軸２９と、この上部枢軸２９と車輪側ナックル１との間に装着された上部支持軸受３０とを備えると共に、この上部支持軸受３０が、内周にテーパ状の複列の外側転走面３１ａが形成された外輪３１と、外周に複列の外側転走面３１ａに対向するテーパ状の内側転走面３３ａが形成された一対の内輪３３と、両転走面間に転動自在に収容された複列の円錐ころ３２とを備えた背面合せタイプの総ころ型複列円錐ころ軸受で構成され、この上部支持軸受３０に固体潤滑剤３７が充填されているので、グリースの偏りを防止して良好な潤滑性を発揮することができる。 （もっと読む）

【課題】 軸受に簡単かつコンパクトに搭載できて、軸受内部の潤滑剤劣化状態を安定的にかつ精度良く検出できる潤滑剤劣化検出装置、およびその潤滑剤劣化検出装置を備えた検出装置付き軸受を提供する。
【解決手段】 この潤滑剤劣化検出装置１では、円弧状の光ファイバ４の両端にそれぞれ発光素子２および受光素子３を対向して設け、この円弧状の光ファイバ４の一部に潤滑剤５を介在させる測定用ギャップ部７を設ける。光ファイバ４の前記測定用ギャップ部７の近傍部を除く部分を覆う円弧状のカバー１２を設け、前記光ファイバ４の前記測定用ギャップ部７の近傍部を、前記カバー１２から突出させる。 （もっと読む）

【課題】製造性の向上を図ることができて、長寿命化を達成することができる円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】内輪２１と、外輪２２と、内輪２１と外輪２２との間に転動自在に配された複数の円すいころ２３と、円すいころ２３を円周所定間隔に保持する樹脂製の保持器２４とを備えた円すいころ軸受である。内輪２１の大径側に外径側へ突出して円すいころ２３の大端面２３ｂを受ける鍔部２６を設けて、鍔部２６から小径端に達する軌道面２５を形成する。保持器２４の大径側に、内径方向へ突出して内輪２１の鍔部２６に係合する係合部３６を設ける。係合部３６を軸方向から見て対応するポケット２４ｄ内に収まるように配置した。 （もっと読む）

【課題】装置の軽量・コンパクト化と高剛性化という相反する課題を同時に解決すると共に、強度・耐久性を向上させた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】複列の円錐ころ９、１０列を備え、ハブ輪１３の小径段部１３ｂの端部を揺動加締することにより内輪６が固定された車輪用軸受装置において、インナー側の円錐ころ１０列のピッチ円直径ＰＣＤｉがアウター側の円錐ころ９列のピッチ円直径ＰＣＤｏよりも大径に設定されると共に、インナー側の円錐ころ１０列のころ長さＬｉがアウター側の円錐ころ９列のころ長さＬｏよりも長く設定され、かつ、それら複列の円錐ころ列のころ径ｄｉ、ｄｏが同一で、インナー側の円錐ころ１０列のころ個数がアウター側の円錐ころ９列のころ個数よりも多く設定されている。これにより、インナー側の軸受列の基本定格荷重が高くなり軸受の剛性と寿命を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】品質の良好な円すいころを安定して製造可能とする事により、歩留り向上によるコスト低減を可能にすると共に、円すいころの転動面の転がり疲れ寿命を向上させられる製造方法を実現する。
【解決手段】前素材６から得た、円柱状の素材１５の軸方向一端面の中央部に第一のパンチ１７の先端面を押し付ける事により、この軸方向一端面の中央部に軸方向に凹んだ凹部１６を形成して、中間素材１９とする。次いで、この中間素材１９を、成形用ダイス２０の成形孔２１内に、第二のパンチ２２により押し込む事により、余肉を上記凹部１６に逃がしつつ上記中間素材１９の外周面を、外径が軸方向一端部から他端部に向けて漸次大きくなる方向に傾斜した円すい凸面とする。 （もっと読む）

【課題】装置の耐久性を向上させた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外方部材４の側面の一箇所には、外方部材４と内方部材３との間の空間１４にグリースを供給するためのグリース供給孔１５が穿設されている。グリース供給孔１５は、外方部材４の複列の外側転走面４ａ、４ａの間に設けられている。また、グリース供給孔１５は、車体取付フランジ４ｂの外周面と直角方向になるように、斜めに径方向の外方に向けて設けられている。グリース供給孔１５の図の上側の内周面には、めねじ１５ａが形成されている。めねじ１５ａには、一端部におねじが形成され、全体としてＬ字状をしたグリースニップル１６が嵌合されている。グリースニップル１６の端部には、その端部に泥などが付着しないようにカバー１７が被せられている。 （もっと読む）

【課題】水分が混入した場合でも、白色組織剥離及び腐食の発生を抑制し、良好な潤滑を長時間維持することが可能なグリース組成物、並びに前記グリース組成物を封入してなり、耐水性に優れる建設機械用または鉄鋼圧延機用の各転がり軸受を提供する。
【解決手段】鉱油及び合成油から選ばれる少なくとも１種の潤滑油からなる基油と、増ちょう剤とを含み、かつ、オレオイルザルコシンをグリース全量の０．１〜５質量％の割合で含有するグリース組成物、並びに前記グリース組成物を封入してなる建設機械用または鉄鋼圧延機用の各転がり軸受。 （もっと読む）

【課題】 軸受に簡単かつコンパクトに搭載できて、軸受内部の潤滑剤劣化状態を安定的にかつ精度良く検出できる潤滑剤劣化検出装置、およびその潤滑剤劣化検出装置を備えた検出装置付き軸受を提供すること。
【解決手段】 この潤滑剤劣化検出装置１では、円弧状の光ファイバ４の両端にそれぞれ発光素子２および受光素子３を対向して設け、この円弧状の光ファイバ４の一部に潤滑剤５を介在させる測定用ギャップ部７を設ける。光ファイバ４における測定用ギャップ部７以外の部位は、光ファイバ４を潤滑剤５から保護するための円弧状カバー１２で覆う。 （もっと読む）

【課題】回転軸を支持する組合せ軸受を備え、組合せ軸受に予圧を与えたスピンドル装置において、回転軸や内輪の半径方向熱膨張の影響で組合せ軸受の摩擦トルクが増大することを防ぐ。
【解決手段】回転軸２０の中心線と内輪軌道の転動体接触部までの半径方向距離をｒとし、内輪軌道の接触角をθとし、対となる内輪軌道の転動体接触部間の軸方向間隔をＬとしたとき、円すいころ軸受３１、３２で背面組合せとした組合せ軸受３０の中心線が回転軸２０の中心線に一致し、前記対となる内輪間で半径方向距離ｒ及び前記接触角θが同一であり、軸方向間隔Ｌが２ｒ／ｔａｎθであるように設定し、前記対となる内輪間の軸方向間隔が回転軸２０の熱膨張で拡大することに伴う予圧減少作用と、回転軸２０及び各内輪の熱膨張で各内輪軌道が半径方向に拡大することに伴う予圧増大作用とが釣り合うようにした。 （もっと読む）

【課題】水の浸入を原因とする転走面での剥離を効果的に防止でき、長期耐久性に優れた複列自動調心ころ軸受および該軸受を用いた風力発電用主軸支持装置を提供する。
【解決手段】主軸３が、軸受ハウジング１５に設置された少なくとも１個の転がり軸受５により支持された風力発電用主軸支持装置であって、転がり軸受５は、内輪１１と、外輪１２と、内輪１１および外輪１２間に介在する転動体１３とを備え、転動体１３の周囲にグリースを封入してなる転がり軸受５であり、上記グリースは非水系基油および増ちょう剤からなるベースグリースに、少なくとも水分散剤を含む添加剤を配合してなる耐水グリースであり、水分散剤の配合量は、耐水グリースの飽和水分量が 30〜60 重量％に設定される量である。 （もっと読む）

【課題】装置の軽量・コンパクト化と高剛性化という相反する課題を同時に解決すると共に、強度・耐久性を向上させた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】複列の円錐ころ９、１０列を備え、ハブ輪１３の小径段部１３ｂの端部を揺動加締することにより内輪６が固定された車輪用軸受装置において、インナー側の円錐ころ１０列のピッチ円直径ＰＣＤｉがアウター側の円錐ころ９列のピッチ円直径ＰＣＤｏよりも大径に設定され、さらに、複列の円錐ころ列のころ個数が同一に設定され、インナー側の円錐ころ１０列のころ径ｄｉがアウター側の円錐ころ９列のころ径ｄｏよりも大径に設定されると共に、アウター側の円錐ころ９列のころ長さＬｏがインナー側の円錐ころ１０列のころ長さＬｉよりも長く設定されているので、軸受の剛性と寿命を向上させると共に、軸受スペースを有効活用して軽量・コンパクト化を図ることができる。 （もっと読む）