【課題】内外輪および転動体に焼付きが起こりにくくて、かつ、潤滑液体による攪拌抵抗を低減できる転がり軸受を提供すること。
【解決手段】外輪１、内輪２、円錐ころ３および保持器５を有すると共に、外輪１および内輪２の間に向けて軸方向の一方から軸方向の他方に向けて潤滑液体が流れる円錐ころ軸受において、第２環状部２１における円錐ころ３側の端面に環状溝４０を形成する。この環状溝４０に、固形潤滑剤６を配設する。 （もっと読む）

【課題】簡単・安価な構造で、回転輪側の遠心力の影響を受けることなく、かつシールリップの配設上の制約を受けることなくシール性能を向上させるとともに、芯金の強度を向上させることにより異物の侵入防止が有効に図り得る転がり軸受を提供する。
【解決手段】回転輪１６に固定された第１のシール部材８０と、静止輪１４に固定され、波形形状に形成した芯金９２を弾性部材９４で被覆して構成された第２のシール部材９０とで構成され、第２のシール部材９０には、第１のシール部材８０に摺接して接触のシール領域を形成する円すい状のシールリップ９８を一体に備えた。内輪１４は、Ｃ；0.1〜1.2重量％、Ｃｒ；１〜３重量％を含有し、Ｍｏを2.0重量％以下添加してなる合金鋼からなり、浸炭窒化処理して表面層を形成し、その表面層の残留オーステナイト量が２０〜４５vol％、微細炭化物の平均粒径が2.3μｍ以下として構成されている。 （もっと読む）

【課題】簡単・安価な構造で、回転輪側の遠心力の影響を受けることなく、かつシールリップの配設上の制約を受けることなくシール性能を向上させるとともに、芯金の強度を向上させることにより異物の侵入防止が有効に図り得る転がり軸受を提供する。
【解決手段】回転する外輪１６に固定して備えられ、芯金８２を弾性部材８４で被覆して構成された円環部８７を含む第１のシール部材８０と、静止する内輪１４に固定して備えられ、波形形状に形成した芯金９２を弾性部材９４で被覆して構成された円環部９６を含み、円環部９６を第１のシール部材８０の円環部８７と対向させて配設した第２のシール部材９０とで構成され、第２のシール部材９０は、弾性部材９４の所定領域に一体に延設され、第１のシール部材８０に摺接して接触のシール領域を形成する円すい状のシールリップ９８を備えた。 （もっと読む）

【課題】簡素な構造で、軸受内に流入する潤滑油量を少なくして、軸受内に流入した潤滑油の攪拌抵抗を低減することができ、軸受の回転トルクを低減することができる円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】円すいころ軸受１０は、内周面に外輪軌道面１１ａを有する外輪１１と、外周面に内輪軌道面１２ａを有する内輪１２と、外輪軌道面１１ａと内輪軌道面１２ａとの間に転動自在に配設される複数の円すいころ１３と、円すいころ１３を円周方向に等間隔に保持する保持器１４と、を備え、内輪１２の小径側端部には、保持器１４の小径側端部の軸方向外側位置で、保持器１４の小径側端部と内輪１２との隙間を覆うように、内輪１２と別体の円環状部材１６が外嵌される。 （もっと読む）

【課題】シール部材の密封性を確保しつつ、大鍔部近傍における焼き割れの発生を防止することができる円すいころ軸受装置を提供する。
【解決手段】内周面に外輪軌道２、３を有する外輪１と、一端部側から他端部側に向かって、大径部２０、大鍔部３１、内輪軌道３５及び小径円筒部３２をこの順に有し、前記大径部２０、大鍔部３１、内輪軌道３５及び小径円筒部３２のそれぞれに熱処理による表面硬化層を形成した内軸３４と、前記内輪軌道３５と外輪軌道２、３との間に転動自在に配設された複数の円すいころ７とを備え、前記大鍔部３１が、前記円すいころ７の大径端面７ａを案内する案内面３１ａを有している円すいころ軸受装置。前記案内面３１ａに続く前記大鍔部３１の外周面３１ｂと、当該案内面３１ａとのなす角度が鈍角にされており、且つ前記大径部２０は、外径が略一定である円筒状部分を有している。
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【課題】簡単・安価な構造で、回転輪側の遠心力の影響を受けることなく、かつシールリップの配設上の制約を受けることなくシール性能を向上せしめて異物の侵入防止が図り得るとともに、軸受寿命の低下防止が図り得る転がり軸受を提供する。
【解決手段】回転輪１６に固定された第１のシール部材８０と、静止輪１４に固定された第２のシール部材９０とで構成され、第２のシール部材９０には、第１のシール部材８０に摺接して接触のシール領域を形成する円すい状のシールリップ９８を一体に備えた。内輪１４は、Ｃ；0.1〜1.2重量％、Ｃｒ；１〜３重量％を含有し、Ｍｏを2.0重量％以下添加してなる合金鋼からなり、浸炭窒化処理して表面層を形成し、その表面層の残留オーステナイト量が２０〜４５vol％、微細炭化物の平均粒径が2.3μｍ以下として構成されている。 （もっと読む）

【課題】外輪とハブ軸との組立てを簡易化する。
【解決手段】車輪用円すいころ軸受装置１０は、外輪側軌道面２８，２９を備えた外輪１２と、内輪側軌道面２６を備えた内輪１３と、内輪側軌道面２２を備えるハブ軸１４と、内輪側軌道面２２と外輪側軌道面２８との間に転動可能に配置された円すいころ１５、及び、円すいころ１５をそれぞれ独立的に転動可能に収容するポケット部３２を備えた第１の保持器１６と、内輪側軌道面２６と外輪側軌道面２９との間に転動可能に配置された円すいころ１７、及び、円すいころ１７をそれぞれ独立的に転動可能に収容するポケット部３４を備えた第２の保持器１８とを備える。第１の保持器１６のポケット部３２の両環状部４０，４１に軸状部４５が設けられ、円すいころ１５の両端面に軸状部４５を受け入れ可能な軸孔部４７が設けられる。 （もっと読む）

【課題】多量の水と接触する環境下でも長期間安定して使用でき、かつ安価に生産できる鉄鋼用転がり軸受を提供する。
【解決手段】スケールブレーカーのバックアップロールに組み込んだ鉄鋼用転がり軸受１は、バックアップロール２の外筒３と外筒３内に挿入される固定軸４との間に組み込まれて、外筒３を回転自在に支持するもので、軸受本体１ａと、本体１ａの外側に組み込まれる密封装置１ｂとから成り、軸受本体１ａは２列の軌道を有する内輪５と球面の軌道を有する外輪６との間に２列のたる形のころ７を配した自動調心ころ軸受であり、その内部空間には、潤滑成分および樹脂成分を必須成分とし、該樹脂成分を発泡・硬化して多孔質化した固形物である多孔性固形潤滑剤が充填されている。 （もっと読む）

【課題】保持器の強度低下の懸念がなく、外形寸法を変更することもなく、内部的な設計変更のみにより、静定格荷重の増加を達成することのできる円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】円すいころ軸受１０は、円すい状の軌道面１６を有し該軌道面１６の小径側に小つば部１８を有すると共に大径側に大つば部１７を有する内輪１１と、円すい状の軌道面２０を有する外輪２１と、内輪の軌道面１６と外輪２１の軌道面２０との間に転動自在に配された複数の円すいころ１３と、これら円すいころ１３を円周方向に等間隔に保持する保持器１４とを具備する。内輪１１の小つば部１８の軸線方向の長さＬ２は、円すいころ１３の長さＬ１の３％以上１０％以下の範囲に設定され、小つば部１８に熱処理前にメッキ処理が施される。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両車軸用軸受装置を車軸に組み付ける際の作業性を良くする。
【解決手段】鉄道車両車軸用軸受装置は、車軸50に圧入するための内輪22と、軸箱に取り付けるための外輪24と、内輪22の軌道と外輪24の軌道との間に介在させた転動体26と、転動体26を所定間隔に保持する保持器28とを有する転がり軸受20と、内輪22の軸方向の両側に配置した環状部材52,54と、転がり軸受20と環状部材52,54を、相対位置関係を固定した状態で保持するカバー44,46を具備している。 （もっと読む）

【課題】軸受の軌道輪の破損を防止することができる油圧式無段変速機用スラスト軸受を提供する。
【解決手段】スラスト玉軸受は、第１の軌道面１１を有する第１の軌道輪１２と、第２の軌道面１３を有する第２の軌道輪１４と、第１の軌道面１１及び第２の軌道面１３間に転動自在に配置された複数の玉１５と、複数の玉１５を円周方向に亘って等間隔に保持する保持器１６とを備える。第１の軌道輪１２と第２の軌道輪１４は、同一部品によって構成される。 （もっと読む）

【課題】非硬化部の疲労強度を向上させた部品を備えることにより、高い耐久性が確保された車輪用軸受装置を製造可能な車輪用軸受装置の製造方法を提供する。
【解決手段】車輪用軸受装置の製造方法は、外方部材準備工程と、内方部材準備工程と、転動体準備工程と、組立て工程とを備えている。外方部材準備工程または内方部材準備工程のいずれか一方は、車輪用フランジ付き部材製造工程を含む。車輪用フランジ付き部材製造工程は、鋼材準備工程と、熱間加工工程と、調質工程と、部分焼入硬化工程と、仕上げ工程とを含む。そして、調質工程は、鋼製部材が８００℃以上９００℃以下の温度に加熱された後、Ｍ_Ｓ点以下の温度に冷却されることにより焼入れられる焼入工程と、焼入れられた鋼製部材が４００℃以上７００℃以下の温度域に加熱されることにより、焼戻される焼戻工程とを有する。 （もっと読む）

【課題】コンパクト化と低コスト化を図ると共に、簡単な構成で内輪の分離を防止した複列円錐ころ軸受を提供する。
【解決手段】複列円錐ころ軸受１において、シール６が、互いに対向配置された環状のシール板７とスリンガ８とからなり、スリンガ８が内輪３の外径に嵌合された円筒部８ａと立板部８ｂを有し、シール板７が、外方部材２に内嵌される円筒部９ａと立板部９ｂと軸受内方側に延びる内径部９ｃおよび内輪３側に突出する係止部９ｄを有する芯金９と、この芯金９に接合され、スリンガ８の立板部８ｂに摺接されるサイドリップ１０ａおよび円筒部８ａに摺接されるラジアルリップ１０ｂを有するシール部材１０とからなると共に、円錐ころ４の大端面４ａと芯金９の係止部９ｄとの距離ｅ１が、保持器５と芯金９との距離よりも小さく、ラジアルリップ１０ｂがスリンガ８の円筒部８ａから脱落しない距離に設定されている。 （もっと読む）

【課題】昇温時に予圧不足になり、ギヤのガタツキや異常振動および騒音が発生するのを防止することができる転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】転がり軸受装置１０は、軸受ハウジング２５に嵌合された外輪３２と、回転軸１５端に設けられた内輪３３間に、円錐ころ３４を有する。内輪３３の大鍔側端面３３Ｃと回転軸１５の段差面１５ａとの間に設けられ、周方向にテーパを形成されたテーパ溝３３ｂと、テーパ溝３３ｂに転動可能に一部が導入された、鋼球からなる押圧部材３５と、押圧部材３５を周方向に付勢する、バイメタルからなる付勢部材とを有する予圧保持手段４０を備える。予圧保持手段４０は、内輪３３と回転軸１５との相対移動及び付勢部材の付勢にて、押圧部材３５をテーパ溝３３ｂに沿って転動させることにより、内輪３３を軸方向一方側に押圧して、Ａｌ合金製の軸受ハウジング２５の熱膨張に伴う予圧ｆの低下をリアルタイムに抑制する。 （もっと読む）

【課題】保持器の柱部が損傷する恐れがなく、かつ、その案内面を良好に潤滑できる遊星減速機用自動調心ころ軸受を提供することである。
【解決手段】保持器５を可撓性を有する樹脂で形成し、その円環部５ａの外径面が外輪３の内径面で案内されるものとすることにより、内輪２に組み付けた保持器５を径方向に扁平とするように弾性変形させて、案内面となる円環部５ａの外径面の上下部に切欠を設けることなく、凹形状の外輪３の軌道面３ａの端に当たらないように直角に差し込み可能とし、保持器５の柱部５ｂが損傷する恐れがなく、かつ、その案内面を油膜切れを生じさせることなく良好に潤滑できるようにした。 （もっと読む）

【課題】長期間にわたり潤滑性能を維持できる軸受装置を提供する。
【解決手段】自動調心ころ軸受１２を潤滑するためにハウジング内に潤滑油が貯留されており、シールリップ１３ａ、１３ｂの内径φＳは、自動調心ころ軸受１２のＰＣＤであるφＰより小さくなっているので、ハウジング内に貯留された潤滑油は、シールリップ１３ａ、１３ｂとローラ４との間から外方に漏れ出すこととなる。従って、潤滑油面の位置が常に同じ高さとなり、等しい状態で自動調心ころ軸受１２を潤滑することができる。更に、ハウジングの内部は、潤滑油供給装置から供給された気体によって加圧されているので、シールリップ１３ａ、１３ｂを挟んで内側の圧力は外側の圧力より高くなるため、外側から異物が侵入することを効果的に抑制できる。 （もっと読む）

【課題】締結部材を取り外すことなく車輪旋削用センタが挿入可能でかつ確実に軸受を軸方向に拘束できる構造とする。
【解決手段】鉄道車両の車軸４０を回転自在に支持するための鉄道車両車軸用軸受は、軸方向に隣接した一対の内輪２２、複列の軌道を持った外輪２４，内輪２２と外輪２４間で転動自在な複列の円すいころ２６、保持器２８からなる複列円すいころ軸受で構成され、外輪２４の両端部にオイルシール３０を有し、後蓋３２と油切り３４により密封している。車軸４０の端部に呼び径とピッチが、第一のおねじ部４２＞第二のおねじ部４４となるように形成し、軸方向の締結を第一のおねじ部４２に前蓋３６を締め付け、第二のおねじ部４４に小蓋３８を締め付けることにより行って緩み止めをする。車輪旋削時には、ゴムキャップ５０を外すだけで、容易に車輪旋削センタを、センタ穴４６に挿入することができ、即座に車輪旋削が可能となる。 （もっと読む）

【課題】自転しながら公転する遊星回転体を支持する円錐ころ軸受の保持器を、低い接触面圧の被案内面で案内して、被案内面に摩耗や焼付きが生じないようにすることである。
【解決手段】保持器５の小円環部５ａに、外端から屈曲して外径側へ延出された円板部５ｄを設け、その外周端に軸方向内側へ直角に屈曲した円環部５ｅを設けて、この円環部５ｅの内径面を、外輪３の外径面に設けられた段差小径面３ｂに案内されるラジアル方向の被案内面６とすることにより、被案内面６の接触面積を大きくして、自転しながら公転する遊星回転体としての遊星歯車１５を支持する円錐ころ軸受１の保持器５の被案内面６に摩耗や焼付きが生じないようにした。 （もっと読む）

【課題】シール部空間に溜まった液化基油を再び軸受内部空間へ戻すことで、軸受の潤滑性能を長期に亘って一定に維持させることが可能な密封装置を提供する。
【解決手段】車軸に固定されて共に回転する回転輪(内輪３)と、回転輪に対向配置されて非回転状態に維持された静止輪(外輪１)と、静止輪と回転輪との間に転動自在に組み込まれた複数の転動体５とを備えた鉄道車両車軸用軸受に用いられ、静止輪と回転輪との間で区画される軸受内部空間を密封するための密封装置であり、軸受内部空間Ｓ１から隔離されたシール部空間Ｓ２を構成する仕切板２６と、回転輪に摺接した状態でシール部空間内に位置決めされた密封部材２７とを備えており、仕切板には、軸受内部空間とシール部空間とを連通させるように、当該仕切板の一部を貫通して形成した貫通孔２６ｈが設けられている。 （もっと読む）

【課題】 ハイブリッド車のモータ冷却用電動ポンプとして使用するのに好適であり、低コスト化およびコンパクト化が図られたポンプユニットを提供する。
【解決手段】 ハウジング2と、ハウジング2内に配置された回転軸3と、回転軸3を回転させるモータ4と、回転軸3を支持する１対の軸受4,5とを備えている。左の軸受4は、円錐ころ軸受であり、円錐ころ軸受4のポンプ作用によって、油供給通路9を介して円錐ころ軸受4の小径側に導入された油が円錐ころ軸受4の大径側から吐出される。 （もっと読む）