【課題】出口端部側での潤滑油の不足を抑制することのできるころ軸受を提供する。
【解決手段】円錐ころ軸受は、内輪１０と外輪２０との間に配置される複数の円錐ころ３０について、互いに隣接するころ３０ところ３０との間隔を保持器４０の規制部４４により維持する。保持器４０の規制部４４には、内輪１０及び外輪２０の双方に向けて突出し、且つ内輪１０の大径端部側（図面手前側）よりも内輪１０の小径端部側（図面奥側）において規制部４４からの突出量が大きい、三角錘形状の抵抗部４６を設けることにより、ころ３０の転動にともなうころ３０と規制部４４との隙間５０への潤滑油の流れは、抵抗部４６により妨げられ、潤滑油が小径端部側から大径端部側において、隙間５０に流れ込む潤滑油の量が低減され、大径端部側に近いほど供給される潤滑油の量が増大される。 （もっと読む）

【課題】トルクを低減でき、かつ、軸受内部から軸受外にエアおよび潤滑剤が抜けにくくて、軸受外部からエアおよび異物が軸受内に浸入しにくい密封装置、転がり軸受および車輪用転がり軸受を提供すること。
【解決手段】密封空間に隣接して第１アキシアルリップ５４を設けるとともに、第１アキシアルリップを、基部５３から少なくとも軸方向のフランジ部側に延在する延在方向９１ｃを有する第１部分９１と、第１部分９１の軸方向のフランジ部側の先端から径方向の反筒部側かつ軸方向のフランジ部側に第１部分９１の延在方向９１ｃと筒部６５の中心軸とのなす鋭角よりも大きい筒部６５の中心軸に対する鋭角をなす方向に延在する延在方向９２ｃを有する第２部分９２と、第２部分９２の径方向の反筒部側の先端から少なくとも軸方向のフランジ部側に延在する延在方向９３ｃを有する第３部分９３とから形成する。 （もっと読む）

【課題】円錐ころを案内する内輪の鍔に応力集中が生じないように、円錐ころ軸受を小型化して負荷容量を増大させることである。
【解決手段】内輪２の軌道面２ａの大径側のみに円錐ころ４を案内する鍔６を設け、保持器５の大径側に、内径側へ突出して内輪２の鍔６に軸方向を係止される突出部７を設けて、内輪２の鍔６に、その外径面と外側端面を滑らかな凹曲面で結び、円周方向に連なる切欠き溝６ａを設け、保持器５の突出部７の先端部内側をこの切欠き溝６ａに係止することにより、円錐ころ４を案内する内輪２の鍔６に応力集中が生じないように、円錐ころ軸受１を小型化して負荷容量を増大させることができるようにした。 （もっと読む）

【課題】シールの密封性能の向上を図り、軸受性能を長期間に亘って維持することができる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外方部材３と内輪５との間に形成される環状空間の開口部に装着されたシール８を備えた車輪用軸受装置において、アウター側のシール８の外方側にバックアップシール１３が配設され、このバックアップシール１３が、径方向外方に傾斜して延び、先端部が拡径するラッパ状に形成されたサイドリップ１５ｂを一体に有し、このサイドリップ１５ｂが車輪取付フランジ６のインナー側の側面６ｃに形成された環状の突出面１６に摺接されていると共に、この突出面１６が高周波焼入れによって表面硬さを５０〜６４ＨＲＣの範囲に硬化処理され、プランジカットによる研削加工によって表面粗さを０．８Ｒａ以下に規制されている。 （もっと読む）

【課題】シール部材の部品点数を増やさずに、かつ軸受を傷つけることなく、シール部材を容易に取り外し得る。
【解決手段】連続鋳造設備の鋳片ガイドロール１１の支持装置に適用され、鋳片ガイドロール１１の端部がハウジング１２に挿入され、そのハウジング１２内に設けられる球面ころ軸受１７により鋳片ガイドロール１１をハウジング１２に対して回転可能に支持する。この球面ころ軸受１７の外輪１６のロール肩部側端部にシール部材３０が装着され、このシール部材３０の外側面に突起３６が形成される。このようにすると、この突起３６を取り外し具などでつまんで軸方向外向きに引っ張りやすくなり、シール部材３０を容易に取り外すことができる。 （もっと読む）

【課題】打抜き保持器の抜け止めを、ポケットを冗長に打ち抜くことなく、しかも抜け止めとぬすみ部の掛り具合を安定させ易くする。
【解決手段】打抜き保持器４の一端側環状部４１の板厚面に、他端側環状部４２の板厚面に向かって突き出た突部をポケット打抜きで形成し、その突部を、内外径他方側から一方側に進むに連れて突出代が大きくなるテーパ状に研削することにより、ポケットをころ中心軸ｃ方向に冗長に打ち抜くことなく抜け止め４５を形成した。また、ぬすみ部３２に、ころ３の一端面側の案内部３１と直角を成す内周壁面を形成することにより、抜け止め４５と内周壁面とが直角に掛るようにした。 （もっと読む）

【課題】生産性および取扱性が良好な転がり軸受用軌道輪を提供する。
【解決手段】内輪は、回転中心軸を中心として円周方向に延び、球面ころが転動する軌道面と、軌道面より内径側に位置し、回転中心軸を中心として円周方向に延びる周面と、軌道面を挟んで幅方向の両側に位置する端面２１ａ、２１ｂとを備える。また、軸受吊り上げ装置を利用して、内輪部材３１を吊り上げるために、軸受吊り上げ用のフック３０の先端部３３a、３３bと掛止できる掛止溝１７ａ、１７ｂを備える。 （もっと読む）

【課題】ローラの供給機構を簡単にしながら、ローラをスムーズに、しかも倒れないように保持器の窓に案内し、加工精度の低い保持器にも安定してローラを供給する。
【解決手段】テーパーローラベアリングの組立方法は、ローラ１をセットしている保持器２の内側に内輪４を入れて組み立てる。この組立方法は、保持器２を、中心軸５が傾斜する姿勢で、窓３がローラ１の供給方向に向かって幅が広くなる姿勢で、なおかつ下部が上り勾配となる姿勢に配置する。さらに、保持器２の内側に、保持器２との間に供給隙間６ができる外径で、下部にローラ１の供給口３１を開口している挿入円筒３０を挿入する。この挿入円筒３０の供給口３１からテーパー状のローラ１を排出して保持器２の窓３に供給する。ローラ１が供給されると、保持器２を回転して順番に窓３にローラ１を供給し、ローラ１が供給された保持器２の内側に内輪４を挿入する。 （もっと読む）

【課題】低温時の軸受潤滑と高温時の油漏れの両方を効果的に防止する。
【解決手段】在来線を１２０km／h以上の最高速度で走行する大歯車と小歯車の歯数比が６．５以上の鉄道車両用歯車装置である。車軸３は軸受１で片持ち支持され、大歯車２と軸受１を収納する歯車箱６は、車軸３の直径の延長線上で二分割される構造である。吊り装置８は斜め吊り方式で、歯車箱６の内部に、上部油案内、小歯車軸４の車輪側背面への給油部、及び小歯車軸下部油溜めが設けられていない。歯車箱６を取り付けた状態で、歯車箱６の最下部から、吊り装置８と反対側にかけて９０°の範囲における内周形状が、円弧１１、接線１２、円弧１３、接線１４及び円弧１５の連続した組み合わせで形成される。最下部における内側半径をＲmmとしたとき、中間部の円弧１３の半径が（Ｒ−１００）mm以上である。
【効果】軸受箱の発熱を抑制でき、シール部からの潤滑油漏れを防止できる。 （もっと読む）

【課題】自動調心ころ軸受の長寿命化を、安価に且つ効果的に図れる構造を実現する。
【解決手段】各球面ころ３ａ、３ａを、最大径部が軸方向中央部からずれた、非対称形とする。又、この最大径部を、これら各球面ころ３ａ、３ａを外輪軌道４と内輪軌道５、５との間に配置した状態で、これら各球面ころ３ａ、３ａの軸方向中央部よりも、内輪２の幅方向端部側に存在させる。これにより、表面に早期剥離が生じにくいこの内輪２の幅方向端部側に、通常、接触力が最大となる最大径部を位置させる事ができる。又、煩雑な熱処理工程等は必要ない。この為、上記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】ころを円滑に転動させることができる転がり軸受用軌道輪を提供する。
【解決手段】軸方向に延びる平面で軸方向に切断されることにより円周方向に分割された形状の複数の分割内輪部材１２ａ、１２ｂを締結して形成される転がり軸受用軌道輪としての内輪１２であって、隣合う分割内輪部材１２ａ、１２ｂの突合部分２７に配置され、隣合う分割内輪部材１２ａ、１２ｂの軌道面１５ａ、１５ｂと連続する軌道面１８を形成する軟質物質１７を備える。こうすることにより、分割された複数の分割内輪部材１２ａ、１２ｂを締結して内輪１２を形成する際に、隣合う分割内輪部材１２ａ、１２ｂの軌道面１５ａ、１５ｂに段差や隙間が生じた場合であっても、突合部分２７に配置され、分割内輪部材１２ａ、１２ｂの軌道面１５ａ、１５ｂと連続する軌道面１８を形成する軟質物質１７によって、軌道面１５を滑らかにすることができる。 （もっと読む）

【課題】比較的低コストでありながら、潤滑性能を維持できる軸受装置を提供する。
【解決手段】（1）式を満たすことで、油浴が最下位ころの中心以上確保されるハウジングに使用されるとき外輪１２の負荷圏が油浴と１８０度離れた位置にある場合においても、全周に潤滑油が付着したころ１２ｃ、１２ｃを転走面１２ｆ、１２ｆに沿って転動させることで、かかる負荷圏まで潤滑油を供給でき、しかも油浴の油面を低く抑えることで、撹拌抵抗を減少させ潤滑油の温度上昇を抑制することができる。
Ｌ≧πｄ （１） （もっと読む）

【課題】転がり軸受用外輪を造る為の外輪用中間素材１７の内周面に形成されたヒケ部５５を、切削加工によらず消滅させて、材料の歩留りを確保できる製造方法を実現する。
【解決手段】上記外輪用中間素材１７を、ダイス６６に設けられた保持凹部６９にセットした状態で、この外輪用中間素材１７の内周面に向けて、潰しパンチ６４を下降させる。これにより、この潰しパンチ６４の先端部外周面により、上記外輪用中間素材１７の内周面に形成されたヒケ部５５の周辺部を押し潰し、このヒケ部５５を消滅させる。これにより、上記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】引っ掛け部として機能するものを確実に成形でき、円すいころの組込性の向上を図ることができ、ころ軸方向長さの延長が可能となって、定格荷重のアップを図ることができる円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】内輪５１と、外輪５２と、円すいころ５３と、保持器５４とを備え、内輪５１の外径面の大径側にのみ鍔部５６を設け、保持器５４は、保持器本体６１と、引っ掛け部材６２とを備える。保持器本体６１と引っ掛け部材６２とを、係合構造７５を介して連結した円すいころ軸受である。係合構造７５は、引っ掛け部材６２の外周縁部に設けられる切欠部７３と、保持器５４の大径側環状部５４ａから軸方向外方に延びて切欠部７３に外径方向から嵌合する嵌合片部７２と、嵌合片部７２の外端縁部から内径方向に延びて引っ掛け部材６２の外周側の外端面に係止する係止片部７１とを備えた。 （もっと読む）

【課題】保持器の摩耗、焼き付き、あるいは保持器の振れ回りによる振動を低減できる円錐ころ軸受を提供する。
【解決手段】内輪１と、内輪１の外周面に形成された転動体軌道面１ａと対向する転動体軌道面２ａを有する外輪２と、内輪１の転動体軌道面１ａと外輪２の転動体軌道面２ａとの間に設けられた複数の円錐ころ３と、円錐ころ３を保持する保持器４とを具備した円錐ころ軸受において、内輪１の小径側端部に形成された小鍔部６の周面部が保持器４を内輪１及び外輪２の円周方向に案内する保持器案内面となるように、保持器４を樹脂成形した。 （もっと読む）

【課題】簡単安価に製造できて、量産性に優れたピンタイプ保持器およびそれを備えたころ軸受を提供する。
【解決手段】ピンタイプ保持器は、第１リング１０２および第２リングと、この第１リング１０２および第２リングを連結する複数の丸棒状のピン１０１とを備える。ピン１０１の他端は第２リングに取り付けられる一方、ピン１０１の盲孔１０７を有する部分は、第１リング１０２の貫通孔の略中央部を塑性変形させるように、塑性変形させられて第１リング１０２に固定されている。 （もっと読む）

【課題】外輪案内方式保持器１３外周面の切り欠き部を無くする。
【解決手段】内輪１１と外輪１２の間に外輪案内方式保持器１３を介して転動体１４を介在した自動調心ころ軸受Ａである。保持器１３は、その外周面の一部が切り欠きされてその切り欠き部を介して外輪内に装填可能となっており、かつ、切り欠き部にはその外側に三日月状補助部材１３ａがボルト１５によって固定されて、保持器外周面は全周に亘り連続して外輪内周面１２ａに接する円周面となっている。このように、保持器外周面がその全周に亘って連続する外輪内周面に接する円周面であれば、保持器１３は、常時、外輪内周面１２ａと円弧面で接することとなって、切り込み部の存在による不都合、例えば、潤滑油の油膜切れ、遠心力による保持器のずれに基づく軸受の振動等も全て解消される。 （もっと読む）

【課題】生産性に優れるフランジ付き転がり軸受を提供する。
【解決手段】外輪１１と、内輪１２と、外輪１１と内輪１２との間に周方向に転動自在に配設された複数の転動体１３と、外輪１１の外周面から径方向外側に広がって被取付部材に固定されるフランジ１４と、を備えるフランジ付き転がり軸受１は、フランジ１０が、外輪１１とは別体に形成され、外輪１１に結合されている。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単で、長期にわたって軸受部内への泥水の浸入を防止することのできるシール部材を備えた長期間メンテナスフリーの車軸用軸受装置を提供する。
【解決手段】車輪が取付けられるフランジ３、及びフランジ３のインナ側に設けられた円筒部５からなるハブシャフト２と、内輪１１、外輪１２及び内輪１１と外輪１２との間に配設された転動体１３、内輪１１と外輪１２の間のインナ側に固定された第１のシール部材１５ａ、及び第１のシール部材１５ａのインナ側に着脱可能に装着された第２のシール部材２０を有し、内輪１１がハブシャフト２の円筒部５に固定された軸受部１０とを備えた。 （もっと読む）

【課題】円すいころの全長を長くして負荷容量の増加を図ることができる複列円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】内輪２ａ、２ｂと、外輪１と、これらの間に転動自在に配された円すいころ３ａ、３ｂと、円すいころ３ａ、３ｂを保持する第１および第２の保持器４ａ、４ｂとを備え、内輪２ａ、２ｂの外径面の大径側にのみ円すいころ３ａ、３ｂを案内する大鍔８ａ、８ｂを設けた複列円すいころ軸受である。保持器４ａ、４ｂは、大径側環状部１０と、小径側環状部９と、これらを連結する柱部１１を備える。小径側環状部９が相対面するように配置される。円すいころ３ａ、３ｂの両端にポケットすき間が均等に形成される状態で小径側環状部９が非接触状態であり、保持器４ａ、４ｂの軸方向相対距離が少なくなる方向に保持器４ａ、４ｂが移動したときに、保持器４ａ、４ｂの小径側環状部９が接触する。 （もっと読む）