【課題】左右両側の転動体転動路の間に高低差が生じるような傾斜姿勢をとっている場合でも、転動体転動路に供給される潤滑剤の量が自動的に調節され、左右の転動体転動路に供給される潤滑剤量の差が緩和されるリニアガイド装置を提供する。
【解決手段】リニアガイド装置の構成部品であるエンドキャップ２Ｂの裏面には、潤滑剤を左右の湾曲路３０に供給する給油路２１が形成されており、この給油路２１には潤滑剤供給量調節部２０が備えられている。潤滑剤供給量調節部２０は、重力を受けて錘４２の移動が生じることにより給油路２１の断面積を変化させるので、潤滑剤の供給されやすさが調節される。 （もっと読む）

【課題】少ない部品点数で強度が高く、組み付けが容易で、且つ組み付け精度を高く維持することのできる出力ギヤ付減速装置を提供する。
【解決手段】減速機構１１４にて減速した回転を取り出す出力フランジと、該出力フランジに設けられ、該出力フランジより小径の出力軸と、該出力軸に設けられ該出力軸より大径の歯先円を有する出力ギヤと、を備えた出力ギヤ付減速装置において、前記出力フランジ、出力軸、及び出力ギヤが、１個の出力部材の出力フランジ部１１６、出力軸部１１８、及び出力ギヤ部１２０として前記寸法関係を維持した上で軸方向にこの順で一体に形成され、且つこの一体とされた出力部材１２２が、前記出力軸部１１８において、軸受手段Ｂ１を介してケーシング１１２によって支持されている。 （もっと読む）

【課題】公知のボール式直動機構よりも高い剛性を発揮できる直動機構を提供する。
【解決手段】本直動機構は、円柱状の軸１と、この軸１に挿通された筒体２と、軸１と筒体２との間隙に予圧状態に介在されたボール３とを備える。そして、軸１の外周面１１には多数の小穴５が設けられ、これら小穴５に転動体としてのボール３が回動可能に配置される。ボール３は、小穴５の位置に保持されて、小穴５内ではすべり接触し、筒体２の内周面２１とは転がり接触するように構成される。これにより、ボール３は、小穴５に包み込まれるように面当りとなるので、ボール３と軸１との間の接触面積が大きくなり、直動機構の剛性を高くすることができる。 （もっと読む）

【課題】スライダの取付け姿勢を横姿勢にして使用する場合に潤滑剤の供給不足がスライダ内に発生することを抑制することのできる直動案内軸受装置を提供することにある。
【解決手段】スライダを横姿勢して直動案内軸受装置を使用する場合に、エンドキャップ４の背面部に形成された二つの給油溝１５，１６のうち下側となる給油溝１５を該給油溝１５に嵌合する給油溝塞ぎ部材２１によって塞ぎ、エンドキャップ４の給油孔１４に供給された潤滑剤が給油溝１５に流れるのを給油溝塞ぎ部材２１によって防止する。 （もっと読む）

【課題】ユーザのメンテナンス作業を容易にすることができる潤滑剤供給装置を提供する。
【解決手段】軌道部材に潤滑剤を塗布する塗布部１２と、塗布部１２に供給する潤滑剤が貯蔵されるケース側潤滑剤貯蔵部１６とを有し、移動部材に取り付けられるケース本体１４と、ケース本体１４に着脱可能に取り付けられ、塗布部１２に供給する潤滑剤が貯蔵されるカートリッジ側潤滑剤貯蔵部１８を有するカートリッジ１５とを備える。カートリッジ１５をケース本体１４に取り付けたとき、ケース側潤滑剤貯蔵部１６から塗布部１２に潤滑剤を供給できると共に、カートリッジ側潤滑剤貯蔵部１８から塗布部１２に潤滑剤を供給できる。 （もっと読む）

【課題】この直動案内ユニットは，エンドキャップに給油路を形成するチューブを配設し，ユニットの配設姿勢にかかわらず，ローラの循環路へ潤滑油を漏洩させることなく少量でも確実に給油できる。
【解決手段】この直動案内ユニットは，スライダを構成するエンドキャップ４には，ローラが転走する軌道路に潤滑油を給油するため，給油口２９から方向転換路に延びる可撓自在なフッ素樹脂製のチューブ２０が配設されている。チューブ２０は，潤滑油の給油路を構成する。チューブ２０の先端部５０は，エンドキャップ４を構成するスペーサ８に配設された方向転換路に開口する分岐部材３９に接続している。 （もっと読む）

【課題】潤滑剤供給経路の排出口から転動体循環経路内に勢いよく潤滑剤を出すことができる運動案内装置を提供する。
【解決手段】運動案内装置は、長手方向に沿って伸びる転動体転走部１ａが形成される軌道部材１と、転動体転走部１ａに対向する負荷転動体転走部５ｃが形成されると共に、負荷転動体転走部５ｃと略平行に伸びる転動体戻り通路５ｄを含む転動体循環経路を有する移動ブロックと、転動体循環経路に配列される複数の転動体３と、を備える。移動ブロックには、転動体循環経路に潤滑剤を供給するための潤滑剤供給経路が設けられる。潤滑剤供給経路は、転動体循環経路に接続される排出口における断面積が、他の部分の断面積よりも小さい。あたかもホースの先端を絞れば水が勢いよく出るがごとく、排出口から潤滑剤を勢いよく出すことができる。 （もっと読む）

【課題】この直動案内ユニットは，転動体への潤滑剤の給油を方向転換路で行い，給油手段の構成を単純化し，確実に安定的に給油してメンテナンスフリーを達成する。
【解決手段】エンドキャップ４の端面４７に凹部３１を形成し，凹部３１に方向転換路３０に連通する開口部３７を形成する。多孔質成形体２５は，凹部３１の深部４０に嵌入される貯留部２０，連係部１９，及び導出部２６を備えている。凹部３１に潤滑剤含浸の多孔質成形体２５を配設し，導出部２６の端面の接触面３９を方向転換路３０の開口部３７に露出させる。方向転換路３０を転走するローラ５は，接触面３９に接触し，導出部２６を通じてローラ５に潤滑剤が給油され，軌道路３８を転動するローラ５が給油される。 （もっと読む）

【課題】大型化を防止しつつ、変速比幅の確保と高効率化（燃費向上）とを図る。
【解決手段】出力側ディスク１０を単一部材により構成すると共に、この出力側ディスクの外周縁部に出力歯車９ｂを直接形成する。そして、この様な出力側ディスク１０の小径側両端部を、アクチュエータボディ２１の内面に固定した支柱２０ａ、２０ａに対し、純スラスト玉軸受２３、２３により回転自在に支持する。又、上記出力側ディスク１０の内周面と入力回転軸１の外周面との間に、少なくとも３個のラジアルニードル軸受２９ａ、２９ｂ、２９ｃを設ける。 （もっと読む）

【課題】可及的に大きな外径のセパレータＴを介装し、且つ作動性，騒音特性，耐久性を向上させた直動案内軸受装置を安価に提供する。
【解決手段】曲線循環路８に沿って移動するボールＫの、隣合うボール同士の間にセパレータＴを介装し、ボールＫはセパレータＴの軸線方向両端の凹面部Ｗにそれぞれ接触すると共に、外側案内部材５の案内面８ａと内側案内部材９の案内面８ｂとに接触して転動する直動案内軸受装置において、セパレータＴの外径寸法を、曲線循環路８内の内側及び外側の両曲面８ａ，８ｂに同時に接触しつつボールＫが転動する状態での最大外径寸法Ｌφ以上の外径寸法とし、且つ曲線循環路８の案内面８ｂの曲率半径をセパレータＴと接触しない大きさに縮小した。 （もっと読む）

【課題】 クロストークを排除して、タイヤに作用する前後荷重、左右荷重および垂直荷重のそれぞれを正確に求めることが可能なセンサ付き転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 センサ装置2は、二列の転動体5の中間に配置された頂部センサSt、底部センサSb、前部センサSfおよび後部センサSrと、これらのセンサの出力を処理する処理手段とを備えている。処理手段は、頂部センサStの出力Ｓｔ、底部センサSbの出力Ｓｂ、前部センサSfの出力Ｓｆおよび後部センサSrの出力Ｓｒを使用して、前後荷重Ｆｘ、左右荷重Ｆｙおよび垂直荷重Ｆｚを求める演算部を有している。 （もっと読む）

【課題】メンテナンスコストや製造コストの低減化を図りながらフレッチングを抑制することができるリニアガイド装置を提供する。
【解決手段】転動体転動路１４、転動体戻し路１３及び方向転換路１６，１８が、多数の転動体３が循環する無限循環路とされている。そして、スライダが案内レール１に沿って移動する際に、多数の転動体３が無限循環路を循環する。この際、転動体転動路１４の端部に達した転動体３は、前記端部に連続する方向転換路１６，１８の一方に形成したタング部２０，２２の一方にすくい上げられて転動体戻し路１３に案内される。一方のタング部２０は、転動体３に接触する面が曲面形状に形成されている。また、他方のタング部２２は、転動体３に接触する面が平面形状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】 潤滑による転動体の円滑な転動を維持でき、また外部からの異物の侵入を防止し得る免震装置を提供する。
【解決手段】 ベースプレート２と支承体３との間に転がり自在に介在した１個の大径転動体４と、複数の小径転動体５を備える。支承体３に、前記複数の小径転動体５を、大径転動体４の上部の表面に沿う配列状態で転走可能に支承する球面状の転走面６、および循環路７を設ける。この免震装置１において、支承体３に設けられて大径転動体４が転がり自在に嵌まる大径転動体収容凹部９ｂの開口周縁と大径転動体４との間の隙間を、固形潤滑剤１０で封止する。 （もっと読む）

【課題】展開状態での連結腕部を真っ直ぐに形成した場合であっても、連結腕部と案内溝との間に潤滑剤をより好適に保持させ得る直動案内装置用転動体収容ベルトを提供する。
【解決手段】このリニアガイド（直動案内装置）は、ボール４６の並び方向に延びる案内溝を有する無限循環路を備え、その無限循環路内に、隣り合うボール４６同士の間に介装される介装部５１と、その介装部５１を相互に連結するとともに、前記案内溝に案内される連結腕部５２とを有する転動体収容ベルト５０を備えている。そして、この転動体収容ベルト５０の連結腕部５２は、前記案内溝に案内される面のうち、無限循環路内の内外周方向での外周側を向く面に、凹部からなる潤滑剤溜り部５３を複数有して形成されている。 （もっと読む）

【課題】リニアガイド装置のスライダ本体とエンドキャップとの接触面から潤滑油の漏れが生じないようにする。
【解決手段】エンドキャップ１の油溝１４ａ，１４ｂの周囲を、スライダ本体側の面より低く油溝の深さより浅い凹部３に形成する。この凹部３に対応させた板状部と、油溝に対応させた凸部と、が一体になっている蓋材２を備える。蓋材２の凸部を油溝１４ａ，１４ｂに嵌め、板状部を凹部３に嵌めることで、凸部と油溝１４ａ，１４ｂとの間に密閉状態で油路４１，４２を形成する。 （もっと読む）

【課題】リニアガイド装置のスライダを構成するエンドキャップの給油穴を栓で閉塞する構造において、栓の給油穴への挿入し易さを確保しながら、潤滑剤の圧力に対抗して栓が給油穴から抜け難くする。
【解決手段】栓２０の軸部２１の先端に二個の突起部２３を設け、この突起部２３を通す溝１２ａを給油穴１２に形成する。栓２０の軸部２２を、サイドシール５の給油穴１１からエンドキャップ４の給油穴１２に、突起部２３と溝１２ａを合わせて入れ、突起部２３を給油穴１２から突出させる。次に、栓２０を軸線を中心に回転させて、突起部２３が溝１２ａから外れた位置に配置する。この状態での突起部２３を二点鎖線で示す。この状態で突起部２３がストッパーとして作用する。 （もっと読む）

【課題】成形時に生じる欠肉を防止または抑制させ得る転動体収容ベルト製造用金型を提供する。
【解決手段】この金型９０は、上型９１および下型９２の間に成形品形状部９３を有し、この成形品形状部９３が、これによって成形される転動体収容ベルト５０を、無限循環路内で隣り合うボール同士の間に介装される間座部と、この間座部を相互に連結する連結腕部とを備え、ボールを無限循環路内の並び方向で整列可能とするように形成されている。そして、上型９１は分割構造を有し、この分割構造は、間座部５１の、無限循環路の内外周方向での外周側の端部を成形する位置９１ｔを通る位置に分割位置ＢＬが設定されている。 （もっと読む）

【課題】装置の大型化を抑制しつつ、片持ち支持された状態の回転軸と回転体との間に介装された軸受の磨耗劣化を防止する。
【解決手段】エンジンユニットを構成するＶベルト式無段変速機（ＣＶＴ）は、遠心式クラッチ４１のクラッチハウジング７８と共に回転するセカンダリシーブ軸６２を備えている。セカンダリシーブ軸６２は、軸受７５、７６を介して片持ち支持されている。また、エンジンユニットは、クラッチボス７７と共に回転する歯車８０を備えている。そして、セカンダリシーブ軸６２と歯車８０との間には、ニードル軸受の一種であるケージアンドローラからなる２つの軸受８１（８１ａ、８１ｂ）が介装されている。 （もっと読む）

【課題】案内レール及びスライダに形成されたゴシックアーク溝とボールとの間にスピン摩擦の生じ難い直動転がり案内装置を提供する。
【解決手段】直動転がり案内装置の案内レールおよびスライダにボール転走溝として形成されたゴシックアーク溝１０を形成する二つの円弧１１，１２のうち一方の円弧１１と接触するボール５の最大接触面圧と他方の円弧１２と接触するボール５の最大接触面圧との最大接触面圧比を０．３以上または０とした。 （もっと読む）

【課題】有端状の転動体収容ベルトの両端部間に転動体を介装する場合に、その転動体収容ベルトの長手方向に伸びが生じても、その両端部間に介装された転動体の円滑な自転が阻害されることを軽減し、スライダの摺動抵抗が増大してしまうことを抑制し得る転動体収容ベルトおよび直動案内装置を提供する。
【解決手段】この転動体収容ベルト５０は、有端状に形成されており、その両端部５９同士は、無限循環路２８内で互いに非接触な状態で対向して、その対向する両端部５９間に、転動体であるボール４６Ａを組み込み可能になっている。さらに、各端部５９は、当該両端部５９間に収容されるボール４６Ａに当接する当接面５９ｆをそれぞれに有し、当該当接面５９ｆが平面になっている。 （もっと読む）