【課題】 ころのスキューを極力少なくして、軌道輪につば等を設けることなくころの軸方向移動を防ぐことができ、かつ接触面圧の増大を防いで、振動や騒音の低減、および転動疲労寿命の延長を図ることができるころ軸受を提供する。
【解決手段】 ころ軸受は、保持器３と複数のころ２とを備え、これら複数のころ２が、内輪または軸４の外周面からなる内輪側周面４ａ、および外輪１の内周面１ａに転接する。保持器３の内周面および外周面における円環部５の全体、および柱部６の円環部近傍部分６ａが、内輪側周面４ａおよび外輪内周面１ａに滑り接触して滑り軸受として機能する。外輪内周面１ａは、軸方向両端部が側縁に近づくに従って小径となる溝形である。 （もっと読む）

【課題】保持器の材料を変更することにより、軸受内部に潤滑油を留まらせずに排出させ、潤滑油撹拌抵抗を低減すること。
【解決手段】円錐ころ軸受の保持器１０は、小径環状部１２と、小径環状部１２よりも大径の大径環状部１３と、小径環状部１２と大径環状部１３との間を周方向に等間隔に複数箇所で接続する複数の柱部１４とから成っている。隣接する二つの柱部１４の間には、円錐ころ（図示略）を収納するポケット２０が形成されている。保持器１０は、その厚さ方向に、潤滑油が貫通できる多数の貫通穴を有するため、潤滑油が容易に貫通でき、軸受内部の潤滑油が容易に排出できる。このように放出量を増加させることにより、潤滑油撹拌抵抗を低減させている。 （もっと読む）

【課題】 保持器を改良して安価でかつ汎用性の高い高速回転性に優れた玉軸受および玉軸受用保持器を提供する。
【解決手段】 保持器5は、合成樹脂製保持器本体21と、本体21にインサート成形により一体化されて各ポケット6を形成する複数のセラミック製リング22とからなる。 （もっと読む）

【課題】 ころと内輪または軸、およびころと外輪または軸受使用機器の接触面圧を軽減することができて、振動や騒音の少なく、かつ転動疲労寿命の長いころ軸受を提供する。
【解決手段】 ころ軸受は、一対の円環部５およびこれら円環部５間を繋ぐ円周方向複数箇所の柱部６を有し隣合う柱部６間がそれぞれポケット３ａとなるリング状の保持器３と、この保持器３の前記各ポケット３ａに保持された複数のころ２とを備え、これら複数のころ２が、内輪または軸４の外周面からなる内輪側周面４ａ、および外輪１または軸受使用機器の内周面からなる外輪側周面１ａに転接する。前記保持器３の内周面および外周面における前記円環部５の全体、および前記柱部６の円環部近傍部分６ａが、前記内輪側周面４ａおよび外輪側周面１ａに滑り接触して滑り軸受として機能する。 （もっと読む）

【課題】軸受の低トルク化を図ることができると共に、軸受を軽量化することができ、製造コストを低減することができる円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】円すいころ軸受１０は、保持器１４の小径側端部を内輪１１の小径側端部より軸方向外側に形成し、保持器１４の小径側端部の軸方向内端面と内輪１１の小径側端部の軸方向外端面との間にラビリンスシール部１７を形成する。 （もっと読む）

【課題】衝突音を抑制するだけでなく、衝突により発生する衝撃力も緩和すること。
【解決手段】ジャイロ式減揺機に於いて、４は、支柱５により揺動可能に支持されたジンバルケース、３は、ジンバルケースの側部を覆うサイドカバーであり、ジンバルケース４及びサイドカバー３により区画される内部空間には、モータ７により回転駆動されるフライホイール６が収納されている。ジンバル軸を支える転がり軸受では、保持器は、プレス成型により又は合成樹脂成型により形成してある。このように、保持器の質量が小さいことから、衝突音を抑制するだけでなく、衝突により発生する衝撃力も緩和し、保持器強度に有利に働く。 （もっと読む）

【課題】グリースを良好に導入することができ、潤滑性を向上し、高品質で、耐久性の高い複列玉軸受ユニットを提供する。
【解決手段】複列玉軸受ユニット１０は、内周面に複列の外輪軌道面２１，２２を有する外輪部材１１と、各外輪軌道面２１，２２に対応した内輪軌道面２３，２４と、係止溝２７とが外周面にそれぞれ形成される一対の内輪部材１２，１３と、外輪軌道面２１，２２と内輪軌道面２３，２４との間で転動自在に配置される複列の玉１４と、大環部２９と、大環部２９よりも小径で、係合溝２７に係合可能な係合爪２８を持った小環部３０と、大環部２９と小環部３０とを連結する複数の柱部３１と、をそれぞれ有する一対の保持器１５と、を備える。保持器１５の内周側には、柱部３１が位置する円周方向位置にグリース導入溝３２，３３が形成される。 （もっと読む）

【課題】保持器剛性を低下させることなくころ収容本数を増大可能であって、しかも引きずりトルクの増大を可及的に抑制可能な車輪用軸受装置を提供すること。
【解決手段】内方部材３と、外方部材４と、前記内方部材３と外方部材４との間に転動自在に配された複数の円すいころ５と、円すいころ５を円周所定間隔に保持する保持器６とを備えた車輪用軸受装置１において、ころ係数γを０．９４超、ポケットの窓押し角を５５°以上９０°以下とした。また、円すいころの表面に、１）転がり接触面より小さいピットを規則的に配列形成した。２）転がり接触面より小さく転がり運動の方向を横切る方向の断続溝を分散状に多数形成し断続溝以外の表面は平滑面とした。さらに、必要に応じて、保持器６を、機械的強度、耐油性および耐熱性に優れた、エンジニアリング・プラスチックで構成した。 （もっと読む）

【課題】柱部のテーパ面ところの外径面との間のくさび空間に入り込む潤滑油に起因するトルク損失を低減するとともに、柱部のテーパ面ところの外径面との間での焼付きを防止することである。
【解決手段】円錐ころ４の外径面が摺接する保持器５の柱部８のテーパ面８ａの幅方向の長さ寸法Ｌを、円錐ころ４の平均直径Ｄの１１％未満とし、テーパ面８ａをリン酸マンガン塩皮膜１０で被覆することにより、円錐ころ４の外径面とテーパ面８ａとの間にあまり大きなくさび空間が形成されないようにして、くさび空間に入り込む潤滑油に起因するトルク損失を低減するとともに、柱部８のテーパ面８ａと円錐ころ４の外径面との間での焼付きを防止できるようにした。 （もっと読む）

【課題】従来に比べてさらに小型化、軽量化、低コスト化を図ることができるトリポード型等速ジョイントを提供する。
【解決手段】ローラ３０は、従来のローラのインナローラに相当する部品を不要とする。そして、筒状のアウタローラ３１の両開口側にそれぞれ第１環状部材３２、第２環状部材３３を取り付ける。この第１環状部材３２は、端面内周側に全周に亘ってローラ回転軸方向に突出する第１突環部３２ａを有する。そして、アウタローラ３１及びトリポード軸部２２に対して転動可能なボール３４が、第１環状部材３２及び第２環状部材３３の間に介在するように配置し、さらに、第１突環部３２ａに対してローラ回転軸径方向内側に係合するように配置する。 （もっと読む）

【課題】内輪案内方式のかご形保持器を備えた単列円筒ころ軸受において、内輪とかご形保持器の円環部との間から軸受外に流出する潤滑剤を減少させながら、安定した高速運転を図る。
【解決手段】前記円環部１１の内径面は、軸方向の中央側が大径となる断面テーパ部１１ａとこのテーパ部１１ａよりも軸方向外側で前記内輪１の保持器案内面に対向する円筒案内面１１ｂとを有しており、前記円筒ころ４のころ長さＬｗ（単位：ｍｍ）と軸受幅Ｂとの比Ｌｗ／Ｂが０．３≦Ｌｗ／Ｂ＜０．４であり、前記円環部１１の幅Ｌ（単位：ｍｍ）が（Ｂ−Ｌｗ−１）／２であり、円筒案内面１１ｂの幅Ｌ１（単位：ｍｍ）がＬ１≧Ｌ×０．２であり、円筒案内面１１ｂに対するテーパ部１１ａの傾斜角θ（単位：度）がθ≦１０である構成を採用した。 （もっと読む）

【課題】製造コストが安価で、かつ耐摩耗性や耐焼き付き性に優れた新規な転がり軸受用保持器およびこれを用いた転がり軸受の提供。
【解決手段】 転がり軸受用の転動体３を保持するための保持器４において、材料を金属とし、少なくとも前記転動体３との摺動部表面５にショットピーニング処理を施し、その表面の最大粗さが２．５μｍ以下であることを特徴とする。これによって製造コストが安価で、かつ耐摩耗性や耐焼き付き性に優れた転がり軸受が得られる。 （もっと読む）

【課題】円筒ころ圧入時の負荷を軽減し、軸受回転時の高い潤滑性能を維持可能な保持器を有する円筒ころ軸受を提供する。
【解決手段】円筒ころ軸受１１は、内輪１２と、鍔１３ａを有する外輪１３と、内輪１２および外輪１３の間に配置された円筒ころ１４と、円筒ころ１４の間隔を保持する保持器１５とを備えるＮＵ型の円筒ころ軸受である。そして、保持器１５のポケット壁面の内周面側端部には、その中央部に円筒ころ１４と接触しない逃げ部が設けられ、その両端部に円筒ころ１４の脱落を阻止するころ保持突起１５ｄが設けられている。 （もっと読む）

【課題】軸受負荷容量を向上させることができ、しかも軽量化及びコスト低減を図ることができること、また同一の軸受負荷容量で設計した場合には、軸受装置のコンパクト化をも図ることができる軸受装置用保持器及び車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】円すいころ１を保持する軸受装置用保持器である。円すいころ大径端面１ｂを受けるリング状体３と、リング状体３からころ１の軸方向小径側に沿って延びる複数の突起部４とを備える。周方向に沿って隣合う一対の突起部４間にころ１を介在させた。 （もっと読む）

【課題】軸受回転トルクの低減及び変動抑制を図るとともに、保持器の軸方向両端部及び保持器軸方向案内面間での衝突の発生を抑制し、振動及び騒音を低減する。
【解決手段】保持器２０の軸方向両端部（図中、左右両端部）２０ａにはそれぞれ、玉２１が転動自在に保持されている。玉２１はそれぞれ、保持器２０の軸方向両端部２０ａと、軸方向（図中、左右方向）に沿う保持器２０の位置を規制する保持器軸方向案内面２との間に介在され、保持器２０の軸方向両端部２０ａ及び保持器軸方向案内面２を転がり接触させる。 （もっと読む）

【課題】優れた耐摩耗性などを発揮して信頼性および長寿命化を達成できる新規な複列ころ軸受の提供。
【解決手段】内輪10と外輪20との間に保持器40によって保持された複列の複数のころ30を有する複列ころ軸受100であって、前記保持器40は、各々のころ列ごとに独立して保持する別体形の保持部材50,50からなっていると共に、この各保持部材50,50の一方または両方の対向面51bに、潤滑剤を保持あるいは供給する溝部53を備える。これによって保持部材50の対向面5 1bの摩擦係数が大幅に減少するため、優れた耐摩耗性などを発揮できる。 （もっと読む）

【課題】高精度（高回転精度）、高剛性、低トルク、低発熱の機能を保持又は向上させつつ、最近の複合化傾向の工作機械に対応した主軸旋回部用玉軸受及びこれを使用した工作機械の主軸旋回装置を提供する。
【解決手段】工作機械の主軸旋回部用玉軸受において、単列玉軸受の場合に、軸方向断面幅Ｂと半径方向断面高さＨとの断面比（Ｂ／Ｈ）を（Ｂ／Ｈ）＜０．６３とし、複列玉軸受の場合に、軸方向断面幅Ｂ２と半径方向断面高さＨ２との断面比（Ｂ２/ Ｈ２）が（Ｂ２／Ｈ２）＜１．２とする。 （もっと読む）

【課題】
ピニオン軸支持用軸受装置において、円すいころ軸受を構成する円すいころの大端面に、潤滑油が確実に供給されるようにすることである。
【解決手段】
ピニオンギア６から遠い側の円すいころ軸受４を構成する内輪８の大つば部１６を、内輪８の背面１８の側から円すいころ１４の大端面１４ａに向うにつれて拡径させることによって当該部分に拡径部１７を形成し、ハウジング１の上部に設けられた給油孔２１を通って流れて拡径部１７に落下させた潤滑油Ｑを、ピニオン軸５の回転に伴う遠心力で遡らせ、円すいころ１４の大端面１４ａに供給する。 （もっと読む）

【課題】外輪から保持器及びころの抜け出しを防止し、軸受内部のグリースの外部への流出を防止することができるシェル形ころ軸受を得ることを目的とする。
【解決手段】一端に外輪軌道面２ａに対して略直角に折り曲げた鍔部６を有し、他端に外輪軌道面２ａに略平行とすべく内側に折り曲げた鍔部７を有する外輪２に、針状ころ５を保持するポケット４を有する保持器３を組み込むようにしたシェル形ころ軸受において、保持器３の外周面のポケット寄り位置に外周全体に外方に向けて突出するストッパ用環状突出部１０を設け、外輪２に対する保持器３の組み込み状態で、一端の鍔部６の一部に保持器３の端面３ａを当接させ、他端の鍔部７の端面７ａと針状ころ５との間にストッパ用環状突出部１１を介在させるようにしたものである。 （もっと読む）

【課題】 一定位置において長時間スラスト荷重を受ける箇所にスラストベアリングが用いられた場合であっても、振動や騒音、回転時の反力の変動等を抑制することができるスラストボールベアリングを提供すること。
【解決手段】 ボール１０４（球状部材）を支持するゲージ１０３（ガイド部材）を、アッパレース１０１（第１シート部材）とロアレース１０２（第２シート部材）とによって狭持するスラストベアリング１０の構造において、ゲージ１０３は少なくとも４つのボール１０４のうち、隣接するボール１０４との距離が異なるように支持するようにした。 （もっと読む）