【課題】組立作業の高速化及び装置全体の簡略化を図れることができる針状ころ組立方法及び針状ころ組立装置を提供する。
【解決手段】周方向に沿って定ピッチで複数のポケット１が配設された保持器２のポケット１に針状ころ３を嵌入するものである。駆動体５の外周面に形成された嵌合保持部７に針状ころ３を保持させる。駆動体５をその軸心廻りに回転させる。回転駆動に伴って、保持器２が外嵌されている従動体６を相反する方向に回転させつつ、嵌合保持部７にて保持している針状ころ３を保持器２のポケット１に順次渡す。 （もっと読む）

【課題】円筒ころ軸受運転中のころのスキューを緩和して、軸受の発熱を抑制する。
【解決手段】単列円筒ころ軸受に組み込まれる、保持器１０の環状部１１の外周面に、軸方向および周方向に対して同一方向に傾斜する複数のフィン１４を設ける。軸受を運転すると、フィン１４が回転軌跡上の流体を軸方向一方へと押し出し、その反作用で保持器１０に軸方向他方への推進力が生じる。保持器１０の推進に伴い、ポケット１３内に収納された円筒ころにも推力が生じるため、そのスキューが緩和され、スキューに伴う軸受の発熱が抑制される。 （もっと読む）

【課題】 ２つの軸受を１つの軸受として扱えるという利点を有し、しかも、部品数が低減されたラジアル・スラストころ軸受を提供する。
【解決手段】 ニードル軸受3の保持器22は、円筒ころ軸受2の内輪12に沿わされる円筒状延長部28およびその右端部から径方向外方にのびるフランジ部29を有しており、フランジ部29の径方向外側端部が外輪11の鍔部15に設けられた内方突出部17と嵌め合わされていることで、ニードル軸受3の保持器22と円筒ころ軸受2の外輪11とが結合されている。 （もっと読む）

【課題】そりやひけを防止しつつも、攪拌抵抗の増加、回転トルクの増大を招くことのない転がり軸受用の合成樹脂製保持器を提供する。
【解決手段】内輪１と外輪２との間に組み込まれる複数個の転動体３を転動自在に保持する保持器４であって、その保持器側面４ａの所定領域に凹状に形成された複数個のぬすみ部５を有する合成樹脂製の保持器において、それぞれのぬすみ部５内を外部と遮断する栓部８を備え、各栓部８は、保持器側面４ａに設けた凹溝１４に埋設されて、その外表面８ｃが保持器側面４ａと同一平面となるように配設されている。 （もっと読む）

【課題】コンパクトでありながら、軌道輪との分離を阻止できるスラストニードル軸受用の保持器及びスラストニードル軸受を提供する。
【解決手段】リップ部１２ｃには一カ所以上の切欠１２ｅが形成されているので、リップ部１２ｃの肉厚を高めた場合でも弾性変形しやすくなるため、軌道輪１３，１４に係合する際の抵抗を抑えることができ、組付性が向上する。一方、軌道輪１３，１４を組み付けた後は、適度の剛性によってその分離を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】 内輪を省略して小径化（小型化）を図れるとともに、保持器のアキシャル方向及びラジアル方向の移動を阻止することのできるころ軸受を提供する。
【解決手段】 外輪２，３の内周面に外輪側軌道面２ａ，３ａ、及びクランクジャーナル７１の外周面にジャーナル側軌道面７１ａを形成することにより、内輪を省略して小径化（小型化）を図っている。ころ４の端面がアキシャル方向において外輪２，３の鍔部２ｃ，３ｃのインナ側端面に接触し、保持器５の突出部５ｃのアキシャル方向の長さＬ１がころ４の長さＬ２よりも僅かに小に形成されているので、保持器５の突出部５ｃと外輪２，３とを非接触としつつも、保持器５のアキシャル方向の移動を阻止している。保持器５の摺動抵抗によってトルク損失を生じたり、保持器５に過大な内部応力が発生して欠損（欠け）を生じたりすることを防止している。 （もっと読む）

【課題】外輪の後曲げ工程と高周波焼鈍とシールの芯金とを廃止し、シールの軸方向位置決めを明確化し、保持器の挟み込みなく、製造コストのダウンを図ることを目的とする。
【解決手段】針状ころの外径側軌道面となる円筒部２ａの軸方向一端側に途中にシール収納用段部２ｄを有する径方向内向きに屈曲した鍔部２ｂを有し、該円筒部２ａの軸方向他端側に径方向内向きに折り返された鍔部２ｃを有するシェル形外輪１と、シェル形外輪１の径方向内向きに屈曲した鍔部２ｂのシール収納用段部２ｄの内周面側に圧入して装着された環状のシール５と、シェル形外輪１の径方向内向きに折り返された鍔部２ｃから挿入され、一端側が段部２ｄに抜け止めされ、他端側が径方向内向きに折り返された鍔部２ｃに抜け止めされるよう組み付けられた複数のころ３を保持する保持器４とを備えてなるものである。 （もっと読む）

【課題】 ストラット用軸受の軸受幅を小さくしたまま、回転トルクが小さくなるようにすることである。
【解決手段】 ストラット式サスペンション１００のストラット軸２の上端部に取り付けられるストラット用軸受１０１の内輪１６と外輪１７を環状で、かつ半断面Ｌ字状に形成し、それらの間の空間部Ｖに保持器１８を配置し、保持器１８のスラスト側屈曲部２８に、内輪１６のスラスト側屈曲部１９の上面１９ｂと、外輪１７のスラスト側屈曲部２２の下面２２ａとを転動する針状ころ３１を保持させてスラスト荷重を受圧すると共に、保持器１８のラジアル側屈曲部２９に外側ブシュ３２及び内側ブシュ３３を巻き付けてラジアル荷重を受圧する。 （もっと読む）

【課題】ボールの転走を抑制することで、その耐久性を向上させることができるタッチダウン軸受を提供する。
【解決手段】磁気軸受で支持される回転部材３０に、内輪８又は外輪７の一方が対向して配置され、当該内輪８と外輪７の間に、保持器１０で保持されるボール９を組み込んだ磁気軸受装置のタッチダウン軸受。前記保持器１０は、前記内輪８又は外輪７の端面８ｂ、７ｂより、軸方向下方に突出する重量付加部１０ａを有している。
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【課題】 非分離型のスラストころ軸受において、軌道輪と保持器との組付けが小さな力でできるようにすることである。
【解決手段】 有底円筒形状の下軌道輪３の周壁部８の上端部から、ラジアル方向Ｒの内側に向かって膨出する外側かしめ部９を形成し、その上端縁部に、開口側から底壁部６に向かうにつれてラジアル方向Ｒの内側に傾く面取り部１２を形成すると共に、保持器２の外周縁部１８に、その下端部から上端部に向かうにつれてラジアル方向Ｒの外側に傾く外側面取り部１９を形成して、保持器２が下軌道輪３に相対的に押し込まれるときに、下軌道輪３の面取り部１２と保持器２の外側面取り部１９とを当接させる。 （もっと読む）

【課題】 対称形状と非対称形状とがある保持器について、その組合せを最適化することで、低トルク化を可能とした複列玉軸受を提供する。
【解決手段】 大径側保持器6は、開口側の径（排出側の径）が小径保持器7側の径（流入側の径）よりも大きい非対称形状とされており、小径側保持器7は、開口側の径（流入側の径）と大径保持器6側の径（排出側の径）とが等しい対称形状とされている。 （もっと読む）

【課題】外輪とハブ軸との組立てを簡易化する。
【解決手段】車輪用円すいころ軸受装置１０は、外輪側軌道面２８，２９を備えた外輪１２と、内輪側軌道面２６を備えた内輪１３と、内輪側軌道面２２を備えるハブ軸１４と、内輪側軌道面２２と外輪側軌道面２８との間に転動可能に配置された円すいころ１５、及び、円すいころ１５をそれぞれ独立的に転動可能に保持する第１の保持器１６と、内輪側軌道面２６と外輪側軌道面２９との間に転動可能に配置された円すいころ１７、及び、円すいころ１７をそれぞれ独立的に転動可能に保持する第２の保持器１８とを備える。第１の保持器１６が、円すいころ１５の小端面に対応する小環状部４０、及び、小環状部４０に連設されかつ周方向に所定の間隔で形成された柱状部４２を有する保持器本体４３と、円すいころ１５の大端面に対応しかつ保持器本体４３の柱状部４２に取り付けられる大環状部材４１とにより構成される。 （もっと読む）

【課題】セパレータの連結部の潤滑を良くする。
【解決手段】直動案内装置１は、隣り合うボール５１の間に介装される複数の間座部６１と、複数の間座部６１を連結するとともに転動体転動路２５に沿って湾曲可能な弾性を有して形成された帯状の連結部６２とを有するセパレータ６０を備える。転動体転動路２５において連結部６２を連結部案内溝８１で案内し、その連結部案内溝８１の一部が形成されているリターンガイド４０を、油を含有かつ放出可能な部材で形成する。 （もっと読む）

【課題】高温下で高速運転可能な良質の金属製保持器の構造、並びに、この様な金属製保持器を低コストで安定して得られる製造方法を実現する。
【解決手段】帯状金属板１７を、第一〜第三の成形用ロール組１８〜２０を順次通して塑性変形させる。先ず、第一のロール組１８部分で、幅方向両端寄り部分に多数の保油凹部２１、２１を形成して第一予備中間素材２２とする。次いで、この第一予備中間素材２２に第二のロール組１９部分で塑性加工を施して、断面形状が屈曲した第二予備中間素材２４とする。そして、この第二予備中間素材２４の幅方向両端部を、第三ロール組２０を構成する曲げ成形用ロール３４ａ、３４ｂにより折り曲げて、第三予備中間素材２５とする。この予備中間素材２５に、ポケット用透孔の打ち抜き加工、円筒状への曲げ加工、及び、両端同士の溶接を行なって、保持器とする。 （もっと読む）

【課題】円筒ころをポケットに挿入する際、その円筒ころの外径面および端面、軌道輪の軌道面およびつばを傷付けることなく、円筒ころをポケット内に容易に組み込む。
【解決手段】環状の一対の環状部間に複数の柱部２０を周方向に設けて円筒ころ５を収納する複数のポケット１０を形成し、前記柱部２０は、一対の環状部の間に一体に設けた複数の柱部本体８と、この柱部本体８の内径面に接合する別体の取り付け柱部材９とから構成され、この取り付け柱部材９の内径側端部が、円筒ころ５のポケット１０からの径方向の落ちを止めるころ落ち止め部２１となっている。隣り合う柱部本体８の間に円筒ころ５を挿入した状態で、柱部本体８の内径面に取り付け柱部材９を接合し、そのころ落ち止め部２１で円筒ころ５の径方向の落ちを止めるようにしたので、円筒ころ５を傷つけることなくポケット１０内に容易に収納することができる。 （もっと読む）

【課題】円すいころの大端面と内輪の大つばのころ案内面との間に対する潤滑油の流れを円滑化し、低トルク化及び耐焼き付き性の向上を図ることができる円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】内輪１０、外輪２０、複数個の円すいころ３０及び保持器４０を有する。保持器４０は、大径側環状部４１と、小径側環状部４２と、これら両環状部を連結しかつ複数個の円すいころ３０をそれぞれ保持するポケット４３を区画形成する複数の柱部４４とを有する。複数の柱部４４は、その内径面４５が複数個の円すいころ３０の配設ピッチ円Ａよりも中心側に設けられ、外径面４６が外輪２０の軌道面２１に接近して設けられることで、隣接する円すいころ３０の間の空間領域を塞ぐ構成にしてある。 （もっと読む）

【課題】 二酸化炭素冷媒を使用し、かつ該二酸化炭素冷媒に潤滑剤を混入して使用する車載用コンプレッサに設けられるスラストころ軸受のドリリング磨耗を低減する。
【解決手段】 二酸化炭素冷媒を使用する車載用コンプレッサに設けられ、該二酸化炭素冷媒を潤滑剤として使用するスラストころ軸受１であって、第一軌道輪２と第二軌道輪３との間に複列の円筒ころ列５１，５２を保持する保持器１０とを備え、内側円筒ころ列５２の円筒ころ５は、保持器ラジアル方向両端面５ａ，５ｂが平坦面とされ、外側円筒ころ列５１の円筒ころ５は、保持器ラジアル方向両端面５ｃ，５ｄのうち少なくともラジアル方向外端面５ｄが球面形状に形成されてなる。 （もっと読む）

【課題】円すいころの大端面と内輪の大つばのころ案内面との間に対する潤滑油の流れを円滑化し、低トルク化及び耐焼き付き性の向上を図ることができる円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】内輪１０、外輪２０、複数個の円すいころ３０及び保持器４０を有する。保持器４０は、大径側環状部４１と、小径側環状部４２と、これら両環状部を連結しかつ複数個の円すいころ３０をそれぞれ保持するポケット４３を区画形成する複数の柱部４４とを有する。複数の柱部４４の内径面は、複数個の円すいころ３０の配設ピッチ円ＰＣＤよりも中心側に配置されると共に、小径側環状部４２から大径側環状部４１に向けて傾斜状に形成されて潤滑油を内輪１０の大つば１２に向けて流動案内する案内面４５とされる。複数の柱部４４の周方向両側部には、配設ピッチ円よりも半径方向外方へ越える位置まで円すいころ３０の外周面に沿って突出されたころ保持部４６が形成されている。 （もっと読む）

【課題】コンパクトで希薄潤滑下でも使用可能な軸受であって、かつトルク損失の少ないシェル形針状ころ軸受を提供する。
【解決手段】シェル形針状ころ軸受１１は、内径面に軌道面を有するシェル外輪１２と、シェル外輪１２の軌道面に沿って配置される複数の針状ころ１３とを備える。そして、シェル外輪１２の軌道面における板厚をｔ、針状ころ１３の本数をｚ、針状ころ１３のころ径をＤａ、軌道面に配置される複数の針状ころ１３それぞれの自転中心を結んだ円の直径をＤｐとすると、Ｄａ≦１．５ｍｍ、２０≦Ｄｐ／Ｄａ≦４０、０．３≦ｔ／Ｄａ≦０．７、および数式１を満たす。
【数１】
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【課題】機能の大幅な低下を防止したコンロッドを提供する。
【解決手段】コンロッドは、直線往復運動を回転運動に変換するコンロッドであり、その大端部に設けられた係合穴に取り付けられる保持器付きころ２１を含む。保持器付きころ２１は、複数のころ２２と、ころ２２を保持する略円筒状の保持器１１とを備える。保持器１１は、一対のリング部１２ａ、１２ｂと、一対のリング部１２ａ、１２ｂを連結し、ころ２２を収容するポケット１３を形成するように軸方向に延びる複数の柱部１４と、一対のリング部１２ａ、１２ｂから径方向に延びる一対の環状の鍔部１７ａ、１７ｂと、一対の鍔部１７ａ、１７ｂから軸方向内方側に延びる内方側突出部１８ａ、１８ｂとを有する。内方側突出部１８ａ、１８ｂは、ポケット１３に収容されたころ２２の内径側への脱落を防止するころ脱落防止部１９を含む。 （もっと読む）