【課題】鋼中への水素の侵入が生じにくく長寿命な水素コンプレッサ用転がり軸受を提供する。
【解決手段】深溝玉軸受は、内輪１，外輪２，転動体３，及び保持器４を備えている。そして、内輪１の軌道面１ａ，外輪２の軌道面２ａ，及び転動体３の転動面３ａには、等価弾性定数が１００ＧＰａ以上２８０ＧＰａ以下であり且つ厚さが０．２μｍ以上２μｍ以下であるダイヤモンドライクカーボン被膜Ｄが被覆されている。 （もっと読む）

【課題】ころ保持器と密封装置の芯金との摺動部分にグリースの供給が十分に行われるようにして、摺動部分の潤滑状態をより良好にし、軸受の耐久性を向上させることができる転がり軸受用密封装置を得ることを目的とする。
【解決手段】グリース潤滑転がり軸受の外輪１の端部に設けられ、外輪１と回転軸２との間を密封する転がり軸受用密封装置５１は、弾性部材で環状に形成され、外輪１の溝１３に固定される外周縁部５１ａと、外周縁部５１ａに連設して湾曲した円環部５１ｂと、円環部５１ｂに連設し、回転軸２の外周面に接触する内周縁部である摺接リップ５１ｃと、外周縁部５１ａ及び円環部５１ｂの内面側に設けられた芯金５１ｄと、円環部５１ｂから軸方向内方に延び、円環部５１ｂとで凹状のグリース溜りを形成するグリース保持リップ５１ｅとを有して構成されている。 （もっと読む）

【課題】 冷却効果を与える構造にするとともに、異物を含まない潤滑油を供給することにより転がり軸受の焼き付きを防止し、転がり軸受の回転抵抗を軽減できる過給機を提供する。
【解決手段】 ハウジング４０と、このハウジング４０内の中心孔４３で転がり軸受１０ａ，１０ｂを介して支持されているタービン軸４１とを備えている。転がり軸受１０ａ，１０ｂには、ハウジング４０内に形成され潤滑油を溜めるタンク部３５と、このタンク部３５と転がり軸受１０ａ，１０ｂとの間に設けられた索状体３６とにより潤滑油が供給されている。索状体３６は、プラスチック製の繊維の束からなり、先端部３６ａが繊維状に分離され、この先端部３６ａが軸受１０ａ，１０ｂに接触している。この索状体３６の毛細管現象によって、タンク部３５の潤滑油が転がり軸受１０ａ，１０ｂに供給される。 （もっと読む）

【課題】外輪軌道１５ａと各ニードル８の転動面との転がり接触部の面圧の上昇を抑え、これら各面の転がり疲れ寿命を向上させられる構造を実現する。
【解決手段】外輪７ｂを構成し、内周面を上記外輪軌道１５ａとした円筒状部１３ａの、自由状態での形状を、（Ａ）に示す様に、軸方向中間部の直径が最も大きく、軸方向両端部に向かうに従って直径が漸減する断面円弧状とする。運転時にプランジャ９から荷重が加わると、上記円筒状部が（Ｂ）に示す様に弾性変形して、上記外輪軌道１５ａと各ニードル８の転動面との転がり接触長さが長くなり、上記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】球面状の端面が困難な加工を要することなく容易に得られるころを提供する。
【解決手段】ころ１は、ころ本体２の円柱部４の端面４Ａ,４Ｂにガイド部材６Ａ,６Ｂが固定され、ガイド部材６Ａ,６Ｂの内周面９Ａ,９Ｂがガイド穴１０Ａ,１０Ｂを形成している。ガイド穴１０Ａ,１０Ｂに球面部材３Ａ,３Ｂを固定しているので、球面部材３Ａ,３Ｂの表面の球面１２Ａ,１２Ｂにより、ころ本体２の端面を球面に加工することなく、容易に球面状の端面が得られ、ころ端面の接触抵抗を小さくできる。 （もっと読む）

【課題】スラスト荷重に対する転がり軸受の長期耐久性を向上させ、コンパクト化，高速回転化に対応でき、かつ簡単な構成でモータ効率を低下させずに効率の良いモータ冷却が行えるモータ一体型磁気軸受装置を提供する。
【解決手段】モータ一体型磁気軸受装置は、コンプレッサ翼車およびタービン翼車が設けられた主軸１３を支持する転がり軸受と磁気軸受とを備える。モータ２８のロータ２８ａは主軸１３に設け、このモータロータ２８ａと対向してモータコイル２８ｂａを有するモータステータ２８ｂをスピンドルハウジング１４に設置する。スピンドルハウジング１４内のモータ２８の配置部を貫通するモータ冷却流路４１を設ける。このモータ冷却流路４１の内部に位置して、冷媒の流れる方向を変える整流板４３を前記スピンドルハウジング１４に取付ける。整流板４３は、変化後の冷媒の流れる方向をモータロータ２８ａの回転方向と同じ方向とするものである。 （もっと読む）

【課題】高速回転時における保持器ところの双方の異常摩耗を抑制し、さらに潤滑性を向上させることでより高速性に優れたスラスト針状ころ軸受を提供する。
【解決手段】ころ１６ｅの表面硬度をα（ＨＶ）とし、保持器１６ｈの表面硬度をβ（ＨＶ）としたときに、その差がＨＶ１００以下であれば、いずれか一方の表面硬度が高くなりすぎて他方の早期摩耗を引き起こすような不具合が回避され、バランスよく双方の長寿命を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】保持器の内径側環状板の内周面が一方のレース部材の内径端に設けた環状フランジの外周面によって内径ガイドされている場合であっても、これら内周面と外周面に生じる磨耗量を低減させることができるスラストころ軸受を提供することである。
【解決手段】内径側環状板１４０と、外径側環状壁１５１と、これら環状板１４０および環状壁１５１の周方向に所定の間隔を隔てて掛け渡された複数の柱部１３０と、これら隣接する柱部１３０の間に形成された複数のポケット１３１とを備えて保持器１２０が構成され、これら複数の各ポケット１３１内にころが係止された状態で回転可能に保持されたスラストころ軸受であって、保持器１２０と同心に配置される保持器ガイド部材８０を備えており、保持器１２０の内径側環状板１４０の内周面は、保持器ガイド部材８０の外周面によって内径ガイドされている。 （もっと読む）

【課題】耐焼きつき性及び耐磨耗性の向上が可能なタッチダウン軸受を提供する。
【解決手段】ロータ翼と一体に回転するロータ軸を、非接触状態で回転自在に支持するアキシャル磁気軸受及びラジアル磁気軸受を有する磁気浮上式ターボ分子ポンプに備えられ、アキシャル磁気軸受及びラジアル磁気軸受が制御不能となった時には、ロータ軸と内輪７１の内径面７１ａ及び端面７１ｂが接触することにより機能するタッチダウン軸受（アンギュラ玉軸受７）であって、内輪７１の内径面７１ａ及び端面７１ｂは、球状または略球状の金属粒子を衝突させることにより形成され、表面硬さがビッカース硬さでＨｖ７００以上、表面粗さが０．３〜１．２Ｒａμｍの範囲内、厚さが１０μｍ〜１００μｍの範囲内となっている硬化層Ｓを有し、硬化層Ｓの表面に、固体潤滑剤によって形成された潤滑被膜Ｆを形成する。 （もっと読む）

【課題】 外輪に偏心部を形成することにより、内輪を省略して小径化（小型化）・軽量化を図れるとともに動的不釣合いを改善でき、調整機構等にも用いることのできる偏心ころ軸受を提供する。
【解決手段】 外輪２，３は金属板をプレス成形してシェル形状に形成されるとともに周方向に２分割され、カムシャフト１１と中心軸線Ｏ１を共有する円筒状に組み合わせられて、中心軸線Ｏ１周りで回転可能な伝動ケース３１に固定されている。外輪２，３の幅方向中間部には、偏心軸線Ｏ２周りでの偏心回転を可能とする段差部２ｂ，３ｂが幅方向に所定の幅Ｗ３で全周にわたって連続的に形成されている。段差部２ｂ，３ｂは、外輪２，３の外周面及び内周面が、偏心軸線Ｏ２周りで偏心回転しつつラジアル方向の外側から内側へプレスにより押圧されて、それぞれラジアル方向の内側に向って階段状に、偏心シャフト１３と偏心軸線Ｏ２を共有する形で、膨出成形されている。 （もっと読む）

【課題】 羽根車が設けられる回転軸を支持する軸受の機械損失（軸受損失）を低減することにより、更なる高速化、小型化を図ることができるターボ圧縮機およびターボ冷凍機を提供することを目的とする。
【解決手段】 ハウジング２に転がり軸受１７，１９を介して回転自在に支持され、駆動源３により可変速回転される回転軸１３の少なくとも一端に羽根車１４，１５が設けられるターボ圧縮機において、転がり軸受１７，１９は、内輪３５に沿って遠心力により軸受内部に潤滑油が給油されるアンダーレース潤滑方式の転がり軸受とされ、該転がり軸受１７，１９には、軸受に給油される潤滑油の給油量を調節する給油機構４０が設けられる。 （もっと読む）

【課題】歪ゲージ１１が外輪４ａの端面から突出しない構造で、この歪ゲージ１１をこの外輪４ａに組み込み易くする。
【解決手段】上記歪ゲージ１１を環状ホルダ１８の側面に固定する。又、上記外輪４ａの端部に切り欠き２２を全周に亙って形成する。そして、上記歪ゲージ１１を固定した環状ホルダ１８をこの切り欠き２２に、この歪ゲージ１１がこの切り欠き２２から突出しない様に設置する。この歪ゲージ１１を固定した上記環状ホルダ１８は、或る程度大きさを有するユニットして扱えるので、上記切り欠き２２への設置は容易である。又、上記歪ゲージ１１は上記環状ホルダ１８の側面に固定している為、この歪ゲージ１１のこの環状ホルダ１８に対する固定も容易である。 （もっと読む）

【課題】ころの容量増大や潤滑油量の増大を図ることができるスラスト針状ころ軸受を提供する。
【解決手段】ポケット部１６ｈ６の内径側端部１６ｈ７は、内側フランジ部１６ｈ１の中程で終端しているため、遠心力により、かかる切欠を通過して潤滑油が半径方向外方側に流れるようになるため、潤滑油量が増大し、ころ１６ｅ及びその転動面の摩耗を抑制できる。更に、ポケット部１６ｈ６の外径側端部１６ｈ８は、外側フランジ部１６ｈ２の中程で終端しているため、ころ１６ｅ等を潤滑した潤滑油を、かかる切欠より半径方向外方側に速やかに排出させることが出来、常に冷却された新鮮な潤滑油でころ１６ｅ等を潤滑することが出来、ころ１６ｅ及びその転動面の摩耗を抑制できる。加えて、ころ１６ｅの全長を、内側フランジ部１６ｈ１と外側フランジ部１６ｈ２との間隔まで延長することが出来、スラスト針状ころ軸受１６Ｂの負荷容量を増大できる。 （もっと読む）

【課題】製造容易であるにもかかわらず、負荷容量を増大できる軸受装置を提供する。
【解決手段】比較例の軸受幅Ｂ１と本発明の軸受幅Ｂ２とが等しいとしたときに、円筒型保持器を用いる場合に比べて、傾斜型保持器を用いると、玉径を大きく（Ｄ１＜Ｄ２）できるというメリットがある。これにより、軸受寿命と許容軸受荷重とを向上させることができる。本発明者らの検討結果によれば、例えば内輪内径が３０ｍｍ、外輪外形が７２ｍｍで、且つ軸受幅が等しいアンギュラコンタクト玉軸受において、傾斜型保持器を用いると、円筒型保持器を用いたものに対して、軸受寿命が３０〜７０％延長され、許容軸受荷重が１０〜２０％増大されることが確認された。 （もっと読む）

【課題】密閉型圧縮機において、スラストボールベアリングを構成する下ワッシャの内径がシャフトの主軸部の外径に接触して摩耗粉が発生し各摺動部の摩耗を引き起こす可能性があった。
【解決手段】ボール１３３と当接する電動圧縮要素１０９のスラスト摺動部１２９ａ，１２９ｂを局所的に高い硬度とすることで、スラスト摺動部１２９ａ，１２９ｂに半径方向に移動可能なワッシャを使用しないために、ワッシャが電動圧縮要素１０９と接触することを防止することができ、摩耗の発生や騒音の増大を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】排油性を向上させて動力損失(軸受のトルク損失)の低減を図ることが可能な耐焼き付き性及び耐摩耗性に優れた転がり軸受を提供する。
【解決手段】圧縮羽根を回転させて冷媒を圧縮するターボ圧縮機に用いられた転がり軸受であり、相対回転可能に対向配置された軌道輪(内輪２、外輪４)と、これら軌道輪の対向面にそれぞれ形成された軌道溝2g,4g間に転動自在に組み込まれた複数の転動体６と、各転動体を１つずつ回転可能に保持する複数のポケットを有する保持器８とを具備し、一方の軌道輪には、その軌道溝の片側に保持器案内面(2s又は4s)が構成されていると共に、保持器には、一方の軌道輪の保持器案内面に対向する部位に軌道輪案内面８ｓが構成されており、保持器案内面及び軌道輪案内面のいずれか一方又は双方には、軸受内部に供給された潤滑剤を排出する排出部(凹状溝８ｇ)が設けられている。 （もっと読む）

【課題】玉の案内・保持機能を高めた傾斜型保持器を有する軸受装置を提供する。
【解決手段】保持器１４の外周面には、保持器１４を軸線直交方向に見たときに、玉１３を保持するポケット部１４ｄと重合する位置まで延在する円筒面１４ｅが形成されているので、保持器１４の素材量を削減することより低コスト化を図り、また面積の大きな円筒面１４ｅをチャック等で支持することにより、切削加工時等における保持を確実に行うことで、精度の良い加工を行うことが出来る。更に、環状部１４ａ、１４ｂは、ポケット部１４ｄに保持された玉１３のＰＣＤの位置にまたがって半径方向に延在しているので、玉１３の案内・保持を確実に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】低コストで、かつ耐摩耗性に優れ、長寿命である斜板式コンプレッサ用スラスト軸受を提供する。
【解決手段】斜板式コンプレッサ用スラスト軸受としてのスラスト針状ころ軸受１１は、複数の針状ころ１４と、複数の針状ころ１４に接触する軌道盤１２，１３とを備える。そして、軌道盤１２，１３は、０．９ｗｔ％〜１．２ｗｔ％の炭素と、１．２ｗｔ％〜１．７ｗｔ％のクロムと、０．１ｗｔ％〜０．５ｗｔ％のマンガンと、０．１５ｗｔ％〜０．３５ｗｔ％のシリコンとを含有する高炭素鋼を冷間圧延して得られる表面粗さがＲｍａｘ≦２μｍのみがき帯鋼に熱処理を施し、表面の負荷長さ率ｔｐを９５％以上とした。 （もっと読む）

【課題】斜板式圧縮機のスラストころ軸受において、ころの外周面のうち軸方向における外径側の周面が局部的に磨耗することを防止できる斜板式圧縮機用スラストころ軸受を提供することである。
【解決手段】回転軸７の回転動作によってピストン６を往復動作させる斜板８と、シリンダ２、３との間に組み付けられる斜板式圧縮機１用スラストころ軸受１２であって、斜板８の受け座１７に対して、外面の内径側または外径側のいずれか一方が部分的に当接される第１レース７０と、シリンダ２の受け座１４に対して、外面の外径側または内径側のいずれか一方が部分的に当接され、第１レース７０と内外径の寸法がそれぞれ一致する第２レース６０と、これら両レース６０、７０に挟まれる複数のころ１０とを備えており、ころ１０の軸方向の中心位置Ｃは、両レース６０、７０の内径位置ＲＩと外径位置ＲＯとの中心位置ＲＣより外径側となるように設定されている。 （もっと読む）

【課題】冷媒ガスや潤滑油による保持器の強度劣化を防止することができ、保持器とコンプレッサ主軸間の潤滑性を長期維持することができ、小型化が可能なコンプレッサ用軸受を提供すること。
【解決手段】レシプロ形式コンプレッサのシャフト１を支持するコンプレッサ用スラスト玉軸受２であって、対向する一対のスラストプレート３,４と、これらのスラストプレート３,４間に転動自在に介在する複数の転動体６と、これらの転動体６を保持し、シャフト１に回転自在に外嵌するための案内面５ａを有する保持器５とから構成されており、この保持器５は、ＰＰＳ(ポリフェニレンサルファイド)樹脂から成っている。 （もっと読む）