【課題】実機に近い状態でスラスト受けを評価することができるスラスト受け機能評価装置を提供する。
【解決手段】スラスト受け機能評価装置２１は、先端に偏心部３０を有する駆動軸２２と、スラスト受け１１に含まれる第一および第二の軌道輪１２ａ、１２ｂのうち、第一の軌道輪１２ａを固定する第一の固定部材２４と、第一の固定部材２４と対面する位置に設けられ、偏心部３０に装着されて、第一および第二の軌道輪１２ａ、１２ｂのうち、第二の軌道輪１２ｂとともに偏心回転運動を行う旋回プレート２３と、スラスト受け１１にスラスト荷重を負荷するスラスト荷重負荷手段２６とを備え、スラスト受け１１を機能評価できる。 （もっと読む）

【課題】軌道輪とハウジングとの間のクリープの発生を防止することで、回転精度を長期に亘って一定に維持することが可能な低コストの水中回転装置用転がり軸受を提供する。
【解決手段】水を循環させる羽根車が取り付けられた回転軸６をハウジング８内に収容した水中回転装置に用いられ、回転軸を回転自在に支持する複数の転がり軸受10,12であって、各転がり軸受は、回転軸とハウジングとの間に設けられ、互いに相対回転可能に対向配置された軌道輪(内外輪14,16)と、軌道輪間に転動自在に組み込まれた複数の転動体１８とを具備し、これら転がり軸受のうち、少なくとも１つの転がり軸受において、その一方の軌道輪はハウジングに対してしまりばめにより固定され、その他方の軌道輪は回転軸に対してすきまばめにより固定されており、内輪１４(内輪内径面１４ｓ)と回転軸６(回転軸外径面６ｓ)との隙間Ｇには、弾性材３６が介在されている。 （もっと読む）

【課題】複雑な構造とすることなく、また特殊処理をすることなく極低温環境下で、あるいは真空中で使用できる。
【解決手段】樹脂製保持器５は円環状の本体と、この円環状の本体に設けられて転がり軸受の転動体を保持するポケット部５ｂとを備えてなり、上記本体は固体潤滑材が配合された第１樹脂組成物の成形体であり、上記ポケット部５ｂは少なくとも上記転動体を保持する転動体保持表面が固体潤滑材を主成分とする第２樹脂組成物で形成されてなり、上記第１樹脂組成物の成形体が、引張強度 30 MPa 以上、かつ耐熱温度 200 ℃以上であり、上記第２樹脂組成物がフッ素樹脂組成物であり、内輪および外輪と、この内輪および外輪間に介在する転動体とともに、ロケットエンジンの液体燃料用ターボポンプに使用される転がり軸受を構成する樹脂製保持器。 （もっと読む）

【課題】製造コストの上昇を抑制しつつ、水素脆性剥離を十分に抑制することが可能な転動部材および転がり軸受を提供する。
【解決手段】転動部材としての外輪１１、内輪１２および玉１３は、０．２５質量％以上０．６５質量％以下の炭素と、０．１５質量％以上０．３５質量％以下の珪素と、０．６質量％以上０．９質量％以下のマンガンとを含有し、残部鉄および不可避的不純物からなり、クロム含有量が０．３質量％以下に抑制された鋼から構成され、表層部に窒素富化層が形成されている。さらに、当該窒素富化層における鋼のオーステナイト粒度番号は１０番を超える範囲にある。 （もっと読む）

【課題】軌道輪の摩耗を低減させたスラスト受け機構を提供する。
【解決手段】スラスト受け機構は、第一の部材に固定した第一の軌道輪１２ａと、第一の軌道輪１２ａと第二の軌道輪との間に配置した中間輪１３と、第一の軌道輪１２ａと中間輪１３との間に配置した複数の第一のころ１４ａと、第一のころ１４ａを転動軸心が互いに平行になるように保持するための複数のポケット２１ａを有する第一の保持器１５ａとを具備する。ここで、第一の保持器１５ａの幅面２５ａ、２５ｂには、軸方向に凹んだ油溜まり２２ａが設けられ、第一の保持器１５ａは、軌道輪案内としている。 （もっと読む）

【課題】プレス成形品の軌道輪の固定部材に対する位置決め精度を確保して、軌道輪の浮き上がりを防止することである。
【解決手段】固定部材１１の位置決め穴１３の周りの穴縁に角の面取り１４を設けることにより、軌道輪１の外径面の突出部６の根元周りにエンボス加工で形成される余肉部７を、面取り１４で位置決め穴１３の穴縁から逃がすようにし、軌道輪１の固定部材１１に対する位置決め精度を確保して、軌道輪１の浮き上がりを防止できるようにした。 （もっと読む）

【課題】良好な潤滑性を維持しつつ、軸受等におけるはく離の発生を抑えて耐久性が向上した転動装置、及びこれを用いた空気圧縮機、ターボチャージャを提供する。
【解決手段】外面に軌道面１を有する内方部材２と、該内方部材２の軌道面１に対向する軌道面３を有し前記内方部材２の外方に配置された外方部材４と、前記両軌道面の間に転動自在に配設された複数の転動体５と、を備え、基油としてイオン性流体を含むグリース組成物が封入される。 （もっと読む）

【課題】プレス成形品の軌道輪の固定部材に対する位置決め精度を確保して、軌道輪の浮き上がりを防止することである。
【解決手段】プレス成形品とした軌道輪１の外径面の突出部６の根元周りに周溝７を設けることにより、この周溝７で突出部６の根元周りを固定部材１１の位置決め穴１３の穴縁から逃がすようにし、位置決め穴１３の穴径を拡げることなく、軌道輪１の固定部材１１に対する位置決め精度を確保して、軌道輪１の浮き上がりを防止できるようにした。 （もっと読む）

【課題】より高温高圧環境下においても回転部分を高い定格容量と安定した軸受性能を得ること。
【解決手段】径方向２列に同心配置されかつそれぞれ円周方向単列に形成された複数のポケット１２，１４を備えた保持器１６，１８と、各保持器それぞれのポケットに収納保持され軸方向両側から一対のレースにより挟持される複数のころ２４，２６とを備え、内径側の保持器は一方のレースにより内径ガイドされ、外径側の保持器は他方のレースにより外径ガイドされる構成。 （もっと読む）

【課題】貧潤滑環境下においても保持器によりころ中央部が摩耗されることを抑制することができるスラストころ軸受を提供すること。
【解決手段】一対の柱部２２は、それぞれ、径方向両柱端部２２ａと、両柱端部間の柱中央部２２ｂとを備え、上記両柱端部の円周方向の対向間（第１対向間）は、ころ両端部をガイドするころのガイド部２４とされ、上記両柱中央部の円周方向対向間（第２対向間）は、第１対向間より大きく設定され、かつ、当該両柱中央部は、ころＰＣＤに対して軸方向両側に位置するころ止め２２ｂ１付き屈曲部２２ｂ２と、両屈曲部同士を連結する複数の連結バー２２ｂ３とを有する。 （もっと読む）

【課題】保持器ポケット内の潤滑油の貫流性を高めて、ころとポケット内面との摺動部分やレースところとの摺動部分での耐焼付き性を向上させること。
【解決手段】内径側と外径側とに対向配置された一対の環状部１２１ａ，１２１ｂを複数の柱部１２２で連結して断面Ｍ形とされた保持器１２と、上記各柱部１２２間に形成された複数のポケット１６に収納された複数のころ１４とを備えたスラストころ軸受１０において、上記内・外径側両環状部１２１ａ，１２１ｂそれぞれに、ポケット１６を径方向内外に開放する開口部１８を形成した （もっと読む）

【課題】全体として軌道輪の摩耗を低減することができ、さらに、所定の領域で軌道輪の摩耗を大きく低減することができるスラスト受けを提供する。
【解決手段】スラスト受けに含まれる第一の保持器は、複数の第一のころを保持する複数のポケット２１ａ、２１ｂ、２１ｃ等と、第一のころの延在する方向に直交する方向への第一の保持器の移動を許容する長孔１９ａを有する。第一の保持器に含まれるすべてのポケット２１ａ、２１ｂ、２１ｃ等の長手方向軸線と、長孔１９ａの長手方向軸線との直角度Ｚ１、Ｚ２、Ｚ３等は、０．０２５ｍｍ以下である。ここで、複数の第一のころのうち、最も大きいスラスト荷重が負荷される第一のころを保持するポケット２１ａの長手方向軸線と、長孔１９ａの長手方向軸線との直角度Ｚ１は、０．０２０ｍｍ以下である。 （もっと読む）

【課題】生産性が良好なスラスト受けを提供する。
【解決手段】スラスト受けを構成する各構成部材のうち、第二の軌道輪１２ｂ、第二の保持器１５ｂ、中間輪１３、第一の保持器１５ａおよび第一の軌道輪１２ａの側面には、傾きを持った２つの直線、具体的には、略ハの字状または略Ｖ字状のマーキング２５ａ、２５ｂ、２５ｃ、２５ｄ、２５ｅが設けられている。２つの直線の間隔は、マーキング２５ａ、２５ｂ、２５ｃ、２５ｄ、２５ｅの順に広くなっている。スラスト受けを組み立てた場合、マーキング２５ａ〜２５ｅは、横方向からみて、松葉状を形成する。 （もっと読む）

【課題】製造コストの低廉化を図りつつ、スラスト軸受の耐久性向上を図る往復動型流体機械を提供する。
【解決手段】クランク室(16)内に収容されてピストン(50)の往復運動を実施すべく、回転軸(18)と一体に回転運動するロータ (36)、ロータと斜板(40)とを連結するリンク機構(42,44)、ロータとハウジングの内端面(13)との間に配設されたスラスト軸受(38)を備える往復動ユニット(35)を具備し、スラスト軸受は、ハウジングの内端面に当接される軸受座(76)と、軸受の幅方向に向けてその回転軸線を有する転動体(80)に転走される軌道面(78)とを備える軌道輪(70)を含み、ハウジングの内端面は、軌道面の形成範囲内にて軸受座に当接される頂点(66)を有し、回転軸の軸心に対する回転体に形成される。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受の潤滑性能を長期に亘って一定に維持することができる転がり軸受用保持器を提供するとともに、長期に亘って一定の運転精度を維持する耐久性に優れた水中ポンプを提供する。
【解決手段】複数の転動体６ｃを１つずつ保持する複数のポケット２０ｐと、隣り合うポケット相互を連結する複数の柱部２０ｈとが周方向に沿って設けられ、一方側に転動体をポケットに挿入するための開口２０ｋを有し、他方側が閉塞された転がり軸受用保持器２０であって、柱部には、転がり軸受を潤滑する潤滑剤を流動させるための貫通孔２０ａが少なくとも１つ設けられており、当該貫通孔は、柱部の一方側から他方側までを貫通して形成されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、潤滑性能はもちろんのこと、耐剥離性能を備え、長期間の使用を可能にするコンプレッサー等に提供できる転がり軸受用グリースを用いた自動車電装補機用転がり軸受及び自動車電装補機を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明は、基油にイオン性液体を使用したグリースを封入したことを特徴とする自動車電装補機用転がり軸受を提供する。また、本発明は、前記自動車電装補機用転がり軸受を備える自動車電装補機を提供する。 （もっと読む）

【課題】潤滑剤が付着し易い形状の保持器を適用することで、軸受の潤滑性能や回転性能を長期に亘って一定に維持し、吸水口からポンプケーシングに吸い込んだ水を効率良く吐出口から吐き出すことが可能な水中ポンプ用転がり軸受を提供する。
【解決手段】互いに相対回転可能に対向配置された内外輪14,16間に介挿され、当該軌道輪の軌道面14s,16s間に転動自在に組み込まれた複数の転動体(玉)１８を回転自在に保持する環状の保持器２０であって、保持器には、その外径及び内径の少なくとも一方に、表面積を増加させるように周方向に沿って所定の間隔で複数の突起部20c,20dが延設され、保持器の最大外径寸法20outは、当該保持器の外径側に対向した外輪の内径寸法16inと同等又はそれ以下に設定されていると共に、保持器の最小内径寸法20inは、当該保持器の内径側に対向した内輪の外径寸法14out以上に設定されている。 （もっと読む）

【課題】潤滑剤としてグリースを用いるのではなく、潤滑油を用いることで潤滑性能を有するとともに、ポンプ内部の油浴に蓄えられた潤滑油を十分に撹拌することによって潤滑油の温度上昇を防ぐこと。
【解決手段】保持器５には、保持器５の両平面（端面）に、インペラ６（羽根状の突起）が１１枚等間隔に設置されている。インペラ６（羽根状の突起）は、図３に示すように、円周方向で、保持器５の各ポケット５ａの間隔のほぼ中央部に設置してある。内輪３の回転に伴って保持器５が回転することによって油浴中の潤滑油は、インペラ６（羽根状の突起）によって、大量に空気中に跳ね上げられる。これによって、油浴中の潤滑油が循環するとともに、空気との熱交換が容易となることから、潤滑油の温度上昇を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】ガスタービンエンジン用の差動スクイーズ油膜ダンパ軸受組立体を提供する。
【解決手段】ガスタービンエンジン（１０）は、高圧圧縮機（１４）と、高圧タービン（１８）と、高圧圧縮機及び高圧タービン間に結合された第１のシャフト（３１）と、ファン組立体（１２）と、低圧タービン（２０）と、ファン組立体及び低圧タービン間に結合された第２のシャフト（３２）とを含み、第１のシャフトを使用する。本差動スクイーズ油膜ダンパ軸受組立体（５０）は、第１の方向に回転可能な第１のシャフトに結合された内側レース（５２）と、第２の反対の方向に回転可能な第２のシャフトに結合された外側レース（５４）と、内側及び外側レース間に結合された複数のベアリング（５６）とを含む。 （もっと読む）

【課題】保持器３ｂの外周縁部が折り立て壁９ａの内周面にエッジ当たりする事を防止すると共に、これら外周縁部と内周面との間に潤滑油を供給し易い構造を実現する。
【解決手段】上記保持器３ｂを合成樹脂製とする。又、この保持器３ｂの外周縁部の断面形状を、全周に亙って凸曲面とする。この構成により、この保持器３ｂがレース４ａに対して傾斜しても、この保持器３ｂの外周縁部が上記折り立て壁９ａの内周面にエッジ当たりする事はない。又、この保持器３ｂの外周縁部両側面と、上記レース４ａ及び、このレース４ａの反対側に配置される部材との隙間を、外周縁部に向かう程大きくでき、この外周縁部と上記折り立て壁９ａの内周面との間に潤滑油を供給し易くなる。 （もっと読む）