【課題】高速回転に対応でき、径方向寸法及び軸方向寸法を小さくできる転がり軸受を提供する。
【解決手段】外周に第一の軌道１１を有する内輪１と、内周に第二の軌道３１を有する外輪３と、これらの間に介在し内周に第三の軌道２１を有し外周に第四の軌道２２を有する中間輪２と、第一の軌道１１と第三の軌道２１との間に介在している第一の転動体４と、第四の軌道２２と第二の軌道３１との間に介在している第二の転動体５とを備えている。中間輪２は、大径輪部７と、この大径輪部７から傾斜輪部１５を介して設けられた小径輪部６とを有している。第三の軌道２１は大径輪部７と傾斜輪部１５との境界部に形成され、第四の軌道２２は小径輪部６と傾斜輪部１５との境界部に形成されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、斯かる実情に鑑み、タッチダウン軸受に使用した場合に多数回のタッチダウンに耐える高い耐久性を備えた固体潤滑転がり軸受を鉛フリーで提供することを目的とする。
【解決手段】本発明の固体潤滑転がり軸受は、内輪１と外輪２との間に配設するボール３を保持する保持器４に、周方向に長径を有する楕円形ポケット６を形成する。また、ポケット６の内面に固体潤滑剤の潤滑粉を貯留可能な凹部７を形成する。内輪１や外輪２の軌道面１ａ、２ａと保持器４に二硫化タングステンなどの固体潤滑剤の被膜５を形成する。 （もっと読む）

【課題】温度異常に起因する不具合が生じることを事前に予想できるようにし、取り付け空間が限定されないことで軸受のいかなる部分にも組み込めるためレスポンスが速く、かつ小形で量産性に優れる温度センサを備えた軸受装置を提供する。
【解決手段】温度センサ１６は、半導体微細加工技術を利用して抵抗パターン１６ｂを形成しているので、極めて薄くできることから、軸受装置１０の内部において、精度良く温度を測定したい部位もしくはその近傍に配置できる。従って、レスポンスの良い温度測定を通じて、温度異常が予兆として現れる軸受装置に生じる不具合を精度良く予測することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】 希薄潤滑下及び高荷重下にも対応し得る品質を備え、しかも低コストで製造し得るスラスト受け機構を提供する。
【解決手段】 第一の部材３に固定した第一の軌道輪９と中間輪１１との間に第一の保持器１３を介して複数の第一のころ１２を配置する。第二の部材４に固定した第二の軌道輪１０と中間輪１１との間に第二の保持器１５を介して複数の第二のころ１４を配置する。第一のころ１２の転動軸心と第二のころ１４の転動軸心とが直交するよう配置する。このスラスト受け機構８において、軌道輪９、１０および中間輪１１の少なくとも一つの輪体に高周波熱処理を行い、旧オーステナイト結晶粒界で閉じられた領域が視 野全体の１０％以下とする。 （もっと読む）

【課題】 保持器を用いて非脱落形式としながら、総ころ形式と同程度のころ本数を有することを可能にし、総ころ形式の各種の課題を解消して、液圧ポンプのプランジャ・偏心カム接触部に使用するのに適したころ軸受を提供する。
【解決手段】 外輪1と、この外輪１の転走面１ａに接する複数のころ２と、リング状の保持器３とを有する。保持器３は円周方向に並ぶ複数のポケット４を有する。保持器３の各ポケット４間の柱部５が各ころ間でころ２を内径側から保持する。柱部５の外径ｄ３ｏを、ころ配列のピッチ円直径ＰＣＤよりも小径とする。この液圧ポンプ用ころ軸受２５は、偏心カムでプランジャを往復動させてこのプランジャをポンプ室に出入りさせることで液圧を発生させる液圧ポンプにおける、前記偏心カムとプランジャとの間に使用され、前記各ころ２が偏心カムの外周面２４ａに転接し、前記外輪１に前記プランジャの端部を当接させる。 （もっと読む）

【課題】 ドリリング摩耗等の不具合が生じない状態で、かつ軸受全体を大型化させずに、負荷容量を増大させる。
【解決手段】 軸方向に対向する２つの軌道輪５，６の間の内径側に複数の針状ころ７が、外径側に複数の円すいころ９がそれぞれ配置され、針状ころ７と円すいころ９とは、別個の保持器８，１０によりそれぞれ周方向に間隔をおいて保持されている。望ましくは、一方の軌道輪５の外周に、円すいころ９の大端面９ｂを受け止める鍔部５ｃが形成され、他方の軌道輪６の径方向中間位置に、円すいころ９の小端面９ａを受け止める鍔部６ｃが形成されている。 （もっと読む）

【課題】保持器を用いて非脱落形式としながら、総ころ形式と同程度のころ本数を有することを可能にして、総ころ形式の各種の課題を解消することができ、また組立性に優れ、組立の自動化も可能なものとし、液圧ポンプのプランジャ・偏心カム接触部に使用するのに適したころ軸受およびその組立方法を提供する。
【解決手段】外輪１と、この外輪１の転走面１ａに接する複数のころ２と、リング状の保持器３とを有する。保持器３は円周方向に並ぶ複数のポケット４を有する。保持器３の各ポケット４間の柱部５が各ころ間でころ２を内径側から保持する。柱部５の外径ｄ３ｏを、ころ配列のピッチ円直径ＰＣＤよりも小径とする。保持器３の円周方向の複数箇所に、この保持器３の一側縁から他側縁の近傍まで切り欠かれた形状のスリットを設ける。 （もっと読む）

【課題】 軸受部の構造を工夫することにより、軸受部の基本的機能を保持しながら製造コストの低減を図ることのできるウォータポンプ用軸受を提供する。
【解決手段】 ウォータポンプ軸１１は、両端の面取り部を除き、全長にわたって同一外径のストレート軸で構成されている。外輪１２は、ウォータポンプ軸１１の中途部外側において、ウォータポンプ１のハウジング部４の内周面に圧入状態で固定されている。針状ころ１３は、外輪１２に形成された内側軌道面１２ａとそれに対向してウォータポンプ軸１１に形成された外側軌道面１１ａとの間に単列で複数配置され、円筒状の保持器１３ａに支持されている。アキシャル方向における針状ころ１３とウォータポンプ１のインペラ２との間において、螺旋状のスプリングワッシャ１４が、ウォータポンプ軸１１の外周面とハウジング部４の内周面とに圧入状態で固定され、針状ころ１３のアキシャル方向の移動を規制している。 （もっと読む）

【課題】外圧作用時のシール変形に基づく主リップ先端のシール溝の内側面への吸着を抑制してその摩耗促進の抑制ならびに摩擦トルク増大の抑制を図ること。
【解決手段】本転がり軸受１４は、接触型シール２６の内径端側の主リップ４２が内輪１８の軸方向両端部に設けたシール溝３６の内側面４０に締め代により摺接するものであって、その接触型シール２６の内径端側に、接触型シール２６に外圧が加わったときにシール溝３６の内側面４０に当接して主リップ４２の緊迫力を低減する補助リップ５０を設けた。 （もっと読む）

【課題】大きなスラスト荷重に基づいてバックアッププレートが弾性変形した場合でも、各円筒ころの転動面と両スラストレース面との転がり接触部の面圧上昇を抑え、スラストころ軸受装置の耐久性を確保できる構造を実現する。
【解決手段】円輪状のバックアッププレート６の背面が第一の部材１に対し、外径寄り部分でのみ当接支持されている。このバックアッププレート６に支持されたスラストレース７Ａの厚さ寸法を、外径側で小さく、内径側で大きくする。上記スラスト荷重に基づく弾性変形時に、上記両スラストレース面１３、１５を互いに平行にする事で、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】実機に近い状態で、精度よくスラスト受け機構を評価することができるスラスト受け機構評価装置を提供する。
【解決手段】スラスト受け機構評価装置２１は、第一および第二の固定部材２４、２５と、先端に第一および第二の固定部材２４、２５の間に配置される偏心部３０を有する駆動軸２２と、偏心スラスト荷重を受ける偏心スラスト玉軸受２９と、偏心部３０に装着され、第一および第二の固定部材２４、２５の間に設けられ、径方向に延びる突部４５を含み、第一および第二の固定部材２４、２５に対して偏心回転運動を行う偏心用軸受２３と、スラスト受け機構１１にスラスト荷重を負荷するスラスト荷重負荷手段２６とを備える。スラスト受け機構１１は、第一の軌道輪を第一の固定部材２５に装着し、第二の軌道輪を偏心スラスト玉軸受２９に含まれる他方の玉軸受軌道輪に固定するように配置される。ここで、突部４５の径方向の端面は、第二の軌道輪または他方の玉軸受軌道輪の内径面と転接している。 （もっと読む）

【課題】位置決め用の突出部やピンを設けるときに形成される軌道面の陥没穴や貫通孔の周縁で、転動するころとの間にエッジロードが発生しないようにすることである。
【解決手段】プレス成形品とした軌道輪１の軌道面１ａにエンボス加工を施して、裏面側の外径面に突出する突出部６を成形するときに軌道面１ａに形成される陥没穴８の周縁に肩Ｒ部８ａを設けることにより、軌道面１ａの陥没穴８の周縁で、転動するころ２との間にエッジロードが発生しないようにした。 （もっと読む）

【課題】実機に近い状態で、精度よく、かつ、効率的にスラスト受け機構を評価することができるスラスト受け機構評価装置を提供する。
【解決手段】スラスト受け機構評価装置２１は、第一および第二の固定部材２４、２５と、先端に第一および第二の固定部材２４、２５の間に配置される偏心部３０を有する駆動軸２２と、偏心部３０に装着され、第一および第二の固定部材２４、２５の間に設けられ、径方向に延びる突部４５を含み、第一および第二の固定部材２４、２５に対して偏心回転運動を行う偏心用軸受２３と、第一および第二のスラスト受け機構１１ａ、１１ｂにスラスト荷重を負荷するスラスト荷重負荷手段２６とを備える。第一のスラスト受け機構１１ａは、第一の固定軌道輪を第一の固定部材２４に装着して配置される。 （もっと読む）

【課題】コンパクトで定格荷重が高く、表面損傷を軽減した油圧ポンプ・モータ用ころ軸受を提供する。
【解決手段】内輪軌道面と外輪軌道面との間に転動自在に介在する複数のころ6と、隣り合ったころ6間に位置する間座8を具備するころ軸受において、間座8の軸方向両端にころ端面6bと向き合う拡張部12を設けた。 （もっと読む）

【課題】連続運転時に電動要素の温度が上昇し、保持器から溶出したオリゴマが上レースおよび下レースの軌道面側に付着物として堆積することを抑制し、入力の低い密閉型圧縮機を実現すること。
【解決手段】樹脂製の保持器１５４に、上レース１５６の外径１５７および下レース１５８の外径１５９より大きいオーバーハング部１６０を形成することで放熱機構を形成し、保持器１５４の放熱性を上げて保持器１５４の温度を低く抑えることで保持器１５４からのオリゴマの溶出を抑制するものである。 （もっと読む）

【課題】軸受回転時における密封板の装着性及び耐磨耗性を向上させることで軸受内部の密封性を長期に亘って一定に維持することが可能な低コストの転がり軸受を提供する。
【解決手段】複数の転動体３２の両側に回転輪２８と静止輪３０とで囲まれた環状の空間領域のうち、一方側の空間領域を覆うように環状の密封部材３６が設けられている。密封部材は、その基端３６ｅが回転輪のシール溝２８ｇに装着され、その先端３６ｆが静止輪に向けて延出し、且つ異物浸入防止機構を備えていると共に、基端から先端に向けて延出した環状の芯金４２を有する。環状の芯金は、その基端４２ｅがシール溝の形状に沿って屈曲させたカール形状を成し、少なくとも基端の表面に弾性材４４が被覆されており、当該基端をシール溝に向けて加締めて密封部材の基端をシール溝に装着させた状態で、当該芯金の基端に被覆された弾性材は、シール溝に対して圧接して隙間無く密着する。 （もっと読む）

【課題】高温高圧の環境下で回転部分を高い定格容量と安定した軸受性能で支持することを可能とする。
【解決手段】半径方向複列のポケット列を有する環状の保持器１２と、各列それぞれのポケット１４，１６に１つずつ収納された複数のころ１８，２０と、を備え、上記保持器１２は、各列それぞれのポケットを円周方向に仕切る柱部２８，３０を備え、各列それぞれの柱部は、それぞれ、内径側と外径側の柱端部がころＰＣＤに対して軸方向一方と他方とに位置し両柱端部は軸方向斜め対角線上に延びた柱端連結バーで連結された柱形状を有し、上記両柱端部にポケット内に突出してころを抜け止めするころ止めを備え、かつ、上記各列それぞれのポケットの外径側内面が円周方向に平坦な面になっている。 （もっと読む）

【課題】主軸の位置決めあるいは移動規制の構造を単純化すると共に、動力損失の低減が可能な、かつ騒音・振動の発生の抑制が可能な、安価な圧縮機を提供する。
【解決手段】複数のラジアル軸受で回転支持される主軸を備え、フロントハウジング側にスラスト軸受を備えた圧縮機において、反フロントハウジング側のラジアル軸受は、主軸端面部に対向する位置まで延びかつ主軸の当該ラジアル軸受支持部外径よりも小さい開口径を有する鍔部を備え、主軸端面部と鍔部の該主軸端面部への対向面とにより、主軸の反フロントハウジング側への移動が規制されていることを特徴とする圧縮機。 （もっと読む）

【課題】ころのストレート部に柱中央部のころ止め部の端部から接触面圧がかからないよう抑制してころの摩耗を抑制し、かつ、柱部の傾斜連結バーでころ当たりする面積を低減して傾斜連結バーとの接触によるころの摩耗を抑制して貧潤滑環境の中で用いるに適したスラストころ軸受を提供すること。
【解決手段】柱中央部２０のころ止め部２４ｃの径方向長さが、ころ１４の中央側ストレート部１４ａの径方向長さよりも長く、かつ、傾斜連結バー２２ａ，２２ｂそれぞれは、軸方向に対して僅かな傾斜角度、最適には１０度以下に傾斜して柱端部１８ａ，１８ｂそれぞれと柱中央部２０とを連結している構成。 （もっと読む）

【課題】軌道輪とハウジングとの間のクリープの発生を防止することで、回転精度を長期に亘って一定に維持することが可能な低コストの水中回転装置用転がり軸受を提供する。
【解決手段】水を循環させる羽根車が取り付けられた回転軸６をハウジング８内に収容した水中回転装置に用いられ、回転軸を回転自在に支持する複数の転がり軸受10,12であって、各転がり軸受は、回転軸とハウジングとの間に設けられ、互いに相対回転可能に対向配置された軌道輪(内外輪14,16)と、軌道輪間に転動自在に組み込まれた複数の転動体１８とを具備し、これら転がり軸受のうち、少なくとも１つの転がり軸受において、その一方の軌道輪はハウジングに対してしまりばめにより固定され、その他方の軌道輪は回転軸に対してすきまばめにより固定されており、当該他方の軌道輪には、回転軸に固定される周面に、潤滑性を有するダイヤモンドライクカーボン層３６が設けられている。 （もっと読む）