【課題】軌道部材を連結して長尺の軌道部材を形成した場合であっても、軌道部材の継ぎ目において潤滑剤を封止するための弾性部材が損傷することなく、製品寿命の長期化を図ることができる軌道部材及びこの軌道部材を用いた運動案内装置を提供する。
【解決手段】長手方向に沿って転動体転走面が形成された軌道部材であって、前記軌道部材の長手方向の少なくとも一端部の前記転動体転走面では、前記長手方向に沿った断面形状が、所定位置から長手方向の端面上の端点に向かって、前記所定位置と前記端点とを結んだ仮想直線よりも膨出した膨出部が形成される。 （もっと読む）

【課題】軸体の周方向への回転移動が抑制されていて、また有効ボール数を増加させることができ、そして小型化も容易な直動案内装置を提供すること。
【解決手段】外筒（１１）、外筒の内側に嵌め合わされている筒状の胴部（１２）の外周面に各々周方向に沿って間隔をあけて形成され、内周側に球体の部分的な突き出しが可能な細長い開口（１４）を持つ複数の球体循環溝（１５）を備える筒状球体保持器（１６）、各球体循環溝に収容された複数の球体（１７）、および筒状球体保持器に前記保持器の開口から突き出る球体と接触した状態で収容されている円柱状軸体（１８）からなる直動案内装置であって、この円柱状軸体の外周面の前記保持器の開口と対応する位置に、軸体の長さ方向に伸びる平面帯域（１８ａ）が形成されていて、この平面帯域と前記保持器の開口から突き出る球体との係合により軸体の周方向への回転が抑制されていることを特徴とする直動案内装置。 （もっと読む）

【課題】有効ボール数を増加させることができ、そして小型化も容易な直動軸受を提供すること。
【解決手段】外筒（１１）、この外筒の内側に嵌め合わされた筒状の胴部（１２）の外周面に各々周方向に沿って間隔をあけて形成され、内周側に球体の部分的な突き出しが可能な細長い開口（１４）を持つ複数の球体循環溝（１５）を備える筒状球体保持器（１６）、および各球体循環溝に収容されている複数の球体（１７）からなる直動軸受であって、上記外筒の内周面に互いに間隔をあけて周溝（１１ａ）が形成されていて、また上記筒状球体保持器の胴部の両端の各々に、外筒の内径よりも小さな外径を持つ延長部（１３）が備えられていて、前記各周溝に環状の止め具（１９）がその外周部にて収容され、そして内周部が筒状球体保持器の胴部の各延長部の基部（１３ａ）に接触配置されることにより、前記保持器の外筒の長さ方向への移動が防止されていることを特徴とする直動軸受。 （もっと読む）

【課題】スライダを構成するエンドキャップおよびリターンガイドのスライダ本体側の面に、方向転換路に潤滑剤を導入する油溝が形成されているリニアガイド装置において、本体とエンドキャップおよびリターンガイドとの間に隙間が生じないようにする。
【解決手段】エンドキャップ２２の溝２２ｆおよびリターンガイド４の凹部４２からなる油溝の外側に、油溝に沿った凹部２２ｉ，４２を形成する。凹部２２ｉ，４２に、凹部２２ｉ，４２の深さより厚い弾性材料からなるシート５を配置する。本体２１に固定する際に、シート５を弾性変形させて、本体２１とエンドキャップ２２およびリターンガイド４とを密着状態にする。 （もっと読む）

【課題】リニアガイド装置のスライダ抜け止め用ストッパーとして、案内レールへの取り付けが容易で、案内レールを傷つけないものを提供する。
【解決手段】ストッパーを、本体５と押圧部材６とで構成する。本体５は、案内レール１の両側に配置される一対の側部材５１と、案内レール１の上面に配置される上部材５２とからなる。両側部材５１は、案内レール１の両側面の転動溝１１ａに係合させる溝係合部５１ａを有する。本体５の上部材５２に開口部５３が形成され、連結部５２ａ，５２ｂで両側部材５１が連結された状態となっている。押圧部材６が本体５の開口部５３に配置され、案内レール１の幅方向に沿う軸７で本体５に回転自在に取り付けられている。本体５の溝係合部５１ａを案内レール１の転動溝１１ａに係合させた後、押圧部材６を回転させて、凸部６２を案内レール１の上面に押し付ける。 （もっと読む）

【課題】複雑な形状の保持器やローラチェーンなどの部品を用いることなく、簡単な形状のスペーサローラを用いて、ローラ同士の接触を防止するとともにローラのスキューの発生を抑制し、かつ剛性や動定格荷重の低減を防止できる直動案内装置を提供する。
【解決手段】転動体としての円筒状のローラ４が複数個、無限循環路４０内を転動しつつ循環する直動案内装置１において、隣接するローラ４の間に、半径をｒ、ローラ４の半径をＲとした場合に、ｒ＞Ｒ²／４Ｒを満たす半径を有する円筒状のスペーサローラ５を挿入している。 （もっと読む）

【課題】リニアガイド装置のスライダ抜け止め用ストッパーとして、十分な抜け止め効果が得られ、案内レールを傷つけず、安価に得られるものを提供する。
【解決手段】ストッパーを、内側部材５と外側部材６とで構成する。内側部材５Ｂは、案内レール１の両側に配置される一対の側部材５１と、案内レール１の上面に配置される、両側部材５１を連結する連結部５２とからなる。両側部材５１は、案内レール１の両側面の転動溝１１ａに係合させる溝係合部５１ａと、上角部の転動溝１１ｂに係合させる溝係合部５１ｂを有する。連結部５２の下面（案内レール１側の面）に、案内レール１の取り付け穴４の座ぐり部４１に挿入する突起５２ａが形成されている。連結部５２の上面に切り込み５３が形成されている。切り込み５３を閉じることで両側部材５１を開いて、内側部材５を案内レール１に取り付けた後、外側部材６を被せる。 （もっと読む）

【課題】転動体と案内レールの軌道溝との接点付近に油膜を形成しやすくすることによって潤滑剤の少ない状態で使用されても油膜切れを回避するとともに少量の潤滑剤を有効利用して潤滑不足による早期摩耗等を回避することができる直動案内装置用のシール装置を提供する。
【解決手段】シール装置１０は、直動案内装置１に用いられ、案内レール２の軌道溝２２ｂに対応する突部１３ｂを有する合成ゴム製のシール部１１を有する。シール部１１の突部１３ｂには、案内レール２の軌道溝２２ｂと転動体４との接点ＣＰ２，ＣＰ３に対応する位置に形成されたスリット１４ａ，１４ｂが設けられている。 （もっと読む）

【課題】リニアガイド装置の案内レールに設けた取り付け穴の座ぐり部を塞ぐキャップとして、取り付けの際に、案内レールの上面に凹部または凸部が生じないようにできるものを提供する。
【解決手段】このキャップ５は、短円柱状の圧入部５１と、面取り部５２ａを有する円板状のフランジ部５２とからなり、圧入部５１のフランジ部５２との境界部に周溝５３が形成されている。 （もっと読む）

【課題】リニアガイド装置のスライダ抜け止め用ストッパーとして、案内レールへの取り付けが容易で、案内レールを傷つけないものを提供する。
【解決手段】ストッパーを、本体５とスペーサ６とで構成する。本体５は、案内レール１の両側に配置される一対の側部材５１と、案内レール１の上面に配置される、両側部材５１を連結する連結部５２とからなる。両側部材５１は、案内レール１の両側面の転動溝１１ａに係合させる溝係合部５１ａを有する。連結部５２の案内レール１側の面に、凹部５２ａが形成されている。スペーサ６は、一端が楔状の板状部材である。溝係合部５１ａを転動溝１１ａに係合させて、本体５を案内レール１に取り付けた後に、凹部５２ａと案内レール１の上面との隙間にスペーサ６を圧入する。 （もっと読む）

【課題】小型のスライダを備えたリニアガイド装置のスライダ抜け止め用ストッパーとして、安価で取り付け取り外しが簡単なものを提供する。
【解決手段】帯状部５と二対の側板部６１ａ〜６２ｂが一体化された板状ストッパーである。帯状部５は、側板部６１ａ〜６２ｂを有さない第１の部分５１と、側板部６１ａ〜６２ｂを有する第２の部分５２とからなる。このストッパーは、帯状部５の第２の部分５２に側板部６１ａ〜６２ｂを折り重ねた状態で、案内レール１の上面とスライダ２の胴部２Ａとの隙間に挿入し、第２の部分５２をスライダ２の外側に出して案内レール１に両面テープ７で固定した後、側板部６１ａ〜６２ｂを開くことで、スライダ抜け止め機能を発揮する。 （もっと読む）

【課題】製造コストの増加及び製造効率の低下を抑制することが可能な直動案内装置を提供する。
【解決手段】案内レール２へ相対移動可能に跨架されるスライダ本体１２が、案内レール２の上面と対向する面を上下方向に貫通する潤滑剤供給孔２２を備え、スライダ本体１２の移動方向両端面にそれぞれ接合するエンドキャップが、スライダ本体１２の案内レール２の上面と対向する面から案内レール２側に張り出す張り出し部と、張り出し部と方向転換路とを連通するエンドキャップ側給油路を備え、スライダ本体１２の案内レール２の上面と対向する面に取り付けて、案内レール２とスライダ本体１２との間に配置する給油路連通部材８が、潤滑剤供給孔２２とエンドキャップ側給油路とを連通する連通部材側給油路３２を備える。 （もっと読む）

【課題】スライダ本体に設ける上下２列の戻し通路間のエンドキャップ取付ねじ用のねじ孔を深く取ることができるとともに、スライダ本体の高さを小さく抑えることができる直動案内装置を提供する。
【解決手段】直動案内装置において、エンドキャップ４の各々をスライダ本体３に対して位置決めするための凹部３５，３５が、スライダ本体３の貫通孔３３ａ，３３ｂに隣接して、転動通路５１ａ，５１ｂの中心Ｃ１と貫通孔３３ａ，３３ｂの中心Ｃ２とを結ぶ延長線Ｌ上の貫通孔３３ａ，３３ｂの外側に設けられるとともに、凹部３５，３５の直径が貫通孔３３ａ，３３ｂの直径と略同等に設定されているかあるいは凹部３５，３５の最大幅が貫通孔３３ａ，３３ｂの直径と同等以下に設定されている。 （もっと読む）

【課題】リードタイムが短い直動案内装置の製造方法を提供する。
【解決手段】横断面形状が略コ字状である長尺の柱状素材２０を引き抜き加工により製作したら、高精度の切削加工を施して、転動体転動溝１１となる溝を内側面に形成するとともに外形を整える。この長尺の柱状素材２０に対して高周波焼入れを施して、転動体転動溝１１となる溝の表面及びその周囲を硬化する。そして、転動体転動溝１１となる溝の表面等に研削加工を施して仕上げ、倉庫に保管しておく。直動案内装置の注文を受けたら、受注内容に基づいてスライダ本体２Ａの軸方向長さを決定し、保管してあった長尺の柱状素材２０を切断して短尺素材２１を得る。そして、得られた短尺素材２１に、穴開け加工等の加工を施す。このようにして得られたスライダ本体２Ａと、別途製作した案内レール１，転動体３，エンドキャップ２Ｂ等の部品とを組み立てて、直動案内装置を完成させ、注文先に出荷する。 （もっと読む）

【課題】揺動運動が繰り返し行われる場合であっても、特段のメンテナンス動作を不要とし、安価な一般的なグリースを潤滑に使用してもフレッチング摩耗を抑制して装置を超寿命化し得る転がり案内装置を提供する。
【解決手段】円筒状のローラ８を無限循環させる無限軌道を有する転がり案内装置であって、ローラ８の転動面８ａにおける円周方向Ａの面粗さを、同転動面８ａにおける軸方向Ｂの面粗さよりも小さくした。 （もっと読む）

【課題】保持器がスライダ本体から浮き上がった場合でも、ローラのスキューを防止し得る直動案内装置を提供する。
【解決手段】この直動案内装置は、上列のローラ８の自転軸が案内レールから離れるにつれて下方に向かい、下列のローラ８の自転軸が案内レールから離れるにつれて上方に向かうように形成された４列の転動体循環路を有し、また、スライダ本体の内面部に組み付けられて、ローラ８の端面を案内する軌道つば面２３を有する保持器２０を備えている。そして、この保持器２０は、軌道つば面２３がローラ８の両端面に沿って設けられ、上列のローラ８の上側および下列のローラ８の下側に設けられた軌道つば面２３の長手方向の両端には、第一の面取り部２３ｍが形成され、この第一の面取り部２３ｍは、ローラ８の端面の対向方向の深さＬＤよりも長手方向の長さＬＭが長くなっている。 （もっと読む）

【課題】給油継手の取り付けと位置決めを容易にできる新規な直動案内装置の提供。
【解決手段】ガイドレールに沿って往復移動するスライダにそのスライダ内の油路と連通する給油孔を形成し、その給油孔に給油継手５０を挿脱自在に備えた直動案内装置であって、前記給油継手５０の表面に切欠部５３を形成し、スライダ上面の通し孔から止めネジをねじ込んでその先端をその給油継手５０の切欠部５３に係合する。これによって、簡単に給油継手５０の取り付けと位置決めを容易にできると共に取り付けた給油継手５０の抜けを防止できる。 （もっと読む）

【課題】シール部材の損傷や脱落を防ぐことができる直動案内装置を提供する。
【解決手段】負荷転動体転動面をスライダ本体の袖部の内側面に直接隣接させて形成し、直動案内装置の転動体軌道路に装着された保持器を構成する部材に、案内レールの外周面に摺接、又は僅かな隙間をもって対向するリップ部４６を有し、転動体軌道路を案内レールの外部からシールするシール部材４５が設けられ、シール部材４５の長手方向の先端近傍のリップ部４６には、シール部材４５の長手方向の先端に向かうにつれてリップ部４６の案内レールとの対向部が転動体転動面とは反対側に向かうように傾斜させた逃がし部４６ａが設けられる。 （もっと読む）

【課題】リニアガイド装置の搬送時に衝撃や振動が生じた場合でも、スライダが案内レールから移動しないようにする。
【解決手段】弾性材料からなる板状部材５１の長さ方向両端に、案内レールの取り付け穴に対してしめ代となる寸法の突出部５２が一体化されているストッパー５を用い、板状部材５１でスライダ２の上側を覆い、突出部５２を取り付け穴４に弾性変形状態で配置し、板状部材５１の弾性力でスライダ２を押さえる。 （もっと読む）

【課題】リニアガイド装置のスライダ抜け止め用ストッパーとして、案内レールの取り付け穴に対して着脱し易く、取り付け状態で取り付け穴から外れにくいものを提供する。
【解決手段】ストッパー５を、筒状体５１と棒状体５２とピン５３とで構成する。筒状体５１は、エラストマーで形成され、案内レール１の取り付け穴に挿入する先端部５１Ｂと、案内レール１の上面より突出させる突出部５１Ｃを有する。棒状体５２は、筒状体５１の軸方向に延びる貫通穴５１Ｄに挿入される。貫通穴５１Ｄに挿入された棒状体５２の先端部５２Ａにより、筒状体５１の先端部５１Ｂが拡径されて、取り付け穴の軸収納部４２に弾性変形状態で固定される。 （もっと読む）