【課題】 ボールスプライン部分の負荷容量を増加することができるボールスプライン付きボールねじを提供する。
【解決手段】 スプライン用ボール循環路（主通路18および戻し通路19）内に配設された複数のスプライン用ボール5は、ボール5間に所定量の隙間が存在するようにその数が設定されており、総隙間量Ｇは、軸方向に隣り合う交差部20間にあるスプラインみぞ7の長さＬからスプライン用ボール5のボール径Ｄを引いた大きさよりも小さく（Ｇ＜Ｌ−Ｄに）設定されている。 （もっと読む）

【課題】耐荷重性に優れ、そして軸の直進性にも優れる新規な構成の直動軸受を提供すること。
【解決手段】外周面に各々長さ方向に延びる三本以上の溝（１１ａ〜１１ｉ）が互いに周方向に間隔をあけて形成されている非回転摺動軸（１１）、上記の各々の溝に溝の長さ方向に互いに間隔をあけて配置されている、各々前記の溝に沿って転動可能な三個以上の柱状の転動体、前記の軸の周囲に配置されている、上記の各々の転動体を内周面側と外周面側とに部分的に突き出した状態で回転可能に収容保持する複数個の透孔を持つ円筒状の転動体保持器（１３）、および転動体保持器の周囲に前記保持器の外周面側に突き出された各々の転動体と接触した状態で嵌め合わされている筒体（１４）からなる直動軸受であって、前記の軸が持つ三本以上の溝が、そのうちの任意の二本の溝が互いに前記軸の直径方向に対向することのない位置関係にて配置されていることを特徴とする直動軸受。 （もっと読む）

【課題】 軸を異径とすることなく、負荷ボールのＰ．Ｃ．Ｄ．と循環ボールのＰ．Ｃ．Ｄ．との差を小さくすることができるボールスプラインを提供する。
【解決手段】 スプラインナット2の保持器6の連結部22は、無負荷軌道部21側から旋回してくるボール3を受ける旋回中ボール受け部23aと、旋回してから主通路に向かうボールを受ける旋回後ボール受け部23cとを有している。旋回中ボール受け部23aの外径は、旋回後ボール受け部23cの外径よりも大きくなされている。 （もっと読む）

【課題】 横力を受けた場合でもスプライン軌道に圧痕が生じることを防止したボールスプラインを提供する。
【解決手段】 ボールスプライン外筒4にキー溝24が形成されてキー23を介してハウジングに取り付けられる。キー溝24は、ボールスプライン外筒4のスプライン軌道4a,4bに対応する位置に設けられている。キー23およびキー溝24を有する回り止め部13は、横力Ａによる荷重負荷方向（矢印Ｂが示す位置）に位相合わせされている。 （もっと読む）

【課題】 過大トルクを受けた場合でもスプライン軌道に圧痕が生じることを防止したボールスプラインを提供する。
【解決手段】 スプライン外筒4には、捩り剛性を低下させるために、孔14または切欠きなどが設けられており、ねじ軸2の捩れに追従するようにその剛性が設定されている。これにより、ねじ軸2に捩れを起こさせる力が作用した場合、ねじ軸2の捩れに対応して、スプライン外筒4にも捩れが生じる。 （もっと読む）

【課題】ボールを円滑に循環させることができるボールスプラインを提供する。
【解決手段】ボールスプラインは、軸方向にのびる複数の直線状スプラインみぞ4が外周面に形成されたスプライン軸1と、スプライン軸1が通されてスプライン軸1のスプラインみぞ4に対応するボール循環路が形成されたスプラインナット2と、スプラインナット2のボール循環路に配設された複数のボール3とを備えている。スプラインナット2は、スプライン軸1のスプラインみぞ4に対応して主通路10を形成するスプラインみぞ7を有するナット本体5を有している。ナット本体5のスプラインみぞ7の端部は、第１面取部12によって面取りされるとともに、第１面取部12の外径側が第２面取部13によって面取りされることにより、第1面取部12と第２面取部13との境界14から連結部形成面15までの距離がボール3径の１５％以下とされている。 （もっと読む）

【課題】 過大トルクが負荷された場合においてもスプライン軌道に圧痕が生じることを防止したボールスプラインを提供する。
【解決手段】 軸2の各スプライン軌道2bは、肩に近い側の曲率半径Ｒ１が軌道底に近い側の曲率半径Ｒ２よりも大きい形状とされている。 （もっと読む）

【課題】成形時に破損することがない構成の直動機構用リテーナを提供する。
【解決手段】 直動機構用リテーナ１２は、全体が中空角筒状に形成されてその平面状周壁１１１に周方向に長い矩形状となった複数のローラ保持孔１６が設けられたローラ保持筒１３と、前記ローラ保持筒１３の各ローラ保持孔１６に回動自在に保持された前記ローラ１５とを備える。 前記ローラ保持筒１３の平面状周壁１１１には、凹部１１２が形成され、この凹部１１２内に押え板１４が配置される構造となっている。前記凹部１１２の底部には、第１の長孔１１３が設けられ、前記押え板１４には、第１の長孔１１３と対向する第２の長孔１１４が設けられ、前記凹部１１２に前記押え板１４を配置して凹部１１２の第１の長孔１１３と押え板１４の第２の長孔１１４とにより前記ローラ保持孔１６が形成されて前記ローラ１５が保持される。 （もっと読む）

【課題】各転動体が各ポケット７から抜け出る原因を解消して、優れた組み付け性及び信頼性の確保を図れる構造を実現する。
【解決手段】上記各転動体が上記各ポケット７から抜け出るのを阻止する為の各係止突条部９ｂは、外径側段部１２と内径側段部１３とから成る。互いに対向する１対の係止突条部９ｂの各外径側段部１２の先端縁同士の間隔は、上記各転動体の外径Ｄａよりも小さく、上記各内径側段部１３の先端縁同士の間隔は更に小さい。又、これら各内径側段部１３の外径側の面である傾斜面１０ｂの傾斜角度θｂが、上記各外径側段部１２の外径側の面である傾斜面１０ａの傾斜角度θａよりも大きい。更に、必要に応じて、上記各係止突条部９ｂの両端を、１対のリム部の内側面にまで連続させる。 （もっと読む）

【課題】外輪１の内径側で保持器２ａを軸方向に変位させる事に対する抵抗を、特に粘度の低いグリースを使用しなくても、低く抑えられる構造を実現する。
【解決手段】上記保持器２ａを構成する１対のリム部５、５の周縁の一部で、各ポケット７、７に整合する部分に、当該周縁から径方向に凹入する通油凹部９、９を、上記両リム部５、５の内外両側面同士を連通する状態で設ける。これにより、上記外輪１の内径側に存在するグリースが、上記両リム部５、５を軸方向に通過し易くして、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】加工誤差に起因して負荷分布が不均一となる影響を小さくする。
【解決手段】運動案内装置１０は、長手方向に沿って転動体転走溝１１ａが形成される軌道レール１１と、転動体転走溝１１ａに対向する負荷転動体転走溝２５が形成される移動ブロック２１と、転動体転走溝１１ａと負荷転動体転走溝２５とによって構成される負荷転動体転走路３２内に転動自在に設置される複数のボール１２とを有し、移動ブロック２１が軌道レール１１の長手方向で往復運動自在とされる装置である。そして、負荷転動体転走路３２は、２経路の負荷転動体転走路３２，３２が近接且つ並列配置されることによって１組の複列負荷転動体転走路３６を形成するように構成されており、この複列負荷転動体転走路３６は、組を成す２経路の負荷転動体転走路３２，３２同士でボール１２との接触角θ₁，θ₂が互いに異なるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】 軸径を上げずにトルク容量を大きくすることができるボールスプラインを提供する。
【解決手段】 スプライン用ボール循環路の主通路18は、ねじ軸1のスプラインみぞ7を周方向の両側から挟む肩部21,22,23がねじ軸1外周に、スプライン用外筒3のスプラインみぞ7を周方向の両側から挟む肩部24,25,26がスプライン用外筒3にそれぞれ設けられることで形成されている。各肩部21,22,23,24,25,26とスプライン用ボール5との間に回転方向隙間が設けられている。すべての主通路18にあるスプライン用ボール5が時計方向および反時計方向の両方向のトルクを負担する。 （もっと読む）

【課題】運動案内装置の高精度化を図ることのできる新たな改良技術を提供することによって、従来技術に比べてさらなる高精度化を実現した運動案内装置を提供する。
【解決手段】運動案内装置１０を構成する移動ブロック２１は、移動ブロック本体部２２と、戻し部材２３と、一対のエンドプレート２４，２４とを備え、戻し部材２３の内周側方向転換溝とエンドプレート２４の外周側方向転換溝とが協働することによって、移動ブロック本体部２２に形成された負荷転動体転走溝と無負荷転動体転走路とをつなぐ方向転換路を形成する。そして、戻し部材２３が移動ブロック本体部２２を基準として取り付けられた後に、エンドプレート２４が移動ブロック本体部２２に取り付けられることにより、無限循環路が精度良く完成することとなる。 （もっと読む）

【課題】直動軸受装置において、スリーブの強度低下を招くことなく、リテーナの位置ズレ補正を可能にする。
【解決手段】直動軸受装置１は、軸部２とスリーブ３との間隙Ｓに筒体のリテーナ５を配置し、リテーナ５に転動体４を保持する。リテーナ５の側壁５０内には、コイルバネ６の配置空間となるポケット部５３が設けられる。軸線方向におけるポケット部５３の両側の側壁部位５４ａ，５４ｂには、側壁端面５６ａ，５６ｂからポケット部５３に連通する軸線方向の挿通孔５５ａ，５５ｂが設けられる。ポケット部５３内に配置するコイルバネ６の一端に押しピン７が係止される。押しピン７が挿通孔５５ｂを通して側壁端面５６ｂから突出される。押しピン７は、突出先端７０がスリーブ３の開口部に取り付けた蓋部材３５ａ，３５ｂに当接可能に配置される。 （もっと読む）

【課題】ユーザのメンテナンス作業を容易にすることができる潤滑剤供給装置を提供する。
【解決手段】移動部材に取り付けられるケースに、軌道部材に潤滑剤を塗布する塗布体１２を収容し、ケースの潤滑剤貯蔵体収容室に、潤滑剤を吸収すると共に塗布体１２に潤滑剤を供給する潤滑剤貯蔵体１３を収容する。ケースの潤滑剤貯蔵体収容室には、潤滑剤を注入できる空間Ｓが設けられる。ケースの内部の一部が空間Ｓになっているので、潤滑剤を消費したとき、注射器のような器具を用いて、簡単に潤滑剤を追加・供給することができる。 （もっと読む）

【課題】リテーナと軸部又はスリーブとの面当りを防止することで軸部とスリーブとの相対移動に際して摺動抵抗の更なる低減を可能にする直動軸受装置を提供する。
【解決手段】本直動軸受装置１は、軸部２と筒状のスリーブ３との間隙Ｓに、転動体４を保持するリテーナ５が遊嵌されている。リテーナ５の内周面には、周方向の等間隔位置に、軸部２の外周面に当接可能な丸形凸部５３が軸線方向に形成される。リテーナ５は、周方向へのふら付きが抑制され、軸部２やスリーブ３と面当りすることがない。よって、軸部２とスリーブ３との相対移動に際して摺動抵抗が低減される。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成でボールスプラインに同時にグリスを注入することのできる構成の緩衝機構を備えたインホイールモータシステムを提供する。
【解決手段】モータを車輌の足回り部品に対して弾性支持する緩衝機構のガイドを、スプラインシャフト２３ａとスプラインナット２３ｂとから成る第１のボールスプライン２３、スプラインシャフト２４ａとスプラインナット２４ｂとから成る第２のボールスプライン２４、及び、上記スプラインナット２３ｂ，２４ｂを収納するための縦穴２５ｍ，２５ｎが形成されたガイドハウジング２５とから構成するとともに、上記縦穴２５ｍ，２５ｎ間に、上記スプラインナット２３ｂ，２４ｂに装着された小球の運動を円滑にするためのグリスを注入するための横穴２５ｈを設けて、この横穴２５ｈから上記第１及び第２のボールスプライン２３，２４にグリスを注入するようにした。 （もっと読む）

【課題】高い剛性を付与して、転がり案内装置の移動部材を高い精度で軌道部材に対して円滑に移動させる。
【解決手段】断面略Ｕ字形の軌道部材７と、この側壁部７０の内壁面７ａ間に挟まれて軌道部材に沿って移動する移動部材８とを備えた転がり案内装置に関し、移動部材８に、軌道部材７を保持する保持体４０を設ける。そして、側壁部７０に転走溝７１を形成し、保持体４０に転走溝７１と対向する転走溝４５を形成する。これら転走溝を第二の負荷転動体転走路として構成し、そこに転動体５０を設ける。さらに、保持体４０に、第２の転動体戻し通路を設け、前記第二の負荷転動体転走路と、この前記第２の転動体戻し通路とを接続せしめ、第２の方向変換路を設ける。そして、転動体５０をこれらの内部で無限循環させる。 （もっと読む）

【課題】コストの上昇を招くことなく案内レールの転動体転動溝とスライダ本体の転動体転動溝との間をスライダの内側からシールすることのできる直動案内装置を提供する。
【解決手段】インナーシール１２の長さがスライダ本体の長さより短い場合に、複数本のインナーシール１２をインナーシール用連結具１７により連結して、案内レール１の転動体転動溝４とスライダ本体５の転動体転動溝８との間をシールした。 （もっと読む）

【課題】多数の円筒状の転動体を平面上に配置し保持する構造を簡単な構成で実現可能なフラットタイプのスラスト転がり軸受を提供する。
【解決手段】このフラットタイプのスラスト転がり軸受１０は、上軌道部材１１と、下軌道部材１２と、上軌道部材と下軌道部材との間に配置された複数の略円筒状の転動体１３と、複数の略円筒状の転動体を保持する平板状の保持部材１５と、を備え、保持部材は比較的広い凹状部１５ａ，１５ｂ内に間座２０を配置することで複数の転動体をそれぞれ仕切る。 （もっと読む）