【課題】ディスク／ローラ型無段変速機に於いて、変速比の変更に当ってディスクに対しローラを傾動させる角度が大きくなり過ぎると、ディスクに対するローラのサイドスリップが大きくなってグロススリップが生じ、ディスクやローラの転動接触面に損傷を生ずる虞れがあることに対処する。
【解決手段】ローラ中心軸線がディスク中心軸線との交差より外れた状態でローラがディスクに対しローラ中心軸線がディスク中心軸線に対し９０°より所定角度以上異なるよう傾動されるとき、ディスクに対するローラの傾動変位をローラのディスクに対するローラ中心軸線がディスク中心軸線との交差に戻る方向の変位に変換する変位変換手段を設ける。 （もっと読む）

【課題】 車両発進時の１ｓｔギヤ段を形成できないでハイギヤ側の変速ギヤ段で車両を発進させた場合でも、運転者の意図する駆動力を実現する。
【解決手段】 ＥＣＵは、１ｓｔギヤ発進要求を検知して（Ｓ１００にてＹＥＳ）、１ｓｔギヤ段フェール判定を検知すると（Ｓ２００にてＹＥＳ）、エンジンのトルクを上昇させるステップ（Ｓ４００）と、１ｓｔギヤ段よりもハイギヤ側のギヤ段で車両を発進させるステップ（Ｓ５００）を行なうプログラムを実行する。ＥＣＵは、さらに、１ｓｔギヤ段フェール判定解除を検知しても（Ｓ６００にてＹＥＳ）、他のギヤ段への変速が完了するまでは（Ｓ７００にてＹＥＳ）、トルク上昇処理を解除するステップ（Ｓ８００）を行なわないプログラムを実行する。 （もっと読む）

【課題】 変速機のクラッチの異常をより適切に判定する。
【解決手段】 モータと、クラッチの接続状態を変更することによりモータからの動力を変速して駆動軸に出力する変速機とを備える自動車において、モータの回転数Ｎｍ２と駆動軸の回転数Ｎｒに変速機のギヤ比Ｇｒを乗じたもの（Ｎｒ・Ｇｒ）との偏差の絶対値としての回転数差ΔＮを計算すると共に（Ｓ１１０）、計算した回転数差ΔＮが閾値Ｎｒｅｆ２以上のときには（Ｓ１３０）、回転数差ΔＮを積算して時間積分値Ｉｎを計算し（Ｓ１４０）、計算した時間積分値Ｉｎが閾値Ｉｎｒｅｆ以上に至ったときに変速機のクラッチの異常を判定する（Ｓ１６０，Ｓ１７０）。これにより、モータの回転数Ｎｍ２がそれほど大きくならないときでも変速機のクラッチの異常をより早期に判定することができる。 （もっと読む）

【課題】Ｖベルトの異常をより早期に検出可能なＶベルト用異常検出装置を提供する。
【解決手段】駆動プーリ３および従動プーリ４を固定シーブ３ｂ、４ｂおよび可動シーブ３ｃ、４ｃで構成する。可動シーブ３ｃ、４ｃを固定シーブ３ｂ、４ｂに近接離間自在にする。駆動プーリ３および従動プーリ４にＶベルトを掛巻して無段変速機２を構成する。可動シーブ４ｃのシーブ位置の異常状態を検出するセンサー６を設ける。Ｖベルト５の側面摩耗および伸びによる異常をシーブ位置の異常状態として検出する。Ｖベルト５の異常を初期の段階で認知できる。 （もっと読む）

【課題】2個の変速段グループ用のクラッチがそれぞれ摩耗を同程度に進行されるようにしてツインクラッチ式マニュアルトランスミッションの耐久性を向上させる。
【解決手段】S2で、奇数変速段用クラッチ(C1)締結時間の累積値T(m)をその前回値T(m-1)と今回の締結時間Todとの合算により求め、S3で、偶数変速段用クラッチ(C2)締結時間の累積値T(n)をその前回値T(n-1)と締結時間Tevとの合算により求める。S5で、累積回数カウンタKが所定回数A以上になったと判定する時、S8で、｜T(m)−T(n)｜が所定値B以上であるか否かにより、クラッチC1, C2間で偏摩耗が発生する傾向にあるか否かを判定し、偏摩耗傾向にあればS12で、T(m)>T(n)か否かによりC1がC2よりも大きく摩耗する傾向か、逆にC2がC1よりも大きく摩耗する傾向かをチェックする。前者の場合はS13で奇数変速段クラッチ保護用変速マップを自動変速時に用い、後者の場合はS14で偶数変速段クラッチ保護用変速マップを自動変速時に用いる。 （もっと読む）

【課題】 自由度のある無段変速モードにおける締結要素の故障診断を正確に行うことができると共に、変速比が固定される固定モードにおいて故障している締結要素を特定することができるハイブリッド車の締結要素故障診断装置を提供すること。
【解決手段】 差動装置と複数の締結要素を有し、エンジンと少なくとも１つのモータによる動力源と出力部材とが連結された駆動力合成変速機を備えたハイブリッド車において、前記エンジンと少なくとも１つのモータの回転数を検出する回転数センサと、前記出力部材の回転数を検出する回転数センサと、を設け、前記少なくとも３つの回転数センサのうち、１つの回転数センサから算出した任意の回転要素の回転数と、当該回転要素の回転数を他の少なくとも２つの回転数センサから算出した回転数とを比較して、締結要素の故障診断を行う締結要素故障診断手段を設けた。 （もっと読む）

【課題】 選択されている走行モードの種類にかかわらず、差動装置に連結される連結要素のフェイルを検知することができるハイブリッドシステムのフェイル検知装置を提供すること。
【解決手段】 少なくともエンジンとモータを含む動力源と出力部材とをそれぞれ異なる回転要素へ連結した２自由度の差動装置を備え、各回転要素の回転数関係が共線図上のレバーにより規定されるハイブリッドシステムにおいて、前記共線図上のレバーを安定させるトルクバランスが成り立たない場合、前記差動装置への連結要素がフェイルであると検知するフェイル検知手段を設けた。 （もっと読む）