【課題】適正に燃費性能を向上させることができる車両制御システムを提供することを目的とする。
【解決手段】車両制御システム１は、内燃機関４と、動力伝達装置５と、車両２の走行速度と車両２が走行する走行路の勾配とに基づいて内燃機関４及び動力伝達装置５を制御し、第１惰性走行制御と第２惰性走行制御とを切り替える制御装置９とを備え、制御装置９は、車両２の走行速度が所定速度以下であり、上り勾配を正、下り勾配を負とした場合の走行路の勾配が、第１惰性走行制御を実行した場合に車両２が減速し、かつ、第２惰性走行制御を実行した場合に車両２が所定加速度より大きな加速度で加速する大きさの勾配である場合に、第２惰性走行制御を禁止し、第１惰性走行制御を許可することを特徴とする。したがって、車両制御システム１は、適正に燃費性能を向上させることができる、という効果を奏する。 （もっと読む）

【課題】コストをかけず、かつ、複雑化することなくアイドリング時のオイルポンプの吐出油圧を安定させることが可能な流体伝動装置の油圧制御装置を提供すること。
【解決手段】流体伝動室Ｒ１内の油圧を高圧又は低圧に切り替える機能、及びクーラ２７に対する流体伝動室Ｒ１、又はオリフィス２４により流量規制された油圧供給源（Ｐ_ＳＥＣ）との接続を切り替える機能を有するリレーバルブ２５と、リレーバルブ２５の切替動作を油圧操作する電磁弁２６と、電磁弁２６を制御する電子制御装置４１と、を備え、電子制御装置４１は、所定の車両の状態に基づいて油圧供給源の油圧が閾値よりも低いか否かを判断する油圧低下判断部４１ａと、油圧供給源の油圧が閾値よりも低いと判断した際に、リレーバルブ２５においてクーラ２７に対して油圧供給源を接続するように切り替える指示を電磁弁２６に向けて出力する切替指示出力部４１ｂと、を有する。 （もっと読む）

ロケーション情報の使用に一部基づいて車両ギア情報及び車両エンジンＲＰＭデータを判断するための装置は、プロセッサと実行可能コンピュータプログラムコードを記憶するメモリとを含むことができ、実行可能コンピュータプログラムコードは、それぞれの時間での車両の１つ又はそれよりも多くのポジションを識別する第１ロケーション情報を評価して車両の速度を判断する段階を含む演算を装置に少なくとも実行させる。コンピュータプログラムコードは、更に、装置をして、判断された速度と車両のギアに対応する速度の第１範囲とを比較し、ギアに関連付けられた速度の第１範囲の速度に対応する判断された速度に少なくとも一部基づいて車両が作動している現在のギアを判断させることができる。対応するコンピュータプログラム製品及び方法も提供する。 （もっと読む）

【課題】走行環境の変化に起因する不具合を抑制してパワーオンダウン変速時の制御の安定性を向上させる車両用自動変速機の制御装置を提供する。
【解決手段】予め定められた関係から車両の状態に基づいて吸入空気量Ａを予測する吸入空気量予測手段４２（Ｓ２）と、予め定められた関係から、その吸入空気量予測手段４２により予測された吸入空気量Ａと実際の吸入空気量ａとの差に基づいて、トルク過渡応答性を予測するトルク過渡応答性予測手段４４（Ｓ４）と、予め定められた関係から、そのトルク過渡応答性予測手段４４により予測されたトルク過渡応答性に基づいて、前記自動変速機１６の変速タイミングを補正する変速関係値補正手段４６（Ｓ６）とを、備えたものであることから、走行環境の変化によって入力トルク過渡応答性が変動した場合であっても、安定してパワーオンダウン変速制御を実行することができる。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、車両の運転者に車両操作をアドバイスする走行アドバイス装置に関し、ＧＰＳ装置等からの標高情報により路面の傾斜状態を容易，確実に求め適切なアドバイスをすることを目的とする。
【解決手段】 車両が現在位置する標高を検出する標高検出手段と、前記標高を時刻とともに記憶する記憶手段と、現在の標高と予め定められた所定時間前の標高の差から路面の傾斜状態を判断する判断手段と、前記傾斜状態に基づいて車両操作をアドバイスする制御手段とを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の出力特性の変化に拘わらず、自動変速機の故障を正確に検出することができる車両の故障検出装置を提供する。
【解決手段】検出禁止領域がエンジン１０の出力特性の変化に応じて変更され、その変更された検出禁止領域に基づいて自動変速機１４の故障検出が実施されるため、例えば燃料の種類の変化などに基づくエンジン１０の出力特性の変化に応じた領域で自動変速機１４の故障検出が実施される。これにより、自動変速機１４の正常な故障検出が可能となる。 （もっと読む）

【課題】モータアシスト変速の実現と、変速中協調回生と、変速時の飛び出し感の防止を両立することが出来るハイブリッド車両の制御装置を提供する。
【解決手段】エンジンと、モータジェネレータ（以下、ＭＧとも記載する）と、変速機とを、駆動結合してなるハイブリッド車両の制御装置であって、変速時にエンジンまたはＭＧのトルクによって次変速段相当の回転にする制御装置において、入力回転数の回転数フィードバック制御に使用可能とするＭＧトルクについて、コーストダウン変速時にはエンジントルクとＭＧトルクとの合算値に対して、変速機目標出力トルクと変速時の入力回転数の目標変化速度とから、制限を掛けるよう構成する。 （もっと読む）

【課題】自動変速機の急なシフトを抑制する（よりスムーズなシフトを可能とする）。
【解決手段】車両変速機用クラッチ係合制御装置。装置は、自動変速機ギアセット１９と、ギアセット１９に連結した少なくとも一つの油圧クラッチ１６とを備える。油圧コントローラ３０がクラッチ１６に連結される。クラッチ係合コントローラ２２が油圧コントローラ３０に連結され、高度センサ３６がクラッチ係合コントローラ２２に連結される。クラッチ係合コントローラ２２は、車両の高度に対応した高度信号３８を高度センサ３６から受信するように構成される。検知した高度に対応した割合及び圧力のうちの少なくとも一つでクラッチ１６が係合するように、クラッチ係合コントローラ２２は高度信号３８に応じて油圧コントローラ２２の油圧要求３２を調節する。この装置を用いた方法。 （もっと読む）

【課題】高地など、同一のアクセル開度でもエンジントルクが減少する環境において、変速制御量を補正してドライバビリティーの悪化を防止する。
【解決手段】無段変速機の制御装置は、変速比制御手段と、変速開始ディレー決定手段とを備える。変速比制御手段は、例えばアクセル開度、車速などにより示される車両の運転状態に基づいて、無段変速機の変速比を制御する。変速開始ディレー決定手段は、エンジントルクの立ち上がりに応じて、変速開始ディレーを決定する。例えば高地などでは、エンジントルクが小さくなるため、変速開始ディレーが大きく設定される。変速比制御手段は、変速開始ディレーに応じたタイミングで変速比を制御する。 （もっと読む）

本発明は、車両の最大加速を得るために運転者がアクセルペダルを完全に踏み込むことによって実行される「キックダウン」として知られる強制シフトダウン装置と、電子エンジン管理システムとを備えた自動車の、連続可変オートマチック・トランスミッションの制御方法に関し、本方法は、エンジン及びそれに接続された構成要素の動作状態、特に粒子フィルタの動作状態と、車両外の環境条件、特に高度とに応じて、キックダウン動作中に最大エンジン出力が得られるエンジン速度を決定することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】外乱に基づいて、車両に減速度を付与する制御を行なう車両用駆動力制御装置において、運転者のアクセルペダルの戻し操作に応じて、より確実に減速度を発生させることの可能な車両用駆動力制御装置を提供する。
【解決手段】外乱に基づいて、車両に減速度を付与する制御を行なう車両用駆動力制御装置であって、スロットル開度が全閉であるときに（Ｓ４−Ｙ）アクセル開度が減少したとき（Ｓ６−Ｙ）には、車両に減速度を付与する（Ｓ８）。前記外乱には、路面勾配、車両前方のコーナー、先行車両、コーナリング抵抗、車重、車両が走行する場所の標高、路面抵抗、車両のエンジン性能のばらつき、及び車両のトランスミッションのひきずりのばらつきの少なくともいずれか一つが含まれることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】標準大気圧近傍の環境下においては迅速性の高い再始動を行いつつ、気圧の低い環境下においても可及的に良好な再始動を行わせる。
【解決手段】エンジン気筒内の空気密度状態を検出する空気密度状態検出手段を備え、自動変速機は、エンジン側から駆動輪側への駆動力の伝達が可能なドライブ状態と、駆動力の伝達が切り離されたニュートラル状態との切替え可能に構成され、停止再始動制御手段は、エンジン自動停止制御において、空気密度状態が標準大気圧相当近傍であるときには、少なくとも燃料供給停止時点（ｔ３）直後から自動変速機を上記ドライブ状態とし（１４８，１４９）、所定の低密度状態にあるときには、少なくとも燃料供給停止時点（ｔ３）直後から上記自動変速機を上記ニュートラル状態とする（１５０）。 （もっと読む）

【課題】 高地での排気性能の悪化を、出力を低下させることなく抑制でき、然も、排気性能の悪化の抑制するための制御を有効に実行させる。
【解決手段】 高地でディーゼルエンジンが高負荷域で運転されているときには、排気還流量を増加させることでＮＯｘの増大を抑止し、かつ、出力一定で無段変速機における変速比を低速側に変更して、エンジンの回転速度を排気微粒子が発生しにくい高回転側にシフトさせる。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、運転者に対し走行抵抗を抑制するように促す車両用走行抵抗監視装置の提供を目的とする。
【解決手段】 車両に発生する走行抵抗を算出する算出手段と、前記算出手段により算出された走行抵抗を前記車両が走行した区間毎に記憶する記憶手段と、前記算出手段により算出された今回の走行抵抗と前記記憶手段に記憶された過去の走行抵抗とを同一の走行区間同士や同一の走行環境条件（天候等）同士で比較する比較手段と、前記比較手段による比較結果を前記車両の運転者に報知する報知手段とを備えることを特徴とする車両用走行抵抗監視装置。 （もっと読む）