ロケーション情報を使用して毎分の車両エンジン回転数及びギアポジション情報を判断する方法、装置、及びコンピュータプログラム製品
ロケーション情報の使用に一部基づいて車両ギア情報及び車両エンジンＲＰＭデータを判断するための装置は、プロセッサと実行可能コンピュータプログラムコードを記憶するメモリとを含むことができ、実行可能コンピュータプログラムコードは、それぞれの時間での車両の１つ又はそれよりも多くのポジションを識別する第１ロケーション情報を評価して車両の速度を判断する段階を含む演算を装置に少なくとも実行させる。コンピュータプログラムコードは、更に、装置をして、判断された速度と車両のギアに対応する速度の第１範囲とを比較し、ギアに関連付けられた速度の第１範囲の速度に対応する判断された速度に少なくとも一部基づいて車両が作動している現在のギアを判断させることができる。対応するコンピュータプログラム製品及び方法も提供する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、一般的に、ロケーション情報の使用に一部基づいて毎分の車両エンジン回転数（ＲＰＭ）及びギアポジション情報を判断することに関し、特に、車両の強化された性能を促進するためにギアを変えるべき時を判断する方法、装置、及びコンピュータプログラム製品に関する。
【背景技術】
【０００２】
現代の通信時代は、ワイヤライン及び無線ネットワークの著しい拡大をもたらしている。コンピュータネットワーク、テレビジョンネットワーク、及び電話ネットワークは、消費者の要求によって喚起される先例を見ない技術的な拡大を体験している。無線及び移動ネットワーキング技術は、関連の消費者の要求に対処しており、同時に情報伝達のより一層の柔軟性及び即時性を提供している。
【０００３】
現在及び将来のネットワーキング技術は、移動通信デバイス及び他のコンピュータデバイスの機能を強化することにより、ユーザに対する情報伝達の容易性及び便宜性を促進し続ける。しかし、情報伝達の容易性が増す時に、ユーザ及び企業は、通信デバイス、特に移動通信デバイスからより多くの機能を求め続けることになる。
【０００４】
過去には、移動通信デバイスは、主に、アナログ音声通信だけをすることができるセルラー電話で構成されていた。移動通信デバイスが進化し、よりユビキタスになる時に、強化された通信機能、並びに２次的な機能が、その移動通信デバイスを通じてユーザに利用可能になっている。例えば、多くの移動通信デバイスが、音声コール通信機能のような１次機能を依然として提供しているが、多くの移動通信デバイスはまた、音楽及びビデオ再生機能、フォト及びビデオ取り込み、ロケーション識別、及び目的地ルーティングなども提供する。
【０００５】
多くの移動通信デバイスで現在利用可能である様々な機能と共に、ユーザは、この機能を利用する新しいかつ異なるアプリケーションを絶えず望みかつ要求している。更に、ユーザがその日常生活の一部として移動通信デバイスに益々依存するにつれて、ユーザは、車両で移動通信デバイスを利用する可能性を認識し始めている。例えば、多くのユーザは、現在、１つ又はそれよりも多くの移動ルートを判断するためにその車両で移動端末のグローバルポジションシステム（ＧＰＳ）機能を使用している。車両での広範囲の移動端末の使用を考えると、車両の機能を強化するために移動端末の機能を強化することが有益であると考えられる。
【０００６】
これに関して、車両は、エンジンのクランクシャフトの回転速度又は毎分回転数（ＲＰＭ）を測定するために回転速度計（本明細書では回転カウンタ又はレブカウンタとも呼ぶ）を利用することができ、回転速度計は、回転速度の安全な範囲を指示するマーキングを含むことができることは公知である。回転速度計は、運転条件に対する適切なギア設定を選択する場合に運転者を補助することができる。更に、高速でのギアの長期の使用は、エンジンに対する過度の消耗及び他の損傷を起こす場合がある。最高安全運転速度を超える速度は、一般的に、赤で記されたゲージの範囲によって指示されている。ゲージが赤の範囲に達した時に、この状態は、一般的に、最高安全制限値へのエンジンのレッドライニング又はエンジンのふかしと呼ばれる。
【０００７】
車両のエンジンの毎分回転数を判断し、ギア設定を判断するための既存の機構の１つの欠点は、これらの機構が、一般的に高価であり、様々な構成要素を必要とするということである。例えば、古い車両では、回転速度計は、一般的に、点火コイルの低電圧側からの実効（ＲＭＳ）電圧波によって駆動されるのに対して、他の車両では、エンジン速度は、交流機回転速度計出力からの振動数によって判断される。回転（ｒｅｖ）カウンタはまた、一般的にカムシャフト上のエンジンに取り付けられた駆動ユニットからの回転ケーブルによって駆動することができる。多くの最新の車両では、レブカウンタの信号は、通常、カムシャフト速度センサ又はクランクシャフトのいずれかからの情報を取得するエンジン電子制御ユニット（ＥＣＵ）から生成される。
【０００８】
車両のＲＰＭ及びギア設定を判断するための既存の機構は、様々なセンサと、エンジン、トランスミッション、又は車両の他の機器への接続とを利用するので、既存の機構は、かなり高価になる可能性がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
従って、車両エンジンの毎分回転数、ギアポジション情報、並びにＧＰＳデータの使用に少なくとも一部基づいてギアを変えるべき時を指示する情報を判断するために端末（例えば、移動端末）を利用する機構を提供することが望ましいと考えられる。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
従って、車両のエンジンＲＰＭと、車両のギアポジション情報と、ロケーション情報を使用することに一部基づいて車両のギアを変えるべきか否かを指示する情報とを判断するための方法、装置、及びコンピュータプログラム製品を本発明の実施形態により提供する。この点に関して、例示的な実施形態は、例えば、移動又は固定端末の時間、速度、及びロケーション情報に関連付けられたＧＰＳデータのようなロケーション情報を利用して、車両のギア情報及び車両のエンジンＲＰＭデータを計算することができる。
【００１１】
この点に関して、例示的な実施形態は、車両内の端末のロケーション情報（例えば、緯度及び経度の座標、並びに高度データ）を使用して、車両の現在の速度、並びに車両の加速度（例えば、時間の経過による車両の速度の変化）を判断するためにそれぞれの時間での車両の位置を判断することができる。車両の判断された速度は、エンジン性能を強化し、エンジンの部品の過度の消耗を最小にし、かつ車両の燃費を上げるために、車両のギアを安全に作動させることができる最適速度の範囲を指定する１つ又はそれよりも多くの表に記憶することができるデータと比較することができる。
【００１２】
例示的な実施形態はまた、期間中の車両の加速度の評価及びそれぞれのギアに対応する速度の範囲の評価に基づいて、車両のギアが変わったか、例えば、高いギアにシフトアップされたか又は低いギアにシフトダウンされたか否かを判断し、車両がどのギアに変更されたかを判断するように構成することができ、ギアが変更されなかった場合、ギアを別のギアに変えるべきことを運転者に通知する指示を生成し、車両の作動を強化し、かつエンジンへの損傷を最小にするためにこの情報を使用することができる。例示的な実施形態はまた、ロケーション情報に基づいて生成することができる車両の検出された速度に一部基づく車両ＲＰＭデータを計算することができ、ＲＰＭデータ及び車両を移動させることができる速度を識別する情報は、電子ダッシュボードに表示することができ、それによって速度計、ＲＰＭゲージのような様々なデバイスを収容することができる物理的ダッシュボードを車両に配備することに関わるコストを最小にすることができる。例示的な実施形態が、ロケーション情報の使用に一部基づいて車両のエンジンＲＰＭデータ及びギアポジション情報を計算するように構成されているために、車両における例示的な実施形態の使用は、例えば、センサ及びエンジンの一部への有線接続のような従来からの様々な物理的構成要素が、一般的に、ＲＰＭデータ及びギアポジション情報を判断するために利用されるので、コスト節約をもたらすことができる。
【００１３】
１つの例示的な実施形態では、ロケーション情報の使用に一部基づいて車両のギア情報及び車両のエンジンＲＰＭデータを判断する方法を提供する。本方法は、車両の速度を判断するために、それぞれの時間で車両の１つ又はそれよりも多くのポジションを識別する第１ロケーション情報を評価する段階を含むことができる。本方法は、判断された速度を車両のギアに対応する速度の第１範囲と比較する段階、及びギアの１つに関連付けられた速度の第１範囲の速度に対応する判断された速度に少なくとも一部基づいて車両が作動している現在のギアを判断する段階を更に含むことができる。
【００１４】
別の例示的な実施形態では、ロケーション情報の使用に一部基づいて車両のギア情報及び車両のＲＰＭデータを判断するためのコンピュータプログラム製品を提供する。コンピュータプログラム製品は、コンピュータ実行可能プログラムコード命令を記憶する少なくとも１つのコンピュータ可読記憶媒体を含む。コンピュータ実行可能プログラムコード命令は、車両の速度を判断するためにそれぞれの時間で車両の１つ又はそれよりも多くのポジションを識別する第１ロケーション情報を評価するためのプログラムコード命令を含むことができる。プログラムコード命令はまた、判断された速度を車両のギアに対応する速度の第１範囲と比較することができ、ギアの１つに関連付けられた速度の第１範囲の速度に対応する判断された速度に少なくとも一部基づいて車両が作動している現在のギアを判断することができる。
【００１５】
別の例示的な実施形態では、ロケーション情報の使用に一部基づいて車両のギア情報及び車両のエンジンＲＰＭデータを判断するための装置を提供する。装置は、プロセッサとコンピュータプログラムコードを含むメモリとを含むことができる。メモリ及びコンピュータプログラムコードは、プロセッサを用いて、車両の速度を判断するためにそれぞれの時間で車両の１つ又はそれよりも多くのポジションを識別する第１ロケーション情報を評価する段階を含む演算を装置に少なくとも実行させるように構成される。コンピュータプログラムコードは、更に、判断された速度と車両のギアに対応する速度の第１範囲とを装置に比較させることができ、かつギアの１つに関連付けられた速度の第１範囲の速度に対応する判断された速度に少なくとも一部基づいて車両が作動している現在のギアを判断することができる。
【００１６】
本発明の実施形態は、ロケーション情報を一部利用することにより、車両のエンジンＲＰＭ及びギアポジションデータを判断する方法、装置、及びコンピュータプログラム製品を提供することができる。この結果、例えば、固定端末及び移動端末ユーザは、エンジンＲＰＭデータ及び車両のギア情報を判断するための改善した機能を享受することができる。
【００１７】
一般的な条件で本発明をこのように説明したところで、ここで、必ずしも縮尺通りではない添付の図面を以下に参照する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の例示的な実施形態によるシステムを示す概略ブロック図である。
【図２】本発明の例示的な実施形態によりロケーション情報を使用することに一部基づいて車両のエンジンＲＰＭデータ及びギア情報を判断するための装置を示す概略ブロック図である。
【図３】本発明の例示的な実施形態によりデバイスを通じて表示される計器クラスター又は電子ダッシュボードを示す図である。
【図４Ａ】本発明の例示的な実施形態によりロケーション情報の使用に一部基づいて車両のギア情報及び車両のＲＰＭデータを判断するための流れ図を示す図である。
【図４Ｂ】本発明の例示的な実施形態によりロケーション情報の使用に一部基づいて車両のギア情報及び車両のＲＰＭデータを判断するための流れ図を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明の一部の実施形態について、添付の図面に関して以下に十分に説明するが、図面では、本発明の全ての実施形態ではなく、一部が示されている。明らかに、本発明の様々な実施形態は、多くの異なる形態で実施することができ、本明細書に示す実施形態に制限されるものと解釈すべきではない。同様の参照番号は、全体を通して同じ要素を示している。本明細書で使用される「データ」、「コンテンツ」、「情報」、及び類似の語は、本発明の実施形態に従って送信、受信、及び／又は記憶することができるデータを指すために同義に使用することができる。更に、本明細書で使用される「例示的な」という語は、いずれの定性的な評価も意味するために提供されるのではなく、代わりに単に実施例の例証を意味するために提供される。従って、いずれのこのような語の使用も、本発明の実施形態の精神及び範囲を制限するものと捉えるべきではない。更に、一部の実施形態では、データ、コンテンツ、情報などは、全体を通して例示的な目的のためであり、制限の目的ではなく引のされるＧＰＳデータが１つの例であるロケーション情報を含むことができる。
【００２０】
図１は、本発明の実施形態から恩典を得ることができるシステムのブロック図を示している。図１に示すように、本発明の例示的な実施形態によるシステムの実施形態は、互いにネットワーク３０を通じて通信することができる第１通信デバイス（例えば、移動端末１０）及び第２通信デバイス２０を含むことができる。場合によっては、本発明の実施形態は、１つ又はそれよりも多くの付加的な通信デバイスを更に含むことができ、そのうちの１つは、第３通信デバイス２５として図１に示されている。一部の実施形態では、本発明の実施形態を利用するシステムの全てが、本明細書に示す及び／又は説明するデバイスの全てを含むわけではない。移動端末１０及び／又は第２及び第３通信デバイス２０及び２５の一部の実施形態を例示的な目的のために以下に示して説明するが、「携帯情報端末（ＰＤＡ）」、ポケットベル、移動テレビジョン、移動電話、ゲームデバイス、ラップトップコンピュータ、カメラ、ビデオレコーダ、音声／映像プレーヤ、ラジオ、「全地球測位システム（ＧＰＳ）」デバイス、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）ヘッドセット、「ユニバーサルシリアルバス（ＵＳＢ）」デバイス、又は以上のあらゆる組合せ、及び他のタイプのボイス及びテキスト通信システムのような他のタイプの端末も、本発明の実施形態を容易に利用することができる。更に、サーバ及びパーソナルコンピュータのような移動式でないデバイスも、本発明の実施形態を容易に利用することができる。
【００２１】
ネットワーク３０は、対応する有線及び／又は無線インタフェースを通じて互いに通信することができる様々な異なるノード（第２及び第３通信デバイス２０及び２５をその例とすることができる）、デバイス、又は機能の集合を含むことができる。従って、図１の図示は、本発明のシステムの特定の要素の概略図の例であると理解すべきであり、本発明のシステム又はネットワーク３０の全てを含む又はこれらの詳細な図ではない。必ずではないが、一部の実施形態では、ネットワーク３０は、いくつかの第１世代（１Ｇ）、第２世代（２Ｇ）、２．５Ｇ、第３世代（３Ｇ）、３．５Ｇ、３．９Ｇ、第４世代（４Ｇ）移動通信プロトコル、及び／又は「ロングタームエボリューション（ＬＴＥ）」などのいずれか１つ又はそれよりも多くに従って通信をサポートすることができる。一部の実施形態では、ネットワーク３０は、２地点間（Ｐ２Ｐ）ネットワークとすることができる。
【００２２】
移動端末１０及び第２及び第３通信デバイス２０及び２５のような１つ又はそれよりも多くの通信端末は、ネットワーク３０を通じて互いに通信することができ、各々は、例えば、「ローカルエリアネットワーク（ＬＡＮ）」、「都市エリアネットワーク（ＭＡＮ）」、及び／又は「インターネット」のような「ワイドエリアネットワーク（ＷＡＮ）」などのデータネットワークに接続することができる１つ又はそれよりも多くのセルラー又は移動ネットワーク又はアクセスポイントの一部である基地局であるとすることができる基地サイトに信号を送信及び基地サイトから信号を受信するための１つ又は複数のアンテナを含むことができる。逆に、処理要素（例えば、パーソナルコンピュータ、サーバコンピュータなど）のような他のデバイスは、ネットワーク３０を通じて移動端末１０及び第２及び第３通信デバイス２０及び２５に接続することができる。移動端末１０及び第２及び第３通信デバイス２０及び２５（及び／又は他のデバイス）をネットワーク３０に直接又は間接的に接続することにより、移動端末１０及び第２及び第３通信デバイス２０及び２５は、例えば、「ハイパーテキスト転送プロトコル（ＨＴＴＰ）」及び／又は同種のものを含む多数の通信プロトコルに従って他のデバイスに又は互いに通信することができ、それによって移動端末１０及び第２及び第３通信デバイス２０及び２５それぞれの様々な通信又は他の機能を実行することができる。更に、第２及び第３通信デバイス２０及び２５は、ネットワーク３０を通じて互いに通信することができ、各々は、移動端末のロケーションをモニタするように構成された１つ又はそれよりも多くの衛星に信号を送信し、衛星から信号を受信することができることを指摘する必要がある。この点に関して、衛星から信号を受信することができる第２及び第３通信デバイス２０及び２５は、信号を移動端末（例えば、移動端末１０）に送信することができる。第２及び第３通信デバイス２０及び２５によって移動端末に送信される信号は、所定の時間に移動端末のポジションを指示するデータ（例えば、経度、緯度、高度など）を収容することができる。
【００２３】
更に、図１には示されていないが、移動端末１０及び第２及び第３通信デバイス２０及び２５は、例えば、高周波（ＲＦ）、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（ＢＴ）、赤外線（ＩＲ）、又はＬＡＮ、「無線ＬＡＮ（ＷＬＡＮ）」、「マイクロウェーブアクセスのためのワールドワイド相互運用性（ＷｉＭＡＸ）」、ＷｉＦｉ、「超広帯域（ＵＷＢ）」、及び／又はＷｉｂｒｅｅ技術などを含むいずれかの異なるワイヤライン又は無線通信技術のいずれかに従って通信することができる。従って、移動端末１０及び第２及び第３通信デバイス２０及び２５は、多数の異なるアクセス機構にいずれかによりネットワーク３０に及び互いに通信することができる。例えば、「広帯域符号分割多元接続（Ｗ−ＣＤＭＡ）」、ＣＤＭＡ２０００、「モバイル通信のためのグローバルシステム（ＧＳＭ（登録商標））」、及び／又は「ジェネラル・パケット・ラジオ・サービス（ＧＰＲＳ）」などのような移動アクセス機構、並びにＷＬＡＮ及び／又はＷｉＭＡＸなどのような無線アクセス機構、及び「デジタル加入者回線（ＤＳＬ）」、ケーブルモデム、及び／又は「イーサネット（登録商標）」などのような固定アクセス機構をサポートすることができる。更に、移動端末１０及び第２及び第３通信デバイス２０及び２５が、１つ又はそれよりも多くの通信チャンネルを通じて互いに通信することができることも指摘する必要がある。この点に関して、移動端末１０及び第２及び第３通信デバイス２０及び２５は、互いの間でＧＰＳデータを並びにあらゆる他の適切なデータ、情報、コンテンツなどを交換するために通信チャンネルを利用することができる。
【００２４】
例示的な実施形態では、第１通信デバイス（例えば、移動端末１０）は、例えば、無線電話のような移動通信デバイス、又は「携帯情報端末（ＰＤＡ）」、移動コンピュータデバイス、カメラ、ビデオレコーダ、音声／映像プレーヤ、「グローバル・ポジショニング・システム（ＧＰＳ）」デバイス、ゲームデバイス、テレビジョンデバイス、ラジオデバイス、又は様々な他の同様のデバイス、又はその組合せのような他のデバイスとすることができる。第２及び第３通信デバイス２０及び２５は、移動又は固定通信デバイスとすることができるが、ネットワークデバイスとする必要はない。しかし、１つの実施例では、第２及び第３通信デバイス２０及び２５は、パーソナルコンピュータ（ＰＣ）又はラップトップコンピュータのようなリモートコンピュータ又は端末とすることができる。
【００２５】
例示的な実施形態では、ネットワーク３０は、スマート空間に配置されているアドホック又は分散ネットワークとすることができる。従って、デバイスは、ネットワーク３０に入り、及び／又は出ることができ、ネットワーク３０のデバイスは、それぞれのデバイス又はノード及びその対応する機能の追加又は削減を考慮に入れるために、他のデバイスの加入及び／又は退出に基づいて作動を調節することができる。例示的な実施形態では、ネットワーク３０と通信するデバイスの１つ又はそれよりも多くは、デバイス（例えば、移動端末１０）の緯度及び経度座標又は目的地又は出発点のような基準点に対するポジションのようなデバイスのロケーションを判断するように構成された位置決めセンサ（例えば、ＧＰＳデバイス）を利用することができる。更に、位置決めセンサは、位置決めセンサを含むデバイスが車両に位置する時に、移動する車両の速度及び加速度を判断するように構成される。
【００２６】
例示的な実施形態では、移動端末１０及び第２及び第３通信デバイス２０及び２５は、位置決めセンサを含むように構成することができる。しかし、他の代替実施形態では、移動端末１０及び第２及び第３通信デバイス２０及び２５のうちの１つは、位置決めセンサを含むことができる。位置決めセンサを含まない通信デバイス（例えば、第３通信デバイス２５）は、１つ又はそれよりも多くの衛星から信号を受信するネットワークデバイス（エンティティ）とすることができる。衛星から受信した信号は、１つ又はそれよりも多くのデバイス（例えば、移動端末１０及び第２通信デバイス２０）のロケーションを指示するデータを含むことができ、デバイスが衛星によって位置した時間を指示することができる。
【００２７】
例示的な実施形態では、移動端末１０、並びに第２及び第３通信デバイス２０及び２５は、本発明の実施形態を利用することができる装置（例えば、図２の装置）を利用することができる。
【００２８】
図２は、本発明の実施形態から恩典を受けることができる装置のブロック図を示している。しかし、図示して以下に説明する装置は、単に、本発明の実施形態から恩典を受けることができる１つの装置を例証するものであり、従って、本発明の実施形態の範囲を制限するものと捉えるべきではないことを理解すべきである。１つの例示的な実施形態では、図２の装置は、ネットワーク（例えば、ネットワーク３０）を通じて他のデバイスと通信することができる移動端末（例えば、移動端末１０）において利用することができる。移動端末は、以下に限定されるものではないが、車両での使用を含む様々な環境で利用することができる。しかし、場合によっては、本発明の実施形態が実施される装置は、固定端末及び／又は他のデバイスと通信しない端末とすることができる。固定端末は、車両に統合することができる。この点に関して、固定端末は、車両から容易に着脱できず、車両が移動する時に車両と共に移動するデバイスとすることができる。移動又は固定端末は、マニュアル、セミオートマチック、又はオートマチックトランスミッションを有する車両のＲＰＭデータ及びギア情報を判断することができる。本発明の実施形態を利用することができるシステムの全てが以下に説明されているわけではないことを指摘する必要がある。更に、本発明の実施形態を利用する装置のための他の構造も提供することができ、このような構造は、図２に示すものより多いか又は少ない構成要素を含むことができる。従って、一部の実施形態は、本明細書に示されている及び／又は説明するデバイスの全てより多いか又は少ないものを含むことができる。更に、一部の実施形態では、デバイス又は要素が互いに通信するように示されているが、以下では、このようなデバイス又は要素は、同じデバイス又は要素内に実施することができると考えるべきであり、従って、通信するように示すデバイス又は要素は、代替的に、同じデバイス又は要素の一部分になると理解すべきである。
【００２９】
図２は、例示的な実施形態によりＧＰＳデータの使用に少なくとも一部基づいて車両のエンジンＲＰＭデータ及び車両のギアポジション情報を判断するための装置の概略ブロック図を示している。本発明の例示的な実施形態を図２に関してここで説明し、図２では、車両のＲＰＭデータ及び車両のギアポジション情報を生成するための装置５０のある一定の要素が表示されている。図２の装置５０は、例えば、移動端末１０（及び／又は第２通信デバイス２０又は第３通信デバイス２５）において利用することができる。代わりに、装置５０は、ネットワーク３０のネットワークデバイスに実施することができる。しかし、装置５０は、代わりに、移動及び固定の両方（例えば、上記に列挙したデバイスのいずれかなど）で様々な他のデバイスに実施することができる、場合によっては、実施形態は、デバイスの組合せに実施することができる。従って、本発明の一部の実施形態は、分散方式における複数のデバイス（例えば、Ｐ２Ｐネットワークにおける１つ又は複数のデバイス）により、又はクライアント／サーバ関係におけるデバイスにより、完全に単一のデバイス（例えば、移動端末１０）に実施することができる。更に、以下に説明するデバイス又は要素は、必須でなくてもよく、従って、デバイス又は要素のいずれもある一定の実施形態において省略することができることに注意すべきである。
【００３０】
ここで、図２を参照して、車両ＲＰＭデータ及び車両ギアポジション情報を生成するための装置５０を提供する。装置５０は、プロセッサ７０、ユーザインタフェース７２、通信インタフェース７４、及びメモリデバイス７６を含むことができ、又はそうでなければそれらと通信することができる。メモリデバイス７６は、例えば、揮発性及び／又は不揮発性メモリを含むことができる。メモリデバイス７６は、情報、データ、ファイル、ディレクトリ、アプリケーション、命令、又は本発明の例示的な実施形態に従って様々な機能を装置が実行することを可能にするための同様のものを記憶するように構成することができる。例えば、メモリデバイス７６は、プロセッサ７０によって処理するための入力データをバッファに入れるように構成することができる。追加的に又は代替的に、メモリデバイス７６は、プロセッサ７０による実行のための命令を記憶するように構成することができる。更に別の代替として、メモリデバイス７６は、情報及び／又はメディアコンテンツを記憶する複数のデータベースの１つとすることができる。更に、メモリデバイスは、車両のエンジン又は車両の他の構成要素に対する損傷を最小にするために、車両のそれぞれのギアが作動すべきである最高速度を指示するデータを含む１つ又はそれよりも多くの表を記憶するようにも構成することができることを指摘する必要がある。表におけるデータは、ギアを変えるべきか否かを判断する場合にプロセッサ７０によって評価することができる。
【００３１】
プロセッサ７０は、いずれかの異なる方法で実施することができる。例えば、プロセッサ７０は、処理要素、コプロセッサ、コントローラ、又は例えば「ＡＳＩＣ（特定用途向け集積回路）」、ＦＰＧＡ（フィールドプログラマブルゲートアレイ）、又はハードウエア加速器などのような集積回路を含む様々な他の処理デバイスのような様々な処理手段として実施することができる。例示的な実施形態では、プロセッサ７０は、メモリデバイス７６に記憶されるか又はそうでなければプロセッサ７０に対してアクセス可能な命令を実行するように構成することができる。従って、ハードウエア又はソフトウエア方法により又はその組合せによって構成されるか否かで、プロセッサ７０は、相応に構成される本発明の実施形態に従って演算を実行することができるエンティティ（例えば、回路に物理的に実施されたもの）を表すことができる。従って、例えば、プロセッサ７０が、ＡＳＩＣ又はＦＰＧＡなどとして実施された時に、プロセッサ７０は、本明細書に説明する演算を実行するために具体的に構成されたハードウエアとすることができる。代わりに、別の例として、プロセッサ７０が、ソフトウエア命令の実行器として実施された時に、命令は、本明細書に説明するアルゴリズム及び演算を実行するためにプロセッサ７０を具体的に構成することができ、これは、そうでなければ汎用処理要素、又は命令によって提供された特定の構成のためのものではない場合は他の機能的に構成可能な回路とすることができる。しかし、場合によっては、プロセッサ７０は、本明細書に説明するアルゴリズム及び演算を実行するための命令によってプロセッサ７０の更に別の構成によって本発明の実施形態を利用するようなった特定のデバイス（例えば、移動端末）のプロセッサとすることができる。
【００３２】
一方、通信インタフェース７４は、ネットワーク及び／又は装置５０と通信するいずれかの他のデバイス又はモジュールからデータを受信及び／又はこれらにデータを送信するように構成されたハードウエア、ソフトウエア、又はハードウエアとソフトウエアの組合せのいずれかで実施されるデバイス又は回路のようなあらゆる手段とすることができる。この点に関して、通信インタフェース７４は、例えば、アンテナ（又は複数のアンテナ）及び無線通信ネットワーク（例えば、ネットワーク３０）と通信することを可能にするためのサポートハードウエア及び／又はソフトウエアを含むことができる。通信インタフェース７４は、１つ又はそれよりも多くの通信チャンネルを通じてデータを受信及び／又は送信することができる。この点に関して、通信インタフェース７４は、所定の時間の装置のロケーションを指示する情報（例えば、経度及び／又は緯度座標）を含むネットワークデバイス（例えば、第３通信デバイス２５）からのデータ又は１つ又はそれよりも多くの信号を受信することができる。固定環境では、通信インタフェース７４は、代替的に又は追加的に、有線通信もサポートすることができる。従って、通信インタフェース７４は、ケーブル、「デジタル加入者回線（ＤＳＬ）」、「ユニバーサルシリアルバス（ＵＳＢ）」、「イーサネット」、又は他の機構を通じて通信をサポートするための通信モデム及び／又は他のハードウエア／ソフトウエアを含むことができる。
【００３３】
ユーザインタフェース７２は、ユーザインタフェース７２でユーザ入力の指示を受信し、及び／又は聴覚、視覚、機械的、又は他の出力をユーザに提供するためにプロセッサ７０と通信することができる。従って、ユーザインタフェース７２は、例えば、キーボード、マウス、ジョイスティック、ディスプレイ８５、タッチスクリーン、マイクロフォン、スピーカ、又は他の入力／出力機構を含むことができる。装置は、装置を作動するために要求する場合がある様々な回路を給電するための並びに任意的に検出可能な出力として機械的な振動を提供するための振動式バッテリバックのようなバッテリを含む必要はない。装置はまた、検出可能な出力として機械的振動を提供するために振動式デバイスを含むことができる。この点に関して、振動式デバイスによって生成された振動は、ギアを変える最適時間に対するインジケータとして使用することができる。振動は、車両の運転速度が、所定のギアに対する臨界レベル（ＲＰＭゲージのレッドラインによって示すことができる）に近づいていると判断するプロセッサ７０に応答してプロセッサ７０による信号の受信に基づいて生成することができる。装置５０の振動に基づいて、車両の運転者は、ＲＰＭ及び速度データを含むダッシュボードを運転者が見る必要なく、ギアを変える必要があることを認識することができる。この点に関して、運転者は、ＲＰＭゲージを見て運転に集中することから気を逸らせてしまうのではなく、運転に集中することができる。装置が、サーバ又はいずれかの他のネットワークデバイスとして実施される例示的な実施形態では、ユーザインタフェース７２は、制限することができ、遠隔に配置することができ、又は除去することができる。ディスプレイは、エンジンＲＰＭデータ及び速度データを含む電子ダッシュボード（図３を参照）、並びにあらゆる他の適切なデータを表示するように構成された液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）とすることができる。
【００３４】
装置５０は、位置決めセンサ３６を含むことができる。位置決めセンサ３６は、プロセッサ７０、タイミングデバイス８２、及び車両モジュール８４と通信することができる。位置決めセンサ３６は、例えば、「全地球測位システム（ＧＰＳ）」センサ、「支援全地球測位システム（支援ＧＰＳ）」センサ、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（ＢＴ）−ＧＰＳマウス、又は他のＧＰＳ又は位置決め受信機などを含むことができる。しかし、一実施形態では、位置決めセンサは、歩数計又は慣性センサを含むことができる。別の実施形態では、位置決めセンサは、ソフトウエアに従って作動するか又はそうでなければハードウエア又はハードウエアとソフトウエアの組合せで実施されるデバイス又は回路のようなあらゆる手段（例えば、ソフトウエアの制御下で作動するプロセッサ７０、本明細書に説明する作動を実行するように具体的に構成されたＡＳＩＣ又はＦＰＧＡとして実施されるプロセッサ７０、又はその組合せ）とすることができ、それによって以下に説明するような位置決めセンサの対応する機能を実行するようにデバイス又は回路を構成することができる。従って、ソフトウエアが用いられる実施例では、ソフトウエアを実行するデバイス又は回路（例えば、１つの実施例ではプロセッサ７０）が、このような手段に関連付けられた構造を形成する。この点に関して、例えば、位置決めセンサ３６は、とりわけ、車両のエンジンＲＰＭデータ及び車両に関連付けられたギア情報を判断する場合に装置のプロセッサによって使用することができるＧＰＳデータを生成するように構成することができる。
【００３５】
タイミングデバイス８２及び車両エンジンモジュール８４を位置決めセンサ３６の外部又は内部に配置することができることを指摘する必要がある。タイミングデバイス８２及び車両エンジンモジュール８４は、プロセッサ７０と通信することができる（位置決めセンサ３６を通じて）。タイミングデバイス８２及び車両エンジンモジュール８４は、通信デバイス（例えば、移動端末１０及び／又は第２又は第３通信デバイス２０及び２５）のメモリに記憶されてプロセッサ７０によって実行される命令としてコンピュータプログラム製品に実施することができる。代替的に、タイミングデバイス８２及び車両エンジンモジュール８４は、ソフトウエアに従って作動するあらゆるデバイス又は回路とすることができ、それによって本明細書で説明するようにタイミングデバイス及び車両エンジンモジュールの対応する機能を実行するようにデバイス又は回路を構成することができる。例えば、タイミングデバイス８２は、車両を加速することができる期間及びギアが変えられたか否かを判断するための期間、並びにあらゆる他の適切な期間を判断するために位置決めセンサによって使用される１つ又はそれよりも多くの期間を生成することができる。車両エンジンモジュール８４は、位置決めセンサからデータ（例えば、ＧＰＳデータ）を送信及び／又は受信することができ、このデータを使用して、現在使用されている車両のギアを判断し、強化されたエンジン性能のために使用する別のギアを提案し、車両エンジンＲＰＭデータを判断し、かつ以下により詳しく説明する付加的な対応する機能を実行することができる。
【００３６】
位置決めセンサ３６が、信号三角測量又は他の機構に基づいて装置５０のロケーションを判断することができることを指摘する必要がある。例えば、位置決めセンサ３６は、ネットワークデバイス（例えば、一実施形態では第３通信デバイス２５）から装置に送信することができる装置の緯度及び経度座標の受信に基づいて装置のロケーションを判断するように構成することができる。位置決めセンサ３６はまた、目的地又は出発地点のような基準ポイントに対するポジションを評価することにより、装置のロケーションを判断するように構成することができる。位置決めセンサからの情報は、装置のメモリデバイス７６に又はポジション履歴又はロケーション情報として記憶される別のメモリデバイスに伝送することができる。この点に関して、例えば、ポジション履歴は、それぞれの時間の装置５０のポジションに対応する一連のデータポイントを定めることができる。位置決めセンサ３６は、装置が、ルートに沿って、例えば、時限ロケーション更新を通じて移動する速度及び加速度を判断することができる。例えば、位置決めセンサは、装置が、それぞれの時間でのポジションの変化に基づいて移動する速度及び加速度を判断するように構成される。この点に関して、位置決めセンサは、装置が動く又は移動する速度を判断するために、第１ロケーションから第２ロケーションに装置が動くのに必要な時間を判断するように構成される。装置が、車両内に含まれるか又は車両内に統合されている時に、車両の速度は、装置５０の速度に基づいて判断することができる。他の例示的な実施形態では、位置決めセンサは、装置が移動又は動く速度を取得するための運動検出ユニット（例えば、関連付けられたアルゴリズムを備えたジャイロメータ）を含むことができる。
【００３７】
装置のメモリデバイスは、セルＩＤ情報を判断するための命令を記憶することができることを指摘する必要がある。この点に関して、メモリデバイスは、現在のセルのアイデンティティ、すなわち、装置が通信するセルＩＤアイデンティティ又はセルＩＤ情報を判断するプロセッサ７０によって実行されるアプリケーションプログラムを記憶することができる。位置決めセンサは、装置のロケーションをより正確に判断するためにセルＩＤ情報を利用することができる。
【００３８】
例示的な実施形態では、位置決めセンサは、装置５０の時間の経過に伴う速度の変化（例えば、加速度）を検出するように構成することができる。例えば、位置決めセンサ３６は、所定の時間間隔（例えば、３秒）の間に車両が速度を上げるか、速度を下げるか、又は停止するか否かを判断することができる。事前に判断される時間間隔は、タイミングデバイス８２によって生成することができる。この点に関して、位置決めセンサ３６は、所定の時間間隔に関連付けられた時間に従って車両の加速度を定期的にモニタすることができる。車両の速度が所定の時間間隔の間に変化する割合に基づいて、位置決めセンサ３６は、１つの値を検出された加速度に割り当てることができる。
【００３９】
例示的な実施形態では、位置決めセンサ３６は、所定の時間間隔の間に１０ｋｍ／ｈｒの速度での各増加に対する加速度に値を割り当てることができる。この点に関して、位置決めセンサ３６が、所定の時間間隔（例えば、本明細書では所定の期間とも呼ぶ）の間に車両の速度が１０ｋｍ／ｈｒ増加したことを検出した時に、位置決めセンサ３６は、１の加速度値を割り当てることができ、位置決めセンサ３６が、所定の時間間隔の間に車両の速度が２０ｋｍ／ｈｒ増加したことを検出した時に、位置決めセンサ３６は、２の加速度値を割り当てることができる。更に、位置決めセンサ３６が、車両の速度が所定の時間間隔の間に３０ｋｍ／ｈｒの速度だけ増加したことを検出した時に、位置決めセンサは、３の加速度値を割り当てることができる等々である。
【００４０】
一方、位置決めセンサが、車両の速度が所定の時間間隔の間に１０ｋｍ／ｈｒ減速したように判断した時に、位置決めセンサ３６は、減速に関連付けられた−１の値を割り当てることができる。この点に関して、位置決めセンサが、車両の速度が２０ｋｍ／ｈｒ減速したように判断した場合、位置決めセンサは、減速に関連付けられた−２の値を割り当てることができる等々である。上述の実施例は、位置決めセンサが所定の期間中に１０ｋｍ／ｈｒの速度増加に基づいて加速度値を割り当てることができる例を説明したが、加速度値の割り当ては、本発明の精神及び範囲から逸脱することなく、様々な速度の上昇（例えば、１５ｋｍ／ｈｒ、２５ｋｍ／ｈｒ、３５ｋｍ／ｈｒなど）に基づくことができることを指摘する必要がある。
【００４１】
位置決めセンサ３６が、所定の時間間隔の間に車両の速度が変わらなかった（例えば、定常状態）又はゼロであることを検出した時に、位置決めセンサ３６は、ゼロの加速度値を割り当てることができる。位置決めセンサ３６は、車両の速度が、例えば、所定の期間（例えば、１０秒など）に７０ｋｍ／ｈｒの速度で運転するような車両の速度がある一定のままである状況で所定の時間間隔の間に変わらなかったことを検出することができる。ギアが変わる間は車両の速度が一般的に上昇しないので、位置決めセンサ３６は、ギアが別のギアに変わるか又は移行する瞬間における所定の期間中は車両の加速度がゼロであると判断することができることを指摘する必要がある。更に、位置決めセンサ３６は、車両が動いていないか又は停止している時に車両の加速度がゼロであると判断することができる。位置決めセンサ３６によって判断されたこれらの加速度値は、現在のギアポジションを判断し、かつ以下に詳しく説明するようにギアを別のギア（例えば、高い又は低いギア）に変える必要があるか否かを判断する場合に使用することができる。
【００４２】
例示的な実施形態では、位置決めセンサ３６は、例えば、上述の方式でそれぞれの時間の装置のロケーション（例えば、ＧＰＳデータ）に基づいて車両の速度を判断することができ、車両の速度に関連付けられたデータは、以下に示す最高速度表のような最高速度表におけるデータと判断された速度（例えば、１５ｋｍ／ｈｒ）とを比較することができる車両エンジンモジュール８４に送信することができる。
【００４３】
（表）
【００４４】
最高速度表は、車両のそれぞれのギア（例えば、ギア１）を安全に作動させることができる速度の範囲（例えば、１−２９ｋｍ／ｈｒ）を指示する。各ギアが作動すべきである速度の最適範囲は、様々な車両のギアに対する所定の速度での履歴ＲＰＭデータを評価することによって判断することができる。他の例示的な実施形態では、各ギアを作動すべきである速度の最適範囲は、プロセッサによって実行することができる装置のソフトウエアによって較正することができる。更に、ユーザは、プロセッサ７０によって実行するための較正ソフトウエアを選択するために、装置５０のポインティングデバイスを利用することができる。較正ソフトウエアは、運転者が、好ましくは自動車及び瓦礫のない道路で、例えば、０ｋｍ／ｈｒから１２０ｋｍ／ｈｒに車両を加速した時の各ギアの速度の最大作動範囲を自動的に設定することができる。車両が加速し、ＲＰＭが、ＲＰＭゲージ又はメータのレッドライン又は臨界値（例えば、図３の要素７７を参照）に達する前に最高値に近づいた時に、運転者又は車両はギアを変えることができ、運転者又は車両がこの機構に従って各ギアを変えた時に、較正ソフトウエアは、車両の各ギアに対する最高安全運転速度を判断するように構成され、このデータは、最高速度表に保存してメモリデバイス７６に記憶することができる。最高速度表における速度の範囲は、ギアを任意的な条件の下で作動すべきである速度の範囲の例であることを指摘する必要がある。しかし、速度の他の範囲を本発明の精神及び範囲から逸脱することなく車両のタイプ、ギアのタイプなどに基づいて最高速度表に含むことができる。最高速度表に示す速度の適切な範囲における車両のギアの作動は、適切な速度が利用される場合にそれぞれのギアが一般的にストレスを受けないので、車両の最適燃費及び性能をもたらすことができる。
【００４５】
車両エンジンモジュール８４は、現在使用すべきであるギアを指示するための基準として最高速度表におけるデータを利用することができることを指摘する必要がある。例えば、車両の速度が１５ｋｍ／ｈｒである場合、車両エンジンモジュール８４は、最高速度表におけるデータを評価し、ギア１が１−２９ｋｍ／ｈｒの最高速度範囲に対応すると考えられるので、車両のギア１を車両のエンジンの最適使用ために現在使用すべきであると判断することができる。車両の速度が、所定のギア（例えば、ギア１）に対する最高運転速度を超え（例えば、３５ｋｍ／ｈｒ）、車両エンジンモジュール８４が、車両が加速されている時間間隔の間にギアが変更されていないことを指示する位置決めセンサ３６からの信号を受信した場合、車両エンジンモジュール８４は、装置のディスプレイに送信することができるインジケータを生成することができ、インジケータは、現在のギアを高いギアに変えるべきことを指示することができる。位置決めセンサ３６は、車両が加速されている時間間隔の間に位置決めセンサ３６が加速における休止を検出しなかった時にギアが変更されなかったと判断することができ、この点に関して、位置決めセンサ３６は、ギアが変更されなかったことを指示する信号を車両エンジンモジュール８４に送信することができる。車両がある一定の期間中に加速されている時に、位置決めセンサ３６によって加速における休止が検出されなかったことは、ギア変更の間の車両の加速が一般的にゼロであるか又は無視してよいので、ギアが変更されなかったことを位置決めセンサ３６に示すことができ、換言すると、車両は、ギアが変更又は移行される間は、一般的に加速されない。この点に関して、位置決めセンサ３６が、車両が加速される（例えば、１０秒の期間中に５０ｋｍ／ｈｒから７０ｋｍ／ｈｒに加速される）期間中に加速における休止（例えば、ゼロ加速）を検出しなかった場合、位置決めセンサ３６は、ギアが変わらなかったと判断することができる。
【００４６】
例示的な実施形態では、車両エンジンモジュール８４は、位置決めセンサ３６が車両の加速における休止（例えば、ゼロ加速）を検出したことを指示する車両の加速における増加が後に続くギアをシフトするのにかかる時間に関連付けられた位置決めセンサからの信号の受信に応答して、ギアが変更されたと判断することができる。車両の加速における増加は、ギアが例えば高いギアに変更された後に速度を上げる（又は速度を上げる電子機器（例えば、クルーズ制御デバイス）を制御する）ためにガスペダルを運転者が押すことによって発生する場合がある。
【００４７】
マニュアルトランスミッションを有する車両では、加速における休止はまた、クラッチが押された及びギアが変更又はシフトされた時間を含むことができることを指摘する必要がある。オートマチック及び／又はセミオートマチックトランスミッションを有する車両では、加速における休止は、ギアを自動的に変えるためにトランスミッションにかかる時間を含むことができる。例示的な実施形態では、ギアを変えるのに関連付けられた時間間隔は、マニュアル、オートマチック、又はセミオートマチックトランスミッションを有する車両で２秒とすることができる。しかし、ギアを変えるのに関連付けられた時間は、本発明の精神及び範囲から逸脱することなく、あらゆる他の適切な時間とすることができる。ギアを変えるのに関連付けられた時間間隔は、タイミングデバイス８２によって生成することができることを指摘する必要がある。
【００４８】
車両のギアが高いギアに変わったこと（本明細書では「ギアチェンジアップ」とも呼ぶ）を図２の装置が検出することができる例示的な実施形態を従って、加速度情報及び以下に示すギアチェンジアップ表セットに関して以下に説明する。
【００４９】
（表）
【００５０】
ギアチェンジアップ表におけるギアの各々に対応する速度の範囲は、車両の最適及び効率的な使用を維持するために、車両のギアを高いギアに変えることができる速度の最適範囲に関する履歴データの評価に基づいて判断することができることを指摘する必要がある。更に、各ギアに関連付けられた速度の範囲は、最適条件化でギアが作動させることができる速度の範囲の例としての役割を果たすことを指摘する必要がある。従って、それぞれのギアに関連付けられたギアチェンジアップ表における速度の範囲は、本発明の精神及び範囲から逸脱することなく、車両のタイプ、ギアのタイプなどに基づく様々な速度を含むことができる。
【００５１】
更に、他の例示的な実施形態では、ギアチェンジアップ表における各ギアに関連付けられた速度の範囲は、最高速度表に関する上述の方式に類似の方式でプロセッサ７０によって実行される較正ソフトウエアの実行において較正することができる。特に、プロセッサ７０は、例えば、車両が０ｋｍ／ｈｒから１２０ｋｍ／ｈｒに加速された時にギアを高いギアにシフトするための速度の適切な範囲を判断することができる。較正は、約３０００ＲＰＭで起こる通常のギアシフトに基づくことができ、対応する速度情報は、プロセッサ７０によってギアチェンジアップ表に保存することができ、メモリデバイス７６のようなメモリデバイスに記憶することができる。
【００５２】
ギアが高いギアに変えられたことを図２の装置が検出する状況の一例として、運転者が、速度２０ｋｍ／ｈｒで車両を運転しており、次に、６０ｋｍ／ｈｒまで車両を加速するシナリオを考える。この点に関して、位置決めセンサ３６は、例えば、それぞれの時間に装置のポジション又はロケーション（例えば、ＧＰＳデータ）を識別する情報に基づいて、車両が速度２０ｋｍ／ｈｒで移動していることを検出することができる。車両の速度が２０ｋｍ／ｈｒであることを検出する位置決めセンサ３６に応答して、位置決めセンサ３６は、最高速度表に識別された最高速度範囲の比較に基づいて車両がギア１で作動すべきであると判断することができる。例えば、最高速度表は、ギア１が１−２９ｋｍ／ｈｒ範囲の速度で安全に作動させることができることを指示する。
【００５３】
定期的とすることができる観察時間間隔（例えば、３秒）の間、位置決めセンサ３６は、車両の速度が所定の量（例えば、１０ｋｍ／ｈｒだけ）上昇したか否かを評価することができ、速度が観察時間間隔の間に所定の量だけ上昇したことを位置決めセンサ３６が判断した時に、位置決めセンサ３６は、加速度値（例えば、１０ｋｍ／ｈｒの速度での増加に基づく１の加速度値、２０ｋｍ／ｈｒの速度増加に対する２の加速度値など）を速度の増加に基づく検出された加速度（例えば、３０ｋｍ／ｈｒ）に割り当てることができる。加速度値が正の整数（例えば、１、２、３などの値）である時に、位置決めセンサ３６と通信するタイミングデバイス８２は、加速における休止又は中断があるか否か（例えば、ゼロ加速）を検出するために、ある一定の期間（本明細書ではギアチェンジ期間とも呼ぶ）を開始することができる。例示的な実施形態では、加速における休止は、位置決めセンサ３６が休止を検出するように、ギアチェンジ期間（例えば、２秒）の持続時間にわたって存続することが望ましいと考えられる。他の例示的な実施形態では、加速における休止は、位置決めセンサが休止を検出するように、ギアチェンジ期間の持続時間（例えば、２秒）よりも短く（例えば、１秒）存続することが望ましいと考えられる。
【００５４】
ギアチェンジ期間中の加速における休止又は中断を検出する位置決めセンサに応答して、位置決めセンサは、車両の加速が、正の加速度値を再開された加速に割り当てるのに十分な割合で再開されたか否かを判断することができる。上述のように、位置決めセンサは、加速の割合が、観察時間間隔（例えば、３秒又はあらゆる他の適切な時間）に所定の量（例えば、１０ｋｍ／ｈｒ）だけ上昇した車両の速度（例えば、４０ｋｍ／ｈｒ）に基づいて正の値を割り当てるのに十分であると判断することができる。加速の以前の検出における休止、中止、又は中断の後に発生する場合がある加速に正の値を割り当て、かつ車両の現在の速度（例えば、４０ｋｍ／ｈｒ）がギアチェンジアップ表の評価に基づいて高いギアに対応する（例えば、４０ｋｍ／ｈｒはギア１に対する速度範囲の外側にある）か否かを判断することに応答して、位置決めセンサ３６は、車両のギア１がギア２にシフト又は変更されたと判断することができる。
【００５５】
この点に関して、位置決めセンサは、加速の中止又は中断の間にギアがシフトされたと判断するように構成することができる。加速の中止又は中断は、ギアが変更されて加速の中止が車両の継続した加速の後に続く時に車両の加速は一般的にゼロなので、ギアチェンジを示すことができる。位置決めセンサはまた、車両の現在の速度が、ギアチェンジアップ表のギアに対応する範囲にあるか否かを判断し、車両が変更された高いギア、この実施例ではギア２であると判断することができる。
【００５６】
位置決めセンサは、ギアがギア１からギア２に変更されたことを指示するデータを車両エンジンモジュール８４に送信することができ、車両エンジンモジュール８４は、ギア１からギア２へのギアチェンジを指示する指示を装置５０のディスプレイ（例えば、ディスプレイ８５）に送信することができる。
【００５７】
位置決めセンサ３６が、上述の実施例で加速の休止、中止、又は中断を検出しなかったが、車両の加速度が観察時間間隔の間に増加したように判断した場合、位置決めセンサは、車両の速度が、所定のギアに対して最適でないレベルに増加することがある場合も、ギアが変わらなかったと判断するように構成することができる。この点に関して、位置決めセンサ３６は、車両の最適性能を維持するためにギアを変更すべきであることを車両エンジンモジュールに通知するデータを車両エンジンモジュール８４に送信することができ、車両エンジンモジュールは、車両のエンジンの最適性能のためにギアを高いギアに変えるべきことを指示するデータをディスプレイに表示させる指示を装置のディスプレイ８５のようなディスプレイに送信することができる（位置決めセンサ３６及びプロセッサ７０を通じて）。
【００５８】
車両のギアが低いギアに変わったか又はシフトしたこと（本明細書では「ギアチェンジダウン」とも呼ぶ）を図２の装置が検出することができる例示的な実施形態について、加速度情報及び以下に示すギアチェンジダウン表のセットに関してここで説明する。
【００５９】
（表）
【００６０】
ギアチェンジダウン表のギアの各々に対応する速度の範囲は、車両の最適及び効率的な使用を維持するために車両のギアを低いギアに変えることができる速度の最適範囲に関する履歴データの評価に基づいて判断することができる。代替的に、速度の範囲は、車両が、例えば、１２０ｋｍ／ｈｒから０ｋｍ／ｈｒに減速する時にギアを低いギアに変える最適速度を検出することができるプロセッサ７０による較正ソフトウエアの実行に応答して判断することができる。ギアチェンジダウン表の速度の範囲は、ギアを低いギアに変えるか又はシフトすべきである速度の範囲の例である。しかし、速度の他の範囲も、本発明の精神及び範囲から逸脱することなく、車両のタイプ、ギアのタイプなどに基づいてギアチェンジダウン表に含むことができる。
【００６１】
装置５０の位置決めセンサ３６は、車両の速度が、所定の時間間隔（例えば、３秒又はあらゆる他の適切な時間間隔）の間に所定の量だけ（例えば、１０ｋｍ／ｈｒだけ）低下していることを検出した位置決めセンサに応答して、車両のギアを低いギアにシフト又は変えるべきと判断することができる。この点に関して、位置決めセンサ３６は、期間中に検出された減速に負の加速度値（例えば、−１）を割り当てることができる。ある一定の期間中の位置決めセンサ３６によって検出された現在の速度及び負の加速度値の割り当てに基づいて、位置決めセンサは、ギアチェンジダウン表におけるデータを評価し、チェンジダウン又は下げなくてはならない車両のギアを判断することができる。例えば、ある一定の期間中に車両の速度が２０ｋｍ／ｈｒに減速していると位置決めセンサ３６が判断した場合、位置決めセンサ３６は、ギアチェンジダウン表を評価し、ギアをギア２に下げなくてはならないと判断することができる。
【００６２】
この点に関して、位置決めセンサ３６は、ギアをギア２に下げるべきであることを指示する指示を車両エンジンモジュール８４に送信することができ、車両エンジンモジュール８４は、この実施例ではギア２のような低いギアにギアを変えるべきことを指示するデータをディスプレイ８５に送信することができる（位置決めセンサ３６及びプロセッサ７０を通じて）。更に、位置決めセンサ３６は、車両が停止するまでの所定の期間の減速をモニタし続けることができることを指摘する必要がある。
【００６３】
従って、図２の装置が車両エンジンＲＰＭデータを判断することができる方法を十分に以下に考察する。この点に関して、車両エンジンモジュール８４は、ＲＰＭデータを判断するためにＲＰＭ方程式を利用することができ、ＲＰＭ方程式は、ＲＰＭ＝（ｓ−ＳＦＶ）×ＧＦＶであり、ここで、ｓ＝車両の速度、ＳＦＶ＝速度と比較した時の各ギアがＲＰＭにどのくらいの影響を与えるかに関する係数を指示するための変数、及びＧＦＶ＝各ギアがＲＰＭに影響を与える係数を指示するための変数である。
【００６４】
ＳＦＶ及びＧＦＶに関連付けられた値が、ＲＰＭにおける所定のギアに対する速度の影響の較正及び推定、並びに各ギアがＲＰＭにおいて有する影響に基づくことができることを指摘する必要がある。この点に関して、ＳＦＶ及びＧＦＶ値は、車両のギアトランスミッション及び車両のエンジンタイプに依存する場合があり、ＳＦＶ及びＧＦＶ値は、様々なギア比及びエンジンタイプに対してマニュアルで設定又は較正することができる。例えば、ディーゼルトラクタは、例えば、スポーツカーのような別の車両とは全く異なるギアトランスミッション及びエンジンタイプを有する場合がある。この点に関して、第５ギアにおけるトラクタの速度は、４０００ＲＰＭで６０ｋｍ／ｈｒとすることができるのに対して、４０００ＲＰＭで第５ギアで運転するスポーツカーは、約１８０ｋｍ／ｈｒで移動することができる。従って、トラクタの第５ギアは、約１５のＳＦＶ及び８５のＧＦＶを有するようにマニュアルで設定又は較正することができる。トラクタが６０ｋｍ／ｈｒの速度で運転される時に、車両エンジンモジュール８４は、対応するＲＰＭが３８２５（例えば、（６０−１５）×８５＝３８２５ＲＰＭ）であると判断することができる。
【００６５】
車両エンジンモジュール８４によるＲＰＭデータの較正の別の例として、車両がギア２で運転しており、車両の速度が４０ｋｍ／ｈｒであるという状況を考える。ギア２に対する較正及び推定に基づいて、ＳＦＶは２０であり、ＧＦＶは１４３である。従って、車両エンジンモジュール８４は、ギア２に対する最適ＲＰＭが２８６０ＲＰＭ（例えば、（４０−２０）×１４３＝２８６０ＲＰＭ）であると判断することができる。
【００６６】
各ギアに対するＳＦＶ及びＧＦＶ値の付加的な実施例が以下に示されている。
ギア１−５及びニュートラルに対するＳＦＶ値：
ＳＦＶ＝ニュートラルギアに対して１
ＳＦＶ＝第１ギアに対して１
ＳＦＶ＝第２ギアに対して２０
ＳＦＶ＝第３ギアに対して４０
ＳＦＶ＝第４ギアに対して６０
ＳＦＶ＝第５ギアに対して８０
ギア１−５及びニュートラルに対するＧＦＶ値：
ＧＦＶ＝ニュートラルギアに対して１
ＧＦＶ＝第１ギアに対して１１０
ＧＦＶ＝第２ギアに対して１４３
ＧＦＶ＝第３ギアに対して１３３
ＧＦＶ＝第４ギアに対して１１０
ＧＦＶ＝第５ギアに対して１００
【００６７】
ギアに対するＲＰＭデータを計算する車両エンジンモジュール８４の付加的な実施例として以下の例を考える：
車両の速度＝１００
ギア＝第４ギア
ＳＦＶ＝第４ギアに対して６０、及び
ＧＦＶ＝第４ギアに対して１１０
この点に関して、車両エンジンモジュール８４は、車両が第４ギアで運転している間に１１０ｋｍ／ｈｒの速度で移動している時に、対応するＲＰＭ＝４４００（例えば、（１００−６０）×１１０＝４４００ＲＰＭ）であると判断することができる。
【００６８】
ギアが第５ギアに変わった時に、ＲＰＭの値を低くすることができる。例えば、車両の速度が１００ｋｍ／ｈｒであり、車両が第５ギアで運転している時に、車両エンジンモジュール８４は、ＲＰＭ＝２０００（例えば、（１００−８０）×１００＝２０００ＲＰＭ）であると判断することができる。
【００６９】
上述のＳＦＶ及びＧＦＶの値は、較正及び推定に基づく例であり、この点に関して、ＳＦＶ及びＧＦＶの値は、本発明の精神及び範囲から逸脱することなく上述したものとは異なるものにすることができることを指摘する必要がある。
【００７０】
ここで図３を参照すると、例示的な実施形態による計器クラスター又は電子ダッシュボードの例示的な実施形態が提供される。電子ダッシュボードは、車両エンジンモジュール８４によって生成することができ、装置５０のディスプレイ（例えば、ディスプレイ８５）に表示することができる。電子ダッシュボードは、電子速度計及びＲＰＭゲージを指示するデータを含む。ＲＰＭゲージは、エンジンのＲＰＭが７０００−８０００ＲＰＭの範囲にある時に、エンジンが安全でないか又は効率的でない方式で作動している場合があることを示している。この点に関して、７０００−８０００ＲＰＭ範囲は、エンジンが望ましくないかつ潜在的に安全でないレベルで作動している場合があることを指示するために、赤いマーキングを備えたエリア７７（例えば、レッドライン）で示している。電子ダッシュボードを利用することにより、例示的な実施形態の装置は、車両の物理的なダッシュボードにおける空間を節約することができ、車両に物理的なダッシュボードを配備することに関連付けられたコストの低減をもたらすことができる。
【００７１】
ここで図４Ａ及び４Ｂを参照すると、ＧＰＳデータの使用に一部基づいて車両ギア情報及び車両エンジンＲＰＭデータを判断するための流れ図が提供されている。作動４００で、車両の速度をＧＰＳデータに基づいて判断することができる。この点に関して、車両内の位置決めセンサ３６は、それぞれの時間で車両のロケーション（例えば、ＧＰＳデータ）に関するロケーション又はポジション情報（例えば、緯度、経度、高度データなど）に基づいて速度を判断することができる。代替的に、車両の速度を位置決めセンサ３６内のジャイロメータ又は速度を判断することができるあらゆる他の適切なデバイスのようなデバイスによって判断することができる。作動４０５では、車両が作動している現在のギアを判断するために、判断された速度を速度の範囲と比較することができる。例示的な実施形態では、位置決めセンサ３６は、車両が作動している現在のギアを判断するために、検出された速度を最高速度表の速度の範囲と比較することができる。作動４１０では、車両の加速度は、所定の時間間隔で定期的にモニタすることができる。例示的な実施形態では、位置決めセンサ３６は、３秒毎に車両の速度をモニタし、車両が加速されているか否かを判断する。しかし、本発明の精神及び範囲から逸脱することなく、異なるモニタリング時間を使用することができる。
【００７２】
作動４１５では、モニタされる期間中の加速の所定の量（例えば、正の加速度値、例えば、１０ｋｍ／ｈｒだけの速度の増加）の検出に応答して、位置決めセンサ３６は、加速における休止、中止、又は中断を定期的に（例えば、３秒毎に）モニタすることができる。作動４２０では、位置決めセンサ３６は、所定の時間（例えば、２秒など）にわたって存続する加速における休止、中止、又は中断があるか否かを判断することができる。作動４２５では、位置決めセンサが、ある一定の期間（例えば、９秒）の満了時に加速の休止又は中止を検出しなかったが、加速が継続しているように判断した場合、位置決めセンサは、ディスプレイに送信される指示を発生させることができる車両エンジンモジュール８４に現在使用されているギアを高いギアに変えるべきことを指示するデータを送信することができる。
【００７３】
作動４３０では、所定の時間量（例えば、２秒）の加速の休止又は中断の検出に応答して、位置決めセンサは、車両の加速が、中断後に所定の量だけ（例えば、１０ｋｍ／ｈｒだけ）増加し続けているか否かを判断することができる。作動４３５では、車両の加速度が中断の検出後に所定の量だけ増加しなかったことを位置決めセンサが判断した時に、位置決めセンサは、車両の現在使用されているギアが変わらなかったと判断することができる。作動４４０では、中断の検出後に車両の加速度が所定の量だけ増加し続けたことを検出した位置決めセンサに応答して、位置決めセンサは、車両のギアが高いギアに変わっていると判断することができる。この点に関して、車両の継続した加速の前の検出された加速の休止は、ギアが変わったことを示すことができる。
【００７４】
作動４４５では、位置決めセンサ３６は、車両の現在の速度を検出し、検出された速度を所定のギアに対する速度の範囲と比較し、車両を変えるべき高いギアを判断することができる。この点に関して、位置決めセンサは、検出された速度をギアチェンジアップ表の速度の範囲と比較することができる。任意的に、作動４５０では、位置決めセンサ３６は、ギアチェンジを指示するデータを車両エンジンモジュール８４に送信することができ、車両エンジンモジュール８４は、ギアチェンジを指示する装置（例えば、装置５０）のディスプレイ（例えば、ディスプレイ８５）に送信される指示を発生させることができる。作動４５５では、位置決めセンサ３６は、車両が、ある一定の期間（例えば、３秒毎）に所定の量だけ減速している（例えば、速度が１０ｋｍ／ｈｒだけ低下している）か否かを判断することができ、位置決めセンサは、車両の現在の速度を検出することができる。作動４６０では、位置決めセンサ３６は、車両の減速中の検出された速度をそれぞれのギアに対する速度の範囲と比較し、車両を低下させなくてはならないギアを判断することができる。この点に関して、位置決めセンサは、検出された速度をギアチェンジダウン表の速度の範囲と比較し、車両を低下させなくてはならないギアを判断することができる。任意的に、車両エンジンモジュール８４は、車両の検出された速度及びＳＦＶ及びＧＦＶ値に基づいて車両エンジンＲＰＭデータを判断することができ、ここで、上述のように、ＲＰＭ＝（ｓ−ＳＦＶ）×ＧＦＶである。
【００７５】
図４Ａ及び４Ｂは、本発明の例示的な実施形態によるシステム、方法、及びコンピュータプログラム製品の流れ図であることを指摘する必要がある。流れ図の各ブロック又は段階、及び流れ図におけるブロックの組合せは、ハードウエア、ファームウエア、及び／又は１つ又はそれよりも多くのコンピュータプログラム命令を含むコンピュータプログラム製品のような様々な手段によって実行することができることは理解されるであろう。例えば、上述の手順の１つ又はそれよりも多くは、コンピュータプログラム命令によって実行することができる。この点に関して、例示的な実施形態では、上述の手順を実行するコンピュータプログラム命令は、メモリデバイス（例えば、メモリデバイス７６）によって記憶され、プロセッサ（例えば、プロセッサ７０）によって実行される。認められるように、いずれのこのようなコンピュータプログラム命令も、コンピュータ又は他のプログラマブル装置上で実行される命令が、流れ図ブロック又は段階に指示された機能を実施させるように、機械を生成するためにコンピュータ又は他のプログラマブル装置（例えば、ハードウエア）上にロードすることができる。一部の実施形態では、コンピュータ又は他のプログラマブル装置に特定の方式で機能するように指示することができるコンピュータプログラム命令は、コンピュータ可読メモリに記憶され、それによってコンピュータ可読メモリに記憶された命令は、流れ図ブロック又は段階に指示された機能を実施する命令を含む製造物品を生成する。コンピュータプログラム命令はまた、コンピュータ又は他のプログラマブル装置上にロードすることができ、一連の作動段階をコンピュータ又は他のプログラマブル装置で実行させ、コンピュータ実行処理を作成し、それによってコンピュータ又は他のプログラマブル装置上で実行される命令は、流れ図ブロック又は段階に指示された機能を実施するための段階を提供する。
【００７６】
従って、流れ図のブロック又は段階は、指示された機能を実行するための手段の組合せ、及び指示された機能を実行するための段階の組合せをサポートする。流れ図の１つ又はそれよりも多くのブロック又は段階、及び流れ図におけるブロック又は段階の組合せは、指示された機能又は段階、又は専用ハードウエア及びコンピュータ命令の組合せを実行する専用ハードウエアベースのコンピュータシステムによって実施することができることも理解されるであろう。
【００７７】
例示的な実施形態では、上述の図４Ａ及び４Ｂの方法を実行するための装置は、上述の作動（４００−４６０）のいずれか又は各々を実行するように構成されたプロセッサ（例えば、プロセッサ７０）を含むことができる。プロセッサは、例えば、ハードウエア実施型論理機能を実行し、記憶された命令を実行し、又は作動の各々を実行するためのアルゴリズムを実行することにより、作動（４００−４６０）を実行するように構成することができる。代替的に、装置は、上述の作動の各々を実行するための手段を含むことができる。この点に関して、例示的な実施形態によると、作動４００−４６０を実行するための手段の例は、例えば、プロセッサ７０（例えば、上述の作動のいずれかを実行するための手段として）、位置決めセンサ３６、及び車両制御モジュール８４、及び／又は命令を実行するか又は上述のように情報を処理するためのアルゴリズムを実行するためのデバイス又は回路を含むことができる。
【００７８】
本明細書に示す本発明の多くの修正及び他の実施形態は、以上の説明及び関連の図面に示す本発明の教示の恩典を受けるこれらの発明が関わる当業者に想起されるであろう。従って、本発明は、開示する特定的な実施形態に制限されず、修正及び他の実施形態が特許請求の範囲に含まれるように意図されていることは理解されるものとする。更に、以上の説明及び関連の図面は、要素及び／又は機能のある一定の例示的な組合せの関連において例示的な実施形態を説明しているが、要素及び／又は機能の様々な組合せを特許請求の範囲から逸脱することなく他の実施形態によって提供することができることを認めるべきである。この点に関して、例えば、特許請求の範囲の一部に示すように、上述したものとは明示的に異なる要素及び／又は機能の組合せも考えられている。特定の用語を本明細書で用いたが、これらは、一般的及び説明的な意味で使用されただけであり、制限の目的で使用されたものではない。
【符号の説明】
【００７９】
４００ ＧＰＳデータに基づいて車両の速度を判断する段階
４０５ 判断された速度とギアに対する速度の範囲とを比較して車両が作動している現在のギアを判断する段階
４１０ 車両が所定の時間間隔の間に加速されたか否かを定期的にモニタする段階
４１５ 時間間隔の間の加速の所定の量の検出に応答して加速における休止又は中断のモニタリングを開始する段階
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、一般的に、ロケーション情報の使用に一部基づいて毎分の車両エンジン回転数（ＲＰＭ）及びギアポジション情報を判断することに関し、特に、車両の強化された性能を促進するためにギアを変えるべき時を判断する方法、装置、及びコンピュータプログラム製品に関する。
【背景技術】
【０００２】
現代の通信時代は、ワイヤライン及び無線ネットワークの著しい拡大をもたらしている。コンピュータネットワーク、テレビジョンネットワーク、及び電話ネットワークは、消費者の要求によって喚起される先例を見ない技術的な拡大を体験している。無線及び移動ネットワーキング技術は、関連の消費者の要求に対処しており、同時に情報伝達のより一層の柔軟性及び即時性を提供している。
【０００３】
現在及び将来のネットワーキング技術は、移動通信デバイス及び他のコンピュータデバイスの機能を強化することにより、ユーザに対する情報伝達の容易性及び便宜性を促進し続ける。しかし、情報伝達の容易性が増す時に、ユーザ及び企業は、通信デバイス、特に移動通信デバイスからより多くの機能を求め続けることになる。
【０００４】
過去には、移動通信デバイスは、主に、アナログ音声通信だけをすることができるセルラー電話で構成されていた。移動通信デバイスが進化し、よりユビキタスになる時に、強化された通信機能、並びに２次的な機能が、その移動通信デバイスを通じてユーザに利用可能になっている。例えば、多くの移動通信デバイスが、音声コール通信機能のような１次機能を依然として提供しているが、多くの移動通信デバイスはまた、音楽及びビデオ再生機能、フォト及びビデオ取り込み、ロケーション識別、及び目的地ルーティングなども提供する。
【０００５】
多くの移動通信デバイスで現在利用可能である様々な機能と共に、ユーザは、この機能を利用する新しいかつ異なるアプリケーションを絶えず望みかつ要求している。更に、ユーザがその日常生活の一部として移動通信デバイスに益々依存するにつれて、ユーザは、車両で移動通信デバイスを利用する可能性を認識し始めている。例えば、多くのユーザは、現在、１つ又はそれよりも多くの移動ルートを判断するためにその車両で移動端末のグローバルポジションシステム（ＧＰＳ）機能を使用している。車両での広範囲の移動端末の使用を考えると、車両の機能を強化するために移動端末の機能を強化することが有益であると考えられる。
【０００６】
これに関して、車両は、エンジンのクランクシャフトの回転速度又は毎分回転数（ＲＰＭ）を測定するために回転速度計（本明細書では回転カウンタ又はレブカウンタとも呼ぶ）を利用することができ、回転速度計は、回転速度の安全な範囲を指示するマーキングを含むことができることは公知である。回転速度計は、運転条件に対する適切なギア設定を選択する場合に運転者を補助することができる。更に、高速でのギアの長期の使用は、エンジンに対する過度の消耗及び他の損傷を起こす場合がある。最高安全運転速度を超える速度は、一般的に、赤で記されたゲージの範囲によって指示されている。ゲージが赤の範囲に達した時に、この状態は、一般的に、最高安全制限値へのエンジンのレッドライニング又はエンジンのふかしと呼ばれる。
【０００７】
車両のエンジンの毎分回転数を判断し、ギア設定を判断するための既存の機構の１つの欠点は、これらの機構が、一般的に高価であり、様々な構成要素を必要とするということである。例えば、古い車両では、回転速度計は、一般的に、点火コイルの低電圧側からの実効（ＲＭＳ）電圧波によって駆動されるのに対して、他の車両では、エンジン速度は、交流機回転速度計出力からの振動数によって判断される。回転（ｒｅｖ）カウンタはまた、一般的にカムシャフト上のエンジンに取り付けられた駆動ユニットからの回転ケーブルによって駆動することができる。多くの最新の車両では、レブカウンタの信号は、通常、カムシャフト速度センサ又はクランクシャフトのいずれかからの情報を取得するエンジン電子制御ユニット（ＥＣＵ）から生成される。
【０００８】
車両のＲＰＭ及びギア設定を判断するための既存の機構は、様々なセンサと、エンジン、トランスミッション、又は車両の他の機器への接続とを利用するので、既存の機構は、かなり高価になる可能性がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
従って、車両エンジンの毎分回転数、ギアポジション情報、並びにＧＰＳデータの使用に少なくとも一部基づいてギアを変えるべき時を指示する情報を判断するために端末（例えば、移動端末）を利用する機構を提供することが望ましいと考えられる。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
従って、車両のエンジンＲＰＭと、車両のギアポジション情報と、ロケーション情報を使用することに一部基づいて車両のギアを変えるべきか否かを指示する情報とを判断するための方法、装置、及びコンピュータプログラム製品を本発明の実施形態により提供する。この点に関して、例示的な実施形態は、例えば、移動又は固定端末の時間、速度、及びロケーション情報に関連付けられたＧＰＳデータのようなロケーション情報を利用して、車両のギア情報及び車両のエンジンＲＰＭデータを計算することができる。
【００１１】
この点に関して、例示的な実施形態は、車両内の端末のロケーション情報（例えば、緯度及び経度の座標、並びに高度データ）を使用して、車両の現在の速度、並びに車両の加速度（例えば、時間の経過による車両の速度の変化）を判断するためにそれぞれの時間での車両の位置を判断することができる。車両の判断された速度は、エンジン性能を強化し、エンジンの部品の過度の消耗を最小にし、かつ車両の燃費を上げるために、車両のギアを安全に作動させることができる最適速度の範囲を指定する１つ又はそれよりも多くの表に記憶することができるデータと比較することができる。
【００１２】
例示的な実施形態はまた、期間中の車両の加速度の評価及びそれぞれのギアに対応する速度の範囲の評価に基づいて、車両のギアが変わったか、例えば、高いギアにシフトアップされたか又は低いギアにシフトダウンされたか否かを判断し、車両がどのギアに変更されたかを判断するように構成することができ、ギアが変更されなかった場合、ギアを別のギアに変えるべきことを運転者に通知する指示を生成し、車両の作動を強化し、かつエンジンへの損傷を最小にするためにこの情報を使用することができる。例示的な実施形態はまた、ロケーション情報に基づいて生成することができる車両の検出された速度に一部基づく車両ＲＰＭデータを計算することができ、ＲＰＭデータ及び車両を移動させることができる速度を識別する情報は、電子ダッシュボードに表示することができ、それによって速度計、ＲＰＭゲージのような様々なデバイスを収容することができる物理的ダッシュボードを車両に配備することに関わるコストを最小にすることができる。例示的な実施形態が、ロケーション情報の使用に一部基づいて車両のエンジンＲＰＭデータ及びギアポジション情報を計算するように構成されているために、車両における例示的な実施形態の使用は、例えば、センサ及びエンジンの一部への有線接続のような従来からの様々な物理的構成要素が、一般的に、ＲＰＭデータ及びギアポジション情報を判断するために利用されるので、コスト節約をもたらすことができる。
【００１３】
１つの例示的な実施形態では、ロケーション情報の使用に一部基づいて車両のギア情報及び車両のエンジンＲＰＭデータを判断する方法を提供する。本方法は、車両の速度を判断するために、それぞれの時間で車両の１つ又はそれよりも多くのポジションを識別する第１ロケーション情報を評価する段階を含むことができる。本方法は、判断された速度を車両のギアに対応する速度の第１範囲と比較する段階、及びギアの１つに関連付けられた速度の第１範囲の速度に対応する判断された速度に少なくとも一部基づいて車両が作動している現在のギアを判断する段階を更に含むことができる。
【００１４】
別の例示的な実施形態では、ロケーション情報の使用に一部基づいて車両のギア情報及び車両のＲＰＭデータを判断するためのコンピュータプログラム製品を提供する。コンピュータプログラム製品は、コンピュータ実行可能プログラムコード命令を記憶する少なくとも１つのコンピュータ可読記憶媒体を含む。コンピュータ実行可能プログラムコード命令は、車両の速度を判断するためにそれぞれの時間で車両の１つ又はそれよりも多くのポジションを識別する第１ロケーション情報を評価するためのプログラムコード命令を含むことができる。プログラムコード命令はまた、判断された速度を車両のギアに対応する速度の第１範囲と比較することができ、ギアの１つに関連付けられた速度の第１範囲の速度に対応する判断された速度に少なくとも一部基づいて車両が作動している現在のギアを判断することができる。
【００１５】
別の例示的な実施形態では、ロケーション情報の使用に一部基づいて車両のギア情報及び車両のエンジンＲＰＭデータを判断するための装置を提供する。装置は、プロセッサとコンピュータプログラムコードを含むメモリとを含むことができる。メモリ及びコンピュータプログラムコードは、プロセッサを用いて、車両の速度を判断するためにそれぞれの時間で車両の１つ又はそれよりも多くのポジションを識別する第１ロケーション情報を評価する段階を含む演算を装置に少なくとも実行させるように構成される。コンピュータプログラムコードは、更に、判断された速度と車両のギアに対応する速度の第１範囲とを装置に比較させることができ、かつギアの１つに関連付けられた速度の第１範囲の速度に対応する判断された速度に少なくとも一部基づいて車両が作動している現在のギアを判断することができる。
【００１６】
本発明の実施形態は、ロケーション情報を一部利用することにより、車両のエンジンＲＰＭ及びギアポジションデータを判断する方法、装置、及びコンピュータプログラム製品を提供することができる。この結果、例えば、固定端末及び移動端末ユーザは、エンジンＲＰＭデータ及び車両のギア情報を判断するための改善した機能を享受することができる。
【００１７】
一般的な条件で本発明をこのように説明したところで、ここで、必ずしも縮尺通りではない添付の図面を以下に参照する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の例示的な実施形態によるシステムを示す概略ブロック図である。
【図２】本発明の例示的な実施形態によりロケーション情報を使用することに一部基づいて車両のエンジンＲＰＭデータ及びギア情報を判断するための装置を示す概略ブロック図である。
【図３】本発明の例示的な実施形態によりデバイスを通じて表示される計器クラスター又は電子ダッシュボードを示す図である。
【図４Ａ】本発明の例示的な実施形態によりロケーション情報の使用に一部基づいて車両のギア情報及び車両のＲＰＭデータを判断するための流れ図を示す図である。
【図４Ｂ】本発明の例示的な実施形態によりロケーション情報の使用に一部基づいて車両のギア情報及び車両のＲＰＭデータを判断するための流れ図を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明の一部の実施形態について、添付の図面に関して以下に十分に説明するが、図面では、本発明の全ての実施形態ではなく、一部が示されている。明らかに、本発明の様々な実施形態は、多くの異なる形態で実施することができ、本明細書に示す実施形態に制限されるものと解釈すべきではない。同様の参照番号は、全体を通して同じ要素を示している。本明細書で使用される「データ」、「コンテンツ」、「情報」、及び類似の語は、本発明の実施形態に従って送信、受信、及び／又は記憶することができるデータを指すために同義に使用することができる。更に、本明細書で使用される「例示的な」という語は、いずれの定性的な評価も意味するために提供されるのではなく、代わりに単に実施例の例証を意味するために提供される。従って、いずれのこのような語の使用も、本発明の実施形態の精神及び範囲を制限するものと捉えるべきではない。更に、一部の実施形態では、データ、コンテンツ、情報などは、全体を通して例示的な目的のためであり、制限の目的ではなく引のされるＧＰＳデータが１つの例であるロケーション情報を含むことができる。
【００２０】
図１は、本発明の実施形態から恩典を得ることができるシステムのブロック図を示している。図１に示すように、本発明の例示的な実施形態によるシステムの実施形態は、互いにネットワーク３０を通じて通信することができる第１通信デバイス（例えば、移動端末１０）及び第２通信デバイス２０を含むことができる。場合によっては、本発明の実施形態は、１つ又はそれよりも多くの付加的な通信デバイスを更に含むことができ、そのうちの１つは、第３通信デバイス２５として図１に示されている。一部の実施形態では、本発明の実施形態を利用するシステムの全てが、本明細書に示す及び／又は説明するデバイスの全てを含むわけではない。移動端末１０及び／又は第２及び第３通信デバイス２０及び２５の一部の実施形態を例示的な目的のために以下に示して説明するが、「携帯情報端末（ＰＤＡ）」、ポケットベル、移動テレビジョン、移動電話、ゲームデバイス、ラップトップコンピュータ、カメラ、ビデオレコーダ、音声／映像プレーヤ、ラジオ、「全地球測位システム（ＧＰＳ）」デバイス、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）ヘッドセット、「ユニバーサルシリアルバス（ＵＳＢ）」デバイス、又は以上のあらゆる組合せ、及び他のタイプのボイス及びテキスト通信システムのような他のタイプの端末も、本発明の実施形態を容易に利用することができる。更に、サーバ及びパーソナルコンピュータのような移動式でないデバイスも、本発明の実施形態を容易に利用することができる。
【００２１】
ネットワーク３０は、対応する有線及び／又は無線インタフェースを通じて互いに通信することができる様々な異なるノード（第２及び第３通信デバイス２０及び２５をその例とすることができる）、デバイス、又は機能の集合を含むことができる。従って、図１の図示は、本発明のシステムの特定の要素の概略図の例であると理解すべきであり、本発明のシステム又はネットワーク３０の全てを含む又はこれらの詳細な図ではない。必ずではないが、一部の実施形態では、ネットワーク３０は、いくつかの第１世代（１Ｇ）、第２世代（２Ｇ）、２．５Ｇ、第３世代（３Ｇ）、３．５Ｇ、３．９Ｇ、第４世代（４Ｇ）移動通信プロトコル、及び／又は「ロングタームエボリューション（ＬＴＥ）」などのいずれか１つ又はそれよりも多くに従って通信をサポートすることができる。一部の実施形態では、ネットワーク３０は、２地点間（Ｐ２Ｐ）ネットワークとすることができる。
【００２２】
移動端末１０及び第２及び第３通信デバイス２０及び２５のような１つ又はそれよりも多くの通信端末は、ネットワーク３０を通じて互いに通信することができ、各々は、例えば、「ローカルエリアネットワーク（ＬＡＮ）」、「都市エリアネットワーク（ＭＡＮ）」、及び／又は「インターネット」のような「ワイドエリアネットワーク（ＷＡＮ）」などのデータネットワークに接続することができる１つ又はそれよりも多くのセルラー又は移動ネットワーク又はアクセスポイントの一部である基地局であるとすることができる基地サイトに信号を送信及び基地サイトから信号を受信するための１つ又は複数のアンテナを含むことができる。逆に、処理要素（例えば、パーソナルコンピュータ、サーバコンピュータなど）のような他のデバイスは、ネットワーク３０を通じて移動端末１０及び第２及び第３通信デバイス２０及び２５に接続することができる。移動端末１０及び第２及び第３通信デバイス２０及び２５（及び／又は他のデバイス）をネットワーク３０に直接又は間接的に接続することにより、移動端末１０及び第２及び第３通信デバイス２０及び２５は、例えば、「ハイパーテキスト転送プロトコル（ＨＴＴＰ）」及び／又は同種のものを含む多数の通信プロトコルに従って他のデバイスに又は互いに通信することができ、それによって移動端末１０及び第２及び第３通信デバイス２０及び２５それぞれの様々な通信又は他の機能を実行することができる。更に、第２及び第３通信デバイス２０及び２５は、ネットワーク３０を通じて互いに通信することができ、各々は、移動端末のロケーションをモニタするように構成された１つ又はそれよりも多くの衛星に信号を送信し、衛星から信号を受信することができることを指摘する必要がある。この点に関して、衛星から信号を受信することができる第２及び第３通信デバイス２０及び２５は、信号を移動端末（例えば、移動端末１０）に送信することができる。第２及び第３通信デバイス２０及び２５によって移動端末に送信される信号は、所定の時間に移動端末のポジションを指示するデータ（例えば、経度、緯度、高度など）を収容することができる。
【００２３】
更に、図１には示されていないが、移動端末１０及び第２及び第３通信デバイス２０及び２５は、例えば、高周波（ＲＦ）、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（ＢＴ）、赤外線（ＩＲ）、又はＬＡＮ、「無線ＬＡＮ（ＷＬＡＮ）」、「マイクロウェーブアクセスのためのワールドワイド相互運用性（ＷｉＭＡＸ）」、ＷｉＦｉ、「超広帯域（ＵＷＢ）」、及び／又はＷｉｂｒｅｅ技術などを含むいずれかの異なるワイヤライン又は無線通信技術のいずれかに従って通信することができる。従って、移動端末１０及び第２及び第３通信デバイス２０及び２５は、多数の異なるアクセス機構にいずれかによりネットワーク３０に及び互いに通信することができる。例えば、「広帯域符号分割多元接続（Ｗ−ＣＤＭＡ）」、ＣＤＭＡ２０００、「モバイル通信のためのグローバルシステム（ＧＳＭ（登録商標））」、及び／又は「ジェネラル・パケット・ラジオ・サービス（ＧＰＲＳ）」などのような移動アクセス機構、並びにＷＬＡＮ及び／又はＷｉＭＡＸなどのような無線アクセス機構、及び「デジタル加入者回線（ＤＳＬ）」、ケーブルモデム、及び／又は「イーサネット（登録商標）」などのような固定アクセス機構をサポートすることができる。更に、移動端末１０及び第２及び第３通信デバイス２０及び２５が、１つ又はそれよりも多くの通信チャンネルを通じて互いに通信することができることも指摘する必要がある。この点に関して、移動端末１０及び第２及び第３通信デバイス２０及び２５は、互いの間でＧＰＳデータを並びにあらゆる他の適切なデータ、情報、コンテンツなどを交換するために通信チャンネルを利用することができる。
【００２４】
例示的な実施形態では、第１通信デバイス（例えば、移動端末１０）は、例えば、無線電話のような移動通信デバイス、又は「携帯情報端末（ＰＤＡ）」、移動コンピュータデバイス、カメラ、ビデオレコーダ、音声／映像プレーヤ、「グローバル・ポジショニング・システム（ＧＰＳ）」デバイス、ゲームデバイス、テレビジョンデバイス、ラジオデバイス、又は様々な他の同様のデバイス、又はその組合せのような他のデバイスとすることができる。第２及び第３通信デバイス２０及び２５は、移動又は固定通信デバイスとすることができるが、ネットワークデバイスとする必要はない。しかし、１つの実施例では、第２及び第３通信デバイス２０及び２５は、パーソナルコンピュータ（ＰＣ）又はラップトップコンピュータのようなリモートコンピュータ又は端末とすることができる。
【００２５】
例示的な実施形態では、ネットワーク３０は、スマート空間に配置されているアドホック又は分散ネットワークとすることができる。従って、デバイスは、ネットワーク３０に入り、及び／又は出ることができ、ネットワーク３０のデバイスは、それぞれのデバイス又はノード及びその対応する機能の追加又は削減を考慮に入れるために、他のデバイスの加入及び／又は退出に基づいて作動を調節することができる。例示的な実施形態では、ネットワーク３０と通信するデバイスの１つ又はそれよりも多くは、デバイス（例えば、移動端末１０）の緯度及び経度座標又は目的地又は出発点のような基準点に対するポジションのようなデバイスのロケーションを判断するように構成された位置決めセンサ（例えば、ＧＰＳデバイス）を利用することができる。更に、位置決めセンサは、位置決めセンサを含むデバイスが車両に位置する時に、移動する車両の速度及び加速度を判断するように構成される。
【００２６】
例示的な実施形態では、移動端末１０及び第２及び第３通信デバイス２０及び２５は、位置決めセンサを含むように構成することができる。しかし、他の代替実施形態では、移動端末１０及び第２及び第３通信デバイス２０及び２５のうちの１つは、位置決めセンサを含むことができる。位置決めセンサを含まない通信デバイス（例えば、第３通信デバイス２５）は、１つ又はそれよりも多くの衛星から信号を受信するネットワークデバイス（エンティティ）とすることができる。衛星から受信した信号は、１つ又はそれよりも多くのデバイス（例えば、移動端末１０及び第２通信デバイス２０）のロケーションを指示するデータを含むことができ、デバイスが衛星によって位置した時間を指示することができる。
【００２７】
例示的な実施形態では、移動端末１０、並びに第２及び第３通信デバイス２０及び２５は、本発明の実施形態を利用することができる装置（例えば、図２の装置）を利用することができる。
【００２８】
図２は、本発明の実施形態から恩典を受けることができる装置のブロック図を示している。しかし、図示して以下に説明する装置は、単に、本発明の実施形態から恩典を受けることができる１つの装置を例証するものであり、従って、本発明の実施形態の範囲を制限するものと捉えるべきではないことを理解すべきである。１つの例示的な実施形態では、図２の装置は、ネットワーク（例えば、ネットワーク３０）を通じて他のデバイスと通信することができる移動端末（例えば、移動端末１０）において利用することができる。移動端末は、以下に限定されるものではないが、車両での使用を含む様々な環境で利用することができる。しかし、場合によっては、本発明の実施形態が実施される装置は、固定端末及び／又は他のデバイスと通信しない端末とすることができる。固定端末は、車両に統合することができる。この点に関して、固定端末は、車両から容易に着脱できず、車両が移動する時に車両と共に移動するデバイスとすることができる。移動又は固定端末は、マニュアル、セミオートマチック、又はオートマチックトランスミッションを有する車両のＲＰＭデータ及びギア情報を判断することができる。本発明の実施形態を利用することができるシステムの全てが以下に説明されているわけではないことを指摘する必要がある。更に、本発明の実施形態を利用する装置のための他の構造も提供することができ、このような構造は、図２に示すものより多いか又は少ない構成要素を含むことができる。従って、一部の実施形態は、本明細書に示されている及び／又は説明するデバイスの全てより多いか又は少ないものを含むことができる。更に、一部の実施形態では、デバイス又は要素が互いに通信するように示されているが、以下では、このようなデバイス又は要素は、同じデバイス又は要素内に実施することができると考えるべきであり、従って、通信するように示すデバイス又は要素は、代替的に、同じデバイス又は要素の一部分になると理解すべきである。
【００２９】
図２は、例示的な実施形態によりＧＰＳデータの使用に少なくとも一部基づいて車両のエンジンＲＰＭデータ及び車両のギアポジション情報を判断するための装置の概略ブロック図を示している。本発明の例示的な実施形態を図２に関してここで説明し、図２では、車両のＲＰＭデータ及び車両のギアポジション情報を生成するための装置５０のある一定の要素が表示されている。図２の装置５０は、例えば、移動端末１０（及び／又は第２通信デバイス２０又は第３通信デバイス２５）において利用することができる。代わりに、装置５０は、ネットワーク３０のネットワークデバイスに実施することができる。しかし、装置５０は、代わりに、移動及び固定の両方（例えば、上記に列挙したデバイスのいずれかなど）で様々な他のデバイスに実施することができる、場合によっては、実施形態は、デバイスの組合せに実施することができる。従って、本発明の一部の実施形態は、分散方式における複数のデバイス（例えば、Ｐ２Ｐネットワークにおける１つ又は複数のデバイス）により、又はクライアント／サーバ関係におけるデバイスにより、完全に単一のデバイス（例えば、移動端末１０）に実施することができる。更に、以下に説明するデバイス又は要素は、必須でなくてもよく、従って、デバイス又は要素のいずれもある一定の実施形態において省略することができることに注意すべきである。
【００３０】
ここで、図２を参照して、車両ＲＰＭデータ及び車両ギアポジション情報を生成するための装置５０を提供する。装置５０は、プロセッサ７０、ユーザインタフェース７２、通信インタフェース７４、及びメモリデバイス７６を含むことができ、又はそうでなければそれらと通信することができる。メモリデバイス７６は、例えば、揮発性及び／又は不揮発性メモリを含むことができる。メモリデバイス７６は、情報、データ、ファイル、ディレクトリ、アプリケーション、命令、又は本発明の例示的な実施形態に従って様々な機能を装置が実行することを可能にするための同様のものを記憶するように構成することができる。例えば、メモリデバイス７６は、プロセッサ７０によって処理するための入力データをバッファに入れるように構成することができる。追加的に又は代替的に、メモリデバイス７６は、プロセッサ７０による実行のための命令を記憶するように構成することができる。更に別の代替として、メモリデバイス７６は、情報及び／又はメディアコンテンツを記憶する複数のデータベースの１つとすることができる。更に、メモリデバイスは、車両のエンジン又は車両の他の構成要素に対する損傷を最小にするために、車両のそれぞれのギアが作動すべきである最高速度を指示するデータを含む１つ又はそれよりも多くの表を記憶するようにも構成することができることを指摘する必要がある。表におけるデータは、ギアを変えるべきか否かを判断する場合にプロセッサ７０によって評価することができる。
【００３１】
プロセッサ７０は、いずれかの異なる方法で実施することができる。例えば、プロセッサ７０は、処理要素、コプロセッサ、コントローラ、又は例えば「ＡＳＩＣ（特定用途向け集積回路）」、ＦＰＧＡ（フィールドプログラマブルゲートアレイ）、又はハードウエア加速器などのような集積回路を含む様々な他の処理デバイスのような様々な処理手段として実施することができる。例示的な実施形態では、プロセッサ７０は、メモリデバイス７６に記憶されるか又はそうでなければプロセッサ７０に対してアクセス可能な命令を実行するように構成することができる。従って、ハードウエア又はソフトウエア方法により又はその組合せによって構成されるか否かで、プロセッサ７０は、相応に構成される本発明の実施形態に従って演算を実行することができるエンティティ（例えば、回路に物理的に実施されたもの）を表すことができる。従って、例えば、プロセッサ７０が、ＡＳＩＣ又はＦＰＧＡなどとして実施された時に、プロセッサ７０は、本明細書に説明する演算を実行するために具体的に構成されたハードウエアとすることができる。代わりに、別の例として、プロセッサ７０が、ソフトウエア命令の実行器として実施された時に、命令は、本明細書に説明するアルゴリズム及び演算を実行するためにプロセッサ７０を具体的に構成することができ、これは、そうでなければ汎用処理要素、又は命令によって提供された特定の構成のためのものではない場合は他の機能的に構成可能な回路とすることができる。しかし、場合によっては、プロセッサ７０は、本明細書に説明するアルゴリズム及び演算を実行するための命令によってプロセッサ７０の更に別の構成によって本発明の実施形態を利用するようなった特定のデバイス（例えば、移動端末）のプロセッサとすることができる。
【００３２】
一方、通信インタフェース７４は、ネットワーク及び／又は装置５０と通信するいずれかの他のデバイス又はモジュールからデータを受信及び／又はこれらにデータを送信するように構成されたハードウエア、ソフトウエア、又はハードウエアとソフトウエアの組合せのいずれかで実施されるデバイス又は回路のようなあらゆる手段とすることができる。この点に関して、通信インタフェース７４は、例えば、アンテナ（又は複数のアンテナ）及び無線通信ネットワーク（例えば、ネットワーク３０）と通信することを可能にするためのサポートハードウエア及び／又はソフトウエアを含むことができる。通信インタフェース７４は、１つ又はそれよりも多くの通信チャンネルを通じてデータを受信及び／又は送信することができる。この点に関して、通信インタフェース７４は、所定の時間の装置のロケーションを指示する情報（例えば、経度及び／又は緯度座標）を含むネットワークデバイス（例えば、第３通信デバイス２５）からのデータ又は１つ又はそれよりも多くの信号を受信することができる。固定環境では、通信インタフェース７４は、代替的に又は追加的に、有線通信もサポートすることができる。従って、通信インタフェース７４は、ケーブル、「デジタル加入者回線（ＤＳＬ）」、「ユニバーサルシリアルバス（ＵＳＢ）」、「イーサネット」、又は他の機構を通じて通信をサポートするための通信モデム及び／又は他のハードウエア／ソフトウエアを含むことができる。
【００３３】
ユーザインタフェース７２は、ユーザインタフェース７２でユーザ入力の指示を受信し、及び／又は聴覚、視覚、機械的、又は他の出力をユーザに提供するためにプロセッサ７０と通信することができる。従って、ユーザインタフェース７２は、例えば、キーボード、マウス、ジョイスティック、ディスプレイ８５、タッチスクリーン、マイクロフォン、スピーカ、又は他の入力／出力機構を含むことができる。装置は、装置を作動するために要求する場合がある様々な回路を給電するための並びに任意的に検出可能な出力として機械的な振動を提供するための振動式バッテリバックのようなバッテリを含む必要はない。装置はまた、検出可能な出力として機械的振動を提供するために振動式デバイスを含むことができる。この点に関して、振動式デバイスによって生成された振動は、ギアを変える最適時間に対するインジケータとして使用することができる。振動は、車両の運転速度が、所定のギアに対する臨界レベル（ＲＰＭゲージのレッドラインによって示すことができる）に近づいていると判断するプロセッサ７０に応答してプロセッサ７０による信号の受信に基づいて生成することができる。装置５０の振動に基づいて、車両の運転者は、ＲＰＭ及び速度データを含むダッシュボードを運転者が見る必要なく、ギアを変える必要があることを認識することができる。この点に関して、運転者は、ＲＰＭゲージを見て運転に集中することから気を逸らせてしまうのではなく、運転に集中することができる。装置が、サーバ又はいずれかの他のネットワークデバイスとして実施される例示的な実施形態では、ユーザインタフェース７２は、制限することができ、遠隔に配置することができ、又は除去することができる。ディスプレイは、エンジンＲＰＭデータ及び速度データを含む電子ダッシュボード（図３を参照）、並びにあらゆる他の適切なデータを表示するように構成された液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）とすることができる。
【００３４】
装置５０は、位置決めセンサ３６を含むことができる。位置決めセンサ３６は、プロセッサ７０、タイミングデバイス８２、及び車両モジュール８４と通信することができる。位置決めセンサ３６は、例えば、「全地球測位システム（ＧＰＳ）」センサ、「支援全地球測位システム（支援ＧＰＳ）」センサ、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（ＢＴ）−ＧＰＳマウス、又は他のＧＰＳ又は位置決め受信機などを含むことができる。しかし、一実施形態では、位置決めセンサは、歩数計又は慣性センサを含むことができる。別の実施形態では、位置決めセンサは、ソフトウエアに従って作動するか又はそうでなければハードウエア又はハードウエアとソフトウエアの組合せで実施されるデバイス又は回路のようなあらゆる手段（例えば、ソフトウエアの制御下で作動するプロセッサ７０、本明細書に説明する作動を実行するように具体的に構成されたＡＳＩＣ又はＦＰＧＡとして実施されるプロセッサ７０、又はその組合せ）とすることができ、それによって以下に説明するような位置決めセンサの対応する機能を実行するようにデバイス又は回路を構成することができる。従って、ソフトウエアが用いられる実施例では、ソフトウエアを実行するデバイス又は回路（例えば、１つの実施例ではプロセッサ７０）が、このような手段に関連付けられた構造を形成する。この点に関して、例えば、位置決めセンサ３６は、とりわけ、車両のエンジンＲＰＭデータ及び車両に関連付けられたギア情報を判断する場合に装置のプロセッサによって使用することができるＧＰＳデータを生成するように構成することができる。
【００３５】
タイミングデバイス８２及び車両エンジンモジュール８４を位置決めセンサ３６の外部又は内部に配置することができることを指摘する必要がある。タイミングデバイス８２及び車両エンジンモジュール８４は、プロセッサ７０と通信することができる（位置決めセンサ３６を通じて）。タイミングデバイス８２及び車両エンジンモジュール８４は、通信デバイス（例えば、移動端末１０及び／又は第２又は第３通信デバイス２０及び２５）のメモリに記憶されてプロセッサ７０によって実行される命令としてコンピュータプログラム製品に実施することができる。代替的に、タイミングデバイス８２及び車両エンジンモジュール８４は、ソフトウエアに従って作動するあらゆるデバイス又は回路とすることができ、それによって本明細書で説明するようにタイミングデバイス及び車両エンジンモジュールの対応する機能を実行するようにデバイス又は回路を構成することができる。例えば、タイミングデバイス８２は、車両を加速することができる期間及びギアが変えられたか否かを判断するための期間、並びにあらゆる他の適切な期間を判断するために位置決めセンサによって使用される１つ又はそれよりも多くの期間を生成することができる。車両エンジンモジュール８４は、位置決めセンサからデータ（例えば、ＧＰＳデータ）を送信及び／又は受信することができ、このデータを使用して、現在使用されている車両のギアを判断し、強化されたエンジン性能のために使用する別のギアを提案し、車両エンジンＲＰＭデータを判断し、かつ以下により詳しく説明する付加的な対応する機能を実行することができる。
【００３６】
位置決めセンサ３６が、信号三角測量又は他の機構に基づいて装置５０のロケーションを判断することができることを指摘する必要がある。例えば、位置決めセンサ３６は、ネットワークデバイス（例えば、一実施形態では第３通信デバイス２５）から装置に送信することができる装置の緯度及び経度座標の受信に基づいて装置のロケーションを判断するように構成することができる。位置決めセンサ３６はまた、目的地又は出発地点のような基準ポイントに対するポジションを評価することにより、装置のロケーションを判断するように構成することができる。位置決めセンサからの情報は、装置のメモリデバイス７６に又はポジション履歴又はロケーション情報として記憶される別のメモリデバイスに伝送することができる。この点に関して、例えば、ポジション履歴は、それぞれの時間の装置５０のポジションに対応する一連のデータポイントを定めることができる。位置決めセンサ３６は、装置が、ルートに沿って、例えば、時限ロケーション更新を通じて移動する速度及び加速度を判断することができる。例えば、位置決めセンサは、装置が、それぞれの時間でのポジションの変化に基づいて移動する速度及び加速度を判断するように構成される。この点に関して、位置決めセンサは、装置が動く又は移動する速度を判断するために、第１ロケーションから第２ロケーションに装置が動くのに必要な時間を判断するように構成される。装置が、車両内に含まれるか又は車両内に統合されている時に、車両の速度は、装置５０の速度に基づいて判断することができる。他の例示的な実施形態では、位置決めセンサは、装置が移動又は動く速度を取得するための運動検出ユニット（例えば、関連付けられたアルゴリズムを備えたジャイロメータ）を含むことができる。
【００３７】
装置のメモリデバイスは、セルＩＤ情報を判断するための命令を記憶することができることを指摘する必要がある。この点に関して、メモリデバイスは、現在のセルのアイデンティティ、すなわち、装置が通信するセルＩＤアイデンティティ又はセルＩＤ情報を判断するプロセッサ７０によって実行されるアプリケーションプログラムを記憶することができる。位置決めセンサは、装置のロケーションをより正確に判断するためにセルＩＤ情報を利用することができる。
【００３８】
例示的な実施形態では、位置決めセンサは、装置５０の時間の経過に伴う速度の変化（例えば、加速度）を検出するように構成することができる。例えば、位置決めセンサ３６は、所定の時間間隔（例えば、３秒）の間に車両が速度を上げるか、速度を下げるか、又は停止するか否かを判断することができる。事前に判断される時間間隔は、タイミングデバイス８２によって生成することができる。この点に関して、位置決めセンサ３６は、所定の時間間隔に関連付けられた時間に従って車両の加速度を定期的にモニタすることができる。車両の速度が所定の時間間隔の間に変化する割合に基づいて、位置決めセンサ３６は、１つの値を検出された加速度に割り当てることができる。
【００３９】
例示的な実施形態では、位置決めセンサ３６は、所定の時間間隔の間に１０ｋｍ／ｈｒの速度での各増加に対する加速度に値を割り当てることができる。この点に関して、位置決めセンサ３６が、所定の時間間隔（例えば、本明細書では所定の期間とも呼ぶ）の間に車両の速度が１０ｋｍ／ｈｒ増加したことを検出した時に、位置決めセンサ３６は、１の加速度値を割り当てることができ、位置決めセンサ３６が、所定の時間間隔の間に車両の速度が２０ｋｍ／ｈｒ増加したことを検出した時に、位置決めセンサ３６は、２の加速度値を割り当てることができる。更に、位置決めセンサ３６が、車両の速度が所定の時間間隔の間に３０ｋｍ／ｈｒの速度だけ増加したことを検出した時に、位置決めセンサは、３の加速度値を割り当てることができる等々である。
【００４０】
一方、位置決めセンサが、車両の速度が所定の時間間隔の間に１０ｋｍ／ｈｒ減速したように判断した時に、位置決めセンサ３６は、減速に関連付けられた−１の値を割り当てることができる。この点に関して、位置決めセンサが、車両の速度が２０ｋｍ／ｈｒ減速したように判断した場合、位置決めセンサは、減速に関連付けられた−２の値を割り当てることができる等々である。上述の実施例は、位置決めセンサが所定の期間中に１０ｋｍ／ｈｒの速度増加に基づいて加速度値を割り当てることができる例を説明したが、加速度値の割り当ては、本発明の精神及び範囲から逸脱することなく、様々な速度の上昇（例えば、１５ｋｍ／ｈｒ、２５ｋｍ／ｈｒ、３５ｋｍ／ｈｒなど）に基づくことができることを指摘する必要がある。
【００４１】
位置決めセンサ３６が、所定の時間間隔の間に車両の速度が変わらなかった（例えば、定常状態）又はゼロであることを検出した時に、位置決めセンサ３６は、ゼロの加速度値を割り当てることができる。位置決めセンサ３６は、車両の速度が、例えば、所定の期間（例えば、１０秒など）に７０ｋｍ／ｈｒの速度で運転するような車両の速度がある一定のままである状況で所定の時間間隔の間に変わらなかったことを検出することができる。ギアが変わる間は車両の速度が一般的に上昇しないので、位置決めセンサ３６は、ギアが別のギアに変わるか又は移行する瞬間における所定の期間中は車両の加速度がゼロであると判断することができることを指摘する必要がある。更に、位置決めセンサ３６は、車両が動いていないか又は停止している時に車両の加速度がゼロであると判断することができる。位置決めセンサ３６によって判断されたこれらの加速度値は、現在のギアポジションを判断し、かつ以下に詳しく説明するようにギアを別のギア（例えば、高い又は低いギア）に変える必要があるか否かを判断する場合に使用することができる。
【００４２】
例示的な実施形態では、位置決めセンサ３６は、例えば、上述の方式でそれぞれの時間の装置のロケーション（例えば、ＧＰＳデータ）に基づいて車両の速度を判断することができ、車両の速度に関連付けられたデータは、以下に示す最高速度表のような最高速度表におけるデータと判断された速度（例えば、１５ｋｍ／ｈｒ）とを比較することができる車両エンジンモジュール８４に送信することができる。
【００４３】
（表）
【００４４】
最高速度表は、車両のそれぞれのギア（例えば、ギア１）を安全に作動させることができる速度の範囲（例えば、１−２９ｋｍ／ｈｒ）を指示する。各ギアが作動すべきである速度の最適範囲は、様々な車両のギアに対する所定の速度での履歴ＲＰＭデータを評価することによって判断することができる。他の例示的な実施形態では、各ギアを作動すべきである速度の最適範囲は、プロセッサによって実行することができる装置のソフトウエアによって較正することができる。更に、ユーザは、プロセッサ７０によって実行するための較正ソフトウエアを選択するために、装置５０のポインティングデバイスを利用することができる。較正ソフトウエアは、運転者が、好ましくは自動車及び瓦礫のない道路で、例えば、０ｋｍ／ｈｒから１２０ｋｍ／ｈｒに車両を加速した時の各ギアの速度の最大作動範囲を自動的に設定することができる。車両が加速し、ＲＰＭが、ＲＰＭゲージ又はメータのレッドライン又は臨界値（例えば、図３の要素７７を参照）に達する前に最高値に近づいた時に、運転者又は車両はギアを変えることができ、運転者又は車両がこの機構に従って各ギアを変えた時に、較正ソフトウエアは、車両の各ギアに対する最高安全運転速度を判断するように構成され、このデータは、最高速度表に保存してメモリデバイス７６に記憶することができる。最高速度表における速度の範囲は、ギアを任意的な条件の下で作動すべきである速度の範囲の例であることを指摘する必要がある。しかし、速度の他の範囲を本発明の精神及び範囲から逸脱することなく車両のタイプ、ギアのタイプなどに基づいて最高速度表に含むことができる。最高速度表に示す速度の適切な範囲における車両のギアの作動は、適切な速度が利用される場合にそれぞれのギアが一般的にストレスを受けないので、車両の最適燃費及び性能をもたらすことができる。
【００４５】
車両エンジンモジュール８４は、現在使用すべきであるギアを指示するための基準として最高速度表におけるデータを利用することができることを指摘する必要がある。例えば、車両の速度が１５ｋｍ／ｈｒである場合、車両エンジンモジュール８４は、最高速度表におけるデータを評価し、ギア１が１−２９ｋｍ／ｈｒの最高速度範囲に対応すると考えられるので、車両のギア１を車両のエンジンの最適使用ために現在使用すべきであると判断することができる。車両の速度が、所定のギア（例えば、ギア１）に対する最高運転速度を超え（例えば、３５ｋｍ／ｈｒ）、車両エンジンモジュール８４が、車両が加速されている時間間隔の間にギアが変更されていないことを指示する位置決めセンサ３６からの信号を受信した場合、車両エンジンモジュール８４は、装置のディスプレイに送信することができるインジケータを生成することができ、インジケータは、現在のギアを高いギアに変えるべきことを指示することができる。位置決めセンサ３６は、車両が加速されている時間間隔の間に位置決めセンサ３６が加速における休止を検出しなかった時にギアが変更されなかったと判断することができ、この点に関して、位置決めセンサ３６は、ギアが変更されなかったことを指示する信号を車両エンジンモジュール８４に送信することができる。車両がある一定の期間中に加速されている時に、位置決めセンサ３６によって加速における休止が検出されなかったことは、ギア変更の間の車両の加速が一般的にゼロであるか又は無視してよいので、ギアが変更されなかったことを位置決めセンサ３６に示すことができ、換言すると、車両は、ギアが変更又は移行される間は、一般的に加速されない。この点に関して、位置決めセンサ３６が、車両が加速される（例えば、１０秒の期間中に５０ｋｍ／ｈｒから７０ｋｍ／ｈｒに加速される）期間中に加速における休止（例えば、ゼロ加速）を検出しなかった場合、位置決めセンサ３６は、ギアが変わらなかったと判断することができる。
【００４６】
例示的な実施形態では、車両エンジンモジュール８４は、位置決めセンサ３６が車両の加速における休止（例えば、ゼロ加速）を検出したことを指示する車両の加速における増加が後に続くギアをシフトするのにかかる時間に関連付けられた位置決めセンサからの信号の受信に応答して、ギアが変更されたと判断することができる。車両の加速における増加は、ギアが例えば高いギアに変更された後に速度を上げる（又は速度を上げる電子機器（例えば、クルーズ制御デバイス）を制御する）ためにガスペダルを運転者が押すことによって発生する場合がある。
【００４７】
マニュアルトランスミッションを有する車両では、加速における休止はまた、クラッチが押された及びギアが変更又はシフトされた時間を含むことができることを指摘する必要がある。オートマチック及び／又はセミオートマチックトランスミッションを有する車両では、加速における休止は、ギアを自動的に変えるためにトランスミッションにかかる時間を含むことができる。例示的な実施形態では、ギアを変えるのに関連付けられた時間間隔は、マニュアル、オートマチック、又はセミオートマチックトランスミッションを有する車両で２秒とすることができる。しかし、ギアを変えるのに関連付けられた時間は、本発明の精神及び範囲から逸脱することなく、あらゆる他の適切な時間とすることができる。ギアを変えるのに関連付けられた時間間隔は、タイミングデバイス８２によって生成することができることを指摘する必要がある。
【００４８】
車両のギアが高いギアに変わったこと（本明細書では「ギアチェンジアップ」とも呼ぶ）を図２の装置が検出することができる例示的な実施形態を従って、加速度情報及び以下に示すギアチェンジアップ表セットに関して以下に説明する。
【００４９】
（表）
【００５０】
ギアチェンジアップ表におけるギアの各々に対応する速度の範囲は、車両の最適及び効率的な使用を維持するために、車両のギアを高いギアに変えることができる速度の最適範囲に関する履歴データの評価に基づいて判断することができることを指摘する必要がある。更に、各ギアに関連付けられた速度の範囲は、最適条件化でギアが作動させることができる速度の範囲の例としての役割を果たすことを指摘する必要がある。従って、それぞれのギアに関連付けられたギアチェンジアップ表における速度の範囲は、本発明の精神及び範囲から逸脱することなく、車両のタイプ、ギアのタイプなどに基づく様々な速度を含むことができる。
【００５１】
更に、他の例示的な実施形態では、ギアチェンジアップ表における各ギアに関連付けられた速度の範囲は、最高速度表に関する上述の方式に類似の方式でプロセッサ７０によって実行される較正ソフトウエアの実行において較正することができる。特に、プロセッサ７０は、例えば、車両が０ｋｍ／ｈｒから１２０ｋｍ／ｈｒに加速された時にギアを高いギアにシフトするための速度の適切な範囲を判断することができる。較正は、約３０００ＲＰＭで起こる通常のギアシフトに基づくことができ、対応する速度情報は、プロセッサ７０によってギアチェンジアップ表に保存することができ、メモリデバイス７６のようなメモリデバイスに記憶することができる。
【００５２】
ギアが高いギアに変えられたことを図２の装置が検出する状況の一例として、運転者が、速度２０ｋｍ／ｈｒで車両を運転しており、次に、６０ｋｍ／ｈｒまで車両を加速するシナリオを考える。この点に関して、位置決めセンサ３６は、例えば、それぞれの時間に装置のポジション又はロケーション（例えば、ＧＰＳデータ）を識別する情報に基づいて、車両が速度２０ｋｍ／ｈｒで移動していることを検出することができる。車両の速度が２０ｋｍ／ｈｒであることを検出する位置決めセンサ３６に応答して、位置決めセンサ３６は、最高速度表に識別された最高速度範囲の比較に基づいて車両がギア１で作動すべきであると判断することができる。例えば、最高速度表は、ギア１が１−２９ｋｍ／ｈｒ範囲の速度で安全に作動させることができることを指示する。
【００５３】
定期的とすることができる観察時間間隔（例えば、３秒）の間、位置決めセンサ３６は、車両の速度が所定の量（例えば、１０ｋｍ／ｈｒだけ）上昇したか否かを評価することができ、速度が観察時間間隔の間に所定の量だけ上昇したことを位置決めセンサ３６が判断した時に、位置決めセンサ３６は、加速度値（例えば、１０ｋｍ／ｈｒの速度での増加に基づく１の加速度値、２０ｋｍ／ｈｒの速度増加に対する２の加速度値など）を速度の増加に基づく検出された加速度（例えば、３０ｋｍ／ｈｒ）に割り当てることができる。加速度値が正の整数（例えば、１、２、３などの値）である時に、位置決めセンサ３６と通信するタイミングデバイス８２は、加速における休止又は中断があるか否か（例えば、ゼロ加速）を検出するために、ある一定の期間（本明細書ではギアチェンジ期間とも呼ぶ）を開始することができる。例示的な実施形態では、加速における休止は、位置決めセンサ３６が休止を検出するように、ギアチェンジ期間（例えば、２秒）の持続時間にわたって存続することが望ましいと考えられる。他の例示的な実施形態では、加速における休止は、位置決めセンサが休止を検出するように、ギアチェンジ期間の持続時間（例えば、２秒）よりも短く（例えば、１秒）存続することが望ましいと考えられる。
【００５４】
ギアチェンジ期間中の加速における休止又は中断を検出する位置決めセンサに応答して、位置決めセンサは、車両の加速が、正の加速度値を再開された加速に割り当てるのに十分な割合で再開されたか否かを判断することができる。上述のように、位置決めセンサは、加速の割合が、観察時間間隔（例えば、３秒又はあらゆる他の適切な時間）に所定の量（例えば、１０ｋｍ／ｈｒ）だけ上昇した車両の速度（例えば、４０ｋｍ／ｈｒ）に基づいて正の値を割り当てるのに十分であると判断することができる。加速の以前の検出における休止、中止、又は中断の後に発生する場合がある加速に正の値を割り当て、かつ車両の現在の速度（例えば、４０ｋｍ／ｈｒ）がギアチェンジアップ表の評価に基づいて高いギアに対応する（例えば、４０ｋｍ／ｈｒはギア１に対する速度範囲の外側にある）か否かを判断することに応答して、位置決めセンサ３６は、車両のギア１がギア２にシフト又は変更されたと判断することができる。
【００５５】
この点に関して、位置決めセンサは、加速の中止又は中断の間にギアがシフトされたと判断するように構成することができる。加速の中止又は中断は、ギアが変更されて加速の中止が車両の継続した加速の後に続く時に車両の加速は一般的にゼロなので、ギアチェンジを示すことができる。位置決めセンサはまた、車両の現在の速度が、ギアチェンジアップ表のギアに対応する範囲にあるか否かを判断し、車両が変更された高いギア、この実施例ではギア２であると判断することができる。
【００５６】
位置決めセンサは、ギアがギア１からギア２に変更されたことを指示するデータを車両エンジンモジュール８４に送信することができ、車両エンジンモジュール８４は、ギア１からギア２へのギアチェンジを指示する指示を装置５０のディスプレイ（例えば、ディスプレイ８５）に送信することができる。
【００５７】
位置決めセンサ３６が、上述の実施例で加速の休止、中止、又は中断を検出しなかったが、車両の加速度が観察時間間隔の間に増加したように判断した場合、位置決めセンサは、車両の速度が、所定のギアに対して最適でないレベルに増加することがある場合も、ギアが変わらなかったと判断するように構成することができる。この点に関して、位置決めセンサ３６は、車両の最適性能を維持するためにギアを変更すべきであることを車両エンジンモジュールに通知するデータを車両エンジンモジュール８４に送信することができ、車両エンジンモジュールは、車両のエンジンの最適性能のためにギアを高いギアに変えるべきことを指示するデータをディスプレイに表示させる指示を装置のディスプレイ８５のようなディスプレイに送信することができる（位置決めセンサ３６及びプロセッサ７０を通じて）。
【００５８】
車両のギアが低いギアに変わったか又はシフトしたこと（本明細書では「ギアチェンジダウン」とも呼ぶ）を図２の装置が検出することができる例示的な実施形態について、加速度情報及び以下に示すギアチェンジダウン表のセットに関してここで説明する。
【００５９】
（表）
【００６０】
ギアチェンジダウン表のギアの各々に対応する速度の範囲は、車両の最適及び効率的な使用を維持するために車両のギアを低いギアに変えることができる速度の最適範囲に関する履歴データの評価に基づいて判断することができる。代替的に、速度の範囲は、車両が、例えば、１２０ｋｍ／ｈｒから０ｋｍ／ｈｒに減速する時にギアを低いギアに変える最適速度を検出することができるプロセッサ７０による較正ソフトウエアの実行に応答して判断することができる。ギアチェンジダウン表の速度の範囲は、ギアを低いギアに変えるか又はシフトすべきである速度の範囲の例である。しかし、速度の他の範囲も、本発明の精神及び範囲から逸脱することなく、車両のタイプ、ギアのタイプなどに基づいてギアチェンジダウン表に含むことができる。
【００６１】
装置５０の位置決めセンサ３６は、車両の速度が、所定の時間間隔（例えば、３秒又はあらゆる他の適切な時間間隔）の間に所定の量だけ（例えば、１０ｋｍ／ｈｒだけ）低下していることを検出した位置決めセンサに応答して、車両のギアを低いギアにシフト又は変えるべきと判断することができる。この点に関して、位置決めセンサ３６は、期間中に検出された減速に負の加速度値（例えば、−１）を割り当てることができる。ある一定の期間中の位置決めセンサ３６によって検出された現在の速度及び負の加速度値の割り当てに基づいて、位置決めセンサは、ギアチェンジダウン表におけるデータを評価し、チェンジダウン又は下げなくてはならない車両のギアを判断することができる。例えば、ある一定の期間中に車両の速度が２０ｋｍ／ｈｒに減速していると位置決めセンサ３６が判断した場合、位置決めセンサ３６は、ギアチェンジダウン表を評価し、ギアをギア２に下げなくてはならないと判断することができる。
【００６２】
この点に関して、位置決めセンサ３６は、ギアをギア２に下げるべきであることを指示する指示を車両エンジンモジュール８４に送信することができ、車両エンジンモジュール８４は、この実施例ではギア２のような低いギアにギアを変えるべきことを指示するデータをディスプレイ８５に送信することができる（位置決めセンサ３６及びプロセッサ７０を通じて）。更に、位置決めセンサ３６は、車両が停止するまでの所定の期間の減速をモニタし続けることができることを指摘する必要がある。
【００６３】
従って、図２の装置が車両エンジンＲＰＭデータを判断することができる方法を十分に以下に考察する。この点に関して、車両エンジンモジュール８４は、ＲＰＭデータを判断するためにＲＰＭ方程式を利用することができ、ＲＰＭ方程式は、ＲＰＭ＝（ｓ−ＳＦＶ）×ＧＦＶであり、ここで、ｓ＝車両の速度、ＳＦＶ＝速度と比較した時の各ギアがＲＰＭにどのくらいの影響を与えるかに関する係数を指示するための変数、及びＧＦＶ＝各ギアがＲＰＭに影響を与える係数を指示するための変数である。
【００６４】
ＳＦＶ及びＧＦＶに関連付けられた値が、ＲＰＭにおける所定のギアに対する速度の影響の較正及び推定、並びに各ギアがＲＰＭにおいて有する影響に基づくことができることを指摘する必要がある。この点に関して、ＳＦＶ及びＧＦＶ値は、車両のギアトランスミッション及び車両のエンジンタイプに依存する場合があり、ＳＦＶ及びＧＦＶ値は、様々なギア比及びエンジンタイプに対してマニュアルで設定又は較正することができる。例えば、ディーゼルトラクタは、例えば、スポーツカーのような別の車両とは全く異なるギアトランスミッション及びエンジンタイプを有する場合がある。この点に関して、第５ギアにおけるトラクタの速度は、４０００ＲＰＭで６０ｋｍ／ｈｒとすることができるのに対して、４０００ＲＰＭで第５ギアで運転するスポーツカーは、約１８０ｋｍ／ｈｒで移動することができる。従って、トラクタの第５ギアは、約１５のＳＦＶ及び８５のＧＦＶを有するようにマニュアルで設定又は較正することができる。トラクタが６０ｋｍ／ｈｒの速度で運転される時に、車両エンジンモジュール８４は、対応するＲＰＭが３８２５（例えば、（６０−１５）×８５＝３８２５ＲＰＭ）であると判断することができる。
【００６５】
車両エンジンモジュール８４によるＲＰＭデータの較正の別の例として、車両がギア２で運転しており、車両の速度が４０ｋｍ／ｈｒであるという状況を考える。ギア２に対する較正及び推定に基づいて、ＳＦＶは２０であり、ＧＦＶは１４３である。従って、車両エンジンモジュール８４は、ギア２に対する最適ＲＰＭが２８６０ＲＰＭ（例えば、（４０−２０）×１４３＝２８６０ＲＰＭ）であると判断することができる。
【００６６】
各ギアに対するＳＦＶ及びＧＦＶ値の付加的な実施例が以下に示されている。
ギア１−５及びニュートラルに対するＳＦＶ値：
ＳＦＶ＝ニュートラルギアに対して１
ＳＦＶ＝第１ギアに対して１
ＳＦＶ＝第２ギアに対して２０
ＳＦＶ＝第３ギアに対して４０
ＳＦＶ＝第４ギアに対して６０
ＳＦＶ＝第５ギアに対して８０
ギア１−５及びニュートラルに対するＧＦＶ値：
ＧＦＶ＝ニュートラルギアに対して１
ＧＦＶ＝第１ギアに対して１１０
ＧＦＶ＝第２ギアに対して１４３
ＧＦＶ＝第３ギアに対して１３３
ＧＦＶ＝第４ギアに対して１１０
ＧＦＶ＝第５ギアに対して１００
【００６７】
ギアに対するＲＰＭデータを計算する車両エンジンモジュール８４の付加的な実施例として以下の例を考える：
車両の速度＝１００
ギア＝第４ギア
ＳＦＶ＝第４ギアに対して６０、及び
ＧＦＶ＝第４ギアに対して１１０
この点に関して、車両エンジンモジュール８４は、車両が第４ギアで運転している間に１１０ｋｍ／ｈｒの速度で移動している時に、対応するＲＰＭ＝４４００（例えば、（１００−６０）×１１０＝４４００ＲＰＭ）であると判断することができる。
【００６８】
ギアが第５ギアに変わった時に、ＲＰＭの値を低くすることができる。例えば、車両の速度が１００ｋｍ／ｈｒであり、車両が第５ギアで運転している時に、車両エンジンモジュール８４は、ＲＰＭ＝２０００（例えば、（１００−８０）×１００＝２０００ＲＰＭ）であると判断することができる。
【００６９】
上述のＳＦＶ及びＧＦＶの値は、較正及び推定に基づく例であり、この点に関して、ＳＦＶ及びＧＦＶの値は、本発明の精神及び範囲から逸脱することなく上述したものとは異なるものにすることができることを指摘する必要がある。
【００７０】
ここで図３を参照すると、例示的な実施形態による計器クラスター又は電子ダッシュボードの例示的な実施形態が提供される。電子ダッシュボードは、車両エンジンモジュール８４によって生成することができ、装置５０のディスプレイ（例えば、ディスプレイ８５）に表示することができる。電子ダッシュボードは、電子速度計及びＲＰＭゲージを指示するデータを含む。ＲＰＭゲージは、エンジンのＲＰＭが７０００−８０００ＲＰＭの範囲にある時に、エンジンが安全でないか又は効率的でない方式で作動している場合があることを示している。この点に関して、７０００−８０００ＲＰＭ範囲は、エンジンが望ましくないかつ潜在的に安全でないレベルで作動している場合があることを指示するために、赤いマーキングを備えたエリア７７（例えば、レッドライン）で示している。電子ダッシュボードを利用することにより、例示的な実施形態の装置は、車両の物理的なダッシュボードにおける空間を節約することができ、車両に物理的なダッシュボードを配備することに関連付けられたコストの低減をもたらすことができる。
【００７１】
ここで図４Ａ及び４Ｂを参照すると、ＧＰＳデータの使用に一部基づいて車両ギア情報及び車両エンジンＲＰＭデータを判断するための流れ図が提供されている。作動４００で、車両の速度をＧＰＳデータに基づいて判断することができる。この点に関して、車両内の位置決めセンサ３６は、それぞれの時間で車両のロケーション（例えば、ＧＰＳデータ）に関するロケーション又はポジション情報（例えば、緯度、経度、高度データなど）に基づいて速度を判断することができる。代替的に、車両の速度を位置決めセンサ３６内のジャイロメータ又は速度を判断することができるあらゆる他の適切なデバイスのようなデバイスによって判断することができる。作動４０５では、車両が作動している現在のギアを判断するために、判断された速度を速度の範囲と比較することができる。例示的な実施形態では、位置決めセンサ３６は、車両が作動している現在のギアを判断するために、検出された速度を最高速度表の速度の範囲と比較することができる。作動４１０では、車両の加速度は、所定の時間間隔で定期的にモニタすることができる。例示的な実施形態では、位置決めセンサ３６は、３秒毎に車両の速度をモニタし、車両が加速されているか否かを判断する。しかし、本発明の精神及び範囲から逸脱することなく、異なるモニタリング時間を使用することができる。
【００７２】
作動４１５では、モニタされる期間中の加速の所定の量（例えば、正の加速度値、例えば、１０ｋｍ／ｈｒだけの速度の増加）の検出に応答して、位置決めセンサ３６は、加速における休止、中止、又は中断を定期的に（例えば、３秒毎に）モニタすることができる。作動４２０では、位置決めセンサ３６は、所定の時間（例えば、２秒など）にわたって存続する加速における休止、中止、又は中断があるか否かを判断することができる。作動４２５では、位置決めセンサが、ある一定の期間（例えば、９秒）の満了時に加速の休止又は中止を検出しなかったが、加速が継続しているように判断した場合、位置決めセンサは、ディスプレイに送信される指示を発生させることができる車両エンジンモジュール８４に現在使用されているギアを高いギアに変えるべきことを指示するデータを送信することができる。
【００７３】
作動４３０では、所定の時間量（例えば、２秒）の加速の休止又は中断の検出に応答して、位置決めセンサは、車両の加速が、中断後に所定の量だけ（例えば、１０ｋｍ／ｈｒだけ）増加し続けているか否かを判断することができる。作動４３５では、車両の加速度が中断の検出後に所定の量だけ増加しなかったことを位置決めセンサが判断した時に、位置決めセンサは、車両の現在使用されているギアが変わらなかったと判断することができる。作動４４０では、中断の検出後に車両の加速度が所定の量だけ増加し続けたことを検出した位置決めセンサに応答して、位置決めセンサは、車両のギアが高いギアに変わっていると判断することができる。この点に関して、車両の継続した加速の前の検出された加速の休止は、ギアが変わったことを示すことができる。
【００７４】
作動４４５では、位置決めセンサ３６は、車両の現在の速度を検出し、検出された速度を所定のギアに対する速度の範囲と比較し、車両を変えるべき高いギアを判断することができる。この点に関して、位置決めセンサは、検出された速度をギアチェンジアップ表の速度の範囲と比較することができる。任意的に、作動４５０では、位置決めセンサ３６は、ギアチェンジを指示するデータを車両エンジンモジュール８４に送信することができ、車両エンジンモジュール８４は、ギアチェンジを指示する装置（例えば、装置５０）のディスプレイ（例えば、ディスプレイ８５）に送信される指示を発生させることができる。作動４５５では、位置決めセンサ３６は、車両が、ある一定の期間（例えば、３秒毎）に所定の量だけ減速している（例えば、速度が１０ｋｍ／ｈｒだけ低下している）か否かを判断することができ、位置決めセンサは、車両の現在の速度を検出することができる。作動４６０では、位置決めセンサ３６は、車両の減速中の検出された速度をそれぞれのギアに対する速度の範囲と比較し、車両を低下させなくてはならないギアを判断することができる。この点に関して、位置決めセンサは、検出された速度をギアチェンジダウン表の速度の範囲と比較し、車両を低下させなくてはならないギアを判断することができる。任意的に、車両エンジンモジュール８４は、車両の検出された速度及びＳＦＶ及びＧＦＶ値に基づいて車両エンジンＲＰＭデータを判断することができ、ここで、上述のように、ＲＰＭ＝（ｓ−ＳＦＶ）×ＧＦＶである。
【００７５】
図４Ａ及び４Ｂは、本発明の例示的な実施形態によるシステム、方法、及びコンピュータプログラム製品の流れ図であることを指摘する必要がある。流れ図の各ブロック又は段階、及び流れ図におけるブロックの組合せは、ハードウエア、ファームウエア、及び／又は１つ又はそれよりも多くのコンピュータプログラム命令を含むコンピュータプログラム製品のような様々な手段によって実行することができることは理解されるであろう。例えば、上述の手順の１つ又はそれよりも多くは、コンピュータプログラム命令によって実行することができる。この点に関して、例示的な実施形態では、上述の手順を実行するコンピュータプログラム命令は、メモリデバイス（例えば、メモリデバイス７６）によって記憶され、プロセッサ（例えば、プロセッサ７０）によって実行される。認められるように、いずれのこのようなコンピュータプログラム命令も、コンピュータ又は他のプログラマブル装置上で実行される命令が、流れ図ブロック又は段階に指示された機能を実施させるように、機械を生成するためにコンピュータ又は他のプログラマブル装置（例えば、ハードウエア）上にロードすることができる。一部の実施形態では、コンピュータ又は他のプログラマブル装置に特定の方式で機能するように指示することができるコンピュータプログラム命令は、コンピュータ可読メモリに記憶され、それによってコンピュータ可読メモリに記憶された命令は、流れ図ブロック又は段階に指示された機能を実施する命令を含む製造物品を生成する。コンピュータプログラム命令はまた、コンピュータ又は他のプログラマブル装置上にロードすることができ、一連の作動段階をコンピュータ又は他のプログラマブル装置で実行させ、コンピュータ実行処理を作成し、それによってコンピュータ又は他のプログラマブル装置上で実行される命令は、流れ図ブロック又は段階に指示された機能を実施するための段階を提供する。
【００７６】
従って、流れ図のブロック又は段階は、指示された機能を実行するための手段の組合せ、及び指示された機能を実行するための段階の組合せをサポートする。流れ図の１つ又はそれよりも多くのブロック又は段階、及び流れ図におけるブロック又は段階の組合せは、指示された機能又は段階、又は専用ハードウエア及びコンピュータ命令の組合せを実行する専用ハードウエアベースのコンピュータシステムによって実施することができることも理解されるであろう。
【００７７】
例示的な実施形態では、上述の図４Ａ及び４Ｂの方法を実行するための装置は、上述の作動（４００−４６０）のいずれか又は各々を実行するように構成されたプロセッサ（例えば、プロセッサ７０）を含むことができる。プロセッサは、例えば、ハードウエア実施型論理機能を実行し、記憶された命令を実行し、又は作動の各々を実行するためのアルゴリズムを実行することにより、作動（４００−４６０）を実行するように構成することができる。代替的に、装置は、上述の作動の各々を実行するための手段を含むことができる。この点に関して、例示的な実施形態によると、作動４００−４６０を実行するための手段の例は、例えば、プロセッサ７０（例えば、上述の作動のいずれかを実行するための手段として）、位置決めセンサ３６、及び車両制御モジュール８４、及び／又は命令を実行するか又は上述のように情報を処理するためのアルゴリズムを実行するためのデバイス又は回路を含むことができる。
【００７８】
本明細書に示す本発明の多くの修正及び他の実施形態は、以上の説明及び関連の図面に示す本発明の教示の恩典を受けるこれらの発明が関わる当業者に想起されるであろう。従って、本発明は、開示する特定的な実施形態に制限されず、修正及び他の実施形態が特許請求の範囲に含まれるように意図されていることは理解されるものとする。更に、以上の説明及び関連の図面は、要素及び／又は機能のある一定の例示的な組合せの関連において例示的な実施形態を説明しているが、要素及び／又は機能の様々な組合せを特許請求の範囲から逸脱することなく他の実施形態によって提供することができることを認めるべきである。この点に関して、例えば、特許請求の範囲の一部に示すように、上述したものとは明示的に異なる要素及び／又は機能の組合せも考えられている。特定の用語を本明細書で用いたが、これらは、一般的及び説明的な意味で使用されただけであり、制限の目的で使用されたものではない。
【符号の説明】
【００７９】
４００ ＧＰＳデータに基づいて車両の速度を判断する段階
４０５ 判断された速度とギアに対する速度の範囲とを比較して車両が作動している現在のギアを判断する段階
４１０ 車両が所定の時間間隔の間に加速されたか否かを定期的にモニタする段階
４１５ 時間間隔の間の加速の所定の量の検出に応答して加速における休止又は中断のモニタリングを開始する段階
【特許請求の範囲】
【請求項１】
それぞれの時間での少なくとも１つの車両の１つ又はそれよりも多くのポジションを識別する第１のロケーション情報を評価して該車両の速度を判断する段階と、
前記判断された速度を前記車両の１つ又はそれよりも多くのそれぞれのギアに対応する速度の第１の範囲と比較する段階と、
プロセッサを通じて、前記ギアの１つに関連付けられた前記速度の第１の範囲の速度に対応する前記判断された速度に少なくとも一部基づいて、前記車両が作動している現在のギアを判断する段階と、
を含むことを特徴とする方法。
【請求項２】
前記車両が所定の期間中に所定の量だけ減速されたか否かを定期的に判断する段階と、
前記所定の量による前記車両の減速の検出に応答して、判断された速度と前記ギアに対応する速度の第２の範囲とを比較する段階と、
前記ギアの少なくとも１つに関連付けられた前記速度の第２範囲の速度に対応する前記判断された速度に少なくとも一部基づいて、前記現在のギアを前記車両のより低いギアに変えるべきと判断する段階と、
を更に含むことを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記第１のロケーション情報が、前記車両の少なくとも１つのロケーション又はポジションに対応する緯度、経度、及び高度データのうちの少なくとも１つを含むと判断する段階を更に含むことを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項４】
前記車両が所定の量だけ加速されたか否かを定期的に判断する段階と、
前記加速が前記所定の量に等しいか又はこれを超えたことの検出に応答して、該加速の休止又は中断があるか否かを判断する段階と、
を更に含むことを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項５】
前記判断が前記加速の休止又は中断を検出しなかった時に、方法が、
前記車両が前記所定の量によって加速し続けたか否かを判断する段階と、
前記車両が前記所定の量によって加速し続けたことに応答して、該車両の少なくとも１つのギアをより高いギアに変えるべきことを示してデバイスに送信される指示を発生させる段階と、
を更に含む、
ことを特徴とする請求項４に記載の方法。
【請求項６】
前記休止又は中断の持続時間が所定の時間量にわたって存続するか否かを判断する段階を更に含むことを特徴とする請求項４に記載の方法。
【請求項７】
前記車両が前記休止又は中断の検出後に所定の量によって加速し続けたか否かを判断する段階と、
前記所定の量による前記車両の前記継続した加速の検出に応答して、該車両の少なくとも１つのギアがより高いギアに変えられたと判断する段階と、
を更に含むことを特徴とする請求項４に記載の方法。
【請求項８】
前記車両の前記加速が前記休止の検出後に再開されなかったことの検出に応答して、前記少なくとも１つのギアが変えられなかったと判断する段階を更に含むことを特徴とする請求項７に記載の方法。
【請求項９】
対応する時間での前記車両の１つ又はそれよりも多くの異なるポジションを識別する第２のロケーション情報の評価に基づいて、該車両の現在の速度を検出する段階と、
前記現在の速度を前記ギアに対応する第３の範囲の速度と比較する段階と、
前記ギアのそれぞれのものに関連付けられた前記速度の第３の範囲の速度に対応する前記現在の速度に少なくとも一部基づいて、前記車両が変えるべきより高いギアを判断する段階と、
を更に含むことを特徴とする請求項７に記載の方法。
【請求項１０】
装置であって、
少なくとも１つのプロセッサと、
コンピュータプログラムコードを含む少なくとも１つのメモリと、
を含み、
前記少なくとも１つのメモリ及び前記コンピュータプログラムコードは、前記少なくとも１つのプロセッサと共に、装置をして、少なくとも、
それぞれの時間での少なくとも１つの車両の１つ又はそれよりも多くのポジションを識別する第１のロケーション情報を評価して該車両の速度を判断し、
前記判断された速度を前記車両の１つ又はそれよりも多くのそれぞれのギアに対応する速度の第１の範囲と比較し、かつ
前記ギアの１つに関連付けられた前記速度の第１の範囲の速度に対応する前記判断された速度に少なくとも一部基づいて、前記車両が作動している現在のギアを判断する、
ことを実行させるように構成される、
ことを特徴とする装置。
【請求項１１】
前記コンピュータプログラムコードは、更に、装置をして、
前記車両が所定の期間中に所定の量だけ減速されたか否かを定期的に判断させ、
前記所定の量による減速の検出に応答して、判断された速度と前記ギアに対応する速度の第２の範囲とを比較させ、かつ
前記ギアの少なくとも１つに関連付けられた前記速度の第２範囲の速度に対応する前記判断された速度に少なくとも一部基づいて、前記現在のギアを前記車両のより低いギアに変えるべきと判断させる、
ことを特徴とする請求項１０に記載の装置。
【請求項１２】
前記コンピュータプログラムコードは、更に、装置をして、前記第１のロケーション情報が、前記車両の少なくとも１つのロケーション又はポジションに対応する緯度、経度、及び高度データのうちの少なくとも１つを含むと判断させることを特徴とする請求項１０に記載の装置。
【請求項１３】
前記コンピュータプログラムコードは、更に、装置をして、
前記車両が所定の量だけ加速されたか否かを定期的に判断させ、かつ
前記加速が前記所定の量に等しいか又はこれを超えたことの検出に応答して、該加速の休止又は中断があるか否かを判断させる、
ことを特徴とする請求項１０に記載の装置。
【請求項１４】
前記判断が前記加速の休止又は中断を検出しなかった時に、前記コンピュータプログラムコードは、更に、装置をして、
前記車両が前記所定の量によって加速し続けたか否かを判断させ、かつ
前記車両が前記所定の量によって加速し続けたことに応答して、該車両の少なくとも１つのギアをより高いギアに変えるべきことを示してデバイスに送信される指示を発生させる、
ことを特徴とする請求項１３に記載の装置。
【請求項１５】
前記コンピュータプログラムコードは、更に、装置をして、前記休止又は中断の持続時間が所定の時間量にわたって存続するか否かを判断させることを特徴とする請求項１３に記載の装置。
【請求項１６】
前記コンピュータプログラムコードは、更に、装置をして、
前記車両が前記休止又は中断の検出後に所定の量によって加速し続けたか否かを判断させ、かつ
前記所定の量による前記車両の前記継続した加速の検出に応答して、該車両の少なくとも１つのギアがより高いギアに変えられたと判断させる、
ことを特徴とする請求項１３に記載の装置。
【請求項１７】
前記コンピュータプログラムコードは、更に、装置をして、前記車両の前記加速が前記休止の検出後に再開されなかったことの検出に応答して、前記少なくとも１つのギアが変えられなかったと判断させることを特徴とする請求項１６に記載の装置。
【請求項１８】
前記コンピュータプログラムコードは、更に、装置をして、
対応する時間での前記車両の１つ又はそれよりも多くの異なるポジションを識別する第２のロケーション情報の評価に基づいて、該車両の現在の速度を検出させ、
前記現在の速度を前記ギアに対応する第３の範囲の速度と比較させ、かつ
前記ギアのそれぞれのものに関連付けられた前記速度の第３の範囲の速度に対応する前記現在の速度に少なくとも一部基づいて、前記車両が変えるべきより高いギアを判断させる、
ことを特徴とする請求項１６に記載の装置。
【請求項１９】
コンピュータ可読プログラムコード部分が格納された少なくとも１つのコンピュータ可読記憶媒体、
を含み、
前記コンピュータ可読プログラムコード部分は、
それぞれの時間での少なくとも１つの車両の１つ又はそれよりも多くのポジションを識別する第１のロケーション情報を評価して該車両の速度を判断するためのプログラムコード命令と、
前記判断された速度を前記車両の１つ又はそれよりも多くのそれぞれのギアに対応する速度の第１の範囲と比較するためのプログラムコード命令と、
前記ギアの１つに関連付けられた前記速度の第１の範囲の速度に対応する前記判断された速度に少なくとも一部基づいて、前記車両が作動している現在のギアを判断するためのプログラムコード命令と、
を含む、
ことを特徴とするコンピュータプログラム製品。
【請求項２０】
前記車両が所定の期間中に所定の量だけ減速されたか否かを定期的に判断するためのプログラムコード命令と、
前記所定の量による減速の検出に応答して、判断された速度と前記ギアに対応する速度の第２の範囲とを比較するためのプログラムコード命令と、
前記ギアの少なくとも１つに関連付けられた前記速度の第２範囲の速度に対応する前記判断された速度に少なくとも一部基づいて、前記現在のギアを前記車両のより低いギアに変えるべきと判断するためのプログラムコード命令と、
を更に含むことを特徴とする請求項１９に記載のコンピュータプログラム製品。
【請求項２１】
前記車両が所定の量だけ加速されたか否かを定期的に判断するためのプログラムコード命令と、
前記加速が前記所定の量に等しいか又はこれを超えたことの検出に応答して、該加速の休止又は中断があるか否かを判断するためのプログラムコード命令と、
を更に含むことを特徴とする請求項１９に記載のコンピュータプログラム製品。
【請求項２２】
前記判断が前記加速の休止又は中断を検出しなかった時に、
前記車両が前記所定の量によって加速し続けたか否かを判断するためのプログラムコード命令と、
前記車両が前記所定の量によって加速し続けたことに応答して、該車両の少なくとも１つのギアをより高いギアに変えるべきことを示してデバイスに送信される指示を発生させるためのプログラムコード命令と、
を更に含むことを特徴とする請求項２１に記載のコンピュータプログラム製品。
【請求項１】
それぞれの時間での少なくとも１つの車両の１つ又はそれよりも多くのポジションを識別する第１のロケーション情報を評価して該車両の速度を判断する段階と、
前記判断された速度を前記車両の１つ又はそれよりも多くのそれぞれのギアに対応する速度の第１の範囲と比較する段階と、
プロセッサを通じて、前記ギアの１つに関連付けられた前記速度の第１の範囲の速度に対応する前記判断された速度に少なくとも一部基づいて、前記車両が作動している現在のギアを判断する段階と、
を含むことを特徴とする方法。
【請求項２】
前記車両が所定の期間中に所定の量だけ減速されたか否かを定期的に判断する段階と、
前記所定の量による前記車両の減速の検出に応答して、判断された速度と前記ギアに対応する速度の第２の範囲とを比較する段階と、
前記ギアの少なくとも１つに関連付けられた前記速度の第２範囲の速度に対応する前記判断された速度に少なくとも一部基づいて、前記現在のギアを前記車両のより低いギアに変えるべきと判断する段階と、
を更に含むことを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記第１のロケーション情報が、前記車両の少なくとも１つのロケーション又はポジションに対応する緯度、経度、及び高度データのうちの少なくとも１つを含むと判断する段階を更に含むことを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項４】
前記車両が所定の量だけ加速されたか否かを定期的に判断する段階と、
前記加速が前記所定の量に等しいか又はこれを超えたことの検出に応答して、該加速の休止又は中断があるか否かを判断する段階と、
を更に含むことを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項５】
前記判断が前記加速の休止又は中断を検出しなかった時に、方法が、
前記車両が前記所定の量によって加速し続けたか否かを判断する段階と、
前記車両が前記所定の量によって加速し続けたことに応答して、該車両の少なくとも１つのギアをより高いギアに変えるべきことを示してデバイスに送信される指示を発生させる段階と、
を更に含む、
ことを特徴とする請求項４に記載の方法。
【請求項６】
前記休止又は中断の持続時間が所定の時間量にわたって存続するか否かを判断する段階を更に含むことを特徴とする請求項４に記載の方法。
【請求項７】
前記車両が前記休止又は中断の検出後に所定の量によって加速し続けたか否かを判断する段階と、
前記所定の量による前記車両の前記継続した加速の検出に応答して、該車両の少なくとも１つのギアがより高いギアに変えられたと判断する段階と、
を更に含むことを特徴とする請求項４に記載の方法。
【請求項８】
前記車両の前記加速が前記休止の検出後に再開されなかったことの検出に応答して、前記少なくとも１つのギアが変えられなかったと判断する段階を更に含むことを特徴とする請求項７に記載の方法。
【請求項９】
対応する時間での前記車両の１つ又はそれよりも多くの異なるポジションを識別する第２のロケーション情報の評価に基づいて、該車両の現在の速度を検出する段階と、
前記現在の速度を前記ギアに対応する第３の範囲の速度と比較する段階と、
前記ギアのそれぞれのものに関連付けられた前記速度の第３の範囲の速度に対応する前記現在の速度に少なくとも一部基づいて、前記車両が変えるべきより高いギアを判断する段階と、
を更に含むことを特徴とする請求項７に記載の方法。
【請求項１０】
装置であって、
少なくとも１つのプロセッサと、
コンピュータプログラムコードを含む少なくとも１つのメモリと、
を含み、
前記少なくとも１つのメモリ及び前記コンピュータプログラムコードは、前記少なくとも１つのプロセッサと共に、装置をして、少なくとも、
それぞれの時間での少なくとも１つの車両の１つ又はそれよりも多くのポジションを識別する第１のロケーション情報を評価して該車両の速度を判断し、
前記判断された速度を前記車両の１つ又はそれよりも多くのそれぞれのギアに対応する速度の第１の範囲と比較し、かつ
前記ギアの１つに関連付けられた前記速度の第１の範囲の速度に対応する前記判断された速度に少なくとも一部基づいて、前記車両が作動している現在のギアを判断する、
ことを実行させるように構成される、
ことを特徴とする装置。
【請求項１１】
前記コンピュータプログラムコードは、更に、装置をして、
前記車両が所定の期間中に所定の量だけ減速されたか否かを定期的に判断させ、
前記所定の量による減速の検出に応答して、判断された速度と前記ギアに対応する速度の第２の範囲とを比較させ、かつ
前記ギアの少なくとも１つに関連付けられた前記速度の第２範囲の速度に対応する前記判断された速度に少なくとも一部基づいて、前記現在のギアを前記車両のより低いギアに変えるべきと判断させる、
ことを特徴とする請求項１０に記載の装置。
【請求項１２】
前記コンピュータプログラムコードは、更に、装置をして、前記第１のロケーション情報が、前記車両の少なくとも１つのロケーション又はポジションに対応する緯度、経度、及び高度データのうちの少なくとも１つを含むと判断させることを特徴とする請求項１０に記載の装置。
【請求項１３】
前記コンピュータプログラムコードは、更に、装置をして、
前記車両が所定の量だけ加速されたか否かを定期的に判断させ、かつ
前記加速が前記所定の量に等しいか又はこれを超えたことの検出に応答して、該加速の休止又は中断があるか否かを判断させる、
ことを特徴とする請求項１０に記載の装置。
【請求項１４】
前記判断が前記加速の休止又は中断を検出しなかった時に、前記コンピュータプログラムコードは、更に、装置をして、
前記車両が前記所定の量によって加速し続けたか否かを判断させ、かつ
前記車両が前記所定の量によって加速し続けたことに応答して、該車両の少なくとも１つのギアをより高いギアに変えるべきことを示してデバイスに送信される指示を発生させる、
ことを特徴とする請求項１３に記載の装置。
【請求項１５】
前記コンピュータプログラムコードは、更に、装置をして、前記休止又は中断の持続時間が所定の時間量にわたって存続するか否かを判断させることを特徴とする請求項１３に記載の装置。
【請求項１６】
前記コンピュータプログラムコードは、更に、装置をして、
前記車両が前記休止又は中断の検出後に所定の量によって加速し続けたか否かを判断させ、かつ
前記所定の量による前記車両の前記継続した加速の検出に応答して、該車両の少なくとも１つのギアがより高いギアに変えられたと判断させる、
ことを特徴とする請求項１３に記載の装置。
【請求項１７】
前記コンピュータプログラムコードは、更に、装置をして、前記車両の前記加速が前記休止の検出後に再開されなかったことの検出に応答して、前記少なくとも１つのギアが変えられなかったと判断させることを特徴とする請求項１６に記載の装置。
【請求項１８】
前記コンピュータプログラムコードは、更に、装置をして、
対応する時間での前記車両の１つ又はそれよりも多くの異なるポジションを識別する第２のロケーション情報の評価に基づいて、該車両の現在の速度を検出させ、
前記現在の速度を前記ギアに対応する第３の範囲の速度と比較させ、かつ
前記ギアのそれぞれのものに関連付けられた前記速度の第３の範囲の速度に対応する前記現在の速度に少なくとも一部基づいて、前記車両が変えるべきより高いギアを判断させる、
ことを特徴とする請求項１６に記載の装置。
【請求項１９】
コンピュータ可読プログラムコード部分が格納された少なくとも１つのコンピュータ可読記憶媒体、
を含み、
前記コンピュータ可読プログラムコード部分は、
それぞれの時間での少なくとも１つの車両の１つ又はそれよりも多くのポジションを識別する第１のロケーション情報を評価して該車両の速度を判断するためのプログラムコード命令と、
前記判断された速度を前記車両の１つ又はそれよりも多くのそれぞれのギアに対応する速度の第１の範囲と比較するためのプログラムコード命令と、
前記ギアの１つに関連付けられた前記速度の第１の範囲の速度に対応する前記判断された速度に少なくとも一部基づいて、前記車両が作動している現在のギアを判断するためのプログラムコード命令と、
を含む、
ことを特徴とするコンピュータプログラム製品。
【請求項２０】
前記車両が所定の期間中に所定の量だけ減速されたか否かを定期的に判断するためのプログラムコード命令と、
前記所定の量による減速の検出に応答して、判断された速度と前記ギアに対応する速度の第２の範囲とを比較するためのプログラムコード命令と、
前記ギアの少なくとも１つに関連付けられた前記速度の第２範囲の速度に対応する前記判断された速度に少なくとも一部基づいて、前記現在のギアを前記車両のより低いギアに変えるべきと判断するためのプログラムコード命令と、
を更に含むことを特徴とする請求項１９に記載のコンピュータプログラム製品。
【請求項２１】
前記車両が所定の量だけ加速されたか否かを定期的に判断するためのプログラムコード命令と、
前記加速が前記所定の量に等しいか又はこれを超えたことの検出に応答して、該加速の休止又は中断があるか否かを判断するためのプログラムコード命令と、
を更に含むことを特徴とする請求項１９に記載のコンピュータプログラム製品。
【請求項２２】
前記判断が前記加速の休止又は中断を検出しなかった時に、
前記車両が前記所定の量によって加速し続けたか否かを判断するためのプログラムコード命令と、
前記車両が前記所定の量によって加速し続けたことに応答して、該車両の少なくとも１つのギアをより高いギアに変えるべきことを示してデバイスに送信される指示を発生させるためのプログラムコード命令と、
を更に含むことを特徴とする請求項２１に記載のコンピュータプログラム製品。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４Ａ】
【図４Ｂ】
【図２】
【図３】
【図４Ａ】
【図４Ｂ】
【公表番号】特表２０１２−５２８２８２（Ｐ２０１２−５２８２８２Ａ）
【公表日】平成２４年１１月１２日（２０１２．１１．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１２−５１２４６８（Ｐ２０１２−５１２４６８）
【出願日】平成２２年５月２８日（２０１０．５．２８）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＩＢ２０１０／００１２８７
【国際公開番号】ＷＯ２０１０／１３６８８９
【国際公開日】平成２２年１２月２日（２０１０．１２．２）
【出願人】（３９８０１２６１６）ノキア コーポレイション (1,359)
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成２４年１１月１２日（２０１２．１１．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年５月２８日（２０１０．５．２８）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＩＢ２０１０／００１２８７
【国際公開番号】ＷＯ２０１０／１３６８８９
【国際公開日】平成２２年１２月２日（２０１０．１２．２）
【出願人】（３９８０１２６１６）ノキア コーポレイション (1,359)
【Ｆターム（参考）】
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