【課題】吸気がインタークーラをバイパスして下流側に流出しないようにする。
【解決手段】インタークーラ５は、吸気マニホールド１のコレクタ部２に開口形成されたインタークーラ挿入口６から挿入され、コレクタ部２の内壁面８に取り付けられたガイド部材７に圧入されることで吸気マニホールド１に固定されている。ガイド部材７は、ガイド部７に形成された凸部３１、３２をコレクタ部２の内壁面８に形成された凹部２９、３０にそれぞれ圧入するこでコレクタ部２に対して取り付けられていると共に、凸部３１、３２の先端が凹部２９、３０の底面３５、３４に対して離間し、かつガイド部材７の外周面２８がコレクタ部２の内壁面８に対して離間した状態でコレクタ部２に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】コア部の低温気体流路入口側表面に氷結水分が付着することにより熱交換効率が低下する不具合の発生を、簡単な構成でより効果的に抑制する。
【解決手段】高温気体を流通させる高温気体流路４と、低温気体を流通させる低温気体流路５と、高温気体と低温気体との熱交換を行わせるための第１のコア部６ａ、及び前記高温気体流路４の前記第１のコア部６ａよりも上流側に設けられ、前記高温気体流路４内を流通する高温気体を通過させるための主通路及び前記主通路内の高温気体よりさらに高温である温度調整用高温気体を通過させるための補助通路を有し、主通路内の気体と補助通路内の気体との熱交換を行わせるための第２のコア部６ｂを有する熱交換器たるコンデンサ６と、前記高温気体流路４から分岐して設けてなり、前記第２のコア部６ｂの補助通路に連通する高温バイパス流路７とを具備する。 （もっと読む）

【課題】一部のチューブへの吸気の流れの偏りを抑制し、熱交換性能を向上する。
【解決手段】扁平通路が形成された複数本のチューブ２１ａ〜２３ａを所定の方向に延びかつ所定の方向に対して直交する方向に間隔をあけて配設し、隣り合うチューブに交互に接触する波板状の複数枚のアウタフィン２４を各チューブ間に配設する。各チューブの吸気入口に入口側タンクを連通接続し、各チューブの吸気出口に出口側タンク２６を連通接続する。入口側タンクに吸気導入口を形成し、出口側タンクに吸気排出口を形成する。チューブの一対の内面に交互に接触する波板状のインナフィン２１ｂ〜２３ｂをチューブ内に設け、吸気導入口に対向するチューブ２１ａ内の波板状のインナフィン２１ｂの波ピッチを最も小さく形成し、吸気導入口から離れるに従ってチューブ２２ａ，２３ａ内のインナフィン２２ｂ，２３ｂの波ピッチが複数段毎に大きくなるように構成する。 （もっと読む）

【課題】入口側タンク内にガイドベーンを設けることなく、チューブの比較的簡単な形状の変更で、一部のチューブへの流体の流れの偏りを抑制し、熱交換性能を向上する。
【解決手段】内部に流体の通過する扁平通路が形成された複数本のチューブ２１ａ〜２３ａが水平方向に延び鉛直方向に間隔をあけて配設され、隣り合うチューブに交互に接触するように波板状に形成された複数枚のフィン２４が各チューブの間に配設される。複数本のチューブの流体入口に単一の入口側タンクが連通接続され、複数本のチューブの流体出口に単一の出口側タンク２６が連通接続される。入口側タンクに流体導入口が形成され、出口側タンクに流体排出口が形成される。流体導入口に対向するチューブ２１ａの水平段における孔面積が最も小さく形成され、流体導入口から鉛直方向に離れるに従ってチューブ２２ａ,２３ａの孔面積が複数の水平段毎に大きくなるように構成される。 （もっと読む）

【課題】コア２３と、コア２３に第１流体を導入する導入部２４と、コア２３から第１流体を導出する導出部２５と、を有し、第１流体が概略コ字状に流れるように構成した本体２を備えた熱交換器における偏流抑制と圧力損失の増大抑制とを両立させる。
【解決手段】導入部２４に、コア２３の奥行き方向に対して、第１流体が偏流することを抑制する偏流抑制部材を配設する。偏流抑制部材は、導入部２４からコア２３への開口２３３に配設されたメッシュフィルタ４、開口２３３の近傍位置で、奥行き方向に並設された複数のガイドベーン５、及び、導入部２４の入口２１から奥行き方向に延びると共に、導入部２４内をコア２３に近い側と離れた側とに区画するように配設される仕切り板６、の内の、１つ又は２つ以上を組み合わせて構成される。 （もっと読む）

【課題】広く使用できる自在性を備え、多くのエンジンと車両構造に適合可能で、主として、スーパーチャージ用エアクーラーに適した熱交換器を提供する。
【解決手段】自動車熱エンジンのスーパーチャージ用エアクーラーに好適な、冷却される気体用の第１の循環通路と、冷却する液体用の第２の循環通路を有する、熱交換用コアを備える熱交換器を提供する。熱交換用コアに開通する第１の循環通路と連結するマニホールドを備え、そのマニホールドに、空気流入ケーシングと空気流出ケーシングが組み付けられている。共通の熱交換用コアと用途により形状が異なるケーシングを組み合わせることにより、多くのエンジンと車両構造に、容易に適合可能となる。 （もっと読む）

【課題】被冷却流体通路内にフィンを配設したプレートフィン型熱交換器において、局所的なバーンアウトの発生を抑制すること。
【解決手段】被冷却流体通路２１の上流部２１ａであり、且つ冷媒通路２４の下流部２４ｂに対応する被冷却流体通路２１内の領域に第２のフィン３０が配設されている。また、被冷却流体通路２１の下流部２１ｂであり、且つ冷媒通路２４の上流部２４ａに対応する被冷却流体通路２１内の領域に第１のフィン３１が配設されている。そして、第２のフィン３０の厚さは、第１のフィン３１の厚さよりも厚く形成されている。 （もっと読む）

【課題】高温部と低温部の仕切り部となる例えば接合部に発生する熱歪みを全周に亘って低減し、高い信頼性を持つ高温ガス冷却用熱交換器を提供する。
【解決手段】ガスタンク部７からの高温ガスが流通する複数のチューブ１０と、その外周面を冷却媒体が流れるように隙間１５を介して取り囲む冷却媒体タンク部８とにより構成される。前記チューブ１０は、少なくとも高温ガス入口側の端部が膨らんだ拡張部１１を有する。ガスタンク部７と冷却媒体タンク部８の境目である仕切り部９が、全周に亘ってガスタンク部７または前記冷却媒体タンク部８の厚さよりも２倍以上厚い部位で形成されるように、ガスタンク部７と冷却媒体タンク部８とチューブ１０の拡張部１１が重ねられている。 （もっと読む）

排ガスを冷却するのに適した熱交換器、およびその作製方法が開示される。熱交換器は、第１および第２端部を有しハウジングを形成する外部鋳物部材と、交互になる第１および第２の流れチャネルを形成し、排ガスが第１流れチャネルを通って流れ、冷却剤が第２の流れチャネルを通って流れるようにする複数のチャネル部材とを含む。チャネル部材は、第１および第２端部を有するコアを形成し、このコアは、鋳物部材の中に設置される。コアの第１端部に第１フランジが固定式に装着され、密閉式の接合部を形成する。コアの第２端部に第２フランジが固定式に装着され、別の密閉式の接合部を形成する。第１および第２フランジは、締め具によって鋳物のそのそれぞれの端部にそれぞれ結合される。
（もっと読む）

【課題】車両用インタークーラに用いられる熱交換用多穴チューブにおいて、熱膨張しようとする力を低減して、熱歪みによるインタークーラの破損を防止することができ、かつ、従来の押出し成形による製造が可能な構造を提供する。
【解決手段】平板状の上下壁及び断面略半円状の左右側壁を有する扁平管と、この扁平管の上下壁の間において長手方向に延在する多数の仕切板とからなり、この仕切板によって仕切られた多数の気体通路を有する熱交換用多穴チューブにおいて、上記仕切板を左右方向に屈曲した断面くの字状に形成した。 （もっと読む）

【課題】簡素な構造で部品点数を削減でき、しかも熱交換効率を向上させることができる交差流方式の一次伝面型熱交換器を提供する。
【解決手段】一次伝面型熱交換器は、コルゲートフィン３を積層して各層間に交互に高温流体通路６と低温流体通路７が形成され、各流体通路６、７での流体Ｈ、Ｌの主流方向が互いに交差する伝熱コア２を有し、各流体通路６、７での流体Ｈ、Ｌの主流方向が、当該流体通路６、７を形成するいずれのコルゲートフィン３の畝３ｂとも交差する構成である。この熱交換器では、互いに積層されたコルゲートフィン３の畝３ｂが角度６０°〜１２０°の範囲内で交差し、各流体Ｈ、Ｌの主流方向がいずれのコルゲートフィン３の畝３ｂとも等しい角度で交差する構成が好ましい。 （もっと読む）

【課題】通常の耐熱使用素材で冷却水流路部とケースとの間隙を吸気がバイパスするのを防ぐチャージエアクーラを提供する。
【解決手段】温度の異なる冷却水が流れる複数の流路を形成するチューブと放熱フィンとを交互に積層した熱交換部２０と、過給後の吸気の流路を有し、吸気の後流側が温度の異なる冷却水のうち低温の冷却水が流れる流路となるように熱交換部２０を内部に収容するケース１０と、温度の異なる冷却水のうち低温の冷却水が流れる流路となる熱交換部２０の外周に設けられ、熱交換部２０とケース１０との間隙を埋めるパッキン３０とを備える。 （もっと読む）

【課題】全面溶解に対する耐食性を向上させることができる熱交換器を提供する。
【解決手段】チューブ２内に、チューブ２内の流路を複数の細流路２０に分割し、吸気と冷却風との熱交換を促進するインナーフィン３を設け、インナーフィン３を、仕様の異なる複数のフィン部３１、３２から構成し、複数のフィン部３１、３２を、吸気の流通方向に対して直列に配置し、複数のフィン部３１、３２のうち、吸気流れの最下流側に配置されるフィン部３２の板厚を、他のフィン部３１の板厚より厚くする。 （もっと読む）

【課題】オフセットフィンにおける乱流形成効果を高めると共に、排気流れの停滞領域の発生をなくして、更なる熱伝達性能の向上および未燃焼物質の堆積防止を可能とする排気熱交換装置を提供することにある。
【解決手段】排気と排気通路１１１の外部１３１を流通する冷却流体との間で熱交換する排気熱交換装置において、排気通路１１１内に配設されるフィン１２０の波状の頂面部１２２に、波状の内側に突出する突起部１２４を形成すると共に、突起部１２４を、１つのセグメント１２３について１つ形成するようにし、排気の流通方向に隣接するセグメント１２３のうち、上流側のセグメント１２３の突起部１２４は、下流側セグメント１２３の側面部１２１の上流端１２１ａ位置に対向するように配置する。 （もっと読む）

【課題】被冷却流体について熱交換器における熱交換率を向上することができる沸騰冷却用プレート式熱交換器を提供する。
【解決手段】熱交換器１０におけるＥＧＲガス通路と冷媒通路とが交差し、熱交換器１０における熱交換部２２には冷媒入口２４ａと冷媒出口２４ｂおよびＥＧＲガス入口２３ａとＥＧＲガス出口２３ｂが設けられている。隔壁のＥＧＲガスとの接触面に、ＥＧＲガス入口２３ａからＥＧＲガス出口２３ｂに向かうベクトルＢ１と、ベクトルＢ１に直交し冷媒入口２４ａ側を向いたベクトルＢ２を足し合わせたベクトルＢ３の方向にＥＧＲガスを案内するフィン５０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】車両用インタークーラに用いられる熱交換用多穴チューブにおいて、従来の押出し成形による製造が可能であって、熱歪みによる多穴チューブ左右側壁の破損を防止することができる構造を提供する。
【解決手段】平板状の上下壁及び断面略半円状の左右側壁を有する扁平管と、この扁平管の上下壁の間に介在する複数の垂直な仕切壁とからなり複数の通路を有する熱交換用多穴チューブにおいて、上記左右側壁の各内面高さ中央から内方へそれぞれ突出し、上面と下面との交角が１０〜３０度の先細り形状で先端が丸く、基部の厚さが扁平管の最厚部以下である断面形状を有する一対のリブを通路に沿って延設する。 （もっと読む）

【課題】 排ガス冷却用の熱交換器の偏平チューブの内部に付着する煤を可及的に少なくすること。
【解決手段】 偏平チューブ本体の内部に厚み方向に上下複数段にインナーフィンを積層して、偏平チューブ本体２ａ内の空間を上下に分割する。 （もっと読む）

【課題】 部品点数が少なく組立容易で、一対の出入口パイプをコアの一方側に配置でき、コンパクトな熱交換器の提供。
【解決手段】 ケーシング本体２とケーシング底蓋３とでケーシング４を形成し、ケーシング４内にチューブ５の積層体よりなるコア６を内装すると共に、そのコア６とケーシング底蓋３との間に仕切プレート８を介装して、戻りダクト７を設ける。 （もっと読む）

【課題】 偏平チューブ３の端部とヘッダープレート２のチューブ挿通孔１とのろう付け部の補強材であって、部品点数が少なく組立て容易で、ろう付け中の振動等によって外れ難い信頼性の高い接続構造の提供。
【解決手段】 補強プレート６の両端部の外側に複数のＵ字状の弾性爪部４を、偏平チューブ３の並列ピッチで並列し、その両端部間を１以上の架橋部５で一体に連結する。そして、補強プレート６の各弾性爪部４を偏平チューブ３の開口に圧入して、弾性爪部４の外側面と偏平チューブ３の開口の長軸側の端部内面とを一体にろう付け固定する。 （もっと読む）

【課題】チューブ出入口部における圧力損失を低減するとともに、搭載性を向上させることができる熱交換器を提供する。
【解決手段】吸気が流れる複数本のチューブ１０と、チューブの長手方向Ｙ両端部に配設され、複数本のチューブ１０が接合されるとともに、複数本のチューブ１０と連通するタンク２とを備える熱交換器において、タンク２に、タンク２の内側と外側とを連通する貫通孔２４を設け、貫通孔２４の内周縁部に、タンク外方側に向けて突出する筒状のバーリング部２５を形成し、チューブ１０を、バーリング部２５の外周を覆うようにしてバーリング部２５に接合される接続部１０１と、接続部１０１に連なるチューブ本体部１０２を有するように構成し、バーリング部２５のタンク外方側端部の内周形状を、チューブ本体部１０２の内周形状と略同一にする。 （もっと読む）