【課題】 触媒の昇温速度を早めてドライバビリティや燃費の改善が図れる内燃機関の排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】 排気管１８に介装される三元触媒コンバータ１９の触媒にＮｉ（ニッケル）を担持させ、同三元触媒コンバータ１９の触媒におけるＳ（硫黄分）被毒からの再生処理時に、ＥＣＵ２１における排気ガス空燃比強制変更手段により、前記触媒が目標設定温度に到達するまで周期的なリッチ→リーン運転を繰り返し、目標設定温度に到達したら所定時間リッチ運転を行なう。 （もっと読む）

【課題】 できるだけ正確な配量を可能にする、内燃機関の排気通路内への燃料の配量方法、およびその方法を実施するための装置を提供する。
【解決手段】 加熱されるべき構成要素（２３、２５）の温度を上昇させるために、燃料が発熱反応において変換され、加熱されるべき構成要素（２３、２５）の目標温度（ＴＳＷ）または加熱されるべき構成要素（２３、２５）手前の排気ガスの目標温度（ＴＳＷ）が設定される、内燃機関（１０）の少なくとも１つの排気通路（２０）内への燃料の配量方法において、設定される目標温度（ＴＳＷ）を達成するために、燃料の配量数量（ｍｓＨＣ）が、発熱反応モデルを使用して計算される。加熱されるべき構成要素（２３、２５）の設定目標温度（ＴＳＷ）または加熱されるべき構成要素（２３、２５）手前の排気ガスの設定目標温度（ＴＳＷ）の達成は、最小燃料量により可能となる。 （もっと読む）

（ａ）フィッシャー・トロプシュ誘導燃料含有第一燃料と空気との混合物を圧縮点火内燃機関１の燃焼室に導入する工程、（ｂ）該機関１から排気ガスを排出し、その一部を任意に該機関の燃焼室に再循環させる工程、（ｃ）フィッシャー・トロプシュ誘導燃料含有第二燃料及び酸素及び／又は水蒸気を接触部分酸化改質器２に供給して合成ガスを製造する工程、（ｄ）該合成ガスの少なくとも一部を、（ｉ）排気ガス後処理器３、（ｉｉ）機関１の燃焼室、又はその両方に供給する工程を含む、接触部分酸化改質器２及び任意に排気ガス後処理器３と組合わせた圧縮点火内燃機関１の操作方法。 （もっと読む）

【課題】エンジン（４）が、ターボチャージャー（５、６）、及び排気ライン（３）で様々な温度レベルを得るために様々なエンジン作動制御パラメータに応じて第１レベル及び第２レベルの再生戦略を実施するようになった供給手段（７）と関連したシステムを提供する。
【解決手段】本システムは、ライン内の温度レベルを獲得するための獲得手段（９）、及び前記温度レベルをターボチャージャーのタービンについての安全閾値と比較するためのコンパレーター手段（８）を有し、第２レベル戦略（１０）が適用されている場合に閾値を越えている場合、供給手段（７）を制御してエンジン作動制御パラメータの一つを温度レベルを低下するように調節し、前記レベルが第１期間の終了時に閾値以下に低下しない場合には、供給手段（７）を制御して第１レベル戦略（１１）に切り換え、温度レベルが第２期間の終了時に閾値以下に低下しない場合には、供給手段（７）を制御し、再生戦略を停止する。 （もっと読む）

ガス入口分配器（７６、１０１）に関して相対的に回転する多孔質で交互嵌合されたセラミック粒子状物質フィルタ（５７、１００）内の流路（１３０、１３３、１３９〜１５１）の細孔の表面上に、窒素の酸化物が吸着され、かつその細孔内に粒子状物質が捕捉される。その分配器は、バッフル（８５）またはリブ（１２１、１２２）を有し、このバッフルまたはリブにより、絶えず流れるエンジン排気（５３）が、吸着層または分配器の１回転の大部分にわたりフィルタ流路に流入し、かつ絶えず流れる合成ガス（５４）が、その後に、それぞれの回転の小部分中に、これらの流路を通して流れる。入口ガス分配器（１０１）またはフィルタ層（５７）が、ガスを分配するために回転できる。二重の交互に再生されるフィルタ（３５、３６）を使用できる。
（もっと読む）