【課題】２個の排気浄化装置を組み合わせた排気浄化システムにおいて、シングルモード、デュアルモード、タンデムモード、バイパスモードを含む複数のモードを実現可能とする技術を提供する。
【解決手段】一端が内燃機関１に接続され、分岐点において第１分岐通路１０ａ及び第２分岐通路１０ｂに分岐する排気管５と、該第１分岐通路１０ａ及び第２分岐通路１０ｂを橋渡すように設けられた第１連結通路１０ｃ及び第２連結通路１０ｄと、第１連結通路１０ｃに配置された第１フィルタ１１ａ及び、第２連結通路１０ｄに配置された第２フィルタ１１ｂを備えており、さらに、前記第１分岐通路１０ａ及び第２分岐通路１０ｂには第１弁１２ａ〜第６弁１２ｆを備える。 （もっと読む）

【課題】複数個の排気浄化装置を組み合わせた排気浄化システムにおいて、シングルモード、デュアルモード、タンデムモード、バイパスモードを含む複数のモードを簡単な構成で選択可能とする技術を提供する。
【解決手段】内燃機関１の排気通路５を、第１フィルタ１１ａを備えた第１分岐通路１０ａと、第２フィルタ１１ｂを備えた第２分岐通路１０ｂと、第３分岐通路とに分岐し、第１分岐通路１０ａと第２分岐通路１０ｂとが合流して連通路１０ｄを形成し、さらに連通路１０ｄを第３分岐通路１０ｃと合流させる構成の排気浄化システムにおいて、３つの姿勢位置を選択可能な第１切換弁１２ａと、２つの姿勢位置を選択可能な第２切換弁１２ｂの姿勢位置を適宜制御することにより、シングルモード、デュアルモード、タンデムモード、バイパスモードを含む複数のモードを選択する。 （もっと読む）

本発明の目的は、窒素酸化物吸蔵還元（「ＮＳＲ」）排気制御システム（２０６）を装着した内燃エンジンの性能および排気制御を改善するシステムおよび方法を提供することである。このシステムは、ＮＳＲ触媒（２０６）、ＮＳＲ触媒の上流に配置された燃料プロセッサ（２００）、および少なくとも１つの燃料注入口（２０８）を備える。燃料プロセッサ（２００）は、燃料を還元ガス混合物（ＣＯおよびＨ_２を含む）に変換する。還元ガス混合物は、次いで、ＮＳＲ触媒（２０６）に送られ、そこでそれはＮＳＲ吸着剤を再生し、ＮＯｘを窒素に還元し、そして必要に応じてＮＳＲ触媒を周期的に脱硫酸する。燃料プロセッサ（２００）は、１つ以上の触媒（これは、燃焼、部分的酸化、および／または改質のような反応を促進し、そしてエンジン排気流に存在する過剰な酸素の消費を助ける）を含む。本発明の方法は、ＮＳＲ触媒吸着剤再生を提供する。
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【課題】 過給機の性能を十分に発揮させることができるとともに、ＮＯｘ吸収触媒の再生を良好に行うことができる内燃機関の排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】 過給機8を排気系5に備えた内燃機関3から排出された排ガスを浄化する内燃機関3の排ガス浄化装置1であって、排気系のメイン通路5aよりも下流側に設けられたＮＯｘ吸収触媒17と、メイン通路5aをバイパスするバイパス通路18と、メイン通路5aとバイパス通路18との分岐部に設けらた排気通路切替弁19aと、ＮＯｘ吸収触媒17に吸収されたＮＯｘを還元するために、排ガス中に未燃成分が含まれるように燃焼室3c内に燃料を供給する還元剤供給手段6と、還元剤の供給中に、排気通路をバイパス通路18側に切り替える排気通路制御手段2,19bと、を備える。 （もっと読む）

【課題】 酸化能力を有する排気浄化手段を排気通路に備えた内燃機関の排気浄化装置において、排気浄化手段の前端面に堆積した粒子状物質をより好適に除去する。
【解決手段】 排気通路３における、過給機５のタービン５ｂより上流側の部分と排気浄化手段４の前端面４ａ近傍の部分とを連通し、内燃機関１の排気の少なくとも一部を流通させるバイパス通路７を設け、このバイパス通路７から排出される排気を排気浄化手段４の前端面４ａの横方向から該前端面４ａに向けて吹きつけることによって、排気浄化手段４の前端面４ａに堆積した粒子状物質を吹き飛ばす。 （もっと読む）

放出物低減装置は、それぞれ第１および第２のＮＯｘトラップ（２６，２８）を所有する第１および第２の排気ガス流路（１２，１４）を有する。一方のトラップは他方よりも小さい容量を有し、これは、大きい方のトラップが再生している間に運転し、対称的な運転を可能にする。
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【課題】 燃費を向上させることができるとともに、パティキュレート量を増加させずに、ＮＯｘ吸収触媒の再生を良好に行える排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】 内燃機関の排ガス浄化装置１であって、排ガス中のＮＯｘを吸収するＮＯｘ吸収触媒１７と、排ガスの流量を制御する排ガス流量制御弁２０と、排気系５の排ガス流量制御弁２０よりも上流側と吸気系４との間に接続され、排ガスを吸気系４に還流するための排ガス還流通路１４ａと、排ガスの還流量を制御する排ガス還流量制御弁１４ｂとを備え、排ガス浄化装置１のＥＣＵ２は、排ガス還流量制御弁１４ｂの上流側と下流側の間の上下流間差圧ＥＧＲＤＰを検出し（ステップ２４）、目標差圧ＥＧＲＤＰＣＭＤを決定し（ステップ２３）、ＮＯｘ還元用の還元剤の供給中に、上下流間差圧ＥＧＲＤＰが目標差圧ＥＧＲＤＰＣＭＤになるように排ガス流量制御弁２０を制御する（ステップ２５，２６）。 （もっと読む）

【課題】反応剤のできるだけ正確な配量および触媒の高利用を可能にする、内燃機関排気通路内への反応剤の注入方法および方法を実行するための装置を提供する
【解決手段】内燃機関（１０）の排気領域内に少なくとも１つの触媒（１５）が配置され、排気領域において触媒（１５）手前で排気ガス内に加圧された反応剤が注入される、内燃機関（１０）の運転方法において、反応剤の圧力が、特性変数（Ｎ、ｍＬ、Ｍｄ、ｍＫ、ｖａｂｇ、ｐａｂｇ、ＴａｂｇＲ、ＴａｂｇＩｗ、ＴＲｅａ）の関数として、所定の反応剤目標圧力（ｐＲｅａＳｗ）に決定される。 （もっと読む）

本発明は、内燃機関（１）の排気管（３）に配置されたＮＯｘ吸蔵触媒（４）を再生する方法に関する。本方法によれば、ＮＯｘ吸蔵触媒（４）の出力側の排気ガスの窒素酸化物濃度が所定の解放閾値を超えた場合には、内燃機関（１）に導入された空気−燃料混合物の空気比λ_Ｍに対して一定値が第１の再生段階（１１）において固定される。第２の再生段階（１２）は、第１の再生段階（１１）に続く。本発明によれば、空気比λ_Ｍの時間変化率ｄλ_Ｍ／ｄｔは、ＮＯｘ吸蔵触媒（４）を流れる排気ガスの質量流量に応じて、又は排気ガス質量流量に接続された内燃機関動作変数に応じて、第２の再生段階（１２）で調整される。
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燃料電池に供給される空気を処理して、該空気に含まれる、燃料電池の起電力低下要因成分を除去する燃料電池用空気の浄化方法において、空気中の硫黄化合物を除去して硫黄化合物濃度を５ｐｐｂ以下とする。燃料電池用空気の硫黄化合物濃度が５ｐｐｂ以下であれば、燃料電池用空気中の起電力低下要因成分に起因する燃料電池の起電力の低下をほぼ完全に排除して、燃料電池の特性を長期に亘り安定に維持し、その寿命を延長することができる。 （もっと読む）

【解決手段】窒素酸化物除去用バナジウム／チタニア系触媒、及びこれを用いて燃料ガス内の窒素酸化物を除去する方法を開示する。三酸化バナジウム及び／又は四酸化バナジウムを含むバナジウム／チタニア系触媒は、広い温度範囲、特に低温で窒素酸化物を除去する優れた能力を有する。 （もっと読む）

ガス入口分配器（７６、１０１）に関して相対的に回転する多孔質で交互嵌合されたセラミック粒子状物質フィルタ（５７、１００）内の流路（１３０、１３３、１３９〜１５１）の細孔の表面上に、窒素の酸化物が吸着され、かつその細孔内に粒子状物質が捕捉される。その分配器は、バッフル（８５）またはリブ（１２１、１２２）を有し、このバッフルまたはリブにより、絶えず流れるエンジン排気（５３）が、吸着層または分配器の１回転の大部分にわたりフィルタ流路に流入し、かつ絶えず流れる合成ガス（５４）が、その後に、それぞれの回転の小部分中に、これらの流路を通して流れる。入口ガス分配器（１０１）またはフィルタ層（５７）が、ガスを分配するために回転できる。二重の交互に再生されるフィルタ（３５、３６）を使用できる。
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リーンＮＯｘ吸着材（１６）を使用する後処理システムにおける排気ガスの熱を管理するための方法および装置が開示される。硫黄脱離高温ライン（４９）および冷却ライン（１２ａ）は、異なる化学物質と排気ガス温度とを要する後処理システムの吸着、再生、および硫黄脱離の各サイクルのための、エンジンの稼動から独立した排気ガス温度の制御に用いられる。本方法および装置はＳＯｘ吸着材（１００）を備え、より優れた耐久性を本発明に付与する。
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