【課題】型抜きに起因してスパイクピン打込み孔を形成する突起部によってスパイクピン打込み孔の周囲にクラックが形成されるのを防止する。
【解決手段】スパイクタイヤ用加硫金型１は、複数個のセクターモールド２によって円環モールド３を形成してなる。セクターモールド２に配設された突起部１０は、先端側部分１０ｂに基端側部分１０ａに比べて径の大きい膨出部１１を有する。突起部１０のうち、ラジアル線ｍ上の位置から離れた位置にある突起部１０の先端側部分１０ｂの膨出部１１は、円環モールド３の周方向断面で見て、ラジアル線ｍを含む平面に近い側の外面部分である第１外面部分１１ａと、平面から遠い側の外面部分である第２外面部分１１ｂとで構成され、第１外面部分１１ａから突起部１０の軸線ｓまでの距離である第１膨出距離Ｘ１、Ｘ２、・・・、Ｘｎが、第２外面部分１１ｂから突起部１０の軸線ｓまでの距離である第２膨出距離Ｙ１、Ｙ２、・・・、Ｙｎよりも小さい。 （もっと読む）

【課題】撥水剤の塗布や混練することなく、かつ特殊な加工設備・金型を必要とせず、簡単な工程で加硫ゴムの表面に高撥水構造を形成する方法を提供する。
【解決手段】ゴムの加硫成形工程において、メッシュシート２の構造をゴム組成物３の表面へ転写し、加硫ゴム表面に高撥水構造を形成する。メッシュシートのメッシュ数が１５０〜５０８メッシュである。メッシュシートのオープニングが２０〜１２０μｍである。メッシュシートのオープニングエリアが２０〜５０％である。 （もっと読む）

本発明は、材料（４０）を成形するための成型装置（１）に関するものであり、成型装置（１）は、
−導電性材料から作られて、成形される材料と接触することを目的とする成型ゾーン（１４）を備える下部金型本体（１０）またはダイと、
−導電性材料から作られて、成形される材料と接触することを目的とする成型ゾーン（１６）を備える上部金型本体（１２）またはパンチと、
−導電性材料から作られて、ダイ（１０）とパンチ（１２）の間に挿入されることを目的とする着脱可能な中間部分（１８）またはコアと、
−ダイ（１０）、パンチ（１２）、および中間部分（１８）を囲む磁界を発生できる誘導手段（３０）であって、これらの３つの構成要素は対で電気的に絶縁され、そのため一方では中間部分（１８）とダイ（１０）の対面が、他方では中間部分（１８）とパンチ（１２）の対面が、ダイ（１０）およびパンチ（１２）の成型ゾーン（１４、１６）の表面で電流を誘導する磁界が流入する２つのエアギャップ（２０、２２）の境界を決め、インダクタの作用を成型ゾーン（１４、１６）の表面に局部化することを可能にする誘導手段（３０）と
を備える。 （もっと読む）

【課題】簡便な構造によりスピュー及びベアーを効果的に抑制しうるタイヤ用モールドの提供。
【解決手段】モールド２は、本体１８と、この本体１８を貫通するベントホール２２内に配置されたベントプラグ２０とを備えている。このベントプラグ２０は、貫通孔２８を有する第一部材２４と、その少なくとも一部が上記貫通孔２８の内側に配置された第二部材２６とを有している。上記第一部材２４の上記貫通孔２８と上記第二部材２６との間に微小な隙間（Ｓ１)が存在している。上記ベントプラグ２０の第一端面４４は上記本体１８のキャビティ面１０に露出している。上記ベントプラグ２０の第二端面４６は上記本体１８の背面１２に露出している。上記本体１８の内側のガスが、上記隙間（Ｓ１）を通過して、上記本体１８の外側に排出されうる。 （もっと読む）

【課題】グルーブエッジ部やサイプエッジ部といった微小な範囲で硬度を変化させることができるタイヤ成形型及びタイヤ製造方法を提供すること。
【解決手段】タイヤのトレッド面を成形するトレッド型部１と、トレッド型部１を背面側から加熱するコーンリング２４と、トレッド型部１に埋め込まれてトレッド型部１の成形面１ａから端部６ａが突出した埋込部材６とを備え、トレッド型部１が、成形面１ａを含む内側部材１１と、内側部材１１の背面側に配置されたバック部材１２とを有し、埋込部材６が、バック部材１２に侵入した侵入部６ｂを有するとともに、内側部材１１とは熱伝導率が異なる素材により形成されている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で微細なエア排出通路を構成することができるとともに、洗浄が容易なベントピースを提供する。
【解決手段】タイヤ加硫成形用金型に取り付けられるベントピース１５を、一端がキャビティー内面側に開口し、他端が当該金型の排気孔に連通する円筒状の支持体１５ａと、この円筒状の支持体１５ａの中空部に挿入される、金属薄板１５Ｆを巻き上げて形成された渦巻き状の柱状体１５ｂとから構成し、上記渦巻き状の金属薄板１５Ｆに形成される微細な隙間１５ｓから、生タイヤの外表面と金型との間に封じ込められた空気や、加硫中の生タイヤから発生するガスなどを金型の外部に排出することができるようにした。 （もっと読む）

【課題】構造簡単で安価でありながら、未加硫タイヤが搬入される直前の加硫モールド35を加硫に適する温度付近まで均一に予熱する。
【解決手段】上、下熱板20、13に、未加硫タイヤの加硫モールド35への搬入直前まで加熱流体を供給することで、加硫モールド35を予熱するようにしたので、予熱が終了した時点、即ち未加硫タイヤの加硫モールド35への搬入直前から加硫作業の開始までの間には若干の時間が経過するだけで、加硫モールド35からの放熱は殆どない。このため、加硫作業の開始時における加硫モールド35は全体が加硫に適する温度付近の温度にほぼ均一に保持される。 （もっと読む）

【課題】ブラダー表面の表面形状に関係なく、ブラダー表面に離型剤を付着性よくコーティングすることができる離型剤コーティング方法を提供する。
【解決手段】グリーンタイヤ内側に挿入され、グリーンタイヤを加硫成型する際に使用されるブラダー１の表面に離型剤をコーティングする離型剤コーティング方法であって、ブラダー１の表面に大気圧プラズマ処理装置２によりプラズマ放電処理を行なった後、離型剤塗布装置６により離型剤を塗布する。プラズマ放電処理を行なうと、離型剤とブラダー１の表面との接着性を向上させることができ、ブラダー表面の表面形状に関係なく、ブラダー１の表面に離型剤を付着性よくコーティングすることができる。 （もっと読む）

【課題】製品タイヤのインナライナに影響をほとんどもしくは全く及ぼすことなしに、加硫ブラダと生タイヤとの間へのエア溜りの発生、なかでもとくに、生タイヤのショルダ部の内面部分へのエア溜りの発生を有効に防止できる加硫ブラダの製造方法を提供する。
【解決手段】金型内で加硫成形される生タイヤ２内に収納配置され、内部加圧によって膨出変形されて、生タイヤ２を金型側へ押圧する、軸線方向の両端が開口し、全体としてほぼ中高円筒状をなす加硫ブラダを製造するに当って、子午線断面内で、開口３に隣接して半径方向外方へ延びる拡径部５と、ショルダ部６を介してその拡径部５に連続する大径部７とを具える加硫ブラダ１の、生タイヤ２の内面に密着するまでの子午線断面内での目標伸長率を、１０５％以上１４０％以下とするとともに、その子午線断面内での、ショルダ部６の外輪郭線を、生タイヤ２の、子午線断面内でのショルダ部８の内輪郭線の曲率半径ｒと略同一半径の円弧曲線とする。 （もっと読む）

【課題】トレッド部の幅方向に加硫速度の異なる複数種類のゴム組成物を配置したタイヤにおけるトレッド物性の低下を抑制するようにしたタイヤ加硫金型及びこれを使用した空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】加硫金型１におけるトレッド成形面２を、トレッド部１１に配置された複数種類のゴム組成物１１ａ、１１ｂの加硫速度に対応させて、熱伝導率の異なる複数種類の金属２ａ、２ｂで構成した加硫金型１、及びトレッド部１１に加硫速度の異なる複数種類のゴム組成物１１ａ、１１ｂを配置して未加硫タイヤを成形し、この未加硫タイヤを前述する加硫金型１により加硫成形する空気入りタイヤ１０の製造方法。 （もっと読む）

【課題】騒音性能を向上させるタイヤの成型方法を提供する。
【解決手段】タイヤを成型して加硫する方法であって、タイヤブランクを硬化プレス内に配置し、プレスは、タイヤの外形を与えるようになったモールドと、タイヤブランクの内側部分を加硫するのに必要な成型圧力及び熱を伝えることができる手段とを有する、方法において、成型及び加硫ステップ中、孔（２１）を有する弾性の取外し可能なメンブレン（２）をタイヤの内面と硬化用メンブレンとの間に介在させて孔中に流れるタイヤの内壁の構成材料によってタイヤ（１）の内面を覆って分布して設けられた突起（１１）を形成し、孔（２１）は、メンブレン（２）を真っ直ぐに通る所与の形状及び断面を有する方法が提供される。 （もっと読む）

【課題】タイヤ寿命中のトレッド部材の可撓性の必要性の変化に対応したサイプを有するタイヤ及びタイヤトレッドを提供する。
【解決手段】タイヤトレッドは、トレッド面２６と、路面に噛み込む複数のトレッド部材１０と、を備え、トレッド部材１０の少なくとも１つはサイプ１２を有し、サイプ１２は互いに対向する両側のサイプ端部１８と、対向する両側のサイプ端部１８の間で測ったサイプ長さと、半径方向深さＤｓと、を有する。トレッド面と平行な平面におけるサイプ１２の半径方向外側部の形状は非線形の連続的な湾曲部によって定められ、湾曲部は少なくとも１つの半径Ｒを有し、半径Ｒの値は、トレッド面から、無限大の半径Ｒによって定められる形状を有するサイプ１２の基部２８に向かって増加している。 （もっと読む）

【課題】タイヤ性能が改善されるようにサイプを構成する。
【解決手段】タイヤは、トレッド表面と路面に噛み込む複数のトレッド部材２４とを備えたトレッド１２を有し、トレッド部材２４の少なくとも１つはタイヤの半径方向の深さを有するサイプ２６を備えている。サイプは２つのサイプ２８，３０が交差した形状の交差サイプ２６であり、交差サイプ２６を構成するサイプ２８，３０の少なくとも１つは、３次元要素を備えた半径方向外側部分と、実質的に直線形状の半径方向最内部分と、を有している。 （もっと読む）

【課題】タイヤトレッドを成型する金型がタイヤ周方向に分割された複数のセグメント１１、１２で構成されたタイヤ成型用金型において、成型時におけるゴムのはみ出しを抑制するとともに、均一性に優れたタイヤを成型でき、前記セグメントを構成するピースの脱落の防止を図った金型を提供する。
【解決手段】セグメント１１，１２はタイヤ周方向に分割された複数のピース２１〜２５，３１〜３５を備え、各ピース２１〜２５，３１〜３５はタイヤ周方向に摺動可能であって、ピース２１〜２５，３１〜３５のうち、セグメント１１，１２のタイヤ周方向の両端に配置された端部ピース２１，２５，３１，３１の各セグメント端側のタイヤ周方向端面を除く、前記各ピース２１〜２５、３１〜３５のタイヤ周方向端面間の間隙に、反発手段７０ａ、７０ｂが配置されたタイヤ成型用金型とする。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構成でありながら、タイヤ耐久性を向上可能にした更生タイヤの加硫装置を提供する。
【解決手段】 被加工タイヤ１を収納する金型本体の内径部に、被加工タイヤ１のビード部を囲むビードリング２ｃを設けると共に、ビードリング２ｃの内径側に被加工タイヤ１の内側に向かって膨縮する加硫ブラダー３を設けた更生タイヤの加硫装置において、ビードリング２ｃを内部に空洞部４を有する中空構造体に形成した。 （もっと読む）

【課題】タイヤ加硫成形時に、グリーンタイヤの内壁面との摩擦係数を低減させ、タイヤの操縦安定性を向上させることが出来るタイヤ加硫用ブラダー及びこのタイヤ加硫用ブラダーを使用したタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】ブラダー本体１は、長手方向の中央を境として上下に円錐台状に形成されると共に、表面には、グリーンタイヤの内面と点接触する複数の突起部３が形成されている。この突起部３の専有面積比率は、ブラダー本体１の総表面積の５０％を超え、１００未満であることが好ましく、５０％未満、即ち、ブラダー本体１の表面部が５０％以上だとグリーンタイヤの内面と点接触する比率が減少し、タイヤ性能は基準と顕著な差がなくなる。また、突起部３の専有面積比率がブラダー本体１の総表面積の１００％近くになると、排気効率が悪くなる。ブラダー本体１の表面から突起部３の頂点までの高さを、０．３〜３．０ｍｍに設定することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】トレッドの形成中およびトレッドを型から取り出す際にトレッドに損傷を与えることを防ぐ、従来よりもサイズが大きい鍵穴サイプを成形する改良された装置を提供する。
【解決手段】本発明の装置１０は、ボディ部材１６から離れる方向にかつ実質的にボディ部材１６の長さに沿って延びているブレード１８を有する細長いボディ部材１６を含んでいる。ボディ部材１６は、その内部の所定の位置にしっかりと固定され、実質的にボディ部材１６の長さに沿って延びている補強部材３２も含んでいる。補強部材３２は、変形可能なボディ部材１６に剛性を与え、それによって、成形プロセス中に型が閉じられるときにゴム配合物の応力によるボディ部材１６の長さに沿った撓みを制限する。さらに、変形可能なボディ部材１６は、トレッドを型から取り出す際に鍵穴サイプのスリットがボディ部材１６に引っ張られるときにトレッドに生じる応力を小さくする。 （もっと読む）

【課題】熱伝導の悪化を招くことなく、ブラダー寿命とタイヤの外観故障を改善することが可能なタイヤ加硫用ブラダーを提供する。
【解決手段】空気入りタイヤＴを加硫する伸縮自在なタイヤ加硫用ブラダー１において、加硫時に空気入りタイヤＴのビード部Ｔ１に当接する当接部５に補強層６を配置する。 （もっと読む）