【課題】従来の特性を維持しつつ、走行時にベルト端を起点とした損傷の発生を防止することができ、さらに高速耐久性および加工性を向上させることができる自動二輪車用ラジアルタイヤ、およびその製造方法を提供する。
【解決手段】カーカスとトレッドの間にベルトが配置されている自動二輪車用ラジアルタイヤであって、ベルトは交差する第１ベルトコード配列体と第２ベルトコード配列体とを備えた網状体であり、各ベルトコード配列体はアラミド繊維製のベルトコードで形成され、５ｃｍ幅当たりの打ち込み本数は３０〜５０本であり、ベルトコードはタイヤ周方向に対して１５〜２６°の角度に配置されて各交差部は融着されており、トレッドはタイヤ半径方向内側に位置するベース層と外側に位置するキャップ層とを備えており、ベルトのベルトコード間にベース層のゴムが浸透、充填されて、ベース層とベルトとが一体に形成されている。 （もっと読む）

【課題】成形および加硫工程を経た後もベルトコードの配列の均一性を確保できると共に、コード本数の自由度の制限もなく、さらに、加工性および過渡特性も向上させることができる自動二輪車用ラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】カーカスとトレッドの間にベルトが配置されている自動二輪車用ラジアルタイヤであって、ベルトはベルトコードがタイヤ周方向に沿って配置されるベルトコード配列体と交差する複数本の横糸とを備えた網状体であり、ベルトコード配列体はアラミド繊維製で５ｃｍ幅当たりの打ち込み本数は３０〜５０本であり、横糸の切断強度がベルトコードの１０〜３０％であり、ベルトコードと横糸の交差部は融着されており、トレッドはタイヤ半径方向内側にベース層および外側にキャップ層を備えており、ベルトコード配列体のベルトコード間に、ベース層のゴムが浸透、充填されて、ベース層とベルトが一体に形成されている。 （もっと読む）

【課題】ベアの発生率およびゴムカスのガス抜き路への進入の発生率を低く抑えることができるタイヤ用モールドを提供する。
【解決手段】ビードリングは、キャビティ面と、キャビティ面の反対側に位置する外側面と、キャビティ面と外側面とをつなぐ外周面とを有し、外周面を、ビードリングの厚み方向で二分して、一方の領域をキャビティ面と隣接する第１外周面とし、他方の領域を外側面と隣接する第２外周面とし、第１外周面にローレット加工によるローレット加工溝を形成することにより、第１外周面とサイドプレートとの間に第１隙間が形成され、第２外周面の外径寸法を、第１外周面の外径寸法よりも小さくすることにより、第１外周面とサイドプレートとの間に第２隙間が形成され、外側面に複数のベント溝を形成することにより、外側面とサイドプレートとの間に第３隙間が形成され、第１〜第３の隙間により、ガス抜き路が形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】加硫後のタイヤからセクターモールドをスムーズに引き抜くことができるタイヤ加硫装置、及び、当該タイヤ加硫装置によって製造されるタイヤを提供する。
【解決手段】本発明に係るタイヤ加硫装置１は、弧状の形状を有し、未加硫の生タイヤＴＲのトレッド部にトレッドパターンを形成する複数のセクターモールド３０を備える。セクターモールド３０の内周面には、前記円環の中心ＣＬ側に向かって突出するとともに周方向に沿って延び、前記生タイヤＴＲのトレッド部にタイヤ周方向に延びるサイプ５３０を形成するブレード３３１〜３３３を設けている。前記セクターモールド３０の分割数をｎとした場合に、前記ブレード３３１〜３３３の周方向端縁３４２，３４３における径内側の端部に配置された傾斜部３４４，３４５は、前記周方向端縁３４２，３４３に対してθ≧１８０°／ｎ傾斜する。 （もっと読む）

【課題】効率の良いボールネジ軸などを用いた昇降手段によってモールドの開閉を行うタイヤ加硫機において、駆動機構やブレーキの異常が発生してもモールドの開閉を停止できるタイヤ加硫機を提供する。
【解決手段】タイヤ加硫機１は、駆動機構５９によりボールネジ軸５５ａを回転させてボールナット５５ｂを上下方向に昇降させることにより、上モールド１１を保持する上モールド取付部材２０を昇降させ、駆動機構５９と独立してボールネジ軸５５ａに直接連結された無励磁作動型の電磁ブレーキ５７によって、ボールネジ軸５５ａを固定して上モールド取付部材２０の昇降を停止する。 （もっと読む）

【課題】タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上すること。
【解決手段】タイヤ金型のセクタをタイヤ周方向に少なくとも８個以上に等分割し、かつトレッド摩耗表示を有する有表示セクタ金型、およびトレッド摩耗表示を有さない無表示セクタ金型を設定する工程と、有表示セクタ金型および無表示セクタ金型の組み合わせを設定し、所定数のトレッド摩耗表示をタイヤ周方向で等間隔に配置する工程とを含む。これにより、トレッド摩耗表示を有する同じ構成のセクタ金型を用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。 （もっと読む）

【課題】加硫時に未加硫トレッド13に付与されている圧力を容易かつ高精度で調節する。
【解決手段】未加硫トレッド13に付与されている圧力を該未加硫トレッド13に直接接触しながら検出する第１、第２検出センサ34、37を加硫金型22内に設け、前記第１、第２検出センサ34、37により検出された圧力に基づき型締め手段25の流体シリンダ40による型締め力を変化させるようにしたので、未加硫トレッド13に加硫金型22から付与されている圧力を容易かつ高精度で所定範囲内に収めることができる。 （もっと読む）

【課題】短時間でローラのメンテナンスを行うことができるフィルム熱処理炉およびフィルム熱処理炉のメンテナンス方法を提供する。
【解決手段】列設された多数本のローラ３にジグザグ状に挿通されたフィルムを移動させて熱処理するフィルム熱処理炉において、ローラ３の軸３２から一本置きに反対方向に軸受け部材３３を延設して、この軸受け部材３３をローラ３の軸方向に独立してスライド可能な二つの支持体、例えば外枠４と内枠５に交互に取り付けたうえに、フィルムを軸受け部材３３と交差させることなく多数本のローラ３にジグザグ状に挿通する。内枠５を引き出した場合には、炉内に残した外枠４側のローラ３にフィルムが架け渡されているので、フィルムを切断することなく清掃完了したローラ３を再び炉内に戻すことができる。 （もっと読む）

【課題】 空気入りタイヤの性能、特に、ユニフォミティーを向上させることができ、スクラップの発生を軽減することが可能な加流用ビードリング、及び、この加流用ビードリングを有するタイヤ加硫装置を提供する。
【解決手段】 本発明は、未加硫タイヤ１１を加硫成型するタイヤ加硫装置１に設けられるビードリング７（加流用ビードリング）であって、未加硫タイヤ１１のビード部１１Ｃにおけるビードシート部１１ａを成型する位置（ビードシート成型位置７Ａ）に回動可能に設けられ、かつ、リング周方向に複数分割される回動部材１５を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】加硫モールドから製品としての更生タイヤを取り出す際、更生タイヤのビード部に変形が発生することのない更生タイヤの加硫方法を提供する。
【解決手段】台タイヤのクラウン部に帯状の押し出し未加硫トレッドゴムを貼着し、ついでモールドにセットして加硫を行い、加硫終了後、釜開けをして更生タイヤを取り出す、更生タイヤの加硫方法である。釜開けの開始後、タイヤ幅Ｗの１．５倍以下の釜開き状態で一旦釜開きを止め、モールドが完全に開いた状態になった時点で、釜開きを再開する。 （もっと読む）

一群のサイズのそれぞれをタクトタイム別の複数のグループに分類し、一群のサイズの中から同じグループに属するサイズだけを選んで複数の加硫ステーションに、そこで加硫するタイヤのサイズを割り付けることにより、グリーンタイヤの中間在庫を必要することなく、所定のタクトタイムで複数のサイズのタイヤを混流して加硫することのできる。
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【課題】 タイヤ成型用金型を損傷または溶解したりするクリーニング操作を必要とせずに、成型したタイヤ表面の光沢が成型を繰り返しても失われず、タイヤ外観を維持し続けることができるタイヤ成型用金型の汚れ防止方法を提供する。
【解決手段】 タイヤ成型用金型の内面に熱硬化型コーティング剤を塗布し、加熱して熱硬化型コーティング剤を硬化させた後、熱硬化型コーティング剤表面の表面自由エネルギーを１２．５ｍＮ／ｍ以下に維持する。 （もっと読む）