タイヤ金型の設計方法およびタイヤ金型ならびに空気入りタイヤ
【課題】タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上すること。
【解決手段】タイヤ金型のセクタをタイヤ周方向に少なくとも８個以上に等分割し、かつトレッド摩耗表示を有する有表示セクタ金型、およびトレッド摩耗表示を有さない無表示セクタ金型を設定する工程と、有表示セクタ金型および無表示セクタ金型の組み合わせを設定し、所定数のトレッド摩耗表示をタイヤ周方向で等間隔に配置する工程とを含む。これにより、トレッド摩耗表示を有する同じ構成のセクタ金型を用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【解決手段】タイヤ金型のセクタをタイヤ周方向に少なくとも８個以上に等分割し、かつトレッド摩耗表示を有する有表示セクタ金型、およびトレッド摩耗表示を有さない無表示セクタ金型を設定する工程と、有表示セクタ金型および無表示セクタ金型の組み合わせを設定し、所定数のトレッド摩耗表示をタイヤ周方向で等間隔に配置する工程とを含む。これにより、トレッド摩耗表示を有する同じ構成のセクタ金型を用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気入りタイヤにおける周方向溝の溝底にトレッド摩耗表示を設けるタイヤ金型の設計方法、およびタイヤ金型、ならびに前記タイヤ金型により形成される空気入りタイヤに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従前から、空気入りタイヤには、路面に接地する踏面の摩耗限度を知らしめるためのトレッド摩耗表示が設けられている。トレッド摩耗表示は、トレッド部にタイヤ周方向に延在する周方向溝の溝底に、断面台形状の突起として形成されており、ウェアインジケータ（または、スリップサインとも呼ばれる）と、プラットホームとがある。
【０００３】
ウェアインジケータは、周方向溝の残り溝深さを示すように溝底に設けられている。ウェアインジケータは、乗用車用タイヤではトレッド周上でほぼ等間隔に６箇所以上設けられる。また、ウェアインジケータを設ける場合、当該ウェアインジケータの位置を明確にするための位置マークが、ウェアインジケータを設けたタイヤ幅方向の延長線上であって空気入りタイヤのバットレス部に形成される。
【０００４】
一方、プラットホームは、冬用タイヤにおいて、踏面の摩耗５０［％］を示すもので、溝底からの高さが周方向溝の半分とされている。プラットホームは、通常、トレッド周上でほぼ等間隔に４箇所以上設けられる。また、プラットホームを設ける場合、当該プラットホームの位置を明確にするための位置マークが、プラットホームを設けたタイヤ幅方向の延長線上であって空気入りタイヤのタイヤ幅方向最大幅の部位からリムラインまでの間に形成される。
【０００５】
この空気入りタイヤを成形するタイヤ金型は、トレッド部を成形するセクタと、タイヤ幅方向最大幅の部位からタイヤ径方向内側を成形するサイドプレートと、ビード部を成形するビードリングとで構成され、通常、ウェアインジケータおよびその位置マークと、プラットホームとがセクタに形成され、プラットホームの位置マークがサイドプレートに形成される。また、セクタは、全体形状が環状であることから、タイヤ周方向で複数分割されている。このタイヤ周方向でのタイヤ金型の分割数は様々であるが、トレッド部のパターンや、加硫時の加硫ゴムの流れ不良などを考慮して、通常８個以上に分割される。
【０００６】
また、上述したタイヤ金型を設計する際には、トレッド部のパターンを決め、その後にパターンに合わせて上述した規定に合うようにトレッド摩耗表示を設ける位置を決めている。そして、タイヤ金型は、トレッド部のパターンを基準として鋳造された後、その鋳型にトレッド摩耗表示を設けるための加工が施されている。
【０００７】
このように、従来では、タイヤ金型は、トレッド部のパターンを基準として鋳造された鋳型にトレッド摩耗表示の加工が施されているため、製造工数が多く製造時間がかかるため、タイヤ金型および空気入りタイヤの製造上の効率が悪くなり製造コストが嵩む問題がある。特に、トレッド摩耗表示は、トレッド部のパターンを基準とした後加工され、かつタイヤ金型は、タイヤ周方向で８個以上に複数分割されており、かつウェアインジケータは周上ほぼ等間隔に６箇所以上、プラットホームは周上ほぼ等間隔に４箇所以上設けられることから、分割された各金型においてトレッド摩耗表示の位置を同じく形成されない事態が生じ、これによっても製造工数が多くなり製造時間がかかるため、タイヤ金型および空気入りタイヤの製造上の効率がさらに悪く製造コストがさらに嵩む問題がある。
【０００８】
なお、特許文献１には、タイヤ周方向で複数分割されたタイヤ金型に関し、ウェアインジケータに生じやすいゴム流れ不良の発生を防止するため、周方向に分割される複数のセクタを有するタイヤ金型（割モールド）によって加硫成形され、トレッド部の溝内にウェアインジケータを備えた空気入りタイヤであって、少なくとも１ヵ所のウェアインジケータの設置位置を、タイヤ金型の分割位置と一致させた空気入りタイヤが示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開平６−２２６７４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、上述した特許文献１の空気入りタイヤは、ウェアインジケータに生じやすいゴム流れ不良の発生を防止するもので、ウェアインジケータの配置に考慮してタイヤ金型製造上の効率を向上できるものではない。
【００１１】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、製造上の効率を向上することのできるタイヤ金型の設計方法、およびタイヤ金型、ならびに空気入りタイヤを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明のタイヤ金型の設計方法は、空気入りタイヤを成形するタイヤ金型の設計方法であって、タイヤ金型のセクタをタイヤ周方向に少なくとも８個以上に等分割し、かつトレッド摩耗表示を有する有表示セクタ金型、およびトレッド摩耗表示を有さない無表示セクタ金型を設定する工程と、前記有表示セクタ金型および前記無表示セクタ金型の組み合わせを設定し、所定数の前記トレッド摩耗表示をタイヤ周方向で等間隔に配置する工程と、を含むことを特徴とする。
【００１３】
このタイヤ金型の設計方法によれば、トレッド摩耗表示を有する同じ構成のセクタ金型を用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【００１４】
また、本発明のタイヤ金型の設計方法では、前記有表示セクタ金型は、前記トレッド摩耗表示をタイヤ周方向の中央に有することを特徴とする。
【００１５】
このタイヤ金型の設計方法によれば、トレッド摩耗表示を有する同じ構成のセクタ金型をより多く用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率をさらに向上できる。
【００１６】
また、本発明のタイヤ金型の設計方法では、前記有表示セクタ金型は、前記トレッド摩耗表示をタイヤ周方向の一方の端部寄りに有し、組み合わせの際に、タイヤ周方向で反転したものと反転しないものとが設定されることを特徴とする。
【００１７】
このタイヤ金型の設計方法によれば、トレッド摩耗表示を有する同じ構成のセクタ金型をより多く用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率をさらに向上できる。
【００１８】
また、本発明のタイヤ金型の設計方法では、前記有表示セクタ金型は、前記トレッド摩耗表示のタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有し、組み合わせの際に、タイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のトレッド摩耗表示を成すことを特徴とする。
【００１９】
このタイヤ金型の設計方法によれば、トレッド摩耗表示を有する同じ構成のセクタ金型をより多く用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率をさらに向上できる。
【００２０】
また、本発明のタイヤ金型の設計方法は、空気入りタイヤを成形するタイヤ金型の設計方法であって、タイヤ金型のセクタをタイヤ周方向に少なくとも８個以上に等分割し、かつトレッド摩耗表示のタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する有表示セクタ金型を設定する工程と、所定数の前記トレッド摩耗表示をタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、前記有表示セクタ金型のタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個の前記トレッド摩耗表示を成す組み合わせを設定する工程と、を含むことを特徴とする。
【００２１】
このタイヤ金型の設計方法によれば、トレッド摩耗表示を有する同じ構成のセクタ金型を用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【００２２】
また、本発明のタイヤ金型の設計方法では、前記トレッド摩耗表示は、残り溝深さを示すウェアインジケータおよび前記ウェアインジケータの位置マークであることを特徴とする。
【００２３】
このタイヤ金型の設計方法によれば、ウェアインジケータおよび位置マークを有する同じ構成のセクタ金型をより多く用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率をさらに向上できる。
【００２４】
また、本発明のタイヤ金型の設計方法では、前記トレッド摩耗表示は、踏面の摩耗５０［％］を示すプラットホームであることを特徴とする。
【００２５】
このタイヤ金型の設計方法によれば、プラットホームを有する同じ構成のセクタ金型をより多く用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率をさらに向上できる。
【００２６】
また、本発明のタイヤ金型の設計方法では、前記トレッド摩耗表示は、残り溝深さを示すウェアインジケータおよび前記ウェアインジケータの位置マークと、踏面の摩耗５０［％］を示すプラットホームとを共に含むことを特徴とする。
【００２７】
このタイヤ金型の設計方法によれば、ウェアインジケータおよび位置マークとプラットホームとを有する同じ構成のセクタ金型をより多く用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率をさらに向上できる。
【００２８】
また、本発明のタイヤ金型の設計方法では、空気入りタイヤを成形するタイヤ金型の設計方法であって、タイヤ金型のセクタをタイヤ周方向に９個に等分割し、かつ残り溝深さを示すウェアインジケータおよび前記ウェアインジケータの位置マークをタイヤ周方向の中央に有する第一有表示セクタ金型、前記ウェアインジケータおよび前記位置マークのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する第二有表示セクタ金型を設定する工程と、６個の前記ウェアインジケータおよび前記位置マークをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、前記第二有表示セクタ金型のタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個の前記ウェアインジケータおよび前記位置マークを成しつつ、前記第一有表示セクタ金型との組み合わせを設定する工程と、を含むことを特徴とする。
【００２９】
このタイヤ金型の設計方法によれば、ウェアインジケータおよび位置マークを有する同じ構成のセクタ金型をより多く用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率をさらに向上できる。
【００３０】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明のタイヤ金型は、空気入りタイヤを成形するタイヤ金型であって、セクタがタイヤ周方向に少なくとも８個以上に等分割されて成り、トレッド摩耗表示を有する有表示セクタ金型、およびトレッド摩耗表示を有さない無表示セクタ金型を備え、前記有表示セクタ金型および前記無表示セクタ金型を組み合わせ、所定数の前記トレッド摩耗表示をタイヤ周方向で等間隔に配置することを特徴とする。
【００３１】
このタイヤ金型によれば、トレッド摩耗表示を有する同じ構成のセクタ金型を用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【００３２】
また、本発明のタイヤ金型では、前記有表示セクタ金型は、前記トレッド摩耗表示をタイヤ周方向の中央に有して構成されていることを特徴とする。
【００３３】
このタイヤ金型によれば、トレッド摩耗表示を有する同じ構成のセクタ金型をより多く用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率をさらに向上できる。
【００３４】
また、本発明のタイヤ金型では、前記有表示セクタ金型は、前記トレッド摩耗表示をタイヤ周方向の一方の端部寄りに有して構成され、組み合わせの際に、タイヤ周方向で反転したものと反転しないものとが用いられることを特徴とする。
【００３５】
このタイヤ金型によれば、トレッド摩耗表示を有する同じ構成のセクタ金型をより多く用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率をさらに向上できる。
【００３６】
また、本発明のタイヤ金型では、前記有表示セクタ金型は、前記トレッド摩耗表示をタイヤ周方向の一方の端部にタイヤ周方向寸法の半分を有して構成され、組み合わせの際に、タイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個の前記トレッド摩耗表示を成すことを特徴とする。
【００３７】
このタイヤ金型によれば、トレッド摩耗表示を有する同じ構成のセクタ金型をより多く用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率をさらに向上できる。
【００３８】
また、本発明のタイヤ金型では、空気入りタイヤを成形するタイヤ金型であって、セクタをタイヤ周方向に少なくとも８個以上に等分割し、かつトレッド摩耗表示のタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する有表示セクタ金型を備え、所定数の前記トレッド摩耗表示をタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、前記有表示セクタ金型のタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個の前記トレッド摩耗表示を成すことを特徴とする。
【００３９】
このタイヤ金型によれば、トレッド摩耗表示を有する同じ構成のセクタ金型を用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【００４０】
また、本発明のタイヤ金型では、前記トレッド摩耗表示は、残り溝深さを示すウェアインジケータおよび前記ウェアインジケータの位置マークであることを特徴とする。
【００４１】
このタイヤ金型によれば、ウェアインジケータおよび位置マークを有する同じ構成のセクタ金型を用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【００４２】
また、本発明のタイヤ金型では、前記トレッド摩耗表示は、踏面の摩耗５０［％］を示すプラットホームであることを特徴とする。
【００４３】
このタイヤ金型によれば、プラットホームを有する同じ構成のセクタ金型を用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【００４４】
また、本発明のタイヤ金型では、前記トレッド摩耗表示は、残り溝深さを示すウェアインジケータおよび前記ウェアインジケータの位置マークと、踏面の摩耗５０［％］を示すプラットホームとを共に含むことを特徴とする。
【００４５】
このタイヤ金型によれば、ウェアインジケータおよび位置マークとプラットホームとを有する同じ構成のセクタ金型を用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【００４６】
また、本発明のタイヤ金型では、空気入りタイヤを成形するタイヤ金型であって、セクタをタイヤ周方向に９個に等分割し、かつ残り溝深さを示すウェアインジケータおよび前記ウェアインジケータの位置マークをタイヤ周方向の中央に有する第一有表示セクタ金型と、前記ウェアインジケータおよび前記位置マークのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する第二有表示セクタ金型とを備え、６個の前記ウェアインジケータおよび前記位置マークをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、前記第二有表示セクタ金型のタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個の前記ウェアインジケータおよび前記位置マークを成しつつ、前記第一有表示セクタ金型と組み合わせることを特徴とする。
【００４７】
このタイヤ金型によれば、ウェアインジケータおよび位置マークを有する同じ構成のセクタ金型を用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【００４８】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明の空気入りタイヤは、トレッド摩耗表示を有する空気入りタイヤであって、上述のいずれか一つのタイヤ金型により加硫成形されたことを特徴とする。
【００４９】
この空気入りタイヤによれば、空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【発明の効果】
【００５０】
本発明は、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】図１は、本発明の実施の形態に係る空気入りタイヤのトレッド部の平面図である。
【図２】図２は、図１に示す空気入りタイヤの子午断面図である。
【図３】図３は、本発明の実施の形態に係るタイヤ金型の側面図である。
【図４】図４は、本発明の実施の形態１に係るタイヤ金型の設計方法を示す概略図である。
【図５】図５は、本発明の実施の形態２に係るタイヤ金型の設計方法を示す概略図である。
【図６】図６は、本発明の実施の形態３に係るタイヤ金型の設計方法を示す概略図である。
【図７】図７は、本発明の実施の形態３に係る８等分割のタイヤ金型の設計方法を示す概略図である。
【図８】図８は、本発明の実施の形態３に係る９等分割のタイヤ金型の設計方法を示す概略図である。
【図９】図９は、本発明の実施の形態３に係る１２等分割のタイヤ金型の設計方法を示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００５２】
以下に、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。また、この実施の形態の構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。また、この実施の形態に記載された複数の変形例は、当業者自明の範囲内にて任意に組み合わせが可能である。
【００５３】
以下の説明において、タイヤ幅方向とは、空気入りタイヤ１の回転軸（図示せず）と平行な方向をいい、タイヤ幅方向内側とはタイヤ幅方向においてタイヤ赤道面（タイヤ赤道線）Ｃに向かう側、タイヤ幅方向外側とは、タイヤ幅方向においてタイヤ赤道面Ｃから離れる側をいう。また、タイヤ周方向とは、前記回転軸を中心軸とする周方向である。また、タイヤ径方向とは、前記回転軸と直交する方向をいい、タイヤ径方向内側とはタイヤ径方向において回転軸に向かう側、タイヤ径方向外側とは、タイヤ径方向において回転軸から離れる側をいう。
【００５４】
また、以下に説明する空気入りタイヤ１は、タイヤ赤道面Ｃを中心としてほぼ対称になるように構成されている。タイヤ赤道面Ｃとは、空気入りタイヤ１の回転軸に直交すると共に、空気入りタイヤ１のタイヤ幅の中心を通る平面である。タイヤ幅は、タイヤ幅方向の外側に位置する部分同士のタイヤ幅方向における幅、つまり、タイヤ幅方向においてタイヤ赤道面Ｃから最も離れている部分間の距離である。なお、タイヤ赤道線とは、タイヤ赤道面Ｃ上にあって空気入りタイヤ１の周方向に沿う線をいう。本実施の形態では、タイヤ赤道線にタイヤ赤道面と同じ符号「Ｃ」を付す。そして、以下に説明する空気入りタイヤ１は、タイヤ赤道面Ｃを中心としてほぼ対称になるように構成されている。
【００５５】
本実施の形態に係る空気入りタイヤ１は、空気入りラジアルタイヤであり、トレッド部２を含み構成されている。
【００５６】
図１に示すように、トレッド部２は、ゴム材からなり、空気入りタイヤ１の外部に露出して、その表面が空気入りタイヤ１の輪郭となる。トレッド部２には、タイヤ周方向に延在する複数の周方向溝２１と、タイヤ幅方向に延在する複数の幅方向溝２２と、周方向溝２１および幅方向溝２２により区画された陸部２３とが設けられている。また、図には明示しないが、本実施の形態に係る空気入りタイヤ１が氷雪路に適用されるスタッドレスタイヤである場合、陸部２３の表面、つまり走行時に路面と接触する踏面２３ａには、細溝状のサイプが複数形成されている。サイプは、氷雪路で路面を引っ掻くエッジ効果を奏して陸部２３にグリップ力を生じさせ、これにより、氷雪路面での制動性および操縦安定性を得るためのもので、タイヤ幅方向に延在し、ジグザグ形状や直線状に形成されている。
【００５７】
図２に示すように、トレッド部２のタイヤ幅方向両外側には、ショルダー部３が配置されている。ショルダー部３のタイヤ径方向内側には、空気入りタイヤ１におけるタイヤ幅方向の最も外側に露出したサイドウォール部４が配置されている。サイドウォール部４のタイヤ径方向内側には、リム（図示せず）に嵌合するビード部５が配置されている。また、図には明示しないが、空気入りタイヤ１の内部には、トレッド部２からビード部５に至り、かつトロイド状に掛け回されてタイヤの骨格を構成するカーカスが設けられている。さらに、トレッド部２のカーカスの外周には、補強ベルトが設けられている。
【００５８】
また、空気入りタイヤ１には、路面に接地する踏面の摩耗限度を知らしめるためのトレッド摩耗表示２４が設けられている。トレッド摩耗表示２４は、トレッド部２においてタイヤ周方向に延在する周方向溝２１の溝底に、断面台形状の突起として形成されており、ウェアインジケータ（または、スリップサインとも呼ばれる）２４ａと、プラットホーム２４ｂとがある。このトレッド摩耗表示２４は、例えば、下記のようにＪＡＴＭＡの規定に準ずる。
【００５９】
ウェアインジケータ２４ａは、乗用車用タイヤや重荷重用タイヤでは、周方向溝２１の残り溝深さ１．６［ｍｍ］を示すように溝底からの高さが１．６［ｍｍ］とされ、モータサイクル用タイヤでは周方向溝２１の残り深さ０．８［ｍｍ］を示すように溝底からの高さが０．８［ｍｍ］とされている。このウェアインジケータ２４ａは、乗用車用タイヤではトレッド周上でほぼ等間隔に６箇所以上（但し、リム径の呼びが１２以下の場合は４箇所でもよい）、重荷重用タイヤではトレッド周上でほぼ等間隔に６箇所以上、モータサイクル用タイヤではリム径の呼びが１３〜２３の場合６箇所以上、かつリム径の呼びが５〜１２の場合４箇所以上設けられる。また、ウェアインジケータ２４ａを設ける場合、当該ウェアインジケータ２４ａの位置を明確にするための位置マーク２４ａａが、ウェアインジケータ２４ａを設けたタイヤ幅方向の延長線上であってバットレス部（タイヤ幅方向最外側の陸部２３のタイヤ幅方向外側面）に形成される。
【００６０】
一方、プラットホーム２４ｂは、スタッドレスタイヤ（冬用タイヤ）において、踏面２３ａの摩耗５０［％］を示すもので、溝底からの高さが周方向溝２１の高さの半分とされている。このプラットホーム２４ｂは、トレッド周上でほぼ等間隔に４箇所以上設けられる。また、図には明示しないが、プラットホーム２４ｂを設ける場合、当該プラットホーム２４ｂの位置を明確にするための位置マークが、プラットホーム２４ｂを設けたタイヤ幅方向の延長線上であって空気入りタイヤ１のタイヤ幅方向最大幅の部位からビード部５のリムラインまでの間に形成される。
【００６１】
図３に示すように、このような空気入りタイヤ１を加硫成形するためのタイヤ金型６は、セクタ（モールドセクタ）７と、サイドプレート８と、ビードリング９とにより構成されている。セクタ７は、空気入りタイヤ１のトレッド部２を成形するための金型であり、円環がタイヤ周方向に８個以上で等分割されている。例えば、図３に示す例では、各セクタ金型７ａがタイヤ周方向に８個に等分割されている。また、図には明示しないが、各セクタ金型７ａは、上述した周方向溝２１、幅方向溝２２、陸部２３、およびトレッド摩耗表示２４をトレッド部２に形成するための成形骨を有している。さらに、各セクタ金型７ａは、空気入りタイヤ１がサイプを有する場合、当該サイプを各陸部２３の踏面２３ａに形成するためのサイプ成形ブレードを有している。なお、サイドプレート８は、空気入りタイヤ１のショルダー部３およびサイドウォール部４を成形するための金型であり、ビードリング９は、空気入りタイヤ１のビード部５を成形するための金型である。
【００６２】
空気入りタイヤ１の加硫成形時には、まず、未加硫タイヤがビードリング９を軸として配置され、サイドプレート８が未加硫タイヤをタイヤ幅方向両側から挟み込んで配置され、セクタ７が環状に組み合わされて未加硫タイヤをタイヤ周方向から囲んで配置される。次に、タイヤ金型６が加熱され、加圧装置（図示省略）により未加硫タイヤが径方向外方に拡張されてセクタ７およびサイドプレート８の内周面に当接する。次に、未加硫タイヤが加熱されることにより、トレッド部２のゴム分子と硫黄分子とが結合して加硫が行われる。このとき、セクタ７の内周面形状（タイヤ成形金型の形状）が未加硫タイヤのトレッド部２に転写されて、空気入りタイヤ１のトレッドパターンが成形される。そして、成形された空気入りタイヤ１がタイヤ金型６から引き抜かれて取り出される。
【００６３】
上述したタイヤ金型６におけるセクタ７の設計方法について図４〜図９を参照して説明する。
【００６４】
［実施の形態１］
本実施の形態について、図面を参照して説明する。図４は、本発明の実施の形態１に係るタイヤ金型の設計方法を示す概略図である。上述したように、セクタ７は、８個以上で等分割されており、図４では、８等分割から１８等分割としてセクタ金型７ａに対し、トレッド摩耗表示２４であるウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周上に６個等間隔で設ける例を示す。なお、図４では、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを「Ｓ」の記号で示す。また、本実施の形態のセクタ金型７ａは、トレッド摩耗表示２４であるウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを、トレッド部２のパターン（周方向溝２１、幅方向溝２２および陸部２３など）と共に鋳造した鋳型をなす。
【００６５】
図４の（１）では、セクタ７を８等分割し、トレッド摩耗表示２４であるウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する有表示セクタ金型と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では６個）のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【００６６】
図４の（１）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を８等分割した４５［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向の中央に有する構成の「Ｓ１」と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で図４中の左端部から３７．５［°］の位置に有する構成の「Ｓ２」と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で図４中の左端部から７．５［°］の位置に有する構成の「Ｓ２’」とを設定する。そして、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせの設定は、６個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で６０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図４中の左から１番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型、２番目に「Ｓ２」の有表示セクタ金型、３番目に無表示セクタ金型、４番目に「Ｓ２’」の有表示セクタ金型、５番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型、６番目に「Ｓ２」の有表示セクタ金型、７番目に無表示セクタ金型、８番目に「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を配置する。これにより、８個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ１」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を２個、無表示セクタ金型を２個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【００６７】
なお、図４の（１）において、「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を設けずに「Ｓ２」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転して設けたり、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を設けずに「Ｓ２’」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転して設けたりしてもよい。この場合、「Ｓ１」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を４個、無表示セクタ金型を２個とし、または「Ｓ１」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を４個、無表示セクタ金型を２個として、同じ構成のセクタ金型７ａをさらに多く用いることが可能になる。なお、有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転するとは、有表示セクタ金型のタイヤ周方向一方の端部と他方の端部とのタイヤ周方向での向きを入れ替えることを意味する。
【００６８】
図４の（２）では、セクタ７を９等分割し、トレッド摩耗表示２４であるウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する有表示セクタ金型と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では６個）のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【００６９】
図４の（２）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を９等分割した４０［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で図４中の左端部から３０［°］の位置に有する構成の「Ｓ２」と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で図４中の左端部から１０［°］の位置に有する構成の「Ｓ２’」とを設定する。そして、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせの設定は、６個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で６０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図４中の左から１番目に「Ｓ２」の有表示セクタ金型、２番目に無表示セクタ金型、３番目に「Ｓ２’」の有表示セクタ金型、４番目に「Ｓ２」の有表示セクタ金型、５番目に無表示セクタ金型、６番目に「Ｓ２’」の有表示セクタ金型、７番目に「Ｓ２」の有表示セクタ金型、８番目に無表示セクタ金型、９番目に「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を配置する。これにより、９個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を３個、「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を３個、無表示セクタ金型を３個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【００７０】
なお、図４の（２）において、「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を設けずに「Ｓ２」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転して設けたり、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を設けずに「Ｓ２’」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転して設けたりしてもよい。この場合、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を６個、無表示セクタ金型を３個とし、または「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を６個、無表示セクタ金型を３個として、同じ構成のセクタ金型７ａをさらに多く用いることが可能になる。
【００７１】
図４の（３）では、セクタ７を９等分割し、トレッド摩耗表示２４であるウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向の中央に有する有表示セクタ金型（第一有表示セクタ金型）「Ｓ１」と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する有表示セクタ金型（第二有表示セクタ金型）「Ｓ３」とを設定する。そして、各有表示セクタ金型の組み合わせの設定は、所定数（本実施の形態では６個）のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、有表示セクタ金型（第二有表示セクタ金型）「Ｓ３」のタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成しつつ、有表示セクタ金型（第一有表示セクタ金型）「Ｓ１」との組み合わせを設定する。
【００７２】
具体的に、図４の（３）において、６個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で６０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図４中の左から１番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型（第一有表示セクタ金型）、２番目に「Ｓ３」の有表示セクタ金型（第二有表示セクタ金型）、３番目に反転した「Ｓ３」の有表示セクタ金型（第二有表示セクタ金型）、４番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型（第一有表示セクタ金型）、５番目に「Ｓ３」の有表示セクタ金型（第二有表示セクタ金型）、６番目に反転した「Ｓ３」の有表示セクタ金型（第二有表示セクタ金型）、７番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型（第一有表示セクタ金型）、８番目に「Ｓ３」の有表示セクタ金型（第二有表示セクタ金型）、９番目に反転した「Ｓ３」の有表示セクタ金型（第二有表示セクタ金型）を配置する。これにより、９個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ１」の有表示セクタ金型（第一有表示セクタ金型）を３個、「Ｓ３」の有表示セクタ金型（第二有表示セクタ金型）を６個として、同じ構成のセクタ金型７ａをさらに多く用いることが可能になる。
【００７３】
図４の（４）では、セクタ７を１０等分割し、トレッド摩耗表示２４であるウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する有表示セクタ金型と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では６個）のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【００７４】
図４の（４）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を１０等分割した３６［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向の中央に有する構成の「Ｓ１」と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で図４中の左端部から６［°］の位置に有する構成の「Ｓ２」と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で図４中の左端部から３０［°］の位置に有する構成の「Ｓ２’」とを設定する。そして、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせの設定は、６個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で６０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図４中の左から１番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型、２番目に無表示セクタ金型、３番目に「Ｓ２」の有表示セクタ金型、４番目に「Ｓ２’」の有表示セクタ金型、５番目に無表示セクタ金型、６番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型、７番目に無表示セクタ金型、８番目に「Ｓ２」の有表示セクタ金型、９番目に「Ｓ２’」の有表示セクタ金型、１０番目に無表示セクタ金型を配置する。これにより、１０個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ１」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を２個、無表示セクタ金型を４個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【００７５】
なお、図４の（４）において、「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を設けずに「Ｓ２」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転して設けたり、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を設けずに「Ｓ２’」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転して設けたりしてもよい。この場合、「Ｓ１」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を４個、無表示セクタ金型を４個とし、または「Ｓ１」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を４個、無表示セクタ金型を４個として、同じ構成のセクタ金型７ａをさらに多く用いることが可能になる。
【００７６】
図４の（５）では、セクタ７を１１等分割し、トレッド摩耗表示２４であるウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する有表示セクタ金型と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では６個）のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【００７７】
図４の（５）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を１１等分割したほぼ３２．７［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で図４中の左端部からほぼ２９．９［°］の位置に有する構成の「Ｓ２」と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で図４中の左端部からほぼ２４．５［°］の位置に有する構成の「Ｓ２’」と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で図４中の左端部からほぼ１９．１［°］の位置に有する構成の「Ｓ２”」とを設定する。そして、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせの設定は、６個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で６０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図４中の左から１番目に「Ｓ２」の有表示セクタ金型、２番目に無表示セクタ金型、３番目に「Ｓ２’」の有表示セクタ金型、４番目に無表示セクタ金型、５番目に「Ｓ２”」の有表示セクタ金型、６番目に無表示セクタ金型、７番目にタイヤ周方向で反転した「Ｓ２”」の有表示セクタ金型、８番目に無表示セクタ金型、９番目にタイヤ周方向で反転した「Ｓ２’」の有表示セクタ金型、１０番目に無表示セクタ金型、１１番目にタイヤ周方向で反転した「Ｓ２」の有表示セクタ金型を配置する。これにより、１１個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２”」の有表示セクタ金型を２個、無表示セクタ金型を５個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【００７８】
図４の（６）では、セクタ７を１２等分割し、トレッド摩耗表示２４であるウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する有表示セクタ金型と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では６個）のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【００７９】
図４の（６）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を１２等分割した３０［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向の中央に有する構成の「Ｓ１」を設定する。そして、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせの設定は、６個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で６０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図４中の左から１番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型、２番目に無表示セクタ金型、３番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型、４番目に無表示セクタ金型、５番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型、６番目に無表示セクタ金型、７番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型、８番目に無表示セクタ金型、９番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型、１０番目に無表示セクタ金型、１１番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型、１２番目に無表示セクタ金型を配置する。これにより、１２個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ１」の有表示セクタ金型を６個、無表示セクタ金型を６個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【００８０】
図４の（７）では、セクタ７を１２等分割し、トレッド摩耗表示２４であるウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する有表示セクタ金型「Ｓ３」を設定する。そして、各有表示セクタ金型の組み合わせの設定は、所定数（本実施の形態では６個）のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、有表示セクタ金型「Ｓ３」のタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成す組み合わせを設定する。
【００８１】
具体的に、図４の（７）において、６個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で６０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図４中の左から１番目に「Ｓ３」の有表示セクタ金型、２番目に反転した「Ｓ３」の有表示セクタ金型、３番目に「Ｓ３」の有表示セクタ金型、４番目に反転した「Ｓ３」の有表示セクタ金型、５番目に「Ｓ３」の有表示セクタ金型、６番目に反転した「Ｓ３」の有表示セクタ金型、７番目に「Ｓ３」の有表示セクタ金型、８番目に反転した「Ｓ３」の有表示セクタ金型、９番目に「Ｓ３」の有表示セクタ金型、１０番目に反転した「Ｓ３」の有表示セクタ金型、１１番目に「Ｓ３」の有表示セクタ金型、１２番目に反転した「Ｓ３」の有表示セクタ金型を配置する。これにより、１２個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ３」の有表示セクタ金型を１２個として、全て同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【００８２】
図４の（８）では、セクタ７を１３等分割し、トレッド摩耗表示２４であるウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する有表示セクタ金型と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では６個）のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【００８３】
図４の（８）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を１３等分割したほぼ２７．７［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向の中央に有する構成の「Ｓ１」と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で図４中の左端部からほぼ１８．４５［°］の位置に有する構成の「Ｓ２」と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で図４中の左端部からほぼ２３．０５［°］の位置に有する構成の「Ｓ２’」と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する構成の「Ｓ３」とを設定する。そして、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせの設定は、６個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で６０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図４中の左から１番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型、２番目に無表示セクタ金型、３番目に「Ｓ２」の有表示セクタ金型、４番目に無表示セクタ金型、５番目に「Ｓ２’」の有表示セクタ金型、６番目に無表示セクタ金型、７番目と８番目に「Ｓ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成し、９番目に無表示セクタ金型、１０番目にタイヤ周方向で反転した「Ｓ２’」の有表示セクタ金型、１１番目に無表示セクタ金型、１２番目にタイヤ周方向で反転した「Ｓ２」の有表示セクタ金型、１３番目に無表示セクタ金型を配置する。これにより、１３個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ１」の有表示セクタ金型を１個、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ３」の有表示セクタ金型を２個、無表示セクタ金型を６個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【００８４】
図４の（９）では、セクタ７を１４等分割し、トレッド摩耗表示２４であるウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する有表示セクタ金型と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では６個）のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【００８５】
図４の（９）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を１４等分割したほぼ２５．７［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で図４中の左端部からほぼ８．６［°］の位置に有する構成の「Ｓ２」と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で図４中の左端部からほぼ１７．１［°］の位置に有する構成の「Ｓ２’」と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する構成の「Ｓ３」とを設定する。そして、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせの設定は、６個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で６０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図４中の左から１番目に「Ｓ２」の有表示セクタ金型、２番目に無表示セクタ金型、３番目に「Ｓ２’」の有表示セクタ金型、４番目に無表示セクタ金型、５番目と６番目に「Ｓ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成し、７番目に無表示セクタ金型、８番目に「Ｓ２」の有表示セクタ金型、９番目に無表示セクタ金型、１０番目に「Ｓ２’」の有表示セクタ金型、１１番目に無表示セクタ金型、１２番目と１３番目に「Ｓ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成し、１４番目に無表示セクタ金型を配置する。これにより、１４個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ３」の有表示セクタ金型を４個、無表示セクタ金型を６個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【００８６】
なお、図４の（９）において、「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を設けずに「Ｓ２」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転して設けたり、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を設けずに「Ｓ２’」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転して設けたりしてもよい。この場合、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を４個、「Ｓ３」の有表示セクタ金型を４個、無表示セクタ金型を６個とし、または「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を４個、「Ｓ３」の有表示セクタ金型を４個、無表示セクタ金型を６個として、同じ構成のセクタ金型７ａをさらに多く用いることが可能になる。
【００８７】
図４の（１０）では、セクタ７を１５等分割し、トレッド摩耗表示２４であるウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する有表示セクタ金型と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では６個）のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【００８８】
図４の（１０）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を１５等分割した２４［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で図４中の左端部から１８［°］の位置に有する構成の「Ｓ２」と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で図４中の左端部から６［°］の位置に有する構成の「Ｓ２’」とを設定する。そして、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせの設定は、６個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で６０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図４中の左から１番目に「Ｓ２」の有表示セクタ金型、２番目に無表示セクタ金型、３番目に無表示セクタ金型、４番目に「Ｓ２’」の有表示セクタ金型、５番目に無表示セクタ金型、６番目に「Ｓ２」の有表示セクタ金型、７番目に無表示セクタ金型、８番目に無表示セクタ金型、９番目に「Ｓ２’」の有表示セクタ金型、１０番目に無表示セクタ金型、１１番目に「Ｓ２」の有表示セクタ金型、１２番目に無表示セクタ金型、１３番目に無表示セクタ金型、１４番目に「Ｓ２’」の有表示セクタ金型、１５番目に無表示セクタ金型を配置する。これにより、１５個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を３個、「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を３個、無表示セクタ金型を９個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【００８９】
なお、図４の（１０）において、「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を設けずに「Ｓ２」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転して設けたり、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を設けずに「Ｓ２’」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転して設けたりしてもよい。この場合、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を６個、無表示セクタ金型を９個とし、または「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を６個、無表示セクタ金型を９個として、同じ構成のセクタ金型７ａをさらに多く用いることが可能になる。
【００９０】
図４の（１１）では、セクタ７を１５等分割し、トレッド摩耗表示２４であるウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する有表示セクタ金型と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では６個）のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【００９１】
図４の（１１）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を１５等分割した２４［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向の中央に有する構成の「Ｓ１」と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する構成の「Ｓ３」とを設定する。そして、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせの設定は、６個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で６０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図４中の左から１番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型、２番目に無表示セクタ金型、３番目と４番目に「Ｓ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成し、５番目に無表示セクタ金型、６番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型、７番目に無表示セクタ金型、８番目と９番目に「Ｓ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成し、１０番目に無表示セクタ金型、１１番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型、１２番目に無表示セクタ金型、１３番目と１４番目に「Ｓ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成し、１５番目に無表示セクタ金型を配置する。これにより、１５個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ１」の有表示セクタ金型を３個、「Ｓ３」の有表示セクタ金型を６個、無表示セクタ金型を６個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【００９２】
図４の（１２）では、セクタ７を１６等分割し、トレッド摩耗表示２４であるウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する有表示セクタ金型と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では６個）のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【００９３】
図４の（１２）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を１６等分割した２２．５［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向の中央に有する構成の「Ｓ１」と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で図４中の左端部から３．７５［°］の位置に有する構成の「Ｓ２」と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で図４中の左端部から１８．７５［°］の位置に有する構成の「Ｓ２’」とを設定する。そして、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせの設定は、６個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で６０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図４中の左から１番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型、２番目に無表示セクタ金型、３番目に無表示セクタ金型、４番目に「Ｓ２」の有表示セクタ金型、５番目に無表示セクタ金型、６番目に「Ｓ２’」の有表示セクタ金型、７番目に無表示セクタ金型、８番目に無表示セクタ金型、９番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型、１０番目に無表示セクタ金型、１１番目に無表示セクタ金型、１２番目に「Ｓ２」の有表示セクタ金型、１３番目に無表示セクタ金型、１４番目に「Ｓ２’」の有表示セクタ金型、１５番目に無表示セクタ金型、１６番目に無表示セクタ金型を配置する。これにより、１６個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ１」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を２個、無表示セクタ金型を１０個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【００９４】
なお、図４の（１２）において、「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を設けずに「Ｓ２」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転して設けたり、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を設けずに「Ｓ２’」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転して設けたりしてもよい。この場合、「Ｓ１」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を４個、無表示セクタ金型を１０個とし、または「Ｓ１」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を４個、無表示セクタ金型を１０個として、同じ構成のセクタ金型７ａをさらに多く用いることが可能になる。
【００９５】
図４の（１３）では、セクタ７を１７等分割し、トレッド摩耗表示２４であるウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する有表示セクタ金型と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では６個）のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【００９６】
図４の（１３）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を１７等分割したほぼ２１．２［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向の中央に有する構成の「Ｓ１」と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で図４中の左端部からほぼ７．１［°］の位置に有する構成の「Ｓ２」と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で図４中の左端部からほぼ３．５［°］の位置に有する構成の「Ｓ２’」と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する構成の「Ｓ３」とを設定する。そして、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせの設定は、６個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で６０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図４中の左から１番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型、２番目に無表示セクタ金型、３番目に無表示セクタ金型、４番目に「Ｓ２」の有表示セクタ金型、５番目に無表示セクタ金型、６番目に無表示セクタ金型、７番目に「Ｓ２’」の有表示セクタ金型、８番目に無表示セクタ金型、９番目と１０番目に「Ｓ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成し、１１番目に無表示セクタ金型、１２番目にタイヤ周方向で反転した「Ｓ２’」の有表示セクタ金型、１３番目に無表示セクタ金型、１４番目に無表示セクタ金型、１５番目にタイヤ周方向で反転した「Ｓ２」の有表示セクタ金型、１６番目に無表示セクタ金型、１７番目に無表示セクタ金型を配置する。これにより、１７個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ１」の有表示セクタ金型を１個、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ３」の有表示セクタ金型を２個、無表示セクタ金型を１０個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【００９７】
図４の（１４）では、セクタ７を１８等分割し、トレッド摩耗表示２４であるウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する有表示セクタ金型と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では６個）のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【００９８】
図４の（１４）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を１８等分割した２０［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向の中央に有する構成の「Ｓ１」を設定する。そして、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせの設定は、６個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で６０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図４中の左から１番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型、２番目に無表示セクタ金型、３番目に無表示セクタ金型、４番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型、５番目に無表示セクタ金型、６番目に無表示セクタ金型、７番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型、８番目に無表示セクタ金型、９番目に無表示セクタ金型、１０番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型、１１番目に無表示セクタ金型、１２番目に無表示セクタ金型、１３番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型、１４番目に無表示セクタ金型、１５番目に無表示セクタ金型、１６番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型、１７番目に無表示セクタ金型、１８番目に無表示セクタ金型を配置する。これにより、１８個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ１」の有表示セクタ金型を６個、無表示セクタ金型を１２個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【００９９】
図４の（１５）では、セクタ７を１８等分割し、トレッド摩耗表示２４であるウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する有表示セクタ金型と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では６個）のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１００】
図４の（１５）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を１８等分割した２０［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する構成の「Ｓ３」を設定する。そして、各有表示セクタ金型の組み合わせの設定は、所定数（本実施の形態では６個）のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、タイヤ周方向で図４中の左から１番目と２番目に「Ｓ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成し、３番目に無表示セクタ金型、４番目と５番目に「Ｓ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成し、６番目に無表示セクタ金型、７番目と８番目に「Ｓ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成し、９番目に無表示セクタ金型、１０番目と１１番目に「Ｓ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成し、１２番目に無表示セクタ金型、１３番目と１４番目に「Ｓ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成し、１５番目に無表示セクタ金型、１６番目と１７番目に「Ｓ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成し、１８番目に無表示セクタ金型を配置する。これにより、１８個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ３」の有表示セクタ金型を１２個、無表示セクタ金型を６個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１０１】
なお、上述した図４（１）〜図４（１５）の形態において、全ての有表示セクタ金型のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａの配置を、タイヤ周方向に同じ角度でずらしてもよい。これにより、６個以上のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置できる。
【０１０２】
また、セクタ７が［６×Ｍ］等分割（Ｍは２以上の整数）されている場合、セクタ金型７ａは、任意の角度位置にトレッド摩耗表示２４であるウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する有表示セクタ金型と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有さない無表示セクタ金型とを設定し、タイヤ周方向にＭ個のセクタ金型７ａの配列群のうち、有表示セクタ金型の次に［Ｍ−１］個の無表示セクタ金型を並べ、この配列群を６回繰り返す。これにより、同じ構成のセクタ金型７ａを用い、６個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置できる。
【０１０３】
また、セクタ７が［６×Ｍ＋３］等分割（Ｍは２以上の整数）されている場合、セクタ金型７ａは、トレッド摩耗表示２４であるウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向の中央に有する上記「Ｓ１」の有表示セクタ金型と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する上記「Ｓ３」の有表示セクタ金型と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有さない無表示セクタ金型とを設定し、タイヤ周方向に［２×Ｍ＋１］個のセクタ金型７ａの配列群のうち、「Ｓ１」の有表示セクタ金型の次に［Ｍ−１］個の無表示セクタ金型を並べ、次に「Ｓ３」の有表示セクタ金型およびタイヤ周方向で反転した「Ｓ３」の有表示セクタ金型を並べ、次に［Ｍ−１］個の無表示セクタ金型を並べ、この配列群を３回繰り返す。これにより、同じ構成のセクタ金型７ａを用い、６個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置できる。
【０１０４】
このように、実施の形態１のタイヤ金型の設計方法では、タイヤ金型６のセクタ７をタイヤ周方向に少なくとも８個以上に等分割し、かつウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する有表示セクタ金型、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有さない無表示セクタ金型を設定する工程と、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせを設定し、所定数のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置する工程とを含む。
【０１０５】
なお、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａの所定数とは、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａがタイヤ周上に６個以上あることを意味し、本実施の形態では、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周上で６個としている。
【０１０６】
このタイヤ金型の設計方法によれば、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【０１０７】
また、実施の形態１のタイヤ金型の設計方法では、有表示セクタ金型は、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向の中央に有して設定したり、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向の一方の端部寄りに有して組み合わせの際にタイヤ周方向で反転するように設定したり、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有して組み合わせの際にタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成すように設定することが好ましい。
【０１０８】
このタイヤ金型の設計方法によれば、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する同じ構成のセクタ金型７ａをより多く用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率をさらに向上できる。
【０１０９】
また、実施の形態１のタイヤ金型の設計方法では、タイヤ金型６のセクタ７をタイヤ周方向に少なくとも８個以上に等分割し、かつウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する有表示セクタ金型を設定する工程と、所定数のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、有表示セクタ金型のタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成す組み合わせを設定する工程とを含む。
【０１１０】
このタイヤ金型の設計方法によれば、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【０１１１】
また、実施の形態１のタイヤ金型の設計方法では、タイヤ金型６のセクタ７をタイヤ周方向に９個に等分割し、かつウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向の中央に有する第一有表示セクタ金型、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａの半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する第二有表示セクタ金型を設定する工程と、６個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、第二有表示セクタ金型のタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成しつつ、第一有表示セクタ金型との組み合わせを設定する工程とを含む。
【０１１２】
このタイヤ金型の設計方法によれば、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【０１１３】
実施の形態１のタイヤ金型６では、セクタ７がタイヤ周方向に少なくとも８個以上に等分割されて成り、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する有表示セクタ金型、およびウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有さない無表示セクタ金型を備え、有表示セクタ金型および無表示セクタ金型を組み合わせ、所定数のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置する。
【０１１４】
このタイヤ金型６によれば、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【０１１５】
また、実施の形態１のタイヤ金型６では、有表示セクタ金型は、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向の中央に有して構成したり、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向の一方の端部寄りに有して組み合わせの際にタイヤ周方向で反転して用いるように構成したり、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向の一方の端部にタイヤ周方向寸法の半分を有して組み合わせの際にタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成すように構成したりすることが好ましい。
【０１１６】
このタイヤ金型の設計方法によれば、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する同じ構成のセクタ金型７ａをより多く用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率をさらに向上できる。
【０１１７】
また、実施の形態１のタイヤ金型６では、セクタ７をタイヤ周方向に少なくとも８個以上に等分割し、かつウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する有表示セクタ金型を備え、所定数のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成す。
【０１１８】
このタイヤ金型６によれば、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【０１１９】
また、実施の形態１のタイヤ金型６では、セクタ７をタイヤ周方向に９個に等分割し、かつウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向の中央に有する第一有表示セクタ金型と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する第二有表示セクタ金型とを備え、６個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、第二有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成しつつ、第一有表示セクタ金型と組み合わせる。
【０１２０】
このタイヤ金型６によれば、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【０１２１】
実施の形態１の空気入りタイヤ１では、上述したいずれか一つのタイヤ金型により加硫成形されている。
【０１２２】
この空気入りタイヤ１によれば、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になり、製造上の効率を向上できる。
【０１２３】
［実施の形態２］
本実施の形態について、図面を参照して説明する。図５は、本発明の実施の形態２に係るタイヤ金型の設計方法を示す概略図である。上述したように、セクタ７は、８個以上で等分割されており、図５では、８等分割から１８等分割としてセクタ金型７ａに対し、トレッド摩耗表示２４であるプラットホーム２４ｂをタイヤ周上に４個等間隔で設ける例を示す。なお、図５では、プラットホーム２４ｂを「Ｈ」の記号で示す。また、本実施の形態のセクタ金型７ａは、トレッド摩耗表示２４であるプラットホーム２４ｂを、トレッド部２のパターン（周方向溝２１、幅方向溝２２および陸部２３など）と共に鋳造した鋳型をなす。
【０１２４】
図５の（１）では、セクタ７を８等分割し、トレッド摩耗表示２４であるプラットホーム２４ｂを有する有表示セクタ金型と、プラットホーム２４ｂを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では４個）のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１２５】
図５の（１）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を８等分割した４５［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、プラットホーム２４ｂをタイヤ周方向の中央に有する構成の「Ｈ１」を設定する。そして、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせの設定は、４個のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で９０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図５中の左から１番目に「Ｈ１」の有表示セクタ金型、２番目に無表示セクタ金型、３番目に「Ｈ１」の有表示セクタ金型、４番目に無表示セクタ金型、５番目に「Ｈ１」の有表示セクタ金型、６番目に無表示セクタ金型、７番目に「Ｈ１」の有表示セクタ金型、８番目に無表示セクタ金型を配置する。これにより、８個のセクタ金型７ａのうち、「Ｈ１」の有表示セクタ金型を４個、無表示セクタ金型を４個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１２６】
図５の（２）では、セクタ７を８等分割し、トレッド摩耗表示２４であるプラットホーム２４ｂのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する有表示セクタ金型「Ｈ３」を設定する。そして、各有表示セクタ金型の組み合わせの設定は、所定数（本実施の形態では４個）のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、有表示セクタ金型「Ｈ３」のタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成す組み合わせを設定する。なお、有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転するとは、有表示セクタ金型のタイヤ周方向一方の端部と他方の端部とのタイヤ周方向での向きを入れ替えることを意味する。
【０１２７】
具体的に、図５の（２）において、４個のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で９０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図５中の左から１番目に「Ｈ３」の有表示セクタ金型、２番目に反転した「Ｈ３」の有表示セクタ金型、３番目に「Ｈ３」の有表示セクタ金型、４番目に反転した「Ｈ３」の有表示セクタ金型、５番目に「Ｈ３」の有表示セクタ金型、６番目に反転した「Ｈ３」の有表示セクタ金型、７番目に「Ｈ３」の有表示セクタ金型、８番目に反転した「Ｈ３」の有表示セクタ金型を配置する。これにより、８個のセクタ金型７ａのうち、「Ｈ３」の有表示セクタ金型を８個として、全て同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１２８】
図５の（３）では、セクタ７を９等分割し、トレッド摩耗表示２４であるプラットホーム２４ｂを有する有表示セクタ金型と、プラットホーム２４ｂを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では４個）のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１２９】
図５の（３）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を９等分割した４０［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、プラットホーム２４ｂをタイヤ周方向の中央に有する構成の「Ｈ１」と、プラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で図５中の左端部から３０［°］の位置に有する構成の「Ｈ２」と、プラットホーム２４ｂのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する構成の「Ｈ３」とを設定する。そして、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせの設定は、４個のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で９０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図５中の左から１番目に「Ｈ１」の有表示セクタ金型、２番目に無表示セクタ金型、３番目に「Ｈ２」の有表示セクタ金型、４番目に無表示セクタ金型、５番目と６番目に「Ｈ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成し、７番目に無表示セクタ金型、８番目にタイヤ周方向で反転した「Ｈ２」の有表示セクタ金型、９番目に無表示セクタ金型を配置する。これにより、９個のセクタ金型７ａのうち、「Ｈ１」の有表示セクタ金型を１個、「Ｈ２」の有表示セクタ金型を２個、「Ｈ３」の有表示セクタ金型を２個、無表示セクタ金型を４個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１３０】
図５の（４）では、セクタ７を１０等分割し、トレッド摩耗表示２４であるプラットホーム２４ｂを有する有表示セクタ金型と、プラットホーム２４ｂを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では４個）のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１３１】
図５の（４）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を１０等分割した３６［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、プラットホーム２４ｂをタイヤ周方向の中央に有する構成の「Ｈ１」と、プラットホーム２４ｂのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する構成の「Ｈ３」とを設定する。そして、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせの設定は、４個のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で９０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図５中の左から１番目に「Ｈ１」の有表示セクタ金型、２番目に無表示セクタ金型、３番目と４番目に「Ｈ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成し、５番目に無表示セクタ金型、６番目に「Ｈ１」の有表示セクタ金型、７番目に無表示セクタ金型、８番目と９番目に「Ｈ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成し、１０番目に無表示セクタ金型を配置する。これにより、１０個のセクタ金型７ａのうち、「Ｈ１」の有表示セクタ金型を２個、「Ｈ３」の有表示セクタ金型を４個、無表示セクタ金型を４個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１３２】
図５の（５）では、セクタ７を１１等分割し、トレッド摩耗表示２４であるプラットホーム２４ｂを有する有表示セクタ金型と、プラットホーム２４ｂを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では４個）のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１３３】
図５の（５）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を１１等分割したほぼ３２．７［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、プラットホーム２４ｂをタイヤ周方向の中央に有する構成の「Ｈ１」と、プラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で図５中の左端部からほぼ８．２［°］の位置に有する構成の「Ｈ２」と、プラットホーム２４ｂのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する構成の「Ｈ３」とを設定する。そして、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせの設定は、４個のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で９０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図５中の左から１番目に「Ｈ１」の有表示セクタ金型、２番目に無表示セクタ金型、３番目に無表示セクタ金型、４番目に「Ｈ２」の有表示セクタ金型、５番目に無表示セクタ金型、６番目と７番目に「Ｈ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成し、８番目に無表示セクタ金型、９番目にタイヤ周方向で反転した「Ｈ２」の有表示セクタ金型、１０番目に無表示セクタ金型、１１番目に無表示セクタ金型を配置する。これにより、１１個のセクタ金型７ａのうち、「Ｈ１」の有表示セクタ金型を１個、「Ｈ２」の有表示セクタ金型を２個、「Ｈ３」の有表示セクタ金型を２個、無表示セクタ金型を６個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１３４】
図５の（６）では、セクタ７を１２等分割し、トレッド摩耗表示２４であるプラットホーム２４ｂを有する有表示セクタ金型と、プラットホーム２４ｂを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では４個）のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１３５】
図５の（６）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を１２等分割した３０［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、プラットホーム２４ｂをタイヤ周方向の中央に有する構成の「Ｈ１」を設定する。そして、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせの設定は、４個のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で９０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図５中の左から１番目に「Ｈ１」の有表示セクタ金型、２番目に無表示セクタ金型、３番目に無表示セクタ金型、４番目に「Ｈ１」の有表示セクタ金型、５番目に無表示セクタ金型、６番目に無表示セクタ金型、７番目に「Ｈ１」の有表示セクタ金型、８番目に無表示セクタ金型、９番目に無表示セクタ金型、１０番目に「Ｈ１」の有表示セクタ金型、１１番目に無表示セクタ金型、１２番目に無表示セクタ金型を配置する。これにより、１２個のセクタ金型７ａのうち、「Ｈ１」の有表示セクタ金型を４個、無表示セクタ金型を８個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１３６】
図５の（７）では、セクタ７を１２等分割し、トレッド摩耗表示２４であるプラットホーム２４ｂを有する有表示セクタ金型と、プラットホーム２４ｂを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では４個）のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１３７】
図５の（７）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を１２等分割した３０［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、プラットホーム２４ｂのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する構成の「Ｈ３」を設定する。そして、各有表示セクタ金型の組み合わせの設定は、所定数（本実施の形態では４個）のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、タイヤ周方向で図５中の左から１番目と２番目に「Ｈ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成し、３番目に無表示セクタ金型、４番目と５番目に「Ｈ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成し、６番目に無表示セクタ金型、７番目と８番目に「Ｈ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成し、９番目に無表示セクタ金型、１０番目と１１番目に「Ｈ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成し、１２番目に無表示セクタ金型を配置する。これにより、１２個のセクタ金型７ａのうち、「Ｈ３」の有表示セクタ金型を８個、無表示セクタ金型を４個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１３８】
図５の（８）では、セクタ７を１３等分割し、トレッド摩耗表示２４であるプラットホーム２４ｂを有する有表示セクタ金型と、プラットホーム２４ｂを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では４個）のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１３９】
図５の（８）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を１３等分割したほぼ２７．７［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、プラットホーム２４ｂをタイヤ周方向の中央に有する構成の「Ｈ１」と、プラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で図５中の左端部からほぼ２０．８［°］の位置に有する構成の「Ｈ２」と、プラットホーム２４ｂのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する構成の「Ｈ３」とを設定する。そして、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせの設定は、４個のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で９０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図５中の左から１番目に「Ｈ１」の有表示セクタ金型、２番目に無表示セクタ金型、３番目に無表示セクタ金型、４番目に「Ｈ２」の有表示セクタ金型、５番目に無表示セクタ金型、６番目に無表示セクタ金型、７番目と８番目に「Ｈ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成し、９番目に無表示セクタ金型、１０番目に無表示セクタ金型、１１番目にタイヤ周方向で反転した「Ｈ２」の有表示セクタ金型、１２番目に無表示セクタ金型、１３番目に無表示セクタ金型を配置する。これにより、１３個のセクタ金型７ａのうち、「Ｈ１」の有表示セクタ金型を１個、「Ｈ２」の有表示セクタ金型を２個、「Ｈ３」の有表示セクタ金型を２個、無表示セクタ金型を８個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１４０】
図５の（９）では、セクタ７を１４等分割し、トレッド摩耗表示２４であるプラットホーム２４ｂを有する有表示セクタ金型と、プラットホーム２４ｂを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では４個）のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１４１】
図５の（９）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を１４等分割したほぼ２５．７［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、プラットホーム２４ｂをタイヤ周方向の中央に有する構成の「Ｈ１」と、プラットホーム２４ｂのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する構成の「Ｈ３」とを設定する。そして、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせの設定は、４個のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で９０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図５中の左から１番目に「Ｈ１」の有表示セクタ金型、２番目に無表示セクタ金型、３番目に無表示セクタ金型、４番目と５番目に「Ｈ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成し、６番目に無表示セクタ金型、７番目に無表示セクタ金型、８番目に「Ｈ１」の有表示セクタ金型、９番目に無表示セクタ金型、１０番目に無表示セクタ金型、１１番目と１２番目に「Ｈ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成し、１３番目に無表示セクタ金型、１４番目に無表示セクタ金型を配置する。これにより、１４個のセクタ金型７ａのうち、「Ｈ１」の有表示セクタ金型を２個、「Ｈ３」の有表示セクタ金型を４個、無表示セクタ金型を８個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１４２】
図５の（１０）では、セクタ７を１５等分割し、トレッド摩耗表示２４であるプラットホーム２４ｂを有する有表示セクタ金型と、プラットホーム２４ｂを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では４個）のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１４３】
図５の（１０）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を１５等分割した２４［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、プラットホーム２４ｂをタイヤ周方向の中央に有する構成の「Ｈ１」と、プラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で図５中の左端部からほぼ６［°］の位置に有する構成の「Ｈ２」と、プラットホーム２４ｂのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する構成の「Ｈ３」とを設定する。そして、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせの設定は、４個のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で９０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図５中の左から１番目に「Ｈ１」の有表示セクタ金型、２番目に無表示セクタ金型、３番目に無表示セクタ金型、４番目に無表示セクタ金型、５番目に「Ｈ２」の有表示セクタ金型、６番目に無表示セクタ金型、７番目に無表示セクタ金型、８番目と９番目に「Ｈ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成し、１０番目に無表示セクタ金型、１１番目に無表示セクタ金型、１２番目にタイヤ周方向で反転した「Ｈ２」の有表示セクタ金型、１３番目に無表示セクタ金型、１４番目に無表示セクタ金型、１５番目に無表示セクタ金型を配置する。これにより、１５個のセクタ金型７ａのうち、「Ｈ１」の有表示セクタ金型を１個、「Ｈ２」の有表示セクタ金型を２個、「Ｈ３」の有表示セクタ金型を２個、無表示セクタ金型を１０個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１４４】
図５の（１１）では、セクタ７を１６等分割し、トレッド摩耗表示２４であるプラットホーム２４ｂを有する有表示セクタ金型と、プラットホーム２４ｂを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では４個）のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１４５】
図５の（１１）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を１６等分割した２２．５［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、プラットホーム２４ｂをタイヤ周方向の中央に有する構成の「Ｈ１」を設定する。そして、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせの設定は、４個のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で９０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図５中の左から１番目に「Ｈ１」の有表示セクタ金型、２番目に無表示セクタ金型、３番目に無表示セクタ金型、４番目に無表示セクタ金型、５番目に「Ｈ１」の有表示セクタ金型、６番目に無表示セクタ金型、７番目に無表示セクタ金型、８番目に無表示セクタ金型、９番目に「Ｈ１」の有表示セクタ金型、１０番目に無表示セクタ金型、１１番目に無表示セクタ金型、１２番目に無表示セクタ金型、１３番目に「Ｈ１」の有表示セクタ金型、１４番目に無表示セクタ金型、１５番目に無表示セクタ金型、１６番目に無表示セクタ金型を配置する。これにより、１６個のセクタ金型７ａのうち、「Ｈ１」の有表示セクタ金型を４個、無表示セクタ金型を１２個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１４６】
図５の（１２）では、セクタ７を１６等分割し、トレッド摩耗表示２４であるプラットホーム２４ｂを有する有表示セクタ金型と、プラットホーム２４ｂを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では４個）のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１４７】
図５の（１２）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を１６等分割した２２．５［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、プラットホーム２４ｂのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する構成の「Ｈ３」を設定する。そして、各有表示セクタ金型の組み合わせの設定は、所定数（本実施の形態では４個）のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、タイヤ周方向で図５中の左から１番目と２番目に「Ｈ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成し、３番目に無表示セクタ金型、４番目に無表示セクタ金型、５番目と６番目に「Ｈ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成し、７番目に無表示セクタ金型、８番目に無表示セクタ金型、９番目と１０番目に「Ｈ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成し、１１番目に無表示セクタ金型、１２番目に無表示セクタ金型、１３番目と１４番目に「Ｈ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成し、１５番目に無表示セクタ金型、１６番目に無表示セクタ金型を配置する。これにより、１６個のセクタ金型７ａのうち、「Ｈ３」の有表示セクタ金型を８個、無表示セクタ金型を８個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１４８】
図５の（１３）では、セクタ７を１７等分割し、トレッド摩耗表示２４であるプラットホーム２４ｂを有する有表示セクタ金型と、プラットホーム２４ｂを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では４個）のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１４９】
図５の（１３）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を１７等分割したほぼ２１．２［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、プラットホーム２４ｂをタイヤ周方向の中央に有する構成の「Ｈ１」と、プラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で図５中の左端部からほぼ１５．９［°］の位置に有する構成の「Ｈ２」と、プラットホーム２４ｂのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する構成の「Ｈ３」とを設定する。そして、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせの設定は、４個のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で９０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図５中の左から１番目に「Ｈ１」の有表示セクタ金型、２番目に無表示セクタ金型、３番目に無表示セクタ金型、４番目に無表示セクタ金型、５番目に「Ｈ２」の有表示セクタ金型、６番目に無表示セクタ金型、７番目に無表示セクタ金型、８番目に無表示セクタ金型、９番目と１０番目に「Ｈ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成し、１１番目に無表示セクタ金型、１２番目に無表示セクタ金型、１３番目に無表示セクタ金型、１４番目にタイヤ周方向で反転した「Ｈ２」の有表示セクタ金型、１５番目に無表示セクタ金型、１６番目に無表示セクタ金型、１７番目に無表示セクタ金型を配置する。これにより、１７個のセクタ金型７ａのうち、「Ｈ１」の有表示セクタ金型を１個、「Ｈ２」の有表示セクタ金型を２個、「Ｈ３」の有表示セクタ金型を２個、無表示セクタ金型を１２個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１５０】
図５の（１４）では、セクタ７を１８等分割し、トレッド摩耗表示２４であるプラットホーム２４ｂを有する有表示セクタ金型と、プラットホーム２４ｂを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では４個）のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１５１】
図５の（１４）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を１８等分割した２０［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、プラットホーム２４ｂをタイヤ周方向の中央に有する構成の「Ｈ１」と、プラットホーム２４ｂのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する構成の「Ｈ３」とを設定する。そして、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせの設定は、４個のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で９０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図５中の左から１番目に「Ｈ１」の有表示セクタ金型、２番目に無表示セクタ金型、３番目に無表示セクタ金型、４番目に無表示セクタ金型、５番目と６番目に「Ｈ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成し、７番目に無表示セクタ金型、８番目に無表示セクタ金型、９番目に無表示セクタ金型、１０番目に「Ｈ１」の有表示セクタ金型、１１番目に無表示セクタ金型、１２番目に無表示セクタ金型、１３番目に無表示セクタ金型、１４番目と１５番目に「Ｈ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成し、１６番目に無表示セクタ金型、１７番目に無表示セクタ金型、１８番目に無表示セクタ金型を配置する。これにより、１８個のセクタ金型７ａのうち、「Ｈ１」の有表示セクタ金型を２個、「Ｈ３」の有表示セクタ金型を４個、無表示セクタ金型を１２個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１５２】
なお、上述した図５（１）〜図５（１４）の形態において、全ての有表示セクタ金型のプラットホーム２４ｂの配置を、タイヤ周方向に同じ角度でずらしてもよい。これにより、４個以上のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で等間隔に配置できる。
【０１５３】
また、セクタ７が［４×Ｎ］等分割（Ｎは３以上の整数）されている場合、セクタ金型７ａは、任意の角度位置にトレッド摩耗表示２４であるプラットホーム２４ｂを有する有表示セクタ金型と、プラットホーム２４ｂを有さない無表示セクタ金型とを設定し、タイヤ周方向にＮ個のセクタ金型７ａの配列群のうち、有表示セクタ金型の次に［Ｎ−１］個の無表示セクタ金型を並べ、この配列群を４回繰り返す。これにより、同じ構成のセクタ金型７ａを用い、４個のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で等間隔に配置できる。
【０１５４】
また、セクタ７が［４×Ｍ＋２］等分割（Ｍは２以上の整数）されている場合、セクタ金型７ａは、プラットホーム２４ｂをタイヤ周方向の中央に有する上記「Ｈ１」の有表示セクタ金型と、プラットホーム２４ｂのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する上記「Ｈ３」の有表示セクタ金型と、プラットホーム２４ｂを有さない無表示セクタ金型とを設定し、タイヤ周方向に［２×Ｍ＋１］個のセクタ金型７ａの配列群のうち、「Ｈ１」の有表示セクタ金型の次に［Ｍ−１］個の無表示セクタ金型を並べ、次に「Ｈ３」の有表示セクタ金型およびタイヤ周方向で反転した「Ｈ３」の有表示セクタ金型を並べ、次に［Ｍ−１］個の無表示セクタ金型を並べて、この配列を２回繰り返す。これにより、同じ構成のセクタ金型７ａを用い、４個のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で等間隔に配置できる。
【０１５５】
このように、実施の形態２のタイヤ金型の設計方法では、タイヤ金型６のセクタ７をタイヤ周方向に少なくとも８個以上に等分割し、かつプラットホーム２４ｂを有する有表示セクタ金型、プラットホーム２４ｂを有さない無表示セクタ金型を設定する工程と、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせを設定し、所定数のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で等間隔に配置する工程とを含む。
【０１５６】
なお、プラットホーム２４ｂの所定数とは、プラットホーム２４ｂがタイヤ周上に４個以上あることを意味し、本実施の形態では、プラットホーム２４ｂをタイヤ周上で４個としている。
【０１５７】
このタイヤ金型の設計方法によれば、プラットホーム２４ｂを有する同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【０１５８】
また、実施の形態２のタイヤ金型の設計方法では、有表示セクタ金型は、プラットホーム２４ｂをタイヤ周方向の中央に有して設定したり、プラットホーム２４ｂをタイヤ周方向の一方の端部寄りに有して組み合わせの際にタイヤ周方向で反転するように設定したり、プラットホーム２４ｂのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有して組み合わせの際にタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成すように設定することが好ましい。
【０１５９】
このタイヤ金型の設計方法によれば、プラットホーム２４ｂを有する同じ構成のセクタ金型７ａをより多く用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率をさらに向上できる。
【０１６０】
また、実施の形態２のタイヤ金型の設計方法では、タイヤ金型６のセクタ７をタイヤ周方向に少なくとも８個以上に等分割し、かつプラットホーム２４ｂのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する有表示セクタ金型を設定する工程と、所定数のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、有表示セクタ金型のタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成す組み合わせを設定する工程とを含む。
【０１６１】
このタイヤ金型の設計方法によれば、プラットホーム２４ｂを有する同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【０１６２】
実施の形態２のタイヤ金型６では、セクタ７がタイヤ周方向に少なくとも８個以上に等分割されて成り、プラットホーム２４ｂを有する有表示セクタ金型、およびプラットホーム２４ｂを有さない無表示セクタ金型を備え、有表示セクタ金型および無表示セクタ金型を組み合わせ、所定数のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で等間隔に配置する。
【０１６３】
このタイヤ金型６によれば、プラットホーム２４ｂを有する同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【０１６４】
また、実施の形態２のタイヤ金型６では、有表示セクタ金型は、プラットホーム２４ｂをタイヤ周方向の中央に有して構成したり、プラットホーム２４ｂをタイヤ周方向の一方の端部寄りに有して組み合わせの際にタイヤ周方向で反転して用いるように構成したり、プラットホーム２４ｂをタイヤ周方向の一方の端部にタイヤ周方向寸法の半分を有して組み合わせの際にタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成すように構成したりすることが好ましい。
【０１６５】
このタイヤ金型の設計方法によれば、プラットホーム２４ｂを有する同じ構成のセクタ金型７ａをより多く用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率をさらに向上できる。
【０１６６】
また、実施の形態２のタイヤ金型６では、セクタ７をタイヤ周方向に少なくとも８個以上に等分割し、かつプラットホーム２４ｂのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する有表示セクタ金型を備え、所定数のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成す。
【０１６７】
このタイヤ金型６によれば、プラットホーム２４ｂを有する同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【０１６８】
実施の形態２の空気入りタイヤ１では、上述したいずれか一つのタイヤ金型により加硫成形されている。
【０１６９】
この空気入りタイヤ１によれば、プラットホーム２４ｂを有する同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になり、製造上の効率を向上できる。
【０１７０】
［実施の形態３］
本実施の形態について、図面を参照して説明する。図６は、本発明の実施の形態３に係るタイヤ金型の設計方法を示す概略図である。上述したように、セクタ７は、８個以上で等分割されており、図６では、８等分割から１８等分割としてセクタ金型７ａに対し、トレッド摩耗表示２４であるウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周上に６個等間隔で設けると共に、トレッド摩耗表示２４であるプラットホーム２４ｂをタイヤ周上に４個等間隔で設ける例を示す。なお、図６では、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを「Ｓ」の記号で示し、プラットホーム２４ｂを「Ｈ」の記号で示す。また、以下の説明において、トレッド摩耗表示２４との表現は、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａと、プラットホーム２４ｂとを総称したものとする。また、本実施の形態のセクタ金型７ａは、トレッド摩耗表示２４であるウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａと、プラットホーム２４ｂとを、トレッド部２のパターン（周方向溝２１、幅方向溝２２および陸部２３など）と共に鋳造した鋳型をなす。
【０１７１】
図６の（１）では、セクタ７を８等分割し、トレッド摩耗表示２４を有する有表示セクタ金型と、トレッド摩耗表示２４を有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数のトレッド摩耗表示２４をタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１７２】
図６の（１）において、有表示セクタ金型は、上述した実施の形態１における図４の（１）での「Ｓ１」の有表示セクタ金型、および「Ｓ２」の有表示セクタ金型と、上述した実施の形態２における図５の（１）での「Ｈ１」の有表示セクタ金型とを設定する。そのうち、「Ｓ２」と「Ｈ１」とを１つの有表示セクタ金型に設定しタイヤ周方向で反転して設ける。これにより、８個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ１」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２」「Ｈ１」の有表示セクタ金型を４個、無表示セクタ金型を２個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。なお、有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転するとは、有表示セクタ金型のタイヤ周方向一方の端部と他方の端部とのタイヤ周方向での向きを入れ替えることを意味する。
【０１７３】
図６の（２）では、セクタ７を９等分割し、トレッド摩耗表示２４を有する有表示セクタ金型と、トレッド摩耗表示２４を有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数のトレッド摩耗表示２４をタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１７４】
図６の（２）において、有表示セクタ金型は、上述した実施の形態１における図４の（３）での「Ｓ２」の有表示セクタ金型と、上述した実施の形態２における図５の（２）での「Ｈ１」の有表示セクタ金型、「Ｈ２」の有表示セクタ金型、および「Ｈ３」の有表示セクタ金型とを設定する。そのうち、「Ｓ２」と「Ｈ２」とを１つの有表示セクタ金型に設定しタイヤ周方向で反転して設けるもの、「Ｓ２」と「Ｈ３」とを１つの有表示セクタ金型に設定しタイヤ周方向で反転して１個のプラットホーム２４ｂを成すものを含む。これにより、９個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を２個、「Ｈ１」の有表示セクタ金型を１個、「Ｓ２」「Ｈ２」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２」「Ｈ３」の有表示セクタ金型を２個、無表示セクタ金型を２個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１７５】
図６の（３）では、セクタ７を９等分割し、トレッド摩耗表示２４を有する有表示セクタ金型を設定する。所定数のトレッド摩耗表示２４をタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型の組み合わせを設定する。具体的には、上述した実施の形態１における図４の（３）での「Ｓ１」の有表示セクタ金型、および「Ｓ３」の有表示セクタ金型と、上述した実施の形態２における図５の（３）での「Ｈ１」の有表示セクタ金型、「Ｈ２」の有表示セクタ金型、および「Ｈ３」の有表示セクタ金型とを設定する。そのうち、「Ｓ１」と「Ｈ１」とを１つの有表示セクタ金型に設定したもの、「Ｓ３」と「Ｈ２」とを１つの有表示セクタ金型に設定しタイヤ周方向で反転して１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成すもの、「Ｓ３」と「Ｈ３」とを１つの有表示セクタ金型に設定しタイヤ周方向で反転して１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとを成すものを含む。これにより、９個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ１」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ１」「Ｈ１」の有表示セクタ金型を１個、「Ｓ３」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ３」「Ｈ２」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ３」「Ｈ３」の有表示セクタ金型を２個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１７６】
図６の（４）では、セクタ７を１０等分割し、トレッド摩耗表示２４を有する有表示セクタ金型と、トレッド摩耗表示２４を有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数のトレッド摩耗表示２４をタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１７７】
図６の（４）において、有表示セクタ金型は、上述した実施の形態１における図４の（４）での「Ｓ１」の有表示セクタ金型、および「Ｓ２」の有表示セクタ金型と、上述した実施の形態２における図５の（４）での「Ｈ１」の有表示セクタ金型、および「Ｈ３」の有表示セクタ金型とを設定する。そのうち、「Ｓ１」と「Ｈ１」とを１つの有表示セクタ金型に設定したもの、「Ｓ２」と「Ｈ３」とを１つの有表示セクタ金型に設定しタイヤ周方向で反転して１個のプラットホーム２４ｂを成すものとする。これにより、１０個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ１」「Ｈ１」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２」「Ｈ３」の有表示セクタ金型を４個、無表示セクタ金型を４個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１７８】
図６（５）では、セクタ７を１１等分割し、トレッド摩耗表示２４を有する有表示セクタ金型と、トレッド摩耗表示２４を有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数のトレッド摩耗表示２４をタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１７９】
図６の（５）において、有表示セクタ金型は、上述した実施の形態１における図４の（５）での「Ｓ２」の有表示セクタ金型、「Ｓ２’」の有表示セクタ金型、および「Ｓ２”」の有表示セクタ金型と、上述した実施の形態２における図５の（５）での「Ｈ１」の有表示セクタ金型、「Ｈ２」の有表示セクタ金型、および「Ｈ３」の有表示セクタ金型とを設定する。そのうち、「Ｓ２」と「Ｈ３」とを１つの有表示セクタ金型に設定しタイヤ周方向で反転して１個のプラットホーム２４ｂを成すもの、「Ｓ２’」と「Ｈ２」とを１つの有表示セクタ金型に設定しタイヤ周方向で反転して設けるものを含む。これにより、１１個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ２」「Ｈ３」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２’」「Ｈ２」の有表示セクタ金型を２個、「Ｈ１」の有表示セクタ金型を１個、「Ｓ２”」の有表示セクタ金型を２個、無表示セクタ金型を４個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１８０】
図６の（６）では、セクタ７を１２等分割し、トレッド摩耗表示２４を有する有表示セクタ金型と、トレッド摩耗表示２４を有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数のトレッド摩耗表示２４をタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１８１】
図６の（６）において、有表示セクタ金型は、上述した実施の形態１における図４の（６）での「Ｓ１」の有表示セクタ金型と、上述した実施の形態２における図５の（６）での「Ｈ１」の有表示セクタ金型とを設定する。そのうち、「Ｓ１」と「Ｈ１」とを１つの有表示セクタ金型に設定したものを含む。これにより、１２個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ１」「Ｈ１」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ１」の有表示セクタ金型を４個、「Ｈ１」の有表示セクタ金型を２個、無表示セクタ金型を４個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１８２】
図６の（７）では、セクタ７を１２等分割し、トレッド摩耗表示２４を有する有表示セクタ金型を設定し、所定数のトレッド摩耗表示２４をタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型の組み合わせを設定する。
【０１８３】
図６の（７）において、有表示セクタ金型は、上述した実施の形態１における図４の（７）での「Ｓ３」の有表示セクタ金型と、上述した実施の形態２における図５の（６）での「Ｈ１」の有表示セクタ金型とを設定する。そのうち、「Ｓ３」と「Ｈ１」とを１つの有表示セクタ金型に設定しタイヤ周方向で反転して１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成すものを含む。これにより、１２個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ３」「Ｈ１」の有表示セクタ金型を４個、「Ｓ３」の有表示セクタ金型を８個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１８４】
図６の（８）では、セクタ７を１２等分割し、トレッド摩耗表示２４を有する有表示セクタ金型を設定し、所定数のトレッド摩耗表示２４をタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型の組み合わせを設定する。
【０１８５】
図６の（８）において、有表示セクタ金型は、上述した実施の形態１における図４の（７）での「Ｓ３」の有表示セクタ金型と、上述した実施の形態２における図５の（７）での「Ｈ３」の有表示セクタ金型とを設定する。そのうち、「Ｓ３」と「Ｈ３」とをタイヤ周方向の一方の端部に共に設けて１つの有表示セクタ金型に設定しタイヤ周方向で反転して１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとを成すもの、「Ｓ３」と「Ｈ３」とをタイヤ周方向の各端部にそれぞれ設けて１つの有表示セクタ金型に設定しタイヤ周方向で反転して一方の端部で１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成すと共に他方の端部で１個のプラットホーム２４ｂを成すものを含む。これにより、１２個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ３」「Ｈ３」を一方の端部に有する有表示セクタ金型を４個、「Ｓ３」「Ｈ３」を各端部に有する有表示セクタ金型を４個、「Ｓ３」の有表示セクタ金型を４個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１８６】
図６の（９）では、セクタ７を１３等分割し、トレッド摩耗表示２４を有する有表示セクタ金型と、トレッド摩耗表示２４を有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数のトレッド摩耗表示２４をタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１８７】
図６の（９）において、有表示セクタ金型は、上述した実施の形態１における図４の（８）での「Ｓ１」の有表示セクタ金型、「Ｓ２」の有表示セクタ金型、および「Ｓ２’」の有表示セクタ金型と、上述した実施の形態２における図５の（８）での「Ｈ１」の有表示セクタ金型、「Ｈ２」の有表示セクタ金型、および「Ｈ３」の有表示セクタ金型とを設定する。そのうち、「Ｓ１」と「Ｈ１」とを１つの有表示セクタ金型に設定したもの、「Ｓ３」と「Ｈ３」とを１つの有表示セクタ金型に設定しタイヤ周方向で反転して１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとを成すものを含む。これにより、１３個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ１」「Ｈ１」の有表示セクタ金型を１個、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ３」「Ｈ３」の有表示セクタ金型を２個、「Ｈ２」の有表示セクタ金型を２個、無表示セクタ金型を４個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１８８】
図６の（１０）では、セクタ７を１４等分割し、トレッド摩耗表示２４を有する有表示セクタ金型と、トレッド摩耗表示２４を有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数のトレッド摩耗表示２４をタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１８９】
図６の（１０）において、有表示セクタ金型は、上述した実施の形態１における図４の（９）での「Ｓ２」の有表示セクタ金型、および「Ｓ３」の有表示セクタ金型と、上述した実施の形態２における図５の（９）での「Ｈ１」の有表示セクタ金型、および「Ｈ３」の有表示セクタ金型とを設定する。そのうち、「Ｓ２」と「Ｈ１」とを１つの有表示セクタ金型に設定したもの、「Ｓ３」と「Ｈ３」とをタイヤ周方向の各端部にそれぞれ設けて１つの有表示セクタ金型に設定しタイヤ周方向で反転して一方の端部で１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成すと共に他方の端部で１個のプラットホーム２４ｂを成すものを含む。これにより、１４個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ２」「Ｈ１」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ３」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ３」「Ｈ３」を各端部に有する有表示セクタ金型を２個、「Ｈ３」の有表示セクタ金型を２個、無表示セクタ金型を４個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１９０】
図６の（１１）では、セクタ７を１５等分割し、トレッド摩耗表示２４を有する有表示セクタ金型と、トレッド摩耗表示２４を有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数のトレッド摩耗表示２４をタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１９１】
図６の（１１）において、有表示セクタ金型は、上述した実施の形態１における図４の（１１）での「Ｓ１」の有表示セクタ金型、および「Ｓ３」の有表示セクタ金型と、上述した実施の形態２における図５の（１０）での「Ｈ１」の有表示セクタ金型、「Ｈ２」の有表示セクタ金型、および「Ｈ３」の有表示セクタ金型とを設定する。そのうち、「Ｓ１」と「Ｈ１」とを１つの有表示セクタ金型に設定したもの、「Ｓ３」と「Ｈ３」とを１つの有表示セクタ金型に設定しタイヤ周方向で反転して１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとを成すものを含む。これにより、１５個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ１」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ１」「Ｈ１」の有表示セクタ金型を１個、「Ｓ３」の有表示セクタ金型を４個、「Ｓ３」「Ｈ３」の有表示セクタ金型を２個、「Ｈ２」の有表示セクタ金型を２個、無表示セクタ金型を４個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１９２】
図６の（１２）では、セクタ７を１６等分割し、トレッド摩耗表示２４を有する有表示セクタ金型と、トレッド摩耗表示２４を有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数のトレッド摩耗表示２４をタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１９３】
図６の（１２）において、有表示セクタ金型は、上述した実施の形態１における図４の（１２）での「Ｓ１」の有表示セクタ金型、および「Ｓ２」の有表示セクタ金型と、上述した実施の形態２における図５の（１１）での「Ｈ１」の有表示セクタ金型とを設定する。そのうち、「Ｓ１」と「Ｈ１」とを１つの有表示セクタ金型に設定したものを含む。これにより、１６個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ１」「Ｈ１」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を４個、「Ｈ１」の有表示セクタ金型を２個、無表示セクタ金型を８個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１９４】
図６の（１３）では、セクタ７を１７等分割し、トレッド摩耗表示２４を有する有表示セクタ金型と、トレッド摩耗表示２４を有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数のトレッド摩耗表示２４をタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１９５】
図６の（１３）において、有表示セクタ金型は、上述した実施の形態１における図４の（１３）での「Ｓ１」の有表示セクタ金型、「Ｓ２」の有表示セクタ金型、「Ｓ２’」の有表示セクタ金型、および「Ｓ３」の有表示セクタ金型と、上述した実施の形態２における図５の（１３）での「Ｈ１」の有表示セクタ金型、「Ｈ２」の有表示セクタ金型、および「Ｈ３」の有表示セクタ金型とを設定する。そのうち、「Ｓ１」と「Ｈ１」とを１つの有表示セクタ金型に設定したもの、「Ｓ３」と「Ｈ３」とを１つの有表示セクタ金型に設定しタイヤ周方向で反転して１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとを成すものを含む。これにより、１７個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ１」「Ｈ１」の有表示セクタ金型を１個、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ３」「Ｈ３」の有表示セクタ金型を２個、「Ｈ２」の有表示セクタ金型を２個、無表示セクタ金型を８個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１９６】
図６の（１４）では、セクタ７を１８等分割し、トレッド摩耗表示２４を有する有表示セクタ金型と、トレッド摩耗表示２４を有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数のトレッド摩耗表示２４をタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１９７】
図６の（１４）において、有表示セクタ金型は、上述した実施の形態１における図４の（１４）での「Ｓ１」の有表示セクタ金型と、上述した実施の形態２における図５の（１４）での「Ｈ１」の有表示セクタ金型、および「Ｈ３」の有表示セクタ金型とを設定する。そのうち、「Ｓ１」と「Ｈ１」とを１つの有表示セクタ金型に設定したものを含む。これにより、１８個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ１」「Ｈ１」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ１」の有表示セクタ金型を４個、「Ｈ３」の有表示セクタ金型を４個、無表示セクタ金型を８個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１９８】
図６の（１５）では、セクタ７を１８等分割し、トレッド摩耗表示２４を有する有表示セクタ金型と、トレッド摩耗表示２４を有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数のトレッド摩耗表示２４をタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１９９】
図６の（１５）において、有表示セクタ金型は、上述した実施の形態１における図４の（１５）での「Ｓ３」の有表示セクタ金型と、上述した実施の形態２における図５の（１４）での「Ｈ１」の有表示セクタ金型、および「Ｈ３」の有表示セクタ金型とを設定する。そのうち、「Ｓ３」と「Ｈ１」とを１つの有表示セクタ金型に設定したもの、「Ｓ３」と「Ｈ３」とをタイヤ周方向の各端部にそれぞれ設けて１つの有表示セクタ金型に設定しタイヤ周方向で反転して一方の端部で１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成すと共に他方の端部で１個のプラットホーム２４ｂを成すものを含む。これにより、１８個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ３」の有表示セクタ金型を８個、「Ｓ３」「Ｈ１」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ３」「Ｈ３」の有表示セクタ金型を２個、「Ｈ３」の有表示セクタ金型を２個、無表示セクタ金型を４個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０２００】
なお、上述した実施の形態３において、全ての有表示セクタ金型のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａや、全ての有表示セクタ金型のプラットホーム２４ｂの配置を、タイヤ周方向に同じ角度でずらしてもよい。
【０２０１】
例えば、８等分割の場合、図７の（１）に示すように、８個のセクタ金型７ａにおいてウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａと、プラットホーム２４ｂとの配置を設定し、この図７の（１）を基準として図７の（２）〜図７の（１０）に示すようにウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａや、全ての有表示セクタ金型のプラットホーム２４ｂの配置を、タイヤ周方向に同じ角度でずらしている。図７の（１０）は、隣接する有表示セクタ金型間で１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａや、１個のプラットホーム２４ｂを成す形態を示している。なお、図７の（１）〜図７の（１０）は、タイヤ周方向で左から１番目〜４番目までを１つの配列群とし、この配列群を５番目〜６番目で繰り返した形態のものである。
【０２０２】
同様に、９等分割の場合、図８の（１）に示すように、９個のセクタ金型７ａにおいてウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａと、プラットホーム２４ｂとの配置を設定し、この図８の（１）を基準として図８の（２）〜図８の（１７）に示すようにウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａや、全ての有表示セクタ金型のプラットホーム２４ｂの配置を、タイヤ周方向に同じ角度でずらしている。図８の（１７）は、隣接する有表示セクタ金型間で１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａや、１個のプラットホーム２４ｂを成す形態を示している。
【０２０３】
同様に、１２等分割の場合、図９の（１）に示すように、１２個のセクタ金型７ａにおいてウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａと、プラットホーム２４ｂとの配置を設定し、この図９の（１）を基準として図９の（２）〜図９の（１２）に示すようにウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａや、全ての有表示セクタ金型のプラットホーム２４ｂの配置を、タイヤ周方向に同じ角度でずらしている。なお、図９の（１）〜図９の（６）は、タイヤ周方向で左から１番目〜６番目までを１つの配列群とし、この配列群を７番目〜１２番目で繰り返した形態のものである。
【０２０４】
このように、実施の形態３のタイヤ金型の設計方法では、タイヤ金型６のセクタ７をタイヤ周方向に少なくとも８個以上に等分割し、かつウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとを有する有表示セクタ金型、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとを有さない無表示セクタ金型を設定する工程と、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせを設定し、所定数のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとをタイヤ周方向で等間隔に配置する工程とを含む。
【０２０５】
なお、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａの所定数とは、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａがタイヤ周上に６個以上あることを意味し、本実施の形態では、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周上で６個としている。また、プラットホーム２４ｂの所定数とは、プラットホーム２４ｂがタイヤ周上に４個以上あることを意味し、本実施の形態では、プラットホーム２４ｂをタイヤ周上で４個としている。
【０２０６】
このタイヤ金型の設計方法によれば、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【０２０７】
また、実施の形態３のタイヤ金型の設計方法では、有表示セクタ金型は、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとをタイヤ周方向の中央に有して設定したり、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとをタイヤ周方向の一方の端部寄りに有して組み合わせの際にタイヤ周方向で反転するように設定したり、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有して組み合わせの際にタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとを成すように設定することが好ましい。
【０２０８】
このタイヤ金型の設計方法によれば、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとを有する同じ構成のセクタ金型７ａをより多く用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率をさらに向上できる。
【０２０９】
また、実施の形態３のタイヤ金型の設計方法では、タイヤ金型６のセクタ７をタイヤ周方向に少なくとも８個以上に等分割し、かつウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する有表示セクタ金型を設定する工程と、所定数のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、有表示セクタ金型のタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとを成す組み合わせを設定する工程とを含む。
【０２１０】
このタイヤ金型の設計方法によれば、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとを有する同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【０２１１】
実施の形態３のタイヤ金型６では、セクタ７がタイヤ周方向に少なくとも８個以上に等分割されて成り、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとを有する有表示セクタ金型、およびウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとを有さない無表示セクタ金型を備え、有表示セクタ金型および無表示セクタ金型を組み合わせ、所定数のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとをタイヤ周方向で等間隔に配置する。
【０２１２】
このタイヤ金型６によれば、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとを有する同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【０２１３】
また、実施の形態３のタイヤ金型６では、有表示セクタ金型は、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとをタイヤ周方向の中央に有して構成したり、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとをタイヤ周方向の一方の端部寄りに有して組み合わせの際にタイヤ周方向で反転して用いるように構成したり、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとをタイヤ周方向の一方の端部にタイヤ周方向寸法の半分を有して組み合わせの際にタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとを成すように構成したりすることが好ましい。
【０２１４】
このタイヤ金型の設計方法によれば、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとを有する同じ構成のセクタ金型７ａをより多く用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率をさらに向上できる。
【０２１５】
また、実施の形態３のタイヤ金型６では、セクタ７をタイヤ周方向に少なくとも８個以上に等分割し、かつウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する有表示セクタ金型を備え、所定数のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとを成す。
【０２１６】
このタイヤ金型６によれば、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとを有する同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【０２１７】
実施の形態３の空気入りタイヤ１では、上述したいずれか一つのタイヤ金型により加硫成形されている。
【０２１８】
この空気入りタイヤ１によれば、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとを有する同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になり、製造上の効率を向上できる。
【産業上の利用可能性】
【０２１９】
以上のように、本発明に係るタイヤ金型の設計方法およびタイヤ金型ならびに空気入りタイヤは、同じ構成のセクタ金型を用いることを可能として製造上の効率を向上できることに適している。
【符号の説明】
【０２２０】
１ 空気入りタイヤ
２ トレッド部
２１ 周方向溝
２２ 幅方向溝
２３ 陸部
２３ａ 踏面
２４ トレッド摩耗表示
２４ａ ウェアインジケータ
２４ａａ 位置マーク
２４ｂ プラットホーム
３ ショルダー部
４ サイドウォール部
５ ビード部
６ タイヤ金型
７ セクタ
７ａ セクタ金型
８ サイドプレート
９ ビードリング
Ｃ タイヤ赤道面
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気入りタイヤにおける周方向溝の溝底にトレッド摩耗表示を設けるタイヤ金型の設計方法、およびタイヤ金型、ならびに前記タイヤ金型により形成される空気入りタイヤに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従前から、空気入りタイヤには、路面に接地する踏面の摩耗限度を知らしめるためのトレッド摩耗表示が設けられている。トレッド摩耗表示は、トレッド部にタイヤ周方向に延在する周方向溝の溝底に、断面台形状の突起として形成されており、ウェアインジケータ（または、スリップサインとも呼ばれる）と、プラットホームとがある。
【０００３】
ウェアインジケータは、周方向溝の残り溝深さを示すように溝底に設けられている。ウェアインジケータは、乗用車用タイヤではトレッド周上でほぼ等間隔に６箇所以上設けられる。また、ウェアインジケータを設ける場合、当該ウェアインジケータの位置を明確にするための位置マークが、ウェアインジケータを設けたタイヤ幅方向の延長線上であって空気入りタイヤのバットレス部に形成される。
【０００４】
一方、プラットホームは、冬用タイヤにおいて、踏面の摩耗５０［％］を示すもので、溝底からの高さが周方向溝の半分とされている。プラットホームは、通常、トレッド周上でほぼ等間隔に４箇所以上設けられる。また、プラットホームを設ける場合、当該プラットホームの位置を明確にするための位置マークが、プラットホームを設けたタイヤ幅方向の延長線上であって空気入りタイヤのタイヤ幅方向最大幅の部位からリムラインまでの間に形成される。
【０００５】
この空気入りタイヤを成形するタイヤ金型は、トレッド部を成形するセクタと、タイヤ幅方向最大幅の部位からタイヤ径方向内側を成形するサイドプレートと、ビード部を成形するビードリングとで構成され、通常、ウェアインジケータおよびその位置マークと、プラットホームとがセクタに形成され、プラットホームの位置マークがサイドプレートに形成される。また、セクタは、全体形状が環状であることから、タイヤ周方向で複数分割されている。このタイヤ周方向でのタイヤ金型の分割数は様々であるが、トレッド部のパターンや、加硫時の加硫ゴムの流れ不良などを考慮して、通常８個以上に分割される。
【０００６】
また、上述したタイヤ金型を設計する際には、トレッド部のパターンを決め、その後にパターンに合わせて上述した規定に合うようにトレッド摩耗表示を設ける位置を決めている。そして、タイヤ金型は、トレッド部のパターンを基準として鋳造された後、その鋳型にトレッド摩耗表示を設けるための加工が施されている。
【０００７】
このように、従来では、タイヤ金型は、トレッド部のパターンを基準として鋳造された鋳型にトレッド摩耗表示の加工が施されているため、製造工数が多く製造時間がかかるため、タイヤ金型および空気入りタイヤの製造上の効率が悪くなり製造コストが嵩む問題がある。特に、トレッド摩耗表示は、トレッド部のパターンを基準とした後加工され、かつタイヤ金型は、タイヤ周方向で８個以上に複数分割されており、かつウェアインジケータは周上ほぼ等間隔に６箇所以上、プラットホームは周上ほぼ等間隔に４箇所以上設けられることから、分割された各金型においてトレッド摩耗表示の位置を同じく形成されない事態が生じ、これによっても製造工数が多くなり製造時間がかかるため、タイヤ金型および空気入りタイヤの製造上の効率がさらに悪く製造コストがさらに嵩む問題がある。
【０００８】
なお、特許文献１には、タイヤ周方向で複数分割されたタイヤ金型に関し、ウェアインジケータに生じやすいゴム流れ不良の発生を防止するため、周方向に分割される複数のセクタを有するタイヤ金型（割モールド）によって加硫成形され、トレッド部の溝内にウェアインジケータを備えた空気入りタイヤであって、少なくとも１ヵ所のウェアインジケータの設置位置を、タイヤ金型の分割位置と一致させた空気入りタイヤが示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開平６−２２６７４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、上述した特許文献１の空気入りタイヤは、ウェアインジケータに生じやすいゴム流れ不良の発生を防止するもので、ウェアインジケータの配置に考慮してタイヤ金型製造上の効率を向上できるものではない。
【００１１】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、製造上の効率を向上することのできるタイヤ金型の設計方法、およびタイヤ金型、ならびに空気入りタイヤを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明のタイヤ金型の設計方法は、空気入りタイヤを成形するタイヤ金型の設計方法であって、タイヤ金型のセクタをタイヤ周方向に少なくとも８個以上に等分割し、かつトレッド摩耗表示を有する有表示セクタ金型、およびトレッド摩耗表示を有さない無表示セクタ金型を設定する工程と、前記有表示セクタ金型および前記無表示セクタ金型の組み合わせを設定し、所定数の前記トレッド摩耗表示をタイヤ周方向で等間隔に配置する工程と、を含むことを特徴とする。
【００１３】
このタイヤ金型の設計方法によれば、トレッド摩耗表示を有する同じ構成のセクタ金型を用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【００１４】
また、本発明のタイヤ金型の設計方法では、前記有表示セクタ金型は、前記トレッド摩耗表示をタイヤ周方向の中央に有することを特徴とする。
【００１５】
このタイヤ金型の設計方法によれば、トレッド摩耗表示を有する同じ構成のセクタ金型をより多く用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率をさらに向上できる。
【００１６】
また、本発明のタイヤ金型の設計方法では、前記有表示セクタ金型は、前記トレッド摩耗表示をタイヤ周方向の一方の端部寄りに有し、組み合わせの際に、タイヤ周方向で反転したものと反転しないものとが設定されることを特徴とする。
【００１７】
このタイヤ金型の設計方法によれば、トレッド摩耗表示を有する同じ構成のセクタ金型をより多く用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率をさらに向上できる。
【００１８】
また、本発明のタイヤ金型の設計方法では、前記有表示セクタ金型は、前記トレッド摩耗表示のタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有し、組み合わせの際に、タイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のトレッド摩耗表示を成すことを特徴とする。
【００１９】
このタイヤ金型の設計方法によれば、トレッド摩耗表示を有する同じ構成のセクタ金型をより多く用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率をさらに向上できる。
【００２０】
また、本発明のタイヤ金型の設計方法は、空気入りタイヤを成形するタイヤ金型の設計方法であって、タイヤ金型のセクタをタイヤ周方向に少なくとも８個以上に等分割し、かつトレッド摩耗表示のタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する有表示セクタ金型を設定する工程と、所定数の前記トレッド摩耗表示をタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、前記有表示セクタ金型のタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個の前記トレッド摩耗表示を成す組み合わせを設定する工程と、を含むことを特徴とする。
【００２１】
このタイヤ金型の設計方法によれば、トレッド摩耗表示を有する同じ構成のセクタ金型を用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【００２２】
また、本発明のタイヤ金型の設計方法では、前記トレッド摩耗表示は、残り溝深さを示すウェアインジケータおよび前記ウェアインジケータの位置マークであることを特徴とする。
【００２３】
このタイヤ金型の設計方法によれば、ウェアインジケータおよび位置マークを有する同じ構成のセクタ金型をより多く用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率をさらに向上できる。
【００２４】
また、本発明のタイヤ金型の設計方法では、前記トレッド摩耗表示は、踏面の摩耗５０［％］を示すプラットホームであることを特徴とする。
【００２５】
このタイヤ金型の設計方法によれば、プラットホームを有する同じ構成のセクタ金型をより多く用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率をさらに向上できる。
【００２６】
また、本発明のタイヤ金型の設計方法では、前記トレッド摩耗表示は、残り溝深さを示すウェアインジケータおよび前記ウェアインジケータの位置マークと、踏面の摩耗５０［％］を示すプラットホームとを共に含むことを特徴とする。
【００２７】
このタイヤ金型の設計方法によれば、ウェアインジケータおよび位置マークとプラットホームとを有する同じ構成のセクタ金型をより多く用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率をさらに向上できる。
【００２８】
また、本発明のタイヤ金型の設計方法では、空気入りタイヤを成形するタイヤ金型の設計方法であって、タイヤ金型のセクタをタイヤ周方向に９個に等分割し、かつ残り溝深さを示すウェアインジケータおよび前記ウェアインジケータの位置マークをタイヤ周方向の中央に有する第一有表示セクタ金型、前記ウェアインジケータおよび前記位置マークのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する第二有表示セクタ金型を設定する工程と、６個の前記ウェアインジケータおよび前記位置マークをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、前記第二有表示セクタ金型のタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個の前記ウェアインジケータおよび前記位置マークを成しつつ、前記第一有表示セクタ金型との組み合わせを設定する工程と、を含むことを特徴とする。
【００２９】
このタイヤ金型の設計方法によれば、ウェアインジケータおよび位置マークを有する同じ構成のセクタ金型をより多く用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率をさらに向上できる。
【００３０】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明のタイヤ金型は、空気入りタイヤを成形するタイヤ金型であって、セクタがタイヤ周方向に少なくとも８個以上に等分割されて成り、トレッド摩耗表示を有する有表示セクタ金型、およびトレッド摩耗表示を有さない無表示セクタ金型を備え、前記有表示セクタ金型および前記無表示セクタ金型を組み合わせ、所定数の前記トレッド摩耗表示をタイヤ周方向で等間隔に配置することを特徴とする。
【００３１】
このタイヤ金型によれば、トレッド摩耗表示を有する同じ構成のセクタ金型を用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【００３２】
また、本発明のタイヤ金型では、前記有表示セクタ金型は、前記トレッド摩耗表示をタイヤ周方向の中央に有して構成されていることを特徴とする。
【００３３】
このタイヤ金型によれば、トレッド摩耗表示を有する同じ構成のセクタ金型をより多く用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率をさらに向上できる。
【００３４】
また、本発明のタイヤ金型では、前記有表示セクタ金型は、前記トレッド摩耗表示をタイヤ周方向の一方の端部寄りに有して構成され、組み合わせの際に、タイヤ周方向で反転したものと反転しないものとが用いられることを特徴とする。
【００３５】
このタイヤ金型によれば、トレッド摩耗表示を有する同じ構成のセクタ金型をより多く用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率をさらに向上できる。
【００３６】
また、本発明のタイヤ金型では、前記有表示セクタ金型は、前記トレッド摩耗表示をタイヤ周方向の一方の端部にタイヤ周方向寸法の半分を有して構成され、組み合わせの際に、タイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個の前記トレッド摩耗表示を成すことを特徴とする。
【００３７】
このタイヤ金型によれば、トレッド摩耗表示を有する同じ構成のセクタ金型をより多く用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率をさらに向上できる。
【００３８】
また、本発明のタイヤ金型では、空気入りタイヤを成形するタイヤ金型であって、セクタをタイヤ周方向に少なくとも８個以上に等分割し、かつトレッド摩耗表示のタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する有表示セクタ金型を備え、所定数の前記トレッド摩耗表示をタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、前記有表示セクタ金型のタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個の前記トレッド摩耗表示を成すことを特徴とする。
【００３９】
このタイヤ金型によれば、トレッド摩耗表示を有する同じ構成のセクタ金型を用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【００４０】
また、本発明のタイヤ金型では、前記トレッド摩耗表示は、残り溝深さを示すウェアインジケータおよび前記ウェアインジケータの位置マークであることを特徴とする。
【００４１】
このタイヤ金型によれば、ウェアインジケータおよび位置マークを有する同じ構成のセクタ金型を用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【００４２】
また、本発明のタイヤ金型では、前記トレッド摩耗表示は、踏面の摩耗５０［％］を示すプラットホームであることを特徴とする。
【００４３】
このタイヤ金型によれば、プラットホームを有する同じ構成のセクタ金型を用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【００４４】
また、本発明のタイヤ金型では、前記トレッド摩耗表示は、残り溝深さを示すウェアインジケータおよび前記ウェアインジケータの位置マークと、踏面の摩耗５０［％］を示すプラットホームとを共に含むことを特徴とする。
【００４５】
このタイヤ金型によれば、ウェアインジケータおよび位置マークとプラットホームとを有する同じ構成のセクタ金型を用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【００４６】
また、本発明のタイヤ金型では、空気入りタイヤを成形するタイヤ金型であって、セクタをタイヤ周方向に９個に等分割し、かつ残り溝深さを示すウェアインジケータおよび前記ウェアインジケータの位置マークをタイヤ周方向の中央に有する第一有表示セクタ金型と、前記ウェアインジケータおよび前記位置マークのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する第二有表示セクタ金型とを備え、６個の前記ウェアインジケータおよび前記位置マークをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、前記第二有表示セクタ金型のタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個の前記ウェアインジケータおよび前記位置マークを成しつつ、前記第一有表示セクタ金型と組み合わせることを特徴とする。
【００４７】
このタイヤ金型によれば、ウェアインジケータおよび位置マークを有する同じ構成のセクタ金型を用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【００４８】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明の空気入りタイヤは、トレッド摩耗表示を有する空気入りタイヤであって、上述のいずれか一つのタイヤ金型により加硫成形されたことを特徴とする。
【００４９】
この空気入りタイヤによれば、空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【発明の効果】
【００５０】
本発明は、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】図１は、本発明の実施の形態に係る空気入りタイヤのトレッド部の平面図である。
【図２】図２は、図１に示す空気入りタイヤの子午断面図である。
【図３】図３は、本発明の実施の形態に係るタイヤ金型の側面図である。
【図４】図４は、本発明の実施の形態１に係るタイヤ金型の設計方法を示す概略図である。
【図５】図５は、本発明の実施の形態２に係るタイヤ金型の設計方法を示す概略図である。
【図６】図６は、本発明の実施の形態３に係るタイヤ金型の設計方法を示す概略図である。
【図７】図７は、本発明の実施の形態３に係る８等分割のタイヤ金型の設計方法を示す概略図である。
【図８】図８は、本発明の実施の形態３に係る９等分割のタイヤ金型の設計方法を示す概略図である。
【図９】図９は、本発明の実施の形態３に係る１２等分割のタイヤ金型の設計方法を示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００５２】
以下に、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。また、この実施の形態の構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。また、この実施の形態に記載された複数の変形例は、当業者自明の範囲内にて任意に組み合わせが可能である。
【００５３】
以下の説明において、タイヤ幅方向とは、空気入りタイヤ１の回転軸（図示せず）と平行な方向をいい、タイヤ幅方向内側とはタイヤ幅方向においてタイヤ赤道面（タイヤ赤道線）Ｃに向かう側、タイヤ幅方向外側とは、タイヤ幅方向においてタイヤ赤道面Ｃから離れる側をいう。また、タイヤ周方向とは、前記回転軸を中心軸とする周方向である。また、タイヤ径方向とは、前記回転軸と直交する方向をいい、タイヤ径方向内側とはタイヤ径方向において回転軸に向かう側、タイヤ径方向外側とは、タイヤ径方向において回転軸から離れる側をいう。
【００５４】
また、以下に説明する空気入りタイヤ１は、タイヤ赤道面Ｃを中心としてほぼ対称になるように構成されている。タイヤ赤道面Ｃとは、空気入りタイヤ１の回転軸に直交すると共に、空気入りタイヤ１のタイヤ幅の中心を通る平面である。タイヤ幅は、タイヤ幅方向の外側に位置する部分同士のタイヤ幅方向における幅、つまり、タイヤ幅方向においてタイヤ赤道面Ｃから最も離れている部分間の距離である。なお、タイヤ赤道線とは、タイヤ赤道面Ｃ上にあって空気入りタイヤ１の周方向に沿う線をいう。本実施の形態では、タイヤ赤道線にタイヤ赤道面と同じ符号「Ｃ」を付す。そして、以下に説明する空気入りタイヤ１は、タイヤ赤道面Ｃを中心としてほぼ対称になるように構成されている。
【００５５】
本実施の形態に係る空気入りタイヤ１は、空気入りラジアルタイヤであり、トレッド部２を含み構成されている。
【００５６】
図１に示すように、トレッド部２は、ゴム材からなり、空気入りタイヤ１の外部に露出して、その表面が空気入りタイヤ１の輪郭となる。トレッド部２には、タイヤ周方向に延在する複数の周方向溝２１と、タイヤ幅方向に延在する複数の幅方向溝２２と、周方向溝２１および幅方向溝２２により区画された陸部２３とが設けられている。また、図には明示しないが、本実施の形態に係る空気入りタイヤ１が氷雪路に適用されるスタッドレスタイヤである場合、陸部２３の表面、つまり走行時に路面と接触する踏面２３ａには、細溝状のサイプが複数形成されている。サイプは、氷雪路で路面を引っ掻くエッジ効果を奏して陸部２３にグリップ力を生じさせ、これにより、氷雪路面での制動性および操縦安定性を得るためのもので、タイヤ幅方向に延在し、ジグザグ形状や直線状に形成されている。
【００５７】
図２に示すように、トレッド部２のタイヤ幅方向両外側には、ショルダー部３が配置されている。ショルダー部３のタイヤ径方向内側には、空気入りタイヤ１におけるタイヤ幅方向の最も外側に露出したサイドウォール部４が配置されている。サイドウォール部４のタイヤ径方向内側には、リム（図示せず）に嵌合するビード部５が配置されている。また、図には明示しないが、空気入りタイヤ１の内部には、トレッド部２からビード部５に至り、かつトロイド状に掛け回されてタイヤの骨格を構成するカーカスが設けられている。さらに、トレッド部２のカーカスの外周には、補強ベルトが設けられている。
【００５８】
また、空気入りタイヤ１には、路面に接地する踏面の摩耗限度を知らしめるためのトレッド摩耗表示２４が設けられている。トレッド摩耗表示２４は、トレッド部２においてタイヤ周方向に延在する周方向溝２１の溝底に、断面台形状の突起として形成されており、ウェアインジケータ（または、スリップサインとも呼ばれる）２４ａと、プラットホーム２４ｂとがある。このトレッド摩耗表示２４は、例えば、下記のようにＪＡＴＭＡの規定に準ずる。
【００５９】
ウェアインジケータ２４ａは、乗用車用タイヤや重荷重用タイヤでは、周方向溝２１の残り溝深さ１．６［ｍｍ］を示すように溝底からの高さが１．６［ｍｍ］とされ、モータサイクル用タイヤでは周方向溝２１の残り深さ０．８［ｍｍ］を示すように溝底からの高さが０．８［ｍｍ］とされている。このウェアインジケータ２４ａは、乗用車用タイヤではトレッド周上でほぼ等間隔に６箇所以上（但し、リム径の呼びが１２以下の場合は４箇所でもよい）、重荷重用タイヤではトレッド周上でほぼ等間隔に６箇所以上、モータサイクル用タイヤではリム径の呼びが１３〜２３の場合６箇所以上、かつリム径の呼びが５〜１２の場合４箇所以上設けられる。また、ウェアインジケータ２４ａを設ける場合、当該ウェアインジケータ２４ａの位置を明確にするための位置マーク２４ａａが、ウェアインジケータ２４ａを設けたタイヤ幅方向の延長線上であってバットレス部（タイヤ幅方向最外側の陸部２３のタイヤ幅方向外側面）に形成される。
【００６０】
一方、プラットホーム２４ｂは、スタッドレスタイヤ（冬用タイヤ）において、踏面２３ａの摩耗５０［％］を示すもので、溝底からの高さが周方向溝２１の高さの半分とされている。このプラットホーム２４ｂは、トレッド周上でほぼ等間隔に４箇所以上設けられる。また、図には明示しないが、プラットホーム２４ｂを設ける場合、当該プラットホーム２４ｂの位置を明確にするための位置マークが、プラットホーム２４ｂを設けたタイヤ幅方向の延長線上であって空気入りタイヤ１のタイヤ幅方向最大幅の部位からビード部５のリムラインまでの間に形成される。
【００６１】
図３に示すように、このような空気入りタイヤ１を加硫成形するためのタイヤ金型６は、セクタ（モールドセクタ）７と、サイドプレート８と、ビードリング９とにより構成されている。セクタ７は、空気入りタイヤ１のトレッド部２を成形するための金型であり、円環がタイヤ周方向に８個以上で等分割されている。例えば、図３に示す例では、各セクタ金型７ａがタイヤ周方向に８個に等分割されている。また、図には明示しないが、各セクタ金型７ａは、上述した周方向溝２１、幅方向溝２２、陸部２３、およびトレッド摩耗表示２４をトレッド部２に形成するための成形骨を有している。さらに、各セクタ金型７ａは、空気入りタイヤ１がサイプを有する場合、当該サイプを各陸部２３の踏面２３ａに形成するためのサイプ成形ブレードを有している。なお、サイドプレート８は、空気入りタイヤ１のショルダー部３およびサイドウォール部４を成形するための金型であり、ビードリング９は、空気入りタイヤ１のビード部５を成形するための金型である。
【００６２】
空気入りタイヤ１の加硫成形時には、まず、未加硫タイヤがビードリング９を軸として配置され、サイドプレート８が未加硫タイヤをタイヤ幅方向両側から挟み込んで配置され、セクタ７が環状に組み合わされて未加硫タイヤをタイヤ周方向から囲んで配置される。次に、タイヤ金型６が加熱され、加圧装置（図示省略）により未加硫タイヤが径方向外方に拡張されてセクタ７およびサイドプレート８の内周面に当接する。次に、未加硫タイヤが加熱されることにより、トレッド部２のゴム分子と硫黄分子とが結合して加硫が行われる。このとき、セクタ７の内周面形状（タイヤ成形金型の形状）が未加硫タイヤのトレッド部２に転写されて、空気入りタイヤ１のトレッドパターンが成形される。そして、成形された空気入りタイヤ１がタイヤ金型６から引き抜かれて取り出される。
【００６３】
上述したタイヤ金型６におけるセクタ７の設計方法について図４〜図９を参照して説明する。
【００６４】
［実施の形態１］
本実施の形態について、図面を参照して説明する。図４は、本発明の実施の形態１に係るタイヤ金型の設計方法を示す概略図である。上述したように、セクタ７は、８個以上で等分割されており、図４では、８等分割から１８等分割としてセクタ金型７ａに対し、トレッド摩耗表示２４であるウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周上に６個等間隔で設ける例を示す。なお、図４では、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを「Ｓ」の記号で示す。また、本実施の形態のセクタ金型７ａは、トレッド摩耗表示２４であるウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを、トレッド部２のパターン（周方向溝２１、幅方向溝２２および陸部２３など）と共に鋳造した鋳型をなす。
【００６５】
図４の（１）では、セクタ７を８等分割し、トレッド摩耗表示２４であるウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する有表示セクタ金型と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では６個）のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【００６６】
図４の（１）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を８等分割した４５［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向の中央に有する構成の「Ｓ１」と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で図４中の左端部から３７．５［°］の位置に有する構成の「Ｓ２」と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で図４中の左端部から７．５［°］の位置に有する構成の「Ｓ２’」とを設定する。そして、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせの設定は、６個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で６０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図４中の左から１番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型、２番目に「Ｓ２」の有表示セクタ金型、３番目に無表示セクタ金型、４番目に「Ｓ２’」の有表示セクタ金型、５番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型、６番目に「Ｓ２」の有表示セクタ金型、７番目に無表示セクタ金型、８番目に「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を配置する。これにより、８個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ１」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を２個、無表示セクタ金型を２個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【００６７】
なお、図４の（１）において、「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を設けずに「Ｓ２」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転して設けたり、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を設けずに「Ｓ２’」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転して設けたりしてもよい。この場合、「Ｓ１」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を４個、無表示セクタ金型を２個とし、または「Ｓ１」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を４個、無表示セクタ金型を２個として、同じ構成のセクタ金型７ａをさらに多く用いることが可能になる。なお、有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転するとは、有表示セクタ金型のタイヤ周方向一方の端部と他方の端部とのタイヤ周方向での向きを入れ替えることを意味する。
【００６８】
図４の（２）では、セクタ７を９等分割し、トレッド摩耗表示２４であるウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する有表示セクタ金型と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では６個）のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【００６９】
図４の（２）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を９等分割した４０［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で図４中の左端部から３０［°］の位置に有する構成の「Ｓ２」と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で図４中の左端部から１０［°］の位置に有する構成の「Ｓ２’」とを設定する。そして、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせの設定は、６個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で６０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図４中の左から１番目に「Ｓ２」の有表示セクタ金型、２番目に無表示セクタ金型、３番目に「Ｓ２’」の有表示セクタ金型、４番目に「Ｓ２」の有表示セクタ金型、５番目に無表示セクタ金型、６番目に「Ｓ２’」の有表示セクタ金型、７番目に「Ｓ２」の有表示セクタ金型、８番目に無表示セクタ金型、９番目に「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を配置する。これにより、９個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を３個、「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を３個、無表示セクタ金型を３個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【００７０】
なお、図４の（２）において、「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を設けずに「Ｓ２」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転して設けたり、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を設けずに「Ｓ２’」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転して設けたりしてもよい。この場合、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を６個、無表示セクタ金型を３個とし、または「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を６個、無表示セクタ金型を３個として、同じ構成のセクタ金型７ａをさらに多く用いることが可能になる。
【００７１】
図４の（３）では、セクタ７を９等分割し、トレッド摩耗表示２４であるウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向の中央に有する有表示セクタ金型（第一有表示セクタ金型）「Ｓ１」と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する有表示セクタ金型（第二有表示セクタ金型）「Ｓ３」とを設定する。そして、各有表示セクタ金型の組み合わせの設定は、所定数（本実施の形態では６個）のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、有表示セクタ金型（第二有表示セクタ金型）「Ｓ３」のタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成しつつ、有表示セクタ金型（第一有表示セクタ金型）「Ｓ１」との組み合わせを設定する。
【００７２】
具体的に、図４の（３）において、６個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で６０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図４中の左から１番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型（第一有表示セクタ金型）、２番目に「Ｓ３」の有表示セクタ金型（第二有表示セクタ金型）、３番目に反転した「Ｓ３」の有表示セクタ金型（第二有表示セクタ金型）、４番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型（第一有表示セクタ金型）、５番目に「Ｓ３」の有表示セクタ金型（第二有表示セクタ金型）、６番目に反転した「Ｓ３」の有表示セクタ金型（第二有表示セクタ金型）、７番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型（第一有表示セクタ金型）、８番目に「Ｓ３」の有表示セクタ金型（第二有表示セクタ金型）、９番目に反転した「Ｓ３」の有表示セクタ金型（第二有表示セクタ金型）を配置する。これにより、９個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ１」の有表示セクタ金型（第一有表示セクタ金型）を３個、「Ｓ３」の有表示セクタ金型（第二有表示セクタ金型）を６個として、同じ構成のセクタ金型７ａをさらに多く用いることが可能になる。
【００７３】
図４の（４）では、セクタ７を１０等分割し、トレッド摩耗表示２４であるウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する有表示セクタ金型と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では６個）のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【００７４】
図４の（４）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を１０等分割した３６［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向の中央に有する構成の「Ｓ１」と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で図４中の左端部から６［°］の位置に有する構成の「Ｓ２」と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で図４中の左端部から３０［°］の位置に有する構成の「Ｓ２’」とを設定する。そして、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせの設定は、６個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で６０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図４中の左から１番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型、２番目に無表示セクタ金型、３番目に「Ｓ２」の有表示セクタ金型、４番目に「Ｓ２’」の有表示セクタ金型、５番目に無表示セクタ金型、６番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型、７番目に無表示セクタ金型、８番目に「Ｓ２」の有表示セクタ金型、９番目に「Ｓ２’」の有表示セクタ金型、１０番目に無表示セクタ金型を配置する。これにより、１０個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ１」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を２個、無表示セクタ金型を４個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【００７５】
なお、図４の（４）において、「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を設けずに「Ｓ２」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転して設けたり、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を設けずに「Ｓ２’」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転して設けたりしてもよい。この場合、「Ｓ１」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を４個、無表示セクタ金型を４個とし、または「Ｓ１」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を４個、無表示セクタ金型を４個として、同じ構成のセクタ金型７ａをさらに多く用いることが可能になる。
【００７６】
図４の（５）では、セクタ７を１１等分割し、トレッド摩耗表示２４であるウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する有表示セクタ金型と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では６個）のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【００７７】
図４の（５）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を１１等分割したほぼ３２．７［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で図４中の左端部からほぼ２９．９［°］の位置に有する構成の「Ｓ２」と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で図４中の左端部からほぼ２４．５［°］の位置に有する構成の「Ｓ２’」と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で図４中の左端部からほぼ１９．１［°］の位置に有する構成の「Ｓ２”」とを設定する。そして、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせの設定は、６個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で６０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図４中の左から１番目に「Ｓ２」の有表示セクタ金型、２番目に無表示セクタ金型、３番目に「Ｓ２’」の有表示セクタ金型、４番目に無表示セクタ金型、５番目に「Ｓ２”」の有表示セクタ金型、６番目に無表示セクタ金型、７番目にタイヤ周方向で反転した「Ｓ２”」の有表示セクタ金型、８番目に無表示セクタ金型、９番目にタイヤ周方向で反転した「Ｓ２’」の有表示セクタ金型、１０番目に無表示セクタ金型、１１番目にタイヤ周方向で反転した「Ｓ２」の有表示セクタ金型を配置する。これにより、１１個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２”」の有表示セクタ金型を２個、無表示セクタ金型を５個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【００７８】
図４の（６）では、セクタ７を１２等分割し、トレッド摩耗表示２４であるウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する有表示セクタ金型と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では６個）のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【００７９】
図４の（６）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を１２等分割した３０［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向の中央に有する構成の「Ｓ１」を設定する。そして、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせの設定は、６個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で６０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図４中の左から１番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型、２番目に無表示セクタ金型、３番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型、４番目に無表示セクタ金型、５番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型、６番目に無表示セクタ金型、７番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型、８番目に無表示セクタ金型、９番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型、１０番目に無表示セクタ金型、１１番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型、１２番目に無表示セクタ金型を配置する。これにより、１２個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ１」の有表示セクタ金型を６個、無表示セクタ金型を６個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【００８０】
図４の（７）では、セクタ７を１２等分割し、トレッド摩耗表示２４であるウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する有表示セクタ金型「Ｓ３」を設定する。そして、各有表示セクタ金型の組み合わせの設定は、所定数（本実施の形態では６個）のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、有表示セクタ金型「Ｓ３」のタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成す組み合わせを設定する。
【００８１】
具体的に、図４の（７）において、６個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で６０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図４中の左から１番目に「Ｓ３」の有表示セクタ金型、２番目に反転した「Ｓ３」の有表示セクタ金型、３番目に「Ｓ３」の有表示セクタ金型、４番目に反転した「Ｓ３」の有表示セクタ金型、５番目に「Ｓ３」の有表示セクタ金型、６番目に反転した「Ｓ３」の有表示セクタ金型、７番目に「Ｓ３」の有表示セクタ金型、８番目に反転した「Ｓ３」の有表示セクタ金型、９番目に「Ｓ３」の有表示セクタ金型、１０番目に反転した「Ｓ３」の有表示セクタ金型、１１番目に「Ｓ３」の有表示セクタ金型、１２番目に反転した「Ｓ３」の有表示セクタ金型を配置する。これにより、１２個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ３」の有表示セクタ金型を１２個として、全て同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【００８２】
図４の（８）では、セクタ７を１３等分割し、トレッド摩耗表示２４であるウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する有表示セクタ金型と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では６個）のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【００８３】
図４の（８）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を１３等分割したほぼ２７．７［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向の中央に有する構成の「Ｓ１」と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で図４中の左端部からほぼ１８．４５［°］の位置に有する構成の「Ｓ２」と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で図４中の左端部からほぼ２３．０５［°］の位置に有する構成の「Ｓ２’」と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する構成の「Ｓ３」とを設定する。そして、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせの設定は、６個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で６０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図４中の左から１番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型、２番目に無表示セクタ金型、３番目に「Ｓ２」の有表示セクタ金型、４番目に無表示セクタ金型、５番目に「Ｓ２’」の有表示セクタ金型、６番目に無表示セクタ金型、７番目と８番目に「Ｓ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成し、９番目に無表示セクタ金型、１０番目にタイヤ周方向で反転した「Ｓ２’」の有表示セクタ金型、１１番目に無表示セクタ金型、１２番目にタイヤ周方向で反転した「Ｓ２」の有表示セクタ金型、１３番目に無表示セクタ金型を配置する。これにより、１３個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ１」の有表示セクタ金型を１個、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ３」の有表示セクタ金型を２個、無表示セクタ金型を６個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【００８４】
図４の（９）では、セクタ７を１４等分割し、トレッド摩耗表示２４であるウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する有表示セクタ金型と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では６個）のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【００８５】
図４の（９）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を１４等分割したほぼ２５．７［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で図４中の左端部からほぼ８．６［°］の位置に有する構成の「Ｓ２」と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で図４中の左端部からほぼ１７．１［°］の位置に有する構成の「Ｓ２’」と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する構成の「Ｓ３」とを設定する。そして、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせの設定は、６個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で６０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図４中の左から１番目に「Ｓ２」の有表示セクタ金型、２番目に無表示セクタ金型、３番目に「Ｓ２’」の有表示セクタ金型、４番目に無表示セクタ金型、５番目と６番目に「Ｓ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成し、７番目に無表示セクタ金型、８番目に「Ｓ２」の有表示セクタ金型、９番目に無表示セクタ金型、１０番目に「Ｓ２’」の有表示セクタ金型、１１番目に無表示セクタ金型、１２番目と１３番目に「Ｓ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成し、１４番目に無表示セクタ金型を配置する。これにより、１４個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ３」の有表示セクタ金型を４個、無表示セクタ金型を６個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【００８６】
なお、図４の（９）において、「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を設けずに「Ｓ２」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転して設けたり、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を設けずに「Ｓ２’」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転して設けたりしてもよい。この場合、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を４個、「Ｓ３」の有表示セクタ金型を４個、無表示セクタ金型を６個とし、または「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を４個、「Ｓ３」の有表示セクタ金型を４個、無表示セクタ金型を６個として、同じ構成のセクタ金型７ａをさらに多く用いることが可能になる。
【００８７】
図４の（１０）では、セクタ７を１５等分割し、トレッド摩耗表示２４であるウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する有表示セクタ金型と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では６個）のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【００８８】
図４の（１０）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を１５等分割した２４［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で図４中の左端部から１８［°］の位置に有する構成の「Ｓ２」と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で図４中の左端部から６［°］の位置に有する構成の「Ｓ２’」とを設定する。そして、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせの設定は、６個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で６０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図４中の左から１番目に「Ｓ２」の有表示セクタ金型、２番目に無表示セクタ金型、３番目に無表示セクタ金型、４番目に「Ｓ２’」の有表示セクタ金型、５番目に無表示セクタ金型、６番目に「Ｓ２」の有表示セクタ金型、７番目に無表示セクタ金型、８番目に無表示セクタ金型、９番目に「Ｓ２’」の有表示セクタ金型、１０番目に無表示セクタ金型、１１番目に「Ｓ２」の有表示セクタ金型、１２番目に無表示セクタ金型、１３番目に無表示セクタ金型、１４番目に「Ｓ２’」の有表示セクタ金型、１５番目に無表示セクタ金型を配置する。これにより、１５個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を３個、「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を３個、無表示セクタ金型を９個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【００８９】
なお、図４の（１０）において、「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を設けずに「Ｓ２」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転して設けたり、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を設けずに「Ｓ２’」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転して設けたりしてもよい。この場合、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を６個、無表示セクタ金型を９個とし、または「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を６個、無表示セクタ金型を９個として、同じ構成のセクタ金型７ａをさらに多く用いることが可能になる。
【００９０】
図４の（１１）では、セクタ７を１５等分割し、トレッド摩耗表示２４であるウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する有表示セクタ金型と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では６個）のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【００９１】
図４の（１１）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を１５等分割した２４［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向の中央に有する構成の「Ｓ１」と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する構成の「Ｓ３」とを設定する。そして、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせの設定は、６個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で６０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図４中の左から１番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型、２番目に無表示セクタ金型、３番目と４番目に「Ｓ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成し、５番目に無表示セクタ金型、６番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型、７番目に無表示セクタ金型、８番目と９番目に「Ｓ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成し、１０番目に無表示セクタ金型、１１番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型、１２番目に無表示セクタ金型、１３番目と１４番目に「Ｓ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成し、１５番目に無表示セクタ金型を配置する。これにより、１５個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ１」の有表示セクタ金型を３個、「Ｓ３」の有表示セクタ金型を６個、無表示セクタ金型を６個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【００９２】
図４の（１２）では、セクタ７を１６等分割し、トレッド摩耗表示２４であるウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する有表示セクタ金型と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では６個）のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【００９３】
図４の（１２）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を１６等分割した２２．５［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向の中央に有する構成の「Ｓ１」と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で図４中の左端部から３．７５［°］の位置に有する構成の「Ｓ２」と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で図４中の左端部から１８．７５［°］の位置に有する構成の「Ｓ２’」とを設定する。そして、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせの設定は、６個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で６０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図４中の左から１番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型、２番目に無表示セクタ金型、３番目に無表示セクタ金型、４番目に「Ｓ２」の有表示セクタ金型、５番目に無表示セクタ金型、６番目に「Ｓ２’」の有表示セクタ金型、７番目に無表示セクタ金型、８番目に無表示セクタ金型、９番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型、１０番目に無表示セクタ金型、１１番目に無表示セクタ金型、１２番目に「Ｓ２」の有表示セクタ金型、１３番目に無表示セクタ金型、１４番目に「Ｓ２’」の有表示セクタ金型、１５番目に無表示セクタ金型、１６番目に無表示セクタ金型を配置する。これにより、１６個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ１」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を２個、無表示セクタ金型を１０個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【００９４】
なお、図４の（１２）において、「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を設けずに「Ｓ２」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転して設けたり、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を設けずに「Ｓ２’」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転して設けたりしてもよい。この場合、「Ｓ１」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を４個、無表示セクタ金型を１０個とし、または「Ｓ１」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を４個、無表示セクタ金型を１０個として、同じ構成のセクタ金型７ａをさらに多く用いることが可能になる。
【００９５】
図４の（１３）では、セクタ７を１７等分割し、トレッド摩耗表示２４であるウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する有表示セクタ金型と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では６個）のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【００９６】
図４の（１３）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を１７等分割したほぼ２１．２［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向の中央に有する構成の「Ｓ１」と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で図４中の左端部からほぼ７．１［°］の位置に有する構成の「Ｓ２」と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で図４中の左端部からほぼ３．５［°］の位置に有する構成の「Ｓ２’」と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する構成の「Ｓ３」とを設定する。そして、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせの設定は、６個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で６０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図４中の左から１番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型、２番目に無表示セクタ金型、３番目に無表示セクタ金型、４番目に「Ｓ２」の有表示セクタ金型、５番目に無表示セクタ金型、６番目に無表示セクタ金型、７番目に「Ｓ２’」の有表示セクタ金型、８番目に無表示セクタ金型、９番目と１０番目に「Ｓ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成し、１１番目に無表示セクタ金型、１２番目にタイヤ周方向で反転した「Ｓ２’」の有表示セクタ金型、１３番目に無表示セクタ金型、１４番目に無表示セクタ金型、１５番目にタイヤ周方向で反転した「Ｓ２」の有表示セクタ金型、１６番目に無表示セクタ金型、１７番目に無表示セクタ金型を配置する。これにより、１７個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ１」の有表示セクタ金型を１個、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ３」の有表示セクタ金型を２個、無表示セクタ金型を１０個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【００９７】
図４の（１４）では、セクタ７を１８等分割し、トレッド摩耗表示２４であるウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する有表示セクタ金型と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では６個）のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【００９８】
図４の（１４）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を１８等分割した２０［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向の中央に有する構成の「Ｓ１」を設定する。そして、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせの設定は、６個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で６０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図４中の左から１番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型、２番目に無表示セクタ金型、３番目に無表示セクタ金型、４番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型、５番目に無表示セクタ金型、６番目に無表示セクタ金型、７番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型、８番目に無表示セクタ金型、９番目に無表示セクタ金型、１０番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型、１１番目に無表示セクタ金型、１２番目に無表示セクタ金型、１３番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型、１４番目に無表示セクタ金型、１５番目に無表示セクタ金型、１６番目に「Ｓ１」の有表示セクタ金型、１７番目に無表示セクタ金型、１８番目に無表示セクタ金型を配置する。これにより、１８個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ１」の有表示セクタ金型を６個、無表示セクタ金型を１２個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【００９９】
図４の（１５）では、セクタ７を１８等分割し、トレッド摩耗表示２４であるウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する有表示セクタ金型と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では６個）のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１００】
図４の（１５）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を１８等分割した２０［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する構成の「Ｓ３」を設定する。そして、各有表示セクタ金型の組み合わせの設定は、所定数（本実施の形態では６個）のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、タイヤ周方向で図４中の左から１番目と２番目に「Ｓ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成し、３番目に無表示セクタ金型、４番目と５番目に「Ｓ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成し、６番目に無表示セクタ金型、７番目と８番目に「Ｓ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成し、９番目に無表示セクタ金型、１０番目と１１番目に「Ｓ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成し、１２番目に無表示セクタ金型、１３番目と１４番目に「Ｓ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成し、１５番目に無表示セクタ金型、１６番目と１７番目に「Ｓ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成し、１８番目に無表示セクタ金型を配置する。これにより、１８個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ３」の有表示セクタ金型を１２個、無表示セクタ金型を６個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１０１】
なお、上述した図４（１）〜図４（１５）の形態において、全ての有表示セクタ金型のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａの配置を、タイヤ周方向に同じ角度でずらしてもよい。これにより、６個以上のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置できる。
【０１０２】
また、セクタ７が［６×Ｍ］等分割（Ｍは２以上の整数）されている場合、セクタ金型７ａは、任意の角度位置にトレッド摩耗表示２４であるウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する有表示セクタ金型と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有さない無表示セクタ金型とを設定し、タイヤ周方向にＭ個のセクタ金型７ａの配列群のうち、有表示セクタ金型の次に［Ｍ−１］個の無表示セクタ金型を並べ、この配列群を６回繰り返す。これにより、同じ構成のセクタ金型７ａを用い、６個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置できる。
【０１０３】
また、セクタ７が［６×Ｍ＋３］等分割（Ｍは２以上の整数）されている場合、セクタ金型７ａは、トレッド摩耗表示２４であるウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向の中央に有する上記「Ｓ１」の有表示セクタ金型と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する上記「Ｓ３」の有表示セクタ金型と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有さない無表示セクタ金型とを設定し、タイヤ周方向に［２×Ｍ＋１］個のセクタ金型７ａの配列群のうち、「Ｓ１」の有表示セクタ金型の次に［Ｍ−１］個の無表示セクタ金型を並べ、次に「Ｓ３」の有表示セクタ金型およびタイヤ周方向で反転した「Ｓ３」の有表示セクタ金型を並べ、次に［Ｍ−１］個の無表示セクタ金型を並べ、この配列群を３回繰り返す。これにより、同じ構成のセクタ金型７ａを用い、６個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置できる。
【０１０４】
このように、実施の形態１のタイヤ金型の設計方法では、タイヤ金型６のセクタ７をタイヤ周方向に少なくとも８個以上に等分割し、かつウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する有表示セクタ金型、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有さない無表示セクタ金型を設定する工程と、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせを設定し、所定数のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置する工程とを含む。
【０１０５】
なお、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａの所定数とは、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａがタイヤ周上に６個以上あることを意味し、本実施の形態では、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周上で６個としている。
【０１０６】
このタイヤ金型の設計方法によれば、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【０１０７】
また、実施の形態１のタイヤ金型の設計方法では、有表示セクタ金型は、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向の中央に有して設定したり、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向の一方の端部寄りに有して組み合わせの際にタイヤ周方向で反転するように設定したり、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有して組み合わせの際にタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成すように設定することが好ましい。
【０１０８】
このタイヤ金型の設計方法によれば、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する同じ構成のセクタ金型７ａをより多く用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率をさらに向上できる。
【０１０９】
また、実施の形態１のタイヤ金型の設計方法では、タイヤ金型６のセクタ７をタイヤ周方向に少なくとも８個以上に等分割し、かつウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する有表示セクタ金型を設定する工程と、所定数のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、有表示セクタ金型のタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成す組み合わせを設定する工程とを含む。
【０１１０】
このタイヤ金型の設計方法によれば、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【０１１１】
また、実施の形態１のタイヤ金型の設計方法では、タイヤ金型６のセクタ７をタイヤ周方向に９個に等分割し、かつウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向の中央に有する第一有表示セクタ金型、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａの半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する第二有表示セクタ金型を設定する工程と、６個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、第二有表示セクタ金型のタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成しつつ、第一有表示セクタ金型との組み合わせを設定する工程とを含む。
【０１１２】
このタイヤ金型の設計方法によれば、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【０１１３】
実施の形態１のタイヤ金型６では、セクタ７がタイヤ周方向に少なくとも８個以上に等分割されて成り、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する有表示セクタ金型、およびウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有さない無表示セクタ金型を備え、有表示セクタ金型および無表示セクタ金型を組み合わせ、所定数のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置する。
【０１１４】
このタイヤ金型６によれば、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【０１１５】
また、実施の形態１のタイヤ金型６では、有表示セクタ金型は、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向の中央に有して構成したり、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向の一方の端部寄りに有して組み合わせの際にタイヤ周方向で反転して用いるように構成したり、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向の一方の端部にタイヤ周方向寸法の半分を有して組み合わせの際にタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成すように構成したりすることが好ましい。
【０１１６】
このタイヤ金型の設計方法によれば、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する同じ構成のセクタ金型７ａをより多く用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率をさらに向上できる。
【０１１７】
また、実施の形態１のタイヤ金型６では、セクタ７をタイヤ周方向に少なくとも８個以上に等分割し、かつウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する有表示セクタ金型を備え、所定数のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成す。
【０１１８】
このタイヤ金型６によれば、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【０１１９】
また、実施の形態１のタイヤ金型６では、セクタ７をタイヤ周方向に９個に等分割し、かつウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向の中央に有する第一有表示セクタ金型と、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する第二有表示セクタ金型とを備え、６個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、第二有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成しつつ、第一有表示セクタ金型と組み合わせる。
【０１２０】
このタイヤ金型６によれば、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【０１２１】
実施の形態１の空気入りタイヤ１では、上述したいずれか一つのタイヤ金型により加硫成形されている。
【０１２２】
この空気入りタイヤ１によれば、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを有する同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になり、製造上の効率を向上できる。
【０１２３】
［実施の形態２］
本実施の形態について、図面を参照して説明する。図５は、本発明の実施の形態２に係るタイヤ金型の設計方法を示す概略図である。上述したように、セクタ７は、８個以上で等分割されており、図５では、８等分割から１８等分割としてセクタ金型７ａに対し、トレッド摩耗表示２４であるプラットホーム２４ｂをタイヤ周上に４個等間隔で設ける例を示す。なお、図５では、プラットホーム２４ｂを「Ｈ」の記号で示す。また、本実施の形態のセクタ金型７ａは、トレッド摩耗表示２４であるプラットホーム２４ｂを、トレッド部２のパターン（周方向溝２１、幅方向溝２２および陸部２３など）と共に鋳造した鋳型をなす。
【０１２４】
図５の（１）では、セクタ７を８等分割し、トレッド摩耗表示２４であるプラットホーム２４ｂを有する有表示セクタ金型と、プラットホーム２４ｂを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では４個）のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１２５】
図５の（１）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を８等分割した４５［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、プラットホーム２４ｂをタイヤ周方向の中央に有する構成の「Ｈ１」を設定する。そして、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせの設定は、４個のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で９０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図５中の左から１番目に「Ｈ１」の有表示セクタ金型、２番目に無表示セクタ金型、３番目に「Ｈ１」の有表示セクタ金型、４番目に無表示セクタ金型、５番目に「Ｈ１」の有表示セクタ金型、６番目に無表示セクタ金型、７番目に「Ｈ１」の有表示セクタ金型、８番目に無表示セクタ金型を配置する。これにより、８個のセクタ金型７ａのうち、「Ｈ１」の有表示セクタ金型を４個、無表示セクタ金型を４個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１２６】
図５の（２）では、セクタ７を８等分割し、トレッド摩耗表示２４であるプラットホーム２４ｂのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する有表示セクタ金型「Ｈ３」を設定する。そして、各有表示セクタ金型の組み合わせの設定は、所定数（本実施の形態では４個）のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、有表示セクタ金型「Ｈ３」のタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成す組み合わせを設定する。なお、有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転するとは、有表示セクタ金型のタイヤ周方向一方の端部と他方の端部とのタイヤ周方向での向きを入れ替えることを意味する。
【０１２７】
具体的に、図５の（２）において、４個のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で９０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図５中の左から１番目に「Ｈ３」の有表示セクタ金型、２番目に反転した「Ｈ３」の有表示セクタ金型、３番目に「Ｈ３」の有表示セクタ金型、４番目に反転した「Ｈ３」の有表示セクタ金型、５番目に「Ｈ３」の有表示セクタ金型、６番目に反転した「Ｈ３」の有表示セクタ金型、７番目に「Ｈ３」の有表示セクタ金型、８番目に反転した「Ｈ３」の有表示セクタ金型を配置する。これにより、８個のセクタ金型７ａのうち、「Ｈ３」の有表示セクタ金型を８個として、全て同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１２８】
図５の（３）では、セクタ７を９等分割し、トレッド摩耗表示２４であるプラットホーム２４ｂを有する有表示セクタ金型と、プラットホーム２４ｂを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では４個）のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１２９】
図５の（３）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を９等分割した４０［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、プラットホーム２４ｂをタイヤ周方向の中央に有する構成の「Ｈ１」と、プラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で図５中の左端部から３０［°］の位置に有する構成の「Ｈ２」と、プラットホーム２４ｂのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する構成の「Ｈ３」とを設定する。そして、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせの設定は、４個のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で９０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図５中の左から１番目に「Ｈ１」の有表示セクタ金型、２番目に無表示セクタ金型、３番目に「Ｈ２」の有表示セクタ金型、４番目に無表示セクタ金型、５番目と６番目に「Ｈ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成し、７番目に無表示セクタ金型、８番目にタイヤ周方向で反転した「Ｈ２」の有表示セクタ金型、９番目に無表示セクタ金型を配置する。これにより、９個のセクタ金型７ａのうち、「Ｈ１」の有表示セクタ金型を１個、「Ｈ２」の有表示セクタ金型を２個、「Ｈ３」の有表示セクタ金型を２個、無表示セクタ金型を４個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１３０】
図５の（４）では、セクタ７を１０等分割し、トレッド摩耗表示２４であるプラットホーム２４ｂを有する有表示セクタ金型と、プラットホーム２４ｂを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では４個）のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１３１】
図５の（４）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を１０等分割した３６［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、プラットホーム２４ｂをタイヤ周方向の中央に有する構成の「Ｈ１」と、プラットホーム２４ｂのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する構成の「Ｈ３」とを設定する。そして、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせの設定は、４個のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で９０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図５中の左から１番目に「Ｈ１」の有表示セクタ金型、２番目に無表示セクタ金型、３番目と４番目に「Ｈ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成し、５番目に無表示セクタ金型、６番目に「Ｈ１」の有表示セクタ金型、７番目に無表示セクタ金型、８番目と９番目に「Ｈ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成し、１０番目に無表示セクタ金型を配置する。これにより、１０個のセクタ金型７ａのうち、「Ｈ１」の有表示セクタ金型を２個、「Ｈ３」の有表示セクタ金型を４個、無表示セクタ金型を４個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１３２】
図５の（５）では、セクタ７を１１等分割し、トレッド摩耗表示２４であるプラットホーム２４ｂを有する有表示セクタ金型と、プラットホーム２４ｂを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では４個）のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１３３】
図５の（５）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を１１等分割したほぼ３２．７［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、プラットホーム２４ｂをタイヤ周方向の中央に有する構成の「Ｈ１」と、プラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で図５中の左端部からほぼ８．２［°］の位置に有する構成の「Ｈ２」と、プラットホーム２４ｂのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する構成の「Ｈ３」とを設定する。そして、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせの設定は、４個のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で９０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図５中の左から１番目に「Ｈ１」の有表示セクタ金型、２番目に無表示セクタ金型、３番目に無表示セクタ金型、４番目に「Ｈ２」の有表示セクタ金型、５番目に無表示セクタ金型、６番目と７番目に「Ｈ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成し、８番目に無表示セクタ金型、９番目にタイヤ周方向で反転した「Ｈ２」の有表示セクタ金型、１０番目に無表示セクタ金型、１１番目に無表示セクタ金型を配置する。これにより、１１個のセクタ金型７ａのうち、「Ｈ１」の有表示セクタ金型を１個、「Ｈ２」の有表示セクタ金型を２個、「Ｈ３」の有表示セクタ金型を２個、無表示セクタ金型を６個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１３４】
図５の（６）では、セクタ７を１２等分割し、トレッド摩耗表示２４であるプラットホーム２４ｂを有する有表示セクタ金型と、プラットホーム２４ｂを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では４個）のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１３５】
図５の（６）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を１２等分割した３０［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、プラットホーム２４ｂをタイヤ周方向の中央に有する構成の「Ｈ１」を設定する。そして、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせの設定は、４個のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で９０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図５中の左から１番目に「Ｈ１」の有表示セクタ金型、２番目に無表示セクタ金型、３番目に無表示セクタ金型、４番目に「Ｈ１」の有表示セクタ金型、５番目に無表示セクタ金型、６番目に無表示セクタ金型、７番目に「Ｈ１」の有表示セクタ金型、８番目に無表示セクタ金型、９番目に無表示セクタ金型、１０番目に「Ｈ１」の有表示セクタ金型、１１番目に無表示セクタ金型、１２番目に無表示セクタ金型を配置する。これにより、１２個のセクタ金型７ａのうち、「Ｈ１」の有表示セクタ金型を４個、無表示セクタ金型を８個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１３６】
図５の（７）では、セクタ７を１２等分割し、トレッド摩耗表示２４であるプラットホーム２４ｂを有する有表示セクタ金型と、プラットホーム２４ｂを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では４個）のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１３７】
図５の（７）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を１２等分割した３０［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、プラットホーム２４ｂのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する構成の「Ｈ３」を設定する。そして、各有表示セクタ金型の組み合わせの設定は、所定数（本実施の形態では４個）のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、タイヤ周方向で図５中の左から１番目と２番目に「Ｈ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成し、３番目に無表示セクタ金型、４番目と５番目に「Ｈ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成し、６番目に無表示セクタ金型、７番目と８番目に「Ｈ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成し、９番目に無表示セクタ金型、１０番目と１１番目に「Ｈ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成し、１２番目に無表示セクタ金型を配置する。これにより、１２個のセクタ金型７ａのうち、「Ｈ３」の有表示セクタ金型を８個、無表示セクタ金型を４個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１３８】
図５の（８）では、セクタ７を１３等分割し、トレッド摩耗表示２４であるプラットホーム２４ｂを有する有表示セクタ金型と、プラットホーム２４ｂを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では４個）のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１３９】
図５の（８）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を１３等分割したほぼ２７．７［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、プラットホーム２４ｂをタイヤ周方向の中央に有する構成の「Ｈ１」と、プラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で図５中の左端部からほぼ２０．８［°］の位置に有する構成の「Ｈ２」と、プラットホーム２４ｂのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する構成の「Ｈ３」とを設定する。そして、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせの設定は、４個のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で９０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図５中の左から１番目に「Ｈ１」の有表示セクタ金型、２番目に無表示セクタ金型、３番目に無表示セクタ金型、４番目に「Ｈ２」の有表示セクタ金型、５番目に無表示セクタ金型、６番目に無表示セクタ金型、７番目と８番目に「Ｈ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成し、９番目に無表示セクタ金型、１０番目に無表示セクタ金型、１１番目にタイヤ周方向で反転した「Ｈ２」の有表示セクタ金型、１２番目に無表示セクタ金型、１３番目に無表示セクタ金型を配置する。これにより、１３個のセクタ金型７ａのうち、「Ｈ１」の有表示セクタ金型を１個、「Ｈ２」の有表示セクタ金型を２個、「Ｈ３」の有表示セクタ金型を２個、無表示セクタ金型を８個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１４０】
図５の（９）では、セクタ７を１４等分割し、トレッド摩耗表示２４であるプラットホーム２４ｂを有する有表示セクタ金型と、プラットホーム２４ｂを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では４個）のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１４１】
図５の（９）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を１４等分割したほぼ２５．７［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、プラットホーム２４ｂをタイヤ周方向の中央に有する構成の「Ｈ１」と、プラットホーム２４ｂのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する構成の「Ｈ３」とを設定する。そして、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせの設定は、４個のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で９０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図５中の左から１番目に「Ｈ１」の有表示セクタ金型、２番目に無表示セクタ金型、３番目に無表示セクタ金型、４番目と５番目に「Ｈ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成し、６番目に無表示セクタ金型、７番目に無表示セクタ金型、８番目に「Ｈ１」の有表示セクタ金型、９番目に無表示セクタ金型、１０番目に無表示セクタ金型、１１番目と１２番目に「Ｈ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成し、１３番目に無表示セクタ金型、１４番目に無表示セクタ金型を配置する。これにより、１４個のセクタ金型７ａのうち、「Ｈ１」の有表示セクタ金型を２個、「Ｈ３」の有表示セクタ金型を４個、無表示セクタ金型を８個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１４２】
図５の（１０）では、セクタ７を１５等分割し、トレッド摩耗表示２４であるプラットホーム２４ｂを有する有表示セクタ金型と、プラットホーム２４ｂを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では４個）のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１４３】
図５の（１０）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を１５等分割した２４［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、プラットホーム２４ｂをタイヤ周方向の中央に有する構成の「Ｈ１」と、プラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で図５中の左端部からほぼ６［°］の位置に有する構成の「Ｈ２」と、プラットホーム２４ｂのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する構成の「Ｈ３」とを設定する。そして、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせの設定は、４個のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で９０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図５中の左から１番目に「Ｈ１」の有表示セクタ金型、２番目に無表示セクタ金型、３番目に無表示セクタ金型、４番目に無表示セクタ金型、５番目に「Ｈ２」の有表示セクタ金型、６番目に無表示セクタ金型、７番目に無表示セクタ金型、８番目と９番目に「Ｈ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成し、１０番目に無表示セクタ金型、１１番目に無表示セクタ金型、１２番目にタイヤ周方向で反転した「Ｈ２」の有表示セクタ金型、１３番目に無表示セクタ金型、１４番目に無表示セクタ金型、１５番目に無表示セクタ金型を配置する。これにより、１５個のセクタ金型７ａのうち、「Ｈ１」の有表示セクタ金型を１個、「Ｈ２」の有表示セクタ金型を２個、「Ｈ３」の有表示セクタ金型を２個、無表示セクタ金型を１０個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１４４】
図５の（１１）では、セクタ７を１６等分割し、トレッド摩耗表示２４であるプラットホーム２４ｂを有する有表示セクタ金型と、プラットホーム２４ｂを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では４個）のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１４５】
図５の（１１）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を１６等分割した２２．５［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、プラットホーム２４ｂをタイヤ周方向の中央に有する構成の「Ｈ１」を設定する。そして、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせの設定は、４個のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で９０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図５中の左から１番目に「Ｈ１」の有表示セクタ金型、２番目に無表示セクタ金型、３番目に無表示セクタ金型、４番目に無表示セクタ金型、５番目に「Ｈ１」の有表示セクタ金型、６番目に無表示セクタ金型、７番目に無表示セクタ金型、８番目に無表示セクタ金型、９番目に「Ｈ１」の有表示セクタ金型、１０番目に無表示セクタ金型、１１番目に無表示セクタ金型、１２番目に無表示セクタ金型、１３番目に「Ｈ１」の有表示セクタ金型、１４番目に無表示セクタ金型、１５番目に無表示セクタ金型、１６番目に無表示セクタ金型を配置する。これにより、１６個のセクタ金型７ａのうち、「Ｈ１」の有表示セクタ金型を４個、無表示セクタ金型を１２個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１４６】
図５の（１２）では、セクタ７を１６等分割し、トレッド摩耗表示２４であるプラットホーム２４ｂを有する有表示セクタ金型と、プラットホーム２４ｂを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では４個）のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１４７】
図５の（１２）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を１６等分割した２２．５［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、プラットホーム２４ｂのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する構成の「Ｈ３」を設定する。そして、各有表示セクタ金型の組み合わせの設定は、所定数（本実施の形態では４個）のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、タイヤ周方向で図５中の左から１番目と２番目に「Ｈ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成し、３番目に無表示セクタ金型、４番目に無表示セクタ金型、５番目と６番目に「Ｈ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成し、７番目に無表示セクタ金型、８番目に無表示セクタ金型、９番目と１０番目に「Ｈ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成し、１１番目に無表示セクタ金型、１２番目に無表示セクタ金型、１３番目と１４番目に「Ｈ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成し、１５番目に無表示セクタ金型、１６番目に無表示セクタ金型を配置する。これにより、１６個のセクタ金型７ａのうち、「Ｈ３」の有表示セクタ金型を８個、無表示セクタ金型を８個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１４８】
図５の（１３）では、セクタ７を１７等分割し、トレッド摩耗表示２４であるプラットホーム２４ｂを有する有表示セクタ金型と、プラットホーム２４ｂを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では４個）のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１４９】
図５の（１３）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を１７等分割したほぼ２１．２［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、プラットホーム２４ｂをタイヤ周方向の中央に有する構成の「Ｈ１」と、プラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で図５中の左端部からほぼ１５．９［°］の位置に有する構成の「Ｈ２」と、プラットホーム２４ｂのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する構成の「Ｈ３」とを設定する。そして、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせの設定は、４個のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で９０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図５中の左から１番目に「Ｈ１」の有表示セクタ金型、２番目に無表示セクタ金型、３番目に無表示セクタ金型、４番目に無表示セクタ金型、５番目に「Ｈ２」の有表示セクタ金型、６番目に無表示セクタ金型、７番目に無表示セクタ金型、８番目に無表示セクタ金型、９番目と１０番目に「Ｈ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成し、１１番目に無表示セクタ金型、１２番目に無表示セクタ金型、１３番目に無表示セクタ金型、１４番目にタイヤ周方向で反転した「Ｈ２」の有表示セクタ金型、１５番目に無表示セクタ金型、１６番目に無表示セクタ金型、１７番目に無表示セクタ金型を配置する。これにより、１７個のセクタ金型７ａのうち、「Ｈ１」の有表示セクタ金型を１個、「Ｈ２」の有表示セクタ金型を２個、「Ｈ３」の有表示セクタ金型を２個、無表示セクタ金型を１２個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１５０】
図５の（１４）では、セクタ７を１８等分割し、トレッド摩耗表示２４であるプラットホーム２４ｂを有する有表示セクタ金型と、プラットホーム２４ｂを有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数（本実施の形態では４個）のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１５１】
図５の（１４）において、１個のセクタ金型７ａは、タイヤ周方向の角度３６０［°］を１８等分割した２０［°］になる。そして、有表示セクタ金型は、プラットホーム２４ｂをタイヤ周方向の中央に有する構成の「Ｈ１」と、プラットホーム２４ｂのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する構成の「Ｈ３」とを設定する。そして、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせの設定は、４個のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で９０［°］間隔で配置する態様で、タイヤ周方向で図５中の左から１番目に「Ｈ１」の有表示セクタ金型、２番目に無表示セクタ金型、３番目に無表示セクタ金型、４番目に無表示セクタ金型、５番目と６番目に「Ｈ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成し、７番目に無表示セクタ金型、８番目に無表示セクタ金型、９番目に無表示セクタ金型、１０番目に「Ｈ１」の有表示セクタ金型、１１番目に無表示セクタ金型、１２番目に無表示セクタ金型、１３番目に無表示セクタ金型、１４番目と１５番目に「Ｈ３」の有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成し、１６番目に無表示セクタ金型、１７番目に無表示セクタ金型、１８番目に無表示セクタ金型を配置する。これにより、１８個のセクタ金型７ａのうち、「Ｈ１」の有表示セクタ金型を２個、「Ｈ３」の有表示セクタ金型を４個、無表示セクタ金型を１２個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１５２】
なお、上述した図５（１）〜図５（１４）の形態において、全ての有表示セクタ金型のプラットホーム２４ｂの配置を、タイヤ周方向に同じ角度でずらしてもよい。これにより、４個以上のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で等間隔に配置できる。
【０１５３】
また、セクタ７が［４×Ｎ］等分割（Ｎは３以上の整数）されている場合、セクタ金型７ａは、任意の角度位置にトレッド摩耗表示２４であるプラットホーム２４ｂを有する有表示セクタ金型と、プラットホーム２４ｂを有さない無表示セクタ金型とを設定し、タイヤ周方向にＮ個のセクタ金型７ａの配列群のうち、有表示セクタ金型の次に［Ｎ−１］個の無表示セクタ金型を並べ、この配列群を４回繰り返す。これにより、同じ構成のセクタ金型７ａを用い、４個のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で等間隔に配置できる。
【０１５４】
また、セクタ７が［４×Ｍ＋２］等分割（Ｍは２以上の整数）されている場合、セクタ金型７ａは、プラットホーム２４ｂをタイヤ周方向の中央に有する上記「Ｈ１」の有表示セクタ金型と、プラットホーム２４ｂのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する上記「Ｈ３」の有表示セクタ金型と、プラットホーム２４ｂを有さない無表示セクタ金型とを設定し、タイヤ周方向に［２×Ｍ＋１］個のセクタ金型７ａの配列群のうち、「Ｈ１」の有表示セクタ金型の次に［Ｍ−１］個の無表示セクタ金型を並べ、次に「Ｈ３」の有表示セクタ金型およびタイヤ周方向で反転した「Ｈ３」の有表示セクタ金型を並べ、次に［Ｍ−１］個の無表示セクタ金型を並べて、この配列を２回繰り返す。これにより、同じ構成のセクタ金型７ａを用い、４個のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で等間隔に配置できる。
【０１５５】
このように、実施の形態２のタイヤ金型の設計方法では、タイヤ金型６のセクタ７をタイヤ周方向に少なくとも８個以上に等分割し、かつプラットホーム２４ｂを有する有表示セクタ金型、プラットホーム２４ｂを有さない無表示セクタ金型を設定する工程と、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせを設定し、所定数のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で等間隔に配置する工程とを含む。
【０１５６】
なお、プラットホーム２４ｂの所定数とは、プラットホーム２４ｂがタイヤ周上に４個以上あることを意味し、本実施の形態では、プラットホーム２４ｂをタイヤ周上で４個としている。
【０１５７】
このタイヤ金型の設計方法によれば、プラットホーム２４ｂを有する同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【０１５８】
また、実施の形態２のタイヤ金型の設計方法では、有表示セクタ金型は、プラットホーム２４ｂをタイヤ周方向の中央に有して設定したり、プラットホーム２４ｂをタイヤ周方向の一方の端部寄りに有して組み合わせの際にタイヤ周方向で反転するように設定したり、プラットホーム２４ｂのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有して組み合わせの際にタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成すように設定することが好ましい。
【０１５９】
このタイヤ金型の設計方法によれば、プラットホーム２４ｂを有する同じ構成のセクタ金型７ａをより多く用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率をさらに向上できる。
【０１６０】
また、実施の形態２のタイヤ金型の設計方法では、タイヤ金型６のセクタ７をタイヤ周方向に少なくとも８個以上に等分割し、かつプラットホーム２４ｂのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する有表示セクタ金型を設定する工程と、所定数のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、有表示セクタ金型のタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成す組み合わせを設定する工程とを含む。
【０１６１】
このタイヤ金型の設計方法によれば、プラットホーム２４ｂを有する同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【０１６２】
実施の形態２のタイヤ金型６では、セクタ７がタイヤ周方向に少なくとも８個以上に等分割されて成り、プラットホーム２４ｂを有する有表示セクタ金型、およびプラットホーム２４ｂを有さない無表示セクタ金型を備え、有表示セクタ金型および無表示セクタ金型を組み合わせ、所定数のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で等間隔に配置する。
【０１６３】
このタイヤ金型６によれば、プラットホーム２４ｂを有する同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【０１６４】
また、実施の形態２のタイヤ金型６では、有表示セクタ金型は、プラットホーム２４ｂをタイヤ周方向の中央に有して構成したり、プラットホーム２４ｂをタイヤ周方向の一方の端部寄りに有して組み合わせの際にタイヤ周方向で反転して用いるように構成したり、プラットホーム２４ｂをタイヤ周方向の一方の端部にタイヤ周方向寸法の半分を有して組み合わせの際にタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成すように構成したりすることが好ましい。
【０１６５】
このタイヤ金型の設計方法によれば、プラットホーム２４ｂを有する同じ構成のセクタ金型７ａをより多く用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率をさらに向上できる。
【０１６６】
また、実施の形態２のタイヤ金型６では、セクタ７をタイヤ周方向に少なくとも８個以上に等分割し、かつプラットホーム２４ｂのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する有表示セクタ金型を備え、所定数のプラットホーム２４ｂをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のプラットホーム２４ｂを成す。
【０１６７】
このタイヤ金型６によれば、プラットホーム２４ｂを有する同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【０１６８】
実施の形態２の空気入りタイヤ１では、上述したいずれか一つのタイヤ金型により加硫成形されている。
【０１６９】
この空気入りタイヤ１によれば、プラットホーム２４ｂを有する同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になり、製造上の効率を向上できる。
【０１７０】
［実施の形態３］
本実施の形態について、図面を参照して説明する。図６は、本発明の実施の形態３に係るタイヤ金型の設計方法を示す概略図である。上述したように、セクタ７は、８個以上で等分割されており、図６では、８等分割から１８等分割としてセクタ金型７ａに対し、トレッド摩耗表示２４であるウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周上に６個等間隔で設けると共に、トレッド摩耗表示２４であるプラットホーム２４ｂをタイヤ周上に４個等間隔で設ける例を示す。なお、図６では、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを「Ｓ」の記号で示し、プラットホーム２４ｂを「Ｈ」の記号で示す。また、以下の説明において、トレッド摩耗表示２４との表現は、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａと、プラットホーム２４ｂとを総称したものとする。また、本実施の形態のセクタ金型７ａは、トレッド摩耗表示２４であるウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａと、プラットホーム２４ｂとを、トレッド部２のパターン（周方向溝２１、幅方向溝２２および陸部２３など）と共に鋳造した鋳型をなす。
【０１７１】
図６の（１）では、セクタ７を８等分割し、トレッド摩耗表示２４を有する有表示セクタ金型と、トレッド摩耗表示２４を有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数のトレッド摩耗表示２４をタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１７２】
図６の（１）において、有表示セクタ金型は、上述した実施の形態１における図４の（１）での「Ｓ１」の有表示セクタ金型、および「Ｓ２」の有表示セクタ金型と、上述した実施の形態２における図５の（１）での「Ｈ１」の有表示セクタ金型とを設定する。そのうち、「Ｓ２」と「Ｈ１」とを１つの有表示セクタ金型に設定しタイヤ周方向で反転して設ける。これにより、８個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ１」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２」「Ｈ１」の有表示セクタ金型を４個、無表示セクタ金型を２個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。なお、有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転するとは、有表示セクタ金型のタイヤ周方向一方の端部と他方の端部とのタイヤ周方向での向きを入れ替えることを意味する。
【０１７３】
図６の（２）では、セクタ７を９等分割し、トレッド摩耗表示２４を有する有表示セクタ金型と、トレッド摩耗表示２４を有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数のトレッド摩耗表示２４をタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１７４】
図６の（２）において、有表示セクタ金型は、上述した実施の形態１における図４の（３）での「Ｓ２」の有表示セクタ金型と、上述した実施の形態２における図５の（２）での「Ｈ１」の有表示セクタ金型、「Ｈ２」の有表示セクタ金型、および「Ｈ３」の有表示セクタ金型とを設定する。そのうち、「Ｓ２」と「Ｈ２」とを１つの有表示セクタ金型に設定しタイヤ周方向で反転して設けるもの、「Ｓ２」と「Ｈ３」とを１つの有表示セクタ金型に設定しタイヤ周方向で反転して１個のプラットホーム２４ｂを成すものを含む。これにより、９個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を２個、「Ｈ１」の有表示セクタ金型を１個、「Ｓ２」「Ｈ２」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２」「Ｈ３」の有表示セクタ金型を２個、無表示セクタ金型を２個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１７５】
図６の（３）では、セクタ７を９等分割し、トレッド摩耗表示２４を有する有表示セクタ金型を設定する。所定数のトレッド摩耗表示２４をタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型の組み合わせを設定する。具体的には、上述した実施の形態１における図４の（３）での「Ｓ１」の有表示セクタ金型、および「Ｓ３」の有表示セクタ金型と、上述した実施の形態２における図５の（３）での「Ｈ１」の有表示セクタ金型、「Ｈ２」の有表示セクタ金型、および「Ｈ３」の有表示セクタ金型とを設定する。そのうち、「Ｓ１」と「Ｈ１」とを１つの有表示セクタ金型に設定したもの、「Ｓ３」と「Ｈ２」とを１つの有表示セクタ金型に設定しタイヤ周方向で反転して１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成すもの、「Ｓ３」と「Ｈ３」とを１つの有表示セクタ金型に設定しタイヤ周方向で反転して１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとを成すものを含む。これにより、９個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ１」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ１」「Ｈ１」の有表示セクタ金型を１個、「Ｓ３」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ３」「Ｈ２」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ３」「Ｈ３」の有表示セクタ金型を２個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１７６】
図６の（４）では、セクタ７を１０等分割し、トレッド摩耗表示２４を有する有表示セクタ金型と、トレッド摩耗表示２４を有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数のトレッド摩耗表示２４をタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１７７】
図６の（４）において、有表示セクタ金型は、上述した実施の形態１における図４の（４）での「Ｓ１」の有表示セクタ金型、および「Ｓ２」の有表示セクタ金型と、上述した実施の形態２における図５の（４）での「Ｈ１」の有表示セクタ金型、および「Ｈ３」の有表示セクタ金型とを設定する。そのうち、「Ｓ１」と「Ｈ１」とを１つの有表示セクタ金型に設定したもの、「Ｓ２」と「Ｈ３」とを１つの有表示セクタ金型に設定しタイヤ周方向で反転して１個のプラットホーム２４ｂを成すものとする。これにより、１０個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ１」「Ｈ１」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２」「Ｈ３」の有表示セクタ金型を４個、無表示セクタ金型を４個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１７８】
図６（５）では、セクタ７を１１等分割し、トレッド摩耗表示２４を有する有表示セクタ金型と、トレッド摩耗表示２４を有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数のトレッド摩耗表示２４をタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１７９】
図６の（５）において、有表示セクタ金型は、上述した実施の形態１における図４の（５）での「Ｓ２」の有表示セクタ金型、「Ｓ２’」の有表示セクタ金型、および「Ｓ２”」の有表示セクタ金型と、上述した実施の形態２における図５の（５）での「Ｈ１」の有表示セクタ金型、「Ｈ２」の有表示セクタ金型、および「Ｈ３」の有表示セクタ金型とを設定する。そのうち、「Ｓ２」と「Ｈ３」とを１つの有表示セクタ金型に設定しタイヤ周方向で反転して１個のプラットホーム２４ｂを成すもの、「Ｓ２’」と「Ｈ２」とを１つの有表示セクタ金型に設定しタイヤ周方向で反転して設けるものを含む。これにより、１１個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ２」「Ｈ３」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２’」「Ｈ２」の有表示セクタ金型を２個、「Ｈ１」の有表示セクタ金型を１個、「Ｓ２”」の有表示セクタ金型を２個、無表示セクタ金型を４個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１８０】
図６の（６）では、セクタ７を１２等分割し、トレッド摩耗表示２４を有する有表示セクタ金型と、トレッド摩耗表示２４を有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数のトレッド摩耗表示２４をタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１８１】
図６の（６）において、有表示セクタ金型は、上述した実施の形態１における図４の（６）での「Ｓ１」の有表示セクタ金型と、上述した実施の形態２における図５の（６）での「Ｈ１」の有表示セクタ金型とを設定する。そのうち、「Ｓ１」と「Ｈ１」とを１つの有表示セクタ金型に設定したものを含む。これにより、１２個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ１」「Ｈ１」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ１」の有表示セクタ金型を４個、「Ｈ１」の有表示セクタ金型を２個、無表示セクタ金型を４個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１８２】
図６の（７）では、セクタ７を１２等分割し、トレッド摩耗表示２４を有する有表示セクタ金型を設定し、所定数のトレッド摩耗表示２４をタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型の組み合わせを設定する。
【０１８３】
図６の（７）において、有表示セクタ金型は、上述した実施の形態１における図４の（７）での「Ｓ３」の有表示セクタ金型と、上述した実施の形態２における図５の（６）での「Ｈ１」の有表示セクタ金型とを設定する。そのうち、「Ｓ３」と「Ｈ１」とを１つの有表示セクタ金型に設定しタイヤ周方向で反転して１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成すものを含む。これにより、１２個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ３」「Ｈ１」の有表示セクタ金型を４個、「Ｓ３」の有表示セクタ金型を８個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１８４】
図６の（８）では、セクタ７を１２等分割し、トレッド摩耗表示２４を有する有表示セクタ金型を設定し、所定数のトレッド摩耗表示２４をタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型の組み合わせを設定する。
【０１８５】
図６の（８）において、有表示セクタ金型は、上述した実施の形態１における図４の（７）での「Ｓ３」の有表示セクタ金型と、上述した実施の形態２における図５の（７）での「Ｈ３」の有表示セクタ金型とを設定する。そのうち、「Ｓ３」と「Ｈ３」とをタイヤ周方向の一方の端部に共に設けて１つの有表示セクタ金型に設定しタイヤ周方向で反転して１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとを成すもの、「Ｓ３」と「Ｈ３」とをタイヤ周方向の各端部にそれぞれ設けて１つの有表示セクタ金型に設定しタイヤ周方向で反転して一方の端部で１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成すと共に他方の端部で１個のプラットホーム２４ｂを成すものを含む。これにより、１２個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ３」「Ｈ３」を一方の端部に有する有表示セクタ金型を４個、「Ｓ３」「Ｈ３」を各端部に有する有表示セクタ金型を４個、「Ｓ３」の有表示セクタ金型を４個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１８６】
図６の（９）では、セクタ７を１３等分割し、トレッド摩耗表示２４を有する有表示セクタ金型と、トレッド摩耗表示２４を有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数のトレッド摩耗表示２４をタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１８７】
図６の（９）において、有表示セクタ金型は、上述した実施の形態１における図４の（８）での「Ｓ１」の有表示セクタ金型、「Ｓ２」の有表示セクタ金型、および「Ｓ２’」の有表示セクタ金型と、上述した実施の形態２における図５の（８）での「Ｈ１」の有表示セクタ金型、「Ｈ２」の有表示セクタ金型、および「Ｈ３」の有表示セクタ金型とを設定する。そのうち、「Ｓ１」と「Ｈ１」とを１つの有表示セクタ金型に設定したもの、「Ｓ３」と「Ｈ３」とを１つの有表示セクタ金型に設定しタイヤ周方向で反転して１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとを成すものを含む。これにより、１３個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ１」「Ｈ１」の有表示セクタ金型を１個、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ３」「Ｈ３」の有表示セクタ金型を２個、「Ｈ２」の有表示セクタ金型を２個、無表示セクタ金型を４個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１８８】
図６の（１０）では、セクタ７を１４等分割し、トレッド摩耗表示２４を有する有表示セクタ金型と、トレッド摩耗表示２４を有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数のトレッド摩耗表示２４をタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１８９】
図６の（１０）において、有表示セクタ金型は、上述した実施の形態１における図４の（９）での「Ｓ２」の有表示セクタ金型、および「Ｓ３」の有表示セクタ金型と、上述した実施の形態２における図５の（９）での「Ｈ１」の有表示セクタ金型、および「Ｈ３」の有表示セクタ金型とを設定する。そのうち、「Ｓ２」と「Ｈ１」とを１つの有表示セクタ金型に設定したもの、「Ｓ３」と「Ｈ３」とをタイヤ周方向の各端部にそれぞれ設けて１つの有表示セクタ金型に設定しタイヤ周方向で反転して一方の端部で１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成すと共に他方の端部で１個のプラットホーム２４ｂを成すものを含む。これにより、１４個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ２」「Ｈ１」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ３」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ３」「Ｈ３」を各端部に有する有表示セクタ金型を２個、「Ｈ３」の有表示セクタ金型を２個、無表示セクタ金型を４個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１９０】
図６の（１１）では、セクタ７を１５等分割し、トレッド摩耗表示２４を有する有表示セクタ金型と、トレッド摩耗表示２４を有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数のトレッド摩耗表示２４をタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１９１】
図６の（１１）において、有表示セクタ金型は、上述した実施の形態１における図４の（１１）での「Ｓ１」の有表示セクタ金型、および「Ｓ３」の有表示セクタ金型と、上述した実施の形態２における図５の（１０）での「Ｈ１」の有表示セクタ金型、「Ｈ２」の有表示セクタ金型、および「Ｈ３」の有表示セクタ金型とを設定する。そのうち、「Ｓ１」と「Ｈ１」とを１つの有表示セクタ金型に設定したもの、「Ｓ３」と「Ｈ３」とを１つの有表示セクタ金型に設定しタイヤ周方向で反転して１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとを成すものを含む。これにより、１５個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ１」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ１」「Ｈ１」の有表示セクタ金型を１個、「Ｓ３」の有表示セクタ金型を４個、「Ｓ３」「Ｈ３」の有表示セクタ金型を２個、「Ｈ２」の有表示セクタ金型を２個、無表示セクタ金型を４個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１９２】
図６の（１２）では、セクタ７を１６等分割し、トレッド摩耗表示２４を有する有表示セクタ金型と、トレッド摩耗表示２４を有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数のトレッド摩耗表示２４をタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１９３】
図６の（１２）において、有表示セクタ金型は、上述した実施の形態１における図４の（１２）での「Ｓ１」の有表示セクタ金型、および「Ｓ２」の有表示セクタ金型と、上述した実施の形態２における図５の（１１）での「Ｈ１」の有表示セクタ金型とを設定する。そのうち、「Ｓ１」と「Ｈ１」とを１つの有表示セクタ金型に設定したものを含む。これにより、１６個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ１」「Ｈ１」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を４個、「Ｈ１」の有表示セクタ金型を２個、無表示セクタ金型を８個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１９４】
図６の（１３）では、セクタ７を１７等分割し、トレッド摩耗表示２４を有する有表示セクタ金型と、トレッド摩耗表示２４を有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数のトレッド摩耗表示２４をタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１９５】
図６の（１３）において、有表示セクタ金型は、上述した実施の形態１における図４の（１３）での「Ｓ１」の有表示セクタ金型、「Ｓ２」の有表示セクタ金型、「Ｓ２’」の有表示セクタ金型、および「Ｓ３」の有表示セクタ金型と、上述した実施の形態２における図５の（１３）での「Ｈ１」の有表示セクタ金型、「Ｈ２」の有表示セクタ金型、および「Ｈ３」の有表示セクタ金型とを設定する。そのうち、「Ｓ１」と「Ｈ１」とを１つの有表示セクタ金型に設定したもの、「Ｓ３」と「Ｈ３」とを１つの有表示セクタ金型に設定しタイヤ周方向で反転して１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとを成すものを含む。これにより、１７個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ１」「Ｈ１」の有表示セクタ金型を１個、「Ｓ２」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ２’」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ３」「Ｈ３」の有表示セクタ金型を２個、「Ｈ２」の有表示セクタ金型を２個、無表示セクタ金型を８個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１９６】
図６の（１４）では、セクタ７を１８等分割し、トレッド摩耗表示２４を有する有表示セクタ金型と、トレッド摩耗表示２４を有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数のトレッド摩耗表示２４をタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１９７】
図６の（１４）において、有表示セクタ金型は、上述した実施の形態１における図４の（１４）での「Ｓ１」の有表示セクタ金型と、上述した実施の形態２における図５の（１４）での「Ｈ１」の有表示セクタ金型、および「Ｈ３」の有表示セクタ金型とを設定する。そのうち、「Ｓ１」と「Ｈ１」とを１つの有表示セクタ金型に設定したものを含む。これにより、１８個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ１」「Ｈ１」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ１」の有表示セクタ金型を４個、「Ｈ３」の有表示セクタ金型を４個、無表示セクタ金型を８個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０１９８】
図６の（１５）では、セクタ７を１８等分割し、トレッド摩耗表示２４を有する有表示セクタ金型と、トレッド摩耗表示２４を有さない無表示セクタ金型とを設定し、所定数のトレッド摩耗表示２４をタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、各有表示セクタ金型と各無表示セクタ金型との組み合わせを設定する。
【０１９９】
図６の（１５）において、有表示セクタ金型は、上述した実施の形態１における図４の（１５）での「Ｓ３」の有表示セクタ金型と、上述した実施の形態２における図５の（１４）での「Ｈ１」の有表示セクタ金型、および「Ｈ３」の有表示セクタ金型とを設定する。そのうち、「Ｓ３」と「Ｈ１」とを１つの有表示セクタ金型に設定したもの、「Ｓ３」と「Ｈ３」とをタイヤ周方向の各端部にそれぞれ設けて１つの有表示セクタ金型に設定しタイヤ周方向で反転して一方の端部で１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａを成すと共に他方の端部で１個のプラットホーム２４ｂを成すものを含む。これにより、１８個のセクタ金型７ａのうち、「Ｓ３」の有表示セクタ金型を８個、「Ｓ３」「Ｈ１」の有表示セクタ金型を２個、「Ｓ３」「Ｈ３」の有表示セクタ金型を２個、「Ｈ３」の有表示セクタ金型を２個、無表示セクタ金型を４個として、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になる。
【０２００】
なお、上述した実施の形態３において、全ての有表示セクタ金型のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａや、全ての有表示セクタ金型のプラットホーム２４ｂの配置を、タイヤ周方向に同じ角度でずらしてもよい。
【０２０１】
例えば、８等分割の場合、図７の（１）に示すように、８個のセクタ金型７ａにおいてウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａと、プラットホーム２４ｂとの配置を設定し、この図７の（１）を基準として図７の（２）〜図７の（１０）に示すようにウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａや、全ての有表示セクタ金型のプラットホーム２４ｂの配置を、タイヤ周方向に同じ角度でずらしている。図７の（１０）は、隣接する有表示セクタ金型間で１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａや、１個のプラットホーム２４ｂを成す形態を示している。なお、図７の（１）〜図７の（１０）は、タイヤ周方向で左から１番目〜４番目までを１つの配列群とし、この配列群を５番目〜６番目で繰り返した形態のものである。
【０２０２】
同様に、９等分割の場合、図８の（１）に示すように、９個のセクタ金型７ａにおいてウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａと、プラットホーム２４ｂとの配置を設定し、この図８の（１）を基準として図８の（２）〜図８の（１７）に示すようにウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａや、全ての有表示セクタ金型のプラットホーム２４ｂの配置を、タイヤ周方向に同じ角度でずらしている。図８の（１７）は、隣接する有表示セクタ金型間で１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａや、１個のプラットホーム２４ｂを成す形態を示している。
【０２０３】
同様に、１２等分割の場合、図９の（１）に示すように、１２個のセクタ金型７ａにおいてウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａと、プラットホーム２４ｂとの配置を設定し、この図９の（１）を基準として図９の（２）〜図９の（１２）に示すようにウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａや、全ての有表示セクタ金型のプラットホーム２４ｂの配置を、タイヤ周方向に同じ角度でずらしている。なお、図９の（１）〜図９の（６）は、タイヤ周方向で左から１番目〜６番目までを１つの配列群とし、この配列群を７番目〜１２番目で繰り返した形態のものである。
【０２０４】
このように、実施の形態３のタイヤ金型の設計方法では、タイヤ金型６のセクタ７をタイヤ周方向に少なくとも８個以上に等分割し、かつウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとを有する有表示セクタ金型、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとを有さない無表示セクタ金型を設定する工程と、有表示セクタ金型と無表示セクタ金型との組み合わせを設定し、所定数のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとをタイヤ周方向で等間隔に配置する工程とを含む。
【０２０５】
なお、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａの所定数とは、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａがタイヤ周上に６個以上あることを意味し、本実施の形態では、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａをタイヤ周上で６個としている。また、プラットホーム２４ｂの所定数とは、プラットホーム２４ｂがタイヤ周上に４個以上あることを意味し、本実施の形態では、プラットホーム２４ｂをタイヤ周上で４個としている。
【０２０６】
このタイヤ金型の設計方法によれば、同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【０２０７】
また、実施の形態３のタイヤ金型の設計方法では、有表示セクタ金型は、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとをタイヤ周方向の中央に有して設定したり、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとをタイヤ周方向の一方の端部寄りに有して組み合わせの際にタイヤ周方向で反転するように設定したり、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有して組み合わせの際にタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとを成すように設定することが好ましい。
【０２０８】
このタイヤ金型の設計方法によれば、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとを有する同じ構成のセクタ金型７ａをより多く用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率をさらに向上できる。
【０２０９】
また、実施の形態３のタイヤ金型の設計方法では、タイヤ金型６のセクタ７をタイヤ周方向に少なくとも８個以上に等分割し、かつウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する有表示セクタ金型を設定する工程と、所定数のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、有表示セクタ金型のタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとを成す組み合わせを設定する工程とを含む。
【０２１０】
このタイヤ金型の設計方法によれば、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとを有する同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【０２１１】
実施の形態３のタイヤ金型６では、セクタ７がタイヤ周方向に少なくとも８個以上に等分割されて成り、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとを有する有表示セクタ金型、およびウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとを有さない無表示セクタ金型を備え、有表示セクタ金型および無表示セクタ金型を組み合わせ、所定数のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとをタイヤ周方向で等間隔に配置する。
【０２１２】
このタイヤ金型６によれば、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとを有する同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【０２１３】
また、実施の形態３のタイヤ金型６では、有表示セクタ金型は、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとをタイヤ周方向の中央に有して構成したり、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとをタイヤ周方向の一方の端部寄りに有して組み合わせの際にタイヤ周方向で反転して用いるように構成したり、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとをタイヤ周方向の一方の端部にタイヤ周方向寸法の半分を有して組み合わせの際にタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとを成すように構成したりすることが好ましい。
【０２１４】
このタイヤ金型の設計方法によれば、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとを有する同じ構成のセクタ金型７ａをより多く用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率をさらに向上できる。
【０２１５】
また、実施の形態３のタイヤ金型６では、セクタ７をタイヤ周方向に少なくとも８個以上に等分割し、かつウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する有表示セクタ金型を備え、所定数のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、有表示セクタ金型をタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとを成す。
【０２１６】
このタイヤ金型６によれば、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとを有する同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。
【０２１７】
実施の形態３の空気入りタイヤ１では、上述したいずれか一つのタイヤ金型により加硫成形されている。
【０２１８】
この空気入りタイヤ１によれば、ウェアインジケータ２４ａおよび位置マーク２４ａａとプラットホーム２４ｂとを有する同じ構成のセクタ金型７ａを用いることが可能になり、製造上の効率を向上できる。
【産業上の利用可能性】
【０２１９】
以上のように、本発明に係るタイヤ金型の設計方法およびタイヤ金型ならびに空気入りタイヤは、同じ構成のセクタ金型を用いることを可能として製造上の効率を向上できることに適している。
【符号の説明】
【０２２０】
１ 空気入りタイヤ
２ トレッド部
２１ 周方向溝
２２ 幅方向溝
２３ 陸部
２３ａ 踏面
２４ トレッド摩耗表示
２４ａ ウェアインジケータ
２４ａａ 位置マーク
２４ｂ プラットホーム
３ ショルダー部
４ サイドウォール部
５ ビード部
６ タイヤ金型
７ セクタ
７ａ セクタ金型
８ サイドプレート
９ ビードリング
Ｃ タイヤ赤道面
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気入りタイヤを成形するタイヤ金型の設計方法であって、
タイヤ金型のセクタをタイヤ周方向に少なくとも８個以上に等分割し、かつトレッド摩耗表示を有する有表示セクタ金型、およびトレッド摩耗表示を有さない無表示セクタ金型を設定する工程と、
前記有表示セクタ金型および前記無表示セクタ金型の組み合わせを設定し、所定数の前記トレッド摩耗表示をタイヤ周方向で等間隔に配置する工程と、
を含むことを特徴とするタイヤ金型の設計方法。
【請求項２】
前記有表示セクタ金型は、前記トレッド摩耗表示をタイヤ周方向の中央に有することを特徴とする請求項１に記載のタイヤ金型の設計方法。
【請求項３】
前記有表示セクタ金型は、前記トレッド摩耗表示をタイヤ周方向の一方の端部寄りに有し、組み合わせの際に、タイヤ周方向で反転したものと反転しないものとが設定されることを特徴とする請求項１または２に記載のタイヤ金型の設計方法。
【請求項４】
前記有表示セクタ金型は、前記トレッド摩耗表示のタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有し、組み合わせの際に、タイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のトレッド摩耗表示を成すことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一つに記載のタイヤ金型の設計方法。
【請求項５】
空気入りタイヤを成形するタイヤ金型の設計方法であって、
タイヤ金型のセクタをタイヤ周方向に少なくとも８個以上に等分割し、かつトレッド摩耗表示のタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する有表示セクタ金型を設定する工程と、
所定数の前記トレッド摩耗表示をタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、前記有表示セクタ金型のタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個の前記トレッド摩耗表示を成す組み合わせを設定する工程と、
を含むことを特徴とするタイヤ金型の設計方法。
【請求項６】
前記トレッド摩耗表示は、残り溝深さを示すウェアインジケータおよび前記ウェアインジケータの位置マークであることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一つに記載のタイヤ金型の設計方法。
【請求項７】
前記トレッド摩耗表示は、踏面の摩耗５０［％］を示すプラットホームであることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一つに記載のタイヤ金型の設計方法。
【請求項８】
前記トレッド摩耗表示は、残り溝深さを示すウェアインジケータおよび前記ウェアインジケータの位置マークと、踏面の摩耗５０［％］を示すプラットホームとを共に含むことを特徴とする請求項１〜５のいずれか一つに記載のタイヤ金型の設計方法。
【請求項９】
空気入りタイヤを成形するタイヤ金型の設計方法であって、
タイヤ金型のセクタをタイヤ周方向に９個に等分割し、かつ残り溝深さを示すウェアインジケータおよび前記ウェアインジケータの位置マークをタイヤ周方向の中央に有する第一有表示セクタ金型、前記ウェアインジケータおよび前記位置マークのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する第二有表示セクタ金型を設定する工程と、
６個の前記ウェアインジケータおよび前記位置マークをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、前記第二有表示セクタ金型のタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個の前記ウェアインジケータおよび前記位置マークを成しつつ、前記第一有表示セクタ金型との組み合わせを設定する工程と、
を含むことを特徴とするタイヤ金型の設計方法。
【請求項１０】
空気入りタイヤを成形するタイヤ金型であって、
セクタがタイヤ周方向に少なくとも８個以上に等分割されて成り、トレッド摩耗表示を有する有表示セクタ金型、およびトレッド摩耗表示を有さない無表示セクタ金型を備え、
前記有表示セクタ金型および前記無表示セクタ金型を組み合わせ、所定数の前記トレッド摩耗表示をタイヤ周方向で等間隔に配置することを特徴とするタイヤ金型。
【請求項１１】
前記有表示セクタ金型は、前記トレッド摩耗表示をタイヤ周方向の中央に有して構成されていることを特徴とする請求項１０に記載のタイヤ金型。
【請求項１２】
前記有表示セクタ金型は、前記トレッド摩耗表示をタイヤ周方向の一方の端部寄りに有して構成され、組み合わせの際に、タイヤ周方向で反転したものと反転しないものとが用いられることを特徴とする請求項１０または１１に記載のタイヤ金型。
【請求項１３】
前記有表示セクタ金型は、前記トレッド摩耗表示をタイヤ周方向の一方の端部にタイヤ周方向寸法の半分を有して構成され、組み合わせの際に、タイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個の前記トレッド摩耗表示を成すことを特徴とする請求項１０〜１２のいずれか一つに記載のタイヤ金型。
【請求項１４】
空気入りタイヤを成形するタイヤ金型であって、
セクタをタイヤ周方向に少なくとも８個以上に等分割し、かつトレッド摩耗表示のタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する有表示セクタ金型を備え、
所定数の前記トレッド摩耗表示をタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、前記有表示セクタ金型のタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個の前記トレッド摩耗表示を成すことを特徴とするタイヤ金型。
【請求項１５】
前記トレッド摩耗表示は、残り溝深さを示すウェアインジケータおよび前記ウェアインジケータの位置マークであることを特徴とする請求項１０〜１４のいずれか一つに記載のタイヤ金型。
【請求項１６】
前記トレッド摩耗表示は、踏面の摩耗５０［％］を示すプラットホームであることを特徴とする請求項１０〜１４のいずれか一つに記載のタイヤ金型。
【請求項１７】
前記トレッド摩耗表示は、残り溝深さを示すウェアインジケータおよび前記ウェアインジケータの位置マークと、踏面の摩耗５０［％］を示すプラットホームとを共に含むことを特徴とする請求項１０〜１４のいずれか一つに記載のタイヤ金型。
【請求項１８】
空気入りタイヤを成形するタイヤ金型であって、
セクタをタイヤ周方向に９個に等分割し、かつ残り溝深さを示すウェアインジケータおよび前記ウェアインジケータの位置マークをタイヤ周方向の中央に有する第一有表示セクタ金型と、前記ウェアインジケータおよび前記位置マークのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する第二有表示セクタ金型とを備え、
６個の前記ウェアインジケータおよび前記位置マークをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、前記第二有表示セクタ金型のタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個の前記ウェアインジケータおよび前記位置マークを成しつつ、前記第一有表示セクタ金型と組み合わせることを特徴とするタイヤ金型。
【請求項１９】
トレッド摩耗表示を有する空気入りタイヤであって、
請求項１０〜１８のいずれか一つのタイヤ金型により加硫成形されたことを特徴とする空気入りタイヤ。
【請求項１】
空気入りタイヤを成形するタイヤ金型の設計方法であって、
タイヤ金型のセクタをタイヤ周方向に少なくとも８個以上に等分割し、かつトレッド摩耗表示を有する有表示セクタ金型、およびトレッド摩耗表示を有さない無表示セクタ金型を設定する工程と、
前記有表示セクタ金型および前記無表示セクタ金型の組み合わせを設定し、所定数の前記トレッド摩耗表示をタイヤ周方向で等間隔に配置する工程と、
を含むことを特徴とするタイヤ金型の設計方法。
【請求項２】
前記有表示セクタ金型は、前記トレッド摩耗表示をタイヤ周方向の中央に有することを特徴とする請求項１に記載のタイヤ金型の設計方法。
【請求項３】
前記有表示セクタ金型は、前記トレッド摩耗表示をタイヤ周方向の一方の端部寄りに有し、組み合わせの際に、タイヤ周方向で反転したものと反転しないものとが設定されることを特徴とする請求項１または２に記載のタイヤ金型の設計方法。
【請求項４】
前記有表示セクタ金型は、前記トレッド摩耗表示のタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有し、組み合わせの際に、タイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個のトレッド摩耗表示を成すことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一つに記載のタイヤ金型の設計方法。
【請求項５】
空気入りタイヤを成形するタイヤ金型の設計方法であって、
タイヤ金型のセクタをタイヤ周方向に少なくとも８個以上に等分割し、かつトレッド摩耗表示のタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する有表示セクタ金型を設定する工程と、
所定数の前記トレッド摩耗表示をタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、前記有表示セクタ金型のタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個の前記トレッド摩耗表示を成す組み合わせを設定する工程と、
を含むことを特徴とするタイヤ金型の設計方法。
【請求項６】
前記トレッド摩耗表示は、残り溝深さを示すウェアインジケータおよび前記ウェアインジケータの位置マークであることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一つに記載のタイヤ金型の設計方法。
【請求項７】
前記トレッド摩耗表示は、踏面の摩耗５０［％］を示すプラットホームであることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一つに記載のタイヤ金型の設計方法。
【請求項８】
前記トレッド摩耗表示は、残り溝深さを示すウェアインジケータおよび前記ウェアインジケータの位置マークと、踏面の摩耗５０［％］を示すプラットホームとを共に含むことを特徴とする請求項１〜５のいずれか一つに記載のタイヤ金型の設計方法。
【請求項９】
空気入りタイヤを成形するタイヤ金型の設計方法であって、
タイヤ金型のセクタをタイヤ周方向に９個に等分割し、かつ残り溝深さを示すウェアインジケータおよび前記ウェアインジケータの位置マークをタイヤ周方向の中央に有する第一有表示セクタ金型、前記ウェアインジケータおよび前記位置マークのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する第二有表示セクタ金型を設定する工程と、
６個の前記ウェアインジケータおよび前記位置マークをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、前記第二有表示セクタ金型のタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個の前記ウェアインジケータおよび前記位置マークを成しつつ、前記第一有表示セクタ金型との組み合わせを設定する工程と、
を含むことを特徴とするタイヤ金型の設計方法。
【請求項１０】
空気入りタイヤを成形するタイヤ金型であって、
セクタがタイヤ周方向に少なくとも８個以上に等分割されて成り、トレッド摩耗表示を有する有表示セクタ金型、およびトレッド摩耗表示を有さない無表示セクタ金型を備え、
前記有表示セクタ金型および前記無表示セクタ金型を組み合わせ、所定数の前記トレッド摩耗表示をタイヤ周方向で等間隔に配置することを特徴とするタイヤ金型。
【請求項１１】
前記有表示セクタ金型は、前記トレッド摩耗表示をタイヤ周方向の中央に有して構成されていることを特徴とする請求項１０に記載のタイヤ金型。
【請求項１２】
前記有表示セクタ金型は、前記トレッド摩耗表示をタイヤ周方向の一方の端部寄りに有して構成され、組み合わせの際に、タイヤ周方向で反転したものと反転しないものとが用いられることを特徴とする請求項１０または１１に記載のタイヤ金型。
【請求項１３】
前記有表示セクタ金型は、前記トレッド摩耗表示をタイヤ周方向の一方の端部にタイヤ周方向寸法の半分を有して構成され、組み合わせの際に、タイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個の前記トレッド摩耗表示を成すことを特徴とする請求項１０〜１２のいずれか一つに記載のタイヤ金型。
【請求項１４】
空気入りタイヤを成形するタイヤ金型であって、
セクタをタイヤ周方向に少なくとも８個以上に等分割し、かつトレッド摩耗表示のタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する有表示セクタ金型を備え、
所定数の前記トレッド摩耗表示をタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、前記有表示セクタ金型のタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個の前記トレッド摩耗表示を成すことを特徴とするタイヤ金型。
【請求項１５】
前記トレッド摩耗表示は、残り溝深さを示すウェアインジケータおよび前記ウェアインジケータの位置マークであることを特徴とする請求項１０〜１４のいずれか一つに記載のタイヤ金型。
【請求項１６】
前記トレッド摩耗表示は、踏面の摩耗５０［％］を示すプラットホームであることを特徴とする請求項１０〜１４のいずれか一つに記載のタイヤ金型。
【請求項１７】
前記トレッド摩耗表示は、残り溝深さを示すウェアインジケータおよび前記ウェアインジケータの位置マークと、踏面の摩耗５０［％］を示すプラットホームとを共に含むことを特徴とする請求項１０〜１４のいずれか一つに記載のタイヤ金型。
【請求項１８】
空気入りタイヤを成形するタイヤ金型であって、
セクタをタイヤ周方向に９個に等分割し、かつ残り溝深さを示すウェアインジケータおよび前記ウェアインジケータの位置マークをタイヤ周方向の中央に有する第一有表示セクタ金型と、前記ウェアインジケータおよび前記位置マークのタイヤ周方向寸法の半分をタイヤ周方向の一方の端部に有する第二有表示セクタ金型とを備え、
６個の前記ウェアインジケータおよび前記位置マークをタイヤ周方向で等間隔に配置する態様で、前記第二有表示セクタ金型のタイヤ周方向で反転したものと反転しないものとをタイヤ周方向の一方の端部を付き合わせて１個の前記ウェアインジケータおよび前記位置マークを成しつつ、前記第一有表示セクタ金型と組み合わせることを特徴とするタイヤ金型。
【請求項１９】
トレッド摩耗表示を有する空気入りタイヤであって、
請求項１０〜１８のいずれか一つのタイヤ金型により加硫成形されたことを特徴とする空気入りタイヤ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１１−１７８０７４（Ｐ２０１１−１７８０７４Ａ）
【公開日】平成２３年９月１５日（２０１１．９．１５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−４５６８４（Ｐ２０１０−４５６８４）
【出願日】平成２２年３月２日（２０１０．３．２）
【出願人】（０００００６７１４）横浜ゴム株式会社 (4,905)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年９月１５日（２０１１．９．１５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年３月２日（２０１０．３．２）
【出願人】（０００００６７１４）横浜ゴム株式会社 (4,905)
【Ｆターム（参考）】
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