【課題】ブロンの発生が抑制されつつ、はみ出し部の発生が抑制されたローカバーの提供。
【解決手段】本発明に係るローカバー２は、金型３２に投入される。この金型３２は、トレッドセグメント２０と、サイドプレート２２、２４と、ブラダー３０とを備えている。このローカバー２は、トレッドセグメント２０に接する外周面２ａと、サイドプレートに接する外側面２ｂと、この外周面２ａと外側面２ｂとの間に形成された段差とを備えている。この段差に連続する外周面２ａの端は、段差に連続する外側面２ｂの端より軸方向外側に位置している。トレッドセグメント２０とサイドプレート２２との境界に対応する外側面の位置が位置Ｐとされると、この段差は、この位置Ｐより半径方向外側に形成されている。 （もっと読む）

【課題】タイヤ成型用金型に取り付けられてタイヤのサイプを形成するためのブレードの改良により、タイヤのトレッドの踏面にベア不良を生じさせることを防止する。
【解決手段】ブレード１０は、タイヤ成型用金型の踏面部に取り付けられ、タイヤの細溝の溝幅に相当する板厚を有する板状であり、この板厚を定める一方の表面１１と他方の表面１２とを貫通するクロスベント１３を備える。このクロスベント１３の貫通方向は、板厚方向に対して傾斜している。 （もっと読む）

【課題】 突起体の付加により加硫工程におけるサイドウォール部のエア溜まりを効果的に抑制して加硫故障を低減すると共に、その突起体を装飾物として活用することを可能にした空気入りタイヤ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】 タイヤ周方向に延在して環状をなすトレッド部１と、該トレッド部１の両側に配置された一対のサイドウォール部２と、これらサイドウォール部２のタイヤ径方向内側に配置された一対のビード部３を備えた空気入りタイヤＴにおいて、少なくとも一方のサイドウォール部２の外面に、サイドウォール部２の表面から突出して互いに交差するように結合された複数本の帯状突起部９ａを含み、かつ各帯状突起部９の高さを末端側に向かって徐々に小さくした複数の突起体９を形成し、これら突起体９をタイヤ周上の異なる位置に配置する。 （もっと読む）

【課題】プレキュアトレッドの貼付面を形成するためのモールド接触表層ゴムの削り取り作業を不要とできるプレキュアトレッドの製造方法等を提供する。
【解決手段】本発明に係るプレキュアトレッドの製造方法は、台タイヤのトレッド貼付面に加硫接着される貼付面となる貼付予定面を有した未加硫のトレッドゴムを加硫成型してプレキュアトレッドを製造するプレキュアトレッドの製造方法において、２つの未加硫のトレッドゴム８；８の貼付予定面７；７同士を互いに接触させた状態で加硫成型し、加硫成型された一方のプレキュアトレッドゴム１３ａの貼付予定面８ａと他方のプレキュアトレッドゴム１３ｂの貼付予定面８ｂとの境界に沿って切断して分割することによって、当該切断面が貼付面６；６として形成されたプレキュアトレッド５；５を製造した。 （もっと読む）

【課題】タイヤの最内周側に存在するインナーライナ層を損傷させることなしに、吸音部材等の機能部材を、タイヤ内面に十分確実に取り付けることができる、タイヤ内面に機能部材の取り付けるための方法および、その方法に用いる装置を提供する。
【解決手段】空気入りタイヤ１の内面２に、タイヤ１に所要の機能を付与する機能部材４を取り付けるに当り、製造されたタイヤ１の内面２に向けて樹脂材料を射出して、タイヤ内面２に、前記機能部材４を保持する樹脂製の部材保持体３を一体的に固着させて成形する。 （もっと読む）

【課題】生産性を損なうことなくタイヤ側面に形成する装飾のデザイン自由度を向上させる。
【解決手段】加硫済みのタイヤＴの側面に装飾を形成する方法であって、加流済みのタイヤＴの側面にキャビティ３ａを有する金型３を押し当て、該キャビティ３ａ内に射出装置５から熱可塑性エラストマーを射出、充てんすることによりタイヤＴの側面に射出成形部Ｍを一体化して上記装飾とすることを特徴とするものである。 （もっと読む）

【課題】 エアシール性を十分に確保しながらリム組み作業性を改善することを可能にした空気入りタイヤ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】タイヤ周方向に延在して環状をなすトレッド部１と、該トレッド部１の両側に配置された一対のサイドウォール部２と、これらサイドウォール部２のタイヤ径方向内側に配置された一対のビード部３を備えた空気入りタイヤＴにおいて、少なくとも一方のビード部３のヒールに面取り部４を形成し、該面取り部４の深さをタイヤ周方向に沿って徐々に変化させる。 （もっと読む）

【課題】タイヤ表面に形成されるベントスピューの意図しないちぎれや折れを抑制して、トレッド面やデザイン面の不測の破損を有効に防止できる空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】本発明の空気入りタイヤは、タイヤ表面１から突出するベントスピュー２を有し、ベントスピュー２を、タイヤ表面１と連続的な曲面を介してつないでなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ベントホールの閉塞時期を遅らせてライトネスの発生を抑制することができるタイヤモールドと、そのタイヤモールドを用いた空気入りタイヤの製造方法と、そのタイヤモールドを用いて加硫成型された空気入りタイヤとを提供する。
【解決手段】未加硫タイヤの外表面に押し当てられるタイヤ成型面にベントホール７を設けてあるタイヤモールドにおいて、ベントホール７の開口部を包囲する外縁領域Ｘの表面を、その外縁領域Ｘの周辺領域Ｙの表面よりも平滑な平滑面８により形成した。これにより、未加硫ゴムによるベントホール７の閉塞時期を遅らせて、ライトネスの発生を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】生産性およびアイス性能を向上させた空気入りタイヤおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】トレッドゴムと、該トレッドゴムのトレッド幅方向両側に隣接したサイドゴムとを有し、トレッド端を含む陸部に、トレッド周方向を横切る向きに延びる複数のサイプが形成されている空気入りタイヤにおいて、前記トレッドゴムと前記サイドゴムとのタイヤ表面における境界が、前記複数のサイプよりトレッド幅方向外側にある。 （もっと読む）

【課題】生産性を犠牲にすることなく、プレキュアトレッドのタイヤ踏面垂直方向でのヒステリシスロス（ｔａｎδ）の差が小さく、プレキュアトレッド全域で均一に加硫されたプレキュアトレッドの製造方法を提供する。
【解決手段】未加硫トレッドを加硫プレス装置により加硫する際に、前記加硫プレス装置と前記未加硫トレッドの間に非加硫性シートを配置して加硫することを特徴とするプレキュアトレッドの製造方法。 （もっと読む）

【課題】スピュー49の基端周囲におけるゴムの欠落を抑制することで外観不良を効果的に抑制する。
【解決手段】スピュー49の周囲でタイヤＴの外表面に凹部50を形成するとともに、該凹部50の底面50ａからスピュー49を突出させる一方、該スピュー49の先端をタイヤＴの外表面より半径方向内側に位置させることで該スピュー49の基端側を凹部50内に位置させたので、タイヤＴがストッパー等に衝突してスピュー49に大きな外力が作用しても、この外力はスピュー49の基端から凹部50の深さｅ分以上離れた位置に作用することになる。この結果、スピュー49は基端と外力の作用点との間で屈曲変形して前記外力が吸収分散される。これにより、ゴムが加硫直後の脆弱なものであっても、スピュー49がその基端周囲におけるゴムと共にもげて欠落するような事態が抑制される。 （もっと読む）

【課題】サイドウォールゴムの外傷による導電経路の切断を防いで、通電性能を確保することができる空気入りタイヤと、その空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】非導電性ゴムで形成されたトレッドゴム１０と、非導電性ゴムで形成されたサイドウォールゴム９とを備える空気入りタイヤにおいて、サイドウォールゴム９の外面に、導電性ゴムで形成され且つタイヤ径方向に沿って延びる帯状の径方向導電部１２を設ける。径方向導電部１２の外側端１２ａは、接地面に露出させるか、或いは、接地面に露出する導電性ゴム部材に接続する。径方向導電部１２の内側端１２ｂは、ビード部１のリム接触領域に露出させるか、或いは、導電性ゴムで形成されたリムストリップゴム４に接続する。サイドウォール部２に、径方向導電部１２の外面を窪ませてタイヤ径方向に延びる細溝１３を設ける。 （もっと読む）

【課題】 サイド剛性を増大させた場合であっても、カーカスコードの破断を防止して耐久性を向上することを可能にした空気入りタイヤ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】 一対のビード部３，３間に少なくとも１層のカーカス層４Ａ，４Ｂを装架し、トレッド部１におけるカーカス層４Ａ，４Ｂの外周側に複数層のベルト層７Ａ，７Ｂを配置した空気入りタイヤにおいて、最も広いベルト層７Ａのエッジに対応するタイヤ内面Ｓのベルトエッジ対応位置Ｐ１からビードトウ側に向かってタイヤ子午線断面でのペリフェリー長で２０ｍｍの位置Ｐ２とベルトエッジ対応位置Ｐ１との間の領域をショルダー相当領域Ｘと規定したとき、少なくともショルダー相当領域Ｘにて、最内側のカーカス層に含まれるカーカスコードＣとタイヤ内面Ｓとの間に介在するゴム部分の厚さｔを１ｍｍ以下とし、かつ該ゴム部分をジエン系ゴムを主体とするゴム組成物で構成する。 （もっと読む）

【課題】高い生産性でプレキュアトレッドが得られるプレキュアトレッド用ゴム組成物、及び該ゴム組成物を用いてなる空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】（Ａ）天然ゴムを８０質量％以上有するゴム成分１００質量部に対して、（Ｂ）シリカを３質量部以上配合することを特徴とするプレキュアトレッド用ゴム組成物及び予め加硫されたトレッド部を有しないプレキュアタイヤケーシングのクラウン部の外周に、未加硫のクッションゴム層を介して予め加硫されたプレキュアトレッドを共加硫接着させてなる空気入りタイヤであって、該プレキュアトレッドが上記ゴム組成物からなる空気入りタイヤである。 （もっと読む）

【課題】自動膨張機能が組み込まれたタイヤ組立体を提供する。
【解決手段】
自動膨張式タイヤの組立方法が、硬化前のグリーンタイヤ本体を形成することと、グリーンタイヤ本体の外側を向いた面とタイヤキャビティ３０との間を延び、タイヤキャビティ３０を向いた中空の出口端部５４とグリーンタイヤ本体の外側を向いた面から外側を向いた中空の入口端部５２との間を延びている包囲された空気通路を有する空気通路ボディ４６を、グリーンタイヤ本体の内部に配置することと、グリーンタイヤ本体を硬化して、硬化が完了したタイヤ本体にすることと、空気通路ボディ４６の一方または両方の端部を覆うようにタッピング装置を取り付けることと、空気通路ボディ４６の内部の空気通路とタッピング装置内の通気開口部との間を延びる空気流路を、タッピング装置の中空の突起部材を貫通するように形成することとを含む。 （もっと読む）

【課題】エッジ部のシャープ性を維持しながら、ブラダーの各部における形状、ゲージを容易に規定の範囲内とする。
【解決手段】内型11の周囲に成形された円筒状部材12の軸方向一側部を、内型11の外側に外嵌されたインサート20と内型11とにより挟持した後、円筒状部材12の軸方向他側部を折返してインサート20の外側に重ね合わせ、次に、内型11、インサート20、外型61の内部に密閉収納された円筒状部材12を加硫してタイヤ成型用折返しブラダーを製造するようにしたので、加硫時における円筒状部材12の形状、ゲージは、内型11、インサート20、外型61により強力に規定される。これにより、ブラダーの各部における形状、ゲージは容易に規定の範囲内となり、エッジ部におけるシャープ性も充分となる。 （もっと読む）

【課題】押出物を切断し、円環状に形成する際の接合面を強固に接合し、その際生じる接合部の形状を再成形して所定のタイヤ性能を発揮させ、長期にわたる苛酷な使用環境でも故障することのない軽車両用の非空気式タイヤの製造方法を提供する。また、タイヤ本体のマテリアルリサイクルを可能にする非空気式タイヤを提供することを目的とする。
【解決手段】１）エラストマー組成物を所定の形状に成形する工程と、２）定尺に切断する工程と、３）切断された端面を加熱する工程と、４）加熱された端面同士を接合・保持する工程と、５）接合部を再成形する工程を設け、非空気式タイヤの組成物としては、マレイン酸変性オレフィン系エラストマー１００重量部に対し、含窒素複素環化合物を０．１〜３重量部、オレフィン系樹脂を５０〜１５０重量部、スチレン系エラストマーを２０〜８０重量部、パラフィンオイルを５０〜１５０重量部配合するのがよい。 （もっと読む）

【課題】タイヤサイドに乱流発生用凹凸部を有する更生グリーンタイヤを、乱流発生用凹凸部の変形を抑制しつつ更生して更生タイヤを製造する更生タイヤ製造方法を提供する。
【解決手段】本発明に係る更生タイヤ製造方法は、タイヤサイドに乱流発生用凹凸部を有し、かつ突部の高さをＨａ、ピッチをＰａ、幅をＷａとしたときに、１．０≦Ｐａ／Ｈａ≦５０．０、且つ１．０≦（Ｐａ−Ｗａ）／Ｗａ≦１００．０の関係を満足する更生グリーンタイヤを、突部が挿入される凹み部を備える更生用モールドを使用して更生タイヤを製造する方法であって、更生用モールドの凹み部の深さをＨｂ、ピッチをＰｂ、幅をＷｂとしたときに、Ｈｂ＞＝１．３Ｈａ、Ｗｂ＞＝１．３Ｗａ、Ｐｂ＝Ｐａの関係を満足する更生用モールドを使用する加硫工程を含む。 （もっと読む）

【課題】サイドウォール部における振動吸収性を充分に高め、乗り心地性や操縦安定性を向上させる。
【解決手段】サイドウォール部３は、タイヤ１Ａを正規リムＪにリム組みしかつ５０ｋＰａの内圧を充填した無負荷の仮組み状態において、カーカス６が前記サイドウォール部３の外面Ｓｏ及び内面Ｓｉとともタイヤ軸方向の内外に蛇腹状に屈曲を繰り返す蛇腹状部１５を具える。 （もっと読む）