【課題】タイヤを構成するゴム部材の成形に際し、内部へのエアの残留を低減する。
【解決手段】回転支持体１０と押出機２０を相対的にトラバース移動させながら、押出機２０から供給されるゴムストリップＲを回転支持体１０の外周面に巻き付けて積層する成形方法において、回転支持体周面に対するゴムストリップの巻き付き位置で押さえロール３０によりゴムストリップＲを押圧するとともに、その後の領域部分においてゴムストリップＲに対してトラバース移動の進行方向後側の部分をステッチングロール４０ａ又は４０ｂにより押圧して圧着する。ゴムストリップＲの最終周の巻き付けに伴い、当該最終周のゴムストリップＲｅに対して進行方向後側の部分を押圧し圧着した後、該最終周のゴムストリップＲｅに対し、少なくともトラバース移動の進行方向前側の部分を、ステッチングロール４０ｂ又は４０ａにより押圧し圧着する。 （もっと読む）

【課題】保管中に異物が混入することなく、押出トレッドの収縮を抑制すると共に、ローカバーへの貼付に際してエア残りの発生を抑制することができるタイヤ成形用押出トレッドの保管装置及び保管方法を提供する。
【解決手段】押出機から押出されて所定の長さに裁断された押出トレッドを、ローカバーの成形に供するまでの間、保管するタイヤ成形用押出トレッドの保管装置であって、タイヤ成形用押出トレッドが収容される凹部が設けられたトレイと、タイヤ成形用押出トレッドの表面にエア抜き用の溝を形成する凸条が設けられた蓋とを備え、凹部の深さが、閉蓋状態の下でタイヤ成形用押出トレッドの上面に凸条が押し当てられる深さに形成されていることを特徴とするタイヤ成形用押出トレッドの保管装置および前記保管装置を用いるタイヤ成形用押出トレッドの保管方法。 （もっと読む）

【課題】タイヤの内部壁に配置される複数の弾性ポケットは、タイヤが完成した後に配置されていた。
【解決手段】空気タイヤ１は、内部空洞と包囲部材１１２を形成するインナーライナー１４を含む。インナーライナー１４は内部空洞内の空気圧を維持する。包囲部材１１２は、物品１００を除去可能に受け入れ、かつ空気タイヤ１に除去可能に固定するポケット１０１を形成する。包囲部材１１２は、空気タイヤ１の運用年数の間、インナーライナー１４に固定するためにインナーライナー１４と同時に硬化させられる。 （もっと読む）

【課題】ＲＦＶ波形のバラツキを充分に小さくすることができる空気入りタイヤの製造装置を提供する。
【解決手段】１ｓｔカバーを保持する保持手段と、保持手段を支持する主軸とを有し、１ｓｔカバー内に加圧流体を流入させて１ｓｔカバーをインフレ―トするシェーピングフォーマーと、インフレートされた１ｓｔカバーに２ｎｄカバーをステッチするためのステッチ手段とを備えており、軸端部から加圧流体を導入して１ｓｔカバー内に加圧流体を流入させる流路が主軸に形成され、主軸の軸端部がロータリージョイント部により加圧流体の供給配管に接続され、加圧流体の流体圧を測定する圧力センサーがロータリージョイント部に設置されている空気入りタイヤの製造装置。 （もっと読む）

【課題】トレッドゴムの成形効率を高めるとともに、トレッドゴムに含まれる導電性ゴムを減らすことができる空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】トレッドゴムの成形工程は、非導電性ゴムからなるゴムリボン２０とゴムリボン４０を同時に巻き付ける２ショット段階を含む。２ショット段階では、隣り合うゴムリボン２０とゴムリボン４０とが相互に接するようにして螺旋状に巻き付けられ、リボン巻き付け位置が、接地面からタイヤ径方向内側に延びるとともにタイヤ幅方向の一方側に延びてトレッド端に至るＬ字状経路を通る。リボン巻き付け位置がＬ字状経路を通る際に、巻き付け最中のゴムリボン２０に導電性ゴム２２を部分的に設けて、接地面からトレッド端まで螺旋状に連続して延び且つタイヤ子午線断面では断続的に現れる導電部１３を導電性ゴム２２により形成する。 （もっと読む）

【課題】タイヤ構成材料の両端部にカバリングシートを貼付する場合でも、貼付ドラムへの貼付時のオフセンターを抑制できるタイヤ構成材料のセンターライン印字装置および成形方法を提供する。
【解決手段】タイヤ構成材料の搬送手段と、タイヤ構成材料のセンター位置に非接触でセンターラインを印字する印字機と、タイヤ構成材料のセンター位置を印字機の印字位置に一致させるセンタリング機構を備え、印字機がカバリングシート貼付装置の上流側に配設されたタイヤ構成材料のセンターライン印字装置。また、タイヤ構成材料のセンタリング工程と、タイヤ構成材料のセンター位置に非接触でセンターラインを印字する印字工程と、カバリングシート貼付工程と、カバリングシートが貼り付けられたタイヤ構成材料のセンターラインと貼付ドラムのセンターとを一致させてタイヤ構成材料を貼付ドラムに貼り付ける成形工程とを備えたタイヤ構成材料の成形方法。 （もっと読む）

【課題】材料切れ発生時、リールの交換およびゴム材料の接続を迅速に行うことができるタイヤ用ゴム材料搬送装置を提供する。
【解決手段】送り出し位置にセットされたゴム材料巻きリール１１１と、リールから搬送下流側に向けてゴム材料を送り出す送り出しローラー１１５とを備え、駆動手段により旋回可能な補給台１１２の旋回により複数のリールを順次送り出し位置に位置させる材料補給手段１１と、ゴム材料の終端を送り出しローラーから払い出すための材料払い出し機構１２とを備え、材料払い出し機構は、払い出しローラー１２０と、払い出しローラーの降下を検知して回転駆動手段に駆動信号を出力する近接スイッチ１２１とを有しており、払い出しローラーの移動変化を近接スイッチが検知し、送り出しローラーを回転させてゴム材料の終端を送り出しローラーから払い落すと共に、新たなリールを送り出し位置に位置させるタイヤ用ゴム材料搬送装置。 （もっと読む）

【課題】ドラム上でのインナーライナー、未加硫ゴムシートの接合部の厚さの均一性を高め、エアー残留を防止し接合部の剥離を軽減する空気入りタイヤの製造方法。
【解決手段】タイヤ成形は、インナーライナー２の幅方向端部２ａ，２ｂと未加硫ゴムシートの幅方向端部３ａ，３ｂを幅方向に相互にずらして積層体を製造する工程と、前記積層体をドラム幅に対応する一定長さに切断して裁断シートを製造する工程と、前記裁断シートをインナーライナーが内面側となるようにドラム全周に巻きつけて、インナーライナーの端部と未加硫ゴムシートの端部の位置を一定距離ずらして接合する工程を有し、前記インナーライナーは、２層で構成され、少なくともいずれかは、イソブチレンを主体の重合体ブロックと芳香族ビニル系化合物を主体の重合体ブロックからなり、少なくとも１つのブロックがβ−ピネンを含むイソブチレン系変性共重合体を含むエラストマー組成物からなる。 （もっと読む）

【課題】リムストリップとサイドウォールゴムとの界面及びその付近でのクラック等の製品不良を低減できる空気入りタイヤ及びタイヤ成形用金型を提供する。
【解決手段】リム装着時にリムフランジＲＦの外周との間隔が一定となるようにタイヤ周方向ＣＤに延びる第１周方向凸条１１がビード部１のタイヤ幅方向外側に設けられた空気入りタイヤＴにおいて、第１周方向凸条１１よりもタイヤ径方向外側又は内側に間隔をおいて、第１周方向凸条１１よりも突出高さの低い第２周方向凸条１２がタイヤ周方向ＣＤに延設され、かつ第１周方向凸条１１と第２周方向凸条１２とに連なる第１径方向凸条１４がタイヤ径方向に延設されており、リムストリップ５とサイドウォールゴム６との界面５６は、第１周方向凸条１１と第２周方向凸条１２との間でタイヤ外表面に達している。 （もっと読む）

【課題】タイヤ用プライ材料を高精度でかつ効率よく形成する。
【解決手段】第１のロボットアームの先端に、搬入位置の切断片の第１の接続用端縁部を把持する第１の把持具を設けた第１の把持移動装置と、第２のロボットアームの先端に、第２の接続用端縁部を把持する第２の把持具を設けた第２の把持移動装置とを具える。前記第１の把持具は、第１の接続用端縁部におけるコード長さ方向一方側の端部分を把持する一方の把持手段と、他方側の端部分を把持する他方の把持手段とをコード長さ方向に沿って近離移動しうる張設手段を具える。 （もっと読む）

【課題】シェーピングされた未加硫のタイヤ中間体のサイドウォール部にシワが寄ることなく均一に円環状のゴム部材を貼付する。
【解決手段】支持面２２と支持面に開口する貫通孔とを備えた支持具１２の支持面上に、貫通孔を跨いで円環状のゴム部材Ｍを成型し、支持面に成型されたゴム部材をシェーピングされたタイヤ中間体１のサイドウォール部２に対向配置し、支持具をタイヤ中間体に近接させて支持面上のゴム部材をサイドウォール部に当接させ、貫通孔を介してサイドウォール部にゴム部材を押圧する押圧部材３２をタイヤ径方向に移動させてゴム部材Ｍをサイドウォール部に貼付する。 （もっと読む）

【課題】接合部が他の部分に比べて肉厚にならず、重量バランスを均一にすることができるゴム部材の製造装置とその方法を提供する。
【解決手段】コム材料を混練して送り出す押出機１２と、押出機１２から供給されたゴム材料を吐出する口金１６と、口金１６に対向する支持面３４を有する支持部材１８とを備え、支持面３４と口金１６とを相対的に移動させて支持面３４上に口金１６から吐出されたゴム材料を板状のゴム部材Ｍに成型するゴム部材の製造装置１０において、口金１６と支持面３４との間に形成され、口金１６から吐出されたゴム材料が溜まり、口金１６に対する支持面３４の移動方向前方Ｌ１に開口部５３を有するゴム溜まり室５６と、開口部５３を開閉するシャッタ５８とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】空気入りタイヤの走行を開始した後、ラップスプライスされて形成されたインナーライナー層のスプライス部分付近においてクラックを発生することがなく、耐久性に優れた空気入りタイヤの製造方法を提供すること。
【解決手段】熱可塑性樹脂または熱可塑性樹脂中にエラストマーをブレンドした熱可塑性樹脂組成物からなるシートと、前記熱可塑性樹脂または前記熱可塑性樹脂組成物と加硫接着するゴムを積層した積層体シートの端部をラップスプライスして環状に形成した後、タイヤの加硫成形工程に供して前記積層体シートからなるインナーライナー層を形成させる空気入りタイヤの製造方法において、前記熱可塑性樹脂または前記熱可塑性樹脂中にエラストマーをブレンドした熱可塑性樹脂組成物からなる前記シートの少なくとも一方の端部を押し潰して端部の厚さを薄くしたものを用いて、前記ラップスプライスを行う。 （もっと読む）

【課題】高速耐久性を損なうことなく、生産性の向上及び転がり抵抗の低減が達成された空気入りタイヤ１６の提供。
【解決手段】このタイヤ１６は、ベルト２６とトレッドとの間に位置してこのベルト２６を覆うバンド２８を備える。バンド２８は、センター部４４と、一対のミドル部４６と、一対のサイド部４８とを備える。バンド２８の赤道面からその端６４までの部分は、コードを含むリボン５０を用いて形成される。リボン５０は、赤道面からベルト２６の端５８に向かって螺旋状に巻回される。センター部４４におけるリボン５０の送り量の、このリボン５０の幅に対する比は、１である。ミドル部４６におけるリボン５０の送り量の、このリボン５０の幅に対する比は、０．６以上０．８以下である。サイド部４８において、リボン５０は二重に巻回される。 （もっと読む）

【課題】低熱収縮性のコードを用いた周方向ベルトのテンションを確保して、製品タイヤに致命的な欠陥が発生することを防止する。
【解決手段】
湾曲したＢＴセグメント１２ａを備えたＢＴドラム１２上に、低熱収縮性のコード１０ａを備えたベルトレイヤー１０を、テンションを付与しつつ貼り付けて周方向ベルトを形成し、その後、前記ベルトを備えた未加硫タイヤを加硫するタイヤの製造方法であって、テンションＴによる前記コードの伸び量をｔ、前記ＢＴセグメント１２ａの径差に基づく前記コードのベルト圧縮量をｃ、加硫時の前記ベルトレイヤーの拡張量をａ及び前記ベルトレイヤーの拡張減量をｂ、としたとき、前記ベルトレイヤーに、ｔ≧ｂ＋ｃ−ａで表される前記コードの伸び量ｔを生じるテンションＴを付与する。 （もっと読む）