【課題】環境負荷の大きいアンチモン等のドーパントを使用することなく、長期間安定して電気抵抗値をほぼ均一に維持することができる帯電部材を提供する。
【解決手段】導電性支持体ａと、該支持体上に形成された導電性弾性層ｂと、該導電性弾性層の外側に形成された１層以上の被覆層とから構成される帯電部材において、少なくとも最表面に位置する該被覆層ｃが樹脂と導電性粒子を含有し、該樹脂はポリオールとイソシアネートを反応させることにより得られる樹脂であり、該導電性粒子はリンを含有する導電性酸化錫粒子であってＳｎＯ₂換算の酸化錫粒子１００質量％に対してＰ₂Ｏ₅換算で１．３〜６．６質量％含むものであり、該帯電部材の電気抵抗値が、温度が１５〜３０℃、相対湿度が１０〜８０％の各環境下において、１×１０⁴〜１×１０⁸Ωであることを特徴とする帯電部材。 （もっと読む）

【課題】 機械物性や外観を損なうことなく、永久的な帯電防止性および透明性に優れた硬化物を与え、とくにコーティング剤として有用な活性エネルギー線硬化型帯電防止性樹脂組成物を提供する。
【解決手段】 少なくとも１個のオニウムカチオン基（ａ）と、対アニオン基と少なくとも１個のエチレン性不飽和基を有する反応性ポリマー（ｂ）からなる反応性ポリマー型イオン性液体（Ａ）およびイオン性基を有しない（メタ）アクリレート（Ｂ）を含有してなることを特徴とする活性エネルギー線硬化型帯電防止性樹脂組成物。 （もっと読む）

【課題】本発明は、植物由来脂肪酸含有率を大幅に向上させた、環境貢献度が高く、より反発弾性率が向上された自動車座席用ウレタンフォームを得ることを課題とする。
【解決手段】少なくともポリオール成分とイソシアネート成分とを反応させて得られ、且つポリオール成分が植物由来成分含有ポリオールと石油由来ポリオールとの混合物である軟質ポリウレタンフォームからなる自動車座席用ウレタンフォームであって、前記自動車座席用ウレタンフォーム重量に占める植物由来脂肪酸含有率が３１重量％〜６６重量％であり、且つ反発弾性率が４５％〜７０％であることを特徴とする自動車座席用ウレタンフォーム。 （もっと読む）

【課題】狭い分子量分布およびよく定義された特にテイラードポリマー構成を有し、このことは、熱硬化性組成物の増強された架橋密度および分散性を提供すること。
【解決手段】水性媒体中に分散された樹脂製相を含む熱硬化性組成物であって、該樹脂製相が、成分（ａ）少なくとも１つのラジカル移動可能な基を有する開始剤の存在下で、原子移動ラジカル重合によって調製された、オニウム塩の基を含有する非ゲル化活性水素基含有ポリマーと、（ｂ）（ａ）の該活性水素基と反応性である少なくとも２つの官能基を有する硬化剤とを含有する、組成物が開示される。熱硬化性組成物の活性水素基含有ポリマー（これは、原子移動ラジカル重合によって調製される）は、このような組成物を提供し得る。本発明の熱硬化性組成物を使用する導電性基板をエレクトロコーティングする方法、およびこの方法によってコーティングされる基板がまた提供される。 （もっと読む）

【課題】圧縮永久歪み性能及び高温高湿環境下での長時間使用時における耐トナー融着性に優れた現像ローラを提供する。
【解決手段】シャフト２と、該シャフト２の外周に形成された弾性層３と、該弾性層３の外周面に形成された表面被覆層４とを備えた現像ローラ１において、前記表面被覆層４がラクトン変性ポリオールをポリイソシアネートで架橋したウレタン樹脂を含み、前記ラクトン変性ポリオールのゲルパーミエーションクロマトグラフィーで測定したポリスチレン換算の数平均分子量（Ｍｎ）が１０００〜５０００であり、かつ前記ラクトン変性ポリオールのゲルパーミエーションクロマトグラフィーで測定したポリスチレン換算の重量平均分子量（Ｍｗ）と数平均分子量（Ｍｎ）との比で表される分子量分布（Ｍｗ／Ｍｎ）が２．５以下であることを特徴とする。 （もっと読む）