【課題】迷光を防止し得るカメラ取付部材を提供すること。
【解決手段】カメラ取付部材４０は、鍔状の取付孔係止部４２と第１遮蔽部４４と係合片４６とを備えている。取付孔係止部４２がバンパーの取付孔の周縁部にその外面側より係止した状態で、係合片４６がカメラ装置３０側の被係合突部３４に係合することで、カメラ装置３０がバンパーに取付けられる。取付孔係止部４２の中央部には、カメラ装置３０の撮像レンズ部３２の前端部を外部に臨ませるための撮像用開口部４２ｈが形成されている。第１遮蔽部４４は、撮像用開口部４２ｈの上部を覆うように、撮像用開口部４２ｈの周縁部に一体形成されている。 （もっと読む）

【課題】オーバーヘッドモジュールが監視カメラを内蔵する場合でも、車両の室内とオーバーヘッドモジュールとの調和を維持することにある。
【解決手段】制御部によって駆動された駆動部が回転軸４を中心にしてオーバーヘッドモジュール本体２を回転させ、このことにより監視カメラ３の位置を「監視位置」と「非監視位置」との間で切り替える。なお、「監視位置」とは、監視カメラ３が、天井面１０１またはサンバイザ１０２などに妨げられずに、運転席側ドアなど車両室内へ侵入可能な場所を監視可能な位置であり、一方、「非監視位置」とは、監視カメラ３が、天井面１０１またはサンバイザ１０２などに妨げられて侵入可能な場所を監視不可能な位置である。したがって、オーバーヘッドモジュール１が監視カメラ３を内蔵する場合でも、車両の室内とオーバーヘッドモジュール１との調和を維持することができる。 （もっと読む）

【課題】車載カメラにおいて撮像視野を広げる技術が求められている。
【解決手段】ギヤがリバースにシフトされると、シフトセレクタセンサはその旨をナビＥＣＵに通知し（Ｓ１０）、カーナビゲーションシステムは、カメラの信号を取り込みモニタに表示する（Ｓ１２）。ＣＣＤ駆動部は、ＣＣＤを上方にシフトする（Ｓ１４）。ナビＥＣＵは、操舵角センサの出力を取得し、操舵角を取得する（Ｓ１６）。ＣＣＤ駆動部はその操舵角に応じてＣＣＤ１４を左右にシフトさせる（Ｓ１８）。 （もっと読む）

【課題】１台の撮像装置で距離算出用の画像及び表示用の画像の両方を撮像可能にする。
【解決手段】撮像装置２は、広角レンズ６の左右に所要角度で傾けた左鏡７Ａ及び右鏡７Ｂを配置すると共に、広角レンズ６に対向させて撮像画素部８を設ける。撮像画素部８は中央に広角レンズ６を通過した像が直接的に入射される直接領域８ｃを設けると共に、左右に左鏡７Ａ及び右鏡７Ｂで反射された像が入射される左反射領域８ａ及び右反射領域８ｂを設ける。撮像画素部８で撮像した画像はネットワークケーブル５ａで接続される画像処理ＥＣＵへ送信されて、画像処理ＥＣＵで表示用画像に変換する処理が行われると共に、左右反射領域８ａ、８ｂで撮像した画像に対して距離算出に係る処理が行われる。 （もっと読む）

【課題】走行中の振動や周囲温度の変化などによって車載カメラの撮影光軸がずれた場合、そのずれ量を自動的に検出し、この検出に基づいて運転支援システムを動作させることができる車載カメラの光軸ずれ検出装置を提供すること。
【解決手段】フロントガラスなどに設けたマ−ク指標と、カメラ１１の撮影画像からマ−ク指標の画像位置を選び、この画像位置情報をフレ−ムメモリに保存するカメラ制御部１２と、フレ−ムメモリから読み出した基準となる画像位置情報と、新たに撮影されたマ−ク指標の画像位置情報を比較し、これら画像位置情報の差が所定の範囲内のときはフレ−ムメモリを新たな画像位置情報に更新し、所定の範囲外となるときは警告ブザ−などを起動させ、運転支援システム機能を停止させる車輌制御部１４を備えた構成となっている。 （もっと読む）

【課題】夜間やトンネルなど後側方が暗い場合であっても、１つの撮像手段で接近物監視及び白線監視の両者を行うことができる車両用後側方監視装置を提供する。
【解決手段】ＣＰＵ２２Ａが、後側方に向けて自車両に搭載されたカメラ１０により撮像された画像信号を画像処理して、自車両に近づいてくる接近物を監視する。また、ＣＰＵ２２Ａは、カメラ１０により撮像された画像信号を画像処理して、自車両が走行する自車線の両側に位置する白線を監視する。ＣＰＵ２２Ａは、さらに、白線監視時のカメラ１０の光感度が、接近物監視時のカメラ１０の光感度より高くなるように、カメラ１０の光感度を制御する。 （もっと読む）

【課題】小型車載カメラとして取付車両による衝突事故の直前より、衝突直後までの状況を人為的な介在を受ける事無く動画映像として撮影録画記録し、外部電子装置にて衝突事故の直前より衝突、衝突直後までの状況を動画映像として再現する事を可能としたものである。
【解決手段】振動センサーにより車両使用の有無を判断し動画撮影の終始を制御する。動画映像の録画記録には電子記憶素子（メモリー）を第一、第二、第三記憶素子と三系統に分けて使用する。衝突事故発生時には衝突音を音響センサーにより感知し、時計により衝突音発生時を録画記録の基点時間とし、その基点時間より前後に設定された時間分の動画映像情報を一次記憶している第一及び第二記憶素子から第三記憶素子に複写記録保存する。保存されている動画映像情報を接続端子より外部電子装置に移行して外部電子装置にて取付車両の運転者と同等の視点からの衝突事故を動画映像で再現する事が出来る。 （もっと読む）

【課題】 夜間など周囲が暗い環境下において、点灯させても車外にいる人を幻惑することなく、車後方の視認性を充分確保できる補助光を搭載した車載用カメラを提供する。
【解決手段】 レンズ１１の両側に赤外ＬＥＤ１０ａ，１０ｂが配置されている。固体撮像素子は、赤外領域波長の光に対し感度を有し、かつその赤外領域波長の光が含まれていてもその色合いが疑似着色により大きく損なわれることのない。車の背面に取り付けられ、運転席から死角の部分を液晶表示部に表示させる。照明されるのは赤外領域であるので、赤外ＬＥＤ１０ａ，１０ｂ点灯しても目が眩むことはなく確実に視認性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】 被写体が明るい状態と暗い状態のいずれであっても、照明などを必要とすることなく良好に撮影できるビデオカメラを提供する。
【解決手段】 像光を電気的な撮像信号に変換する撮像手段１２と、撮像手段１２が出力する撮像信号を処理して所定の方式の映像信号とする処理手段１４と、処理手段１４での処理状態として、像光が所定以上の明るさであるときに対応した第１の処理状態と、像光が所定未満の明るさであるときに対応した第２の処理状態とを選択的に設定させる制御手段１８とを備えた。 （もっと読む）

【課題】 コントラストの大きい状況下でも監視対象をモニタに明確に表示することが可能となる車載カメラシステムを提供する。
【解決手段】 走行車両５には任意に異なる露光時間の２枚の画像を合成し、一枚の画像として出力するカメラからなる前方監視カメラ１、側方側面監視カメラ２、３、および後方監視カメラ４がマイクロホンと共に搭載される。トンネルの出入り口、夕日（朝日）、夜間のヘッドライトとその周辺、陰日向などのコントラストの非常に差のある被写体（撮像対象）を上記した前方、側方監視カメラ１〜３で認識することにより、車外の情報を映像信号又は音声信号に変換し、さらにデジタル化して信号処理し車内の運転者に画像および又は音声(音)で表示する。 （もっと読む）

【課題】 １台の電子カメラで、その向きを可変することにより、撮影方向を複数方向に連続して、或いは断続的に切り替えて、その電子カメラが配設されている周辺部の状況を多面的に撮影し確認できる周辺確認用電子カメラ装置を得ることを目的とする。
【解決手段】 本発明の実施形態の周辺確認用電子カメラ装置３１０は、ハウジング３２０内に固定されたシャシー３３０の一端部に電子カメラ３４０を回動軸３４７で軸支した状態で配設し、シャシー３３０の他端部にカメラの角度切替え装置３５０を配設、固定し、電子カメラ３４０のアーム３４４の先端部をスライドアーム３５３を介して角度切替え装置３５０に連結し、角度切替え装置３５０のモータ３５１の回転方向を正逆転することにより、スライドアーム３５３を矢印ＡまたはＢの方向に移動させ、電子カメラ３４０の撮影方向を下向きまたは前方（或いは後方）に切り替えられるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】 １台のビデオカメラで複数方向の対象物を撮影でき、特に車両に搭載した場合には安全が確認し易い多方向撮影装置を得ること。
【解決手段】 本発明の実施形態の周辺撮影装置１０は、ビデオカメラ２０の前方に、かつミラー面３１、４１を外側にして、対物レンズ２１側の側端縁３２、４２を衝合できるように、そして反対側の各側端縁３３、４３を開いてＶ字状に傾斜させて２枚のミラー３０、４０を配設し、前方方向を撮影する場合には、ミラー３０、４０の衝合している側端縁３２、４２を開き、周辺を撮影する場合には、前記側端縁３２、４２を対物レンズ２１の中心線上に衝合させるように構成されている。 （もっと読む）