【課題】配線工事を伴わずに、ユーザが自由に機能の異なる負荷制御スイッチに交換可能な負荷制御スイッチを提供する。
【解決手段】負荷制御スイッチ１は、建築物の壁面に設置された取り付け枠に直接取り付けられ、電線が接続される端子モジュール２と、端子モジュール２に着脱可能に装着され、少なくとも負荷のオン及びオフを制御するスイッチ機能を有する開閉機能モジュール３と、開閉機能モジュール３に着脱可能に装着される操作ハンドル４を備える。開閉機能モジュール３は電子スイッチ及び機械スイッチから選択可能であり、電子スイッチは、さらに遅延機能、タイマー機能、人体感知センサなどを備えることができる。 （もっと読む）

【課題】待機動作状態時またはオフ状態時の回路の電力消費を完全に無くすことができる電気負荷のスイッチをオンおよび／またはオフに切り替えるための回路を提供する。
【解決手段】電気負荷２０のスイッチをオンおよび／またはオフに切り替えるための回路１０であって、オペレータ制御要素１１とＡＣ電圧源の通電極Ｌ１との間に接続された電動式照明手段１２と、照明手段に光学的に結合され、周辺光から遮蔽され、かつ照明手段によって放射された光を電気エネルギに変換する光電変換装置１３と、光電変換装置に電気的に連結され、かつ電気負荷を供給電圧ＵＶに接続するか、または電気負荷を前記供給電圧から切り離す開閉手段１４であって、前記開閉手段が光電変換装置によって電気エネルギを供給されるときに、電気負荷を供給電圧に接続する。 （もっと読む）

【課題】完全な無停電で切替えでき、可搬可能なサイズと重量の変圧器の負荷切替装置を提供する。
【解決手段】高圧側配電線１に変圧器３ａを介して接続されたＡバンク側の負荷ＬＡを、変圧器３ｂを介して接続されたＢバンク側へ無停電で切り替えるものであって、両バンクの低圧配電線間５ａ，５ｂに接続され、ケーブル開閉器７を有するバイパスケーブル６と、Ａバンク側の低圧開閉器４ａに並列に接続され、開放スイッチ１３を備えた第１の切替装置１０と、ケーブル開閉器７に並列に接続される第１の無接点スイッチ２３に、第２の無接点スイッチ２５と電流制限素子２６との直列体が並列に接続された回路を有し、両無接点スイッチ２３，２５及び第１の切替装置１０の開放スイッチ１３をオンオフ制御する制御回路２７を備えた第２の切替装置とで構成した。 （もっと読む）

【課題】交流電源の電源ラインに設けたリレー接点のアーク放電による劣化を抑制することができる全波整流回路を提供する。
【解決手段】交流電源１からの交流電圧に同期する同期信号を発生する電圧同期信号発生回路１１を設けて、制御回路１０が、その同期信号に基づいて、半波整流回路Ｌ１の電流ラインに電流が流れない半周期の期間に当該電源ラインに設けたリレー接点３ａ−１、３ａ−２を開閉し、半波整流回路Ｌ２の電流ラインに電流が流れない半周期の期間に当該電源ラインに設けたリレー接点３ｂ−１、３ｂ−２、３ｃ−１を開閉する。 （もっと読む）

【課題】元電源が停電中でも、直流機器を使用することができる直流電源用スイッチを提供する。
【解決手段】直流供給線路Ｗｄｃに直列に導通又は遮断するスイッチＳＷ１と負荷機器Ｌとを接続し、直流供給線路ＷｄｃのスイッチＳＷ１及び負荷機器Ｌよりも高電位側と低電位側との間に蓄電池１６０と切替スイッチＳＷ２とを直列に接続した蓄電池用線路３５を接続し、直流供給線路ＷｄｃのスイッチＳＷ１及び負荷機器Ｌの間と切替スイッチＳＷ２とを放電用線路３６で接続し、直流供給線路Ｗｄｃへの直流電力の供給の停止を検知する停電検知手段を設け、切替スイッチＳＷ２は、前記停電検知手段にて停電を検知していない時に、電流が蓄電池用線路３５全線を流れるように接続すると共に、前記停電検知手段にて停電を検知した時に、電流が蓄電池用線路３５の蓄電池１６０を設けた部分と該切替スイッチＳＷ２と放電用線路３６を流れるように接続した。 （もっと読む）

【課題】主に自動車の各種制御用に用いられる車両用スイッチに関し、簡易な構成で、多様な操作が可能なものを提供することを目的とする。
【解決手段】バッテリーとストップランプ１８の電気的接離を行う第一のスイッチング手段２３に加え、第二のスイッチング手段２５を設けると共に、作動体２２に装着された磁石３の磁気の強弱に応じて第一のスイッチング手段２３の開閉を行う制御手段２４に、この第二のスイッチング手段２５を接続することによって、作動体２２に装着された一つの磁石３によって、ストップランプ１８の消点灯に加え、オートクルーズ等の制御も同時に行えるため、簡易な構成で、多様な操作が可能な車両用スイッチを得ることができる。 （もっと読む）

【課題】主に自動車の各種制御用に用いられる車両用スイッチに関し、省電力化が図れ、ストップランプの確実な消点灯が可能なものを提供することを目的とする。
【解決手段】作動体２に装着された磁石３の磁気の強弱に応じて、スイッチング手段７の開閉を行う制御手段１５に、間欠駆動手段１６を接続することによって、検出手段６や制御手段１５へのバッテリーからの電源供給が、間欠駆動手段１６によって所定周期で間欠的に行われ、バッテリーの消耗を少なくすることができるため、省電力化が図れ、ストップランプの確実な消点灯が可能な車両用スイッチを得ることができる。 （もっと読む）

【課題】双方向整流素子の漏れ電流による影響を抑制することが可能な信号出力回路、検出スイッチ及び多光軸光電スイッチを提供する。
【解決手段】信号出力回路２９は、出力端子４３に第１スイッチング回路３０に対応する負荷５０が接続されたときに当該負荷のローレベルライン側に接続される一方で、出力端子４３に前記第２スイッチング回路３０に対応する負荷６０が接続されたときに当該負荷のハイレベルライン側に接続される接続端子４４と、前記接続端子４４レベルがローレベルの場合に前記第１スイッチング回路３０からの出力信号Ｓ１を前記出力端子４３に与え、前記接続端子４４レベルがハイレベルの場合に前記第２スイッチング回路３０からの出力信号Ｓ１を前記出力端子４３に与える選択手段を備え、前記出力端子４３と前記接続端子４４との間に双方向整流素子７０が設けられている。 （もっと読む）

本発明は、電気的なスイッチ装置（７１）と、該電気的なスイッチ装置（７１）を備えた電気的な装置（１）と、該電気的な装置（１）をスイッチ制御する方法とに関する。
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【課題】安定した確実なフェールセーフを実現する車両用スイッチ装置を提供する。
【解決手段】アップシフトパドル８２によるアップシフト操作を検出するアップシフト検出スイッチ８６ａ及び８６ｂを備え、それらアップシフト検出スイッチ８６ａ及び８６ｂは、何れか一方が前記アップシフト操作に応じてその出力信号がオン信号からオフ信号に切り替わるように、他方が前記アップシフト操作に応じて前記一方のスイッチとは異なるタイミングでその出力信号がオフ信号からオン信号に切り替わるように、それぞれ配置されたものであることから、同一の信号が重畳して制御装置に入力されることにより制御が不安定になる不具合を防止できると共に、それらスイッチの故障を好適に判定することができる。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構成かつ簡単な方法で、ドライバの好みに応じた機能をステアリングスイッチに割り付けることができる車載電子装置を提供すること。
【解決手段】 ステアリングホイール３０に設けられたステアリング釦３１ａ〜３１ｆを操作することで発生（あるいは変化）する所定の電圧値を検出し、この電圧値とカーオーディオ１０の所定の機能とを対応付けて記憶することにより、簡単な構成でユーザの希望するカーオーディオの機能をステアリング釦３１ａ〜３１ｆで操作することができる。 （もっと読む）

【課題】負荷側のスイッチのオン故障が潜在化した状態で、スイッチの故障検出を行う動作の一環として電源側スイッチをオンしてしまうと誤出力してしまう問題があった。
【解決手段】複数のスイッチを直列に接続し、各々のスイッチの出力側に電圧センサを接続してスイッチ故障を検出する機能を有する直流出力回路において、前記直流出力回路の負極側出力に共通系スイッチを接続して、一つのスイッチが故障した場合でも誤出力せず、かつ故障したスイッチを確実に検知できるようにした。 （もっと読む）

【課題】独立した２本の配線間の電気的な接続／非接続のための試験用端子台であって、構成部材の紛失のおそれがなく、接続／非接続の操作を迅速かつ簡単にかつ誤操作することなく確実に行うことができる試験用端子台を提供する
【解決手段】試験用端子台１は第１の端子台１０と第２の端子台２０とを含み、第１の端子台１０は、導電性筒体１１と、この導電性筒体１１の基端側に形成されている導電性の第１配線接続部１２と、導電性筒体１１の内部に移動可能に収納されている導電性シャフト１３を含んでおり、第２の端子台２０は、導電性柱体２１と、この導電性柱体２１の基端側に形成されている導電性の第２配線接続部２２と、導電性柱体２１の先端側に形成されているシャフト受部２３を含んでおり、導電性シャフト１３とシャフト受部２３との係合／解除により、第１の配線と第２の配線が電気的に接続／非接続される。 （もっと読む）

【課題】サージストレスを受け難い信号処理装置を提供する。
【解決手段】複数の入力端子１７にスイッチング素子１３の接点１４が電気的に接続されている。電圧検出回路２３が接点１４の腐食を検出すると、タイミング生成手段２４が前記電圧検出回路２３と同一の入力端子１７に設けられる腐食防止電流通電部２２を腐食防止状態に切替える。これによって腐食する接点１４に腐食防止電流が流れ、接点１４の腐食を除去することができる。デコーダ３０によって前記接点１４が選択されると、タイミング生成手段２４は、前記腐食防止状態にある腐食防止電流通電部２２を接続検出状態に切替える。論理判定回路２５は、接点１４の接点論理を判定することができ、タイミング生成手段２４は、出力切替回路１２６が論理判定回路２５から出力する判定結果を、前記選択された接点１４の接点論理に切替える。 （もっと読む）

【課題】 １種類のみで多種のグレードに合わせた制御を可能にした回路基板および座席部駆動装置を提供する。
【解決手段】 車両の座席部１を駆動するモータに電線１１を介して接続されたコネクタ８と、モータの動作を切替える制御信号を出力するスイッチ部９と、スイッチ部９とコネクタ８との間に接続された共通伝送路１０ａ，１０ｂと、共通伝送路１０ａ，１０ｂから２方向に分岐する第１の分岐伝送路１４および第２の分岐伝送路１７と、第１の分岐伝送路１４の途中に設けられ、ジャンパ線部品２１の搭載により第１の分岐伝送路１４を導通させるジャンパ線取付部１５と、前記第２の分岐伝送路１７の途中に設けられ、メモリ基板２３の搭載により第２の分岐伝送路１７を導通させるメモリ基板取付部２３とを備える。 （もっと読む）

【課題】頻繁に配線替えする場合に容易に回路変更が可能であると共に、配線材の再利用も可能とした配線ユニットおよび配線システムを提供すること。
【解決手段】配線ユニット２０は、電源ラインが接続される電源接続部２１と、電源接続部に接続される複数のコネクタ２２〜２４と、電源接続部と複数のコネクタ２２〜２４間の配線を切り替える配線切替スイッチ部９０と、複数のコネクタ２２〜２４のうちの特定のコネクタ２３に設けられ、特定のコネクタ２３に第１の外部コネクタ５２を差し込むことにより作動して、配線切替スイッチ部９０の配線切り替えを行う作動部材８０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】２線式の配線で済み、しかもスイッチが２か所以上であっても、適用可能な複数箇所に設置されたスイッチの制御方法及びそのスイッチ装置を提供する。
【解決手段】商用電源２３に接続される負荷２２を、２以上のスイッチ素子ＳＷ１、ＳＷ２によってオンオフを行うスイッチの制御方法及びそのスイッチ装置１０、１０ａであって、各スイッチ素子ＳＷ１、ＳＷ２は、それぞれの手動スイッチ１５又はセンサー動作スイッチ１６を有するスイッチ手段１５ａによって直接オンオフし、残りの各スイッチ素子ＳＷ１、ＳＷ２については、各スイッチ素子ＳＷ１、ＳＷ２に並列に接続され、かつ負荷２２の動作電流以下の小電流を流す高インピーダンス素子４２、４３の電圧を検知し、高インピーダンス素子４２、４３の電圧が、予め設定された範囲の低電圧Ａから、予め設定された範囲で低電圧Ａより高い高電圧Ｂに移行することを検知して自動的にオンする。 （もっと読む）

【課題】 電子機器とその制御装置との接続系統を変更したい場合に、両者の間に介在する配電中継ユニットの大幅な設計変更が不要であり、ひいては車両仕様に応じた制御装置や電子機器の追加や組替えに、簡単かつ安価に対応することができる車載用電子機器の接続システムを提供する。
【解決手段】 基本制御装置５０は、入力系電子機器２７からの入力情報を、拡張制御装置６０，７０が配電中継ユニットを経由して中継取得することを支援する中継支援処理を、拡張制御装置６０，７０との通信に基づいて行なう。 （もっと読む）

【課題】 負荷の動作に十分な電力を補償することが可能な電力補償システムを提供する。
【解決手段】 電力補償システム１００−１は、電力供給を行う充電器１１２と、充電器１１２からの電力による蓄電と第１ランプ２１０−１への放電とを選択的に行う第１キャパシタ１２２及び第２キャパシタ１２４と、第１キャパシタ１２２及び第２キャパシタ１２４の電圧を検出する検出回路１２６及び１２８と、検出回路１２６及び１２８によって検出された電圧に基づいて、第１ランプ２１０−１へ放電する第１キャパシタ１２２及び第２キャパシタ１２４を順次切り換える制御部１３０、第１スイッチ１１８及び第２スイッチ１２０とを有する。 （もっと読む）

【課題】安全で、簡単に操作できる電源遮断装置を提供すること。
【解決手段】この装置は、操作部が操作された時、給電されている第１端子３１と出力端子３３との電気的な接続を選択し、操作が解除された時、第２端子３２と出力端子３３との電気的な接続を選択するワンプッシュＳＷ３０と、出力端子３３から出力された電流で駆動されるモータ６１と、モータ６１により回転し、その回転角度に応じて第２端子３２への給電・非給電を選択する連動ＳＷ６２と、モータ６１により回転し、車載バッテリ１０から供給される電流の遮断・非遮断を切替える接点部５０と、を備える。モータ６１は、出力端子３３に第１端子３１が導通してから、連動ＳＷ６２が出力端子３３と導通した第２端子３２に対して非給電を選択するまで連続的に駆動し、接点部５０は、連続駆動の間に、車載バッテリ１０から供給される電流の非遮断／遮断を切替える。ワンプッシュＳＷ３０を押すだけで車載バッテリ１０からの供給電流を遮断できる。 （もっと読む）