【課題】捻回伝播を抑制することができる絶縁電線を提供すること。また他の課題は、この絶縁電線を用いたワイヤーハーネスを提供すること。
【解決手段】絶縁電線は、複数の素線を撚り合わせて構成された中心撚線と、中心撚線の外周に複数の素線を撚り合わせて構成された撚線層とからなる導体の外周に、絶縁層を設けて構成される。この導体の撚線層の撚りピッチは、√（導体の断面積）の値の１５倍以上であることが好ましい。また、撚線層は、中心撚線および撚線層を構成する全素線本数の合計に対して、５０％以上の素線を含んでいると良い。そして、この絶縁電線をワイヤーハーネスの電線束中に使用する。 （もっと読む）

【課題】柔軟性に優れた絶縁電線を提供すること。また他の課題は、この絶縁電線を用いたワイヤーハーネスを提供すること。
【解決手段】絶縁電線は、複数の素線を撚り合わせて構成された中心撚線と、中心撚線の外周に複数の素線を撚り合わせて構成された撚線層とからなる導体の外周に、絶縁層を設けて構成される。この導体の撚線層の撚りピッチは、√（導体の断面積）の値の２０倍以下であることが好ましい。また、撚線層は、中心撚線および撚線層を構成する全素線本数の合計に対して、５０％以上の素線を含んでいると良い。そして、この絶縁電線をワイヤーハーネスの電線束中に使用する。 （もっと読む）

【課題】抗張力が高く切れ難く、軽量で、半田付けが不要な導電性高強力コード、及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】（Ａ）金属めっき処理を施した複数本の高引張強度有機繊維と複数本の合成繊維又は炭素繊維と、を撚り合わせてなる撚線、（Ｂ）金属めっき処理を施した複数本の高引張強度有機繊維と、金属めっき処理を施していない複数本の合成繊維又は炭素繊維と、を撚り合わせてなる撚線、（Ｃ）銅線の外側に、金属めっき処理を施した高引張強度有機繊維を複数本撚り合せてなる撚線、又は、（Ｄ）金属めっき処理を施した高引張強度有機繊維を複数本撚り合わせてなる撚線からなることを特徴とする導電性高強力コード；又は、前記（Ａ）〜（Ｄ）から選ばれる撚線に樹脂を含浸、硬化させてなることを特徴とする導電性高強力コード。前記の（Ａ）〜（Ｄ）から選ばれる撚線に樹脂を含浸、硬化させることを特徴とする導電性高強力コードの製造方法。 （もっと読む）

【課題】導電率９８％ＩＡＣＳ以上、伸び率１５％以上を満たし、かつ、生産性を低下させることなく、耐屈曲性を向上させた耐屈曲性ケーブル用導体及びその製造方法並びにその導体を用いた耐屈曲性ケーブルを提供するものである。
【解決手段】本発明に係る耐屈曲性ケーブル用導体は、単一組成の銅又は銅合金で構成されるものであり、最終線径近くまで伸線し、焼鈍して導体線材を作製し、その導体線材に、最終線径まで、かつ、破断時の伸び率が１５％以上となるように冷間加工を施して、最終線材の表面部を中央部より硬く形成したものである。 （もっと読む）

【課題】耐屈曲性及び耐振動性に優れるとともに軽量化が図られた、特に、自動車用配線として好適な電線導体と、該電線導体を使用した絶縁電線を提供すること。
【解決手段】繊維芯２を中心として、その外周に導体素線３を配置して撚線４とした電線導体において、上記導体素線３の撚り幅Ｌが、撚線４における層芯径Ｒの８倍以上２２倍以下であることを特徴とする電線導体。上記導体素線３は上記繊維芯２を完全に覆うようにして配置されていることを特徴とする電線導体。上記電線導体の外周に、絶縁体５を被覆したことを特徴とする絶縁電線１。上記絶縁体５が、フッ素樹脂であることを特徴とする絶縁電線１。自動車用配線に使用されることを特徴とする上記絶縁電線１。 （もっと読む）

【課題】細径の導体断面積においても従来同様の引張り強度を維持した自動車用電線を提供する。
【解決手段】銅合金を固溶強化及び／又は加工硬化した硬銅合金からなる自動車電線用素線であり、前記銅合金は純銅に０．２５〜０．３５重量％の錫を含み得るもので、前記固溶強化の過程は連続鋳造による０．２５〜０．４０重量％の錫の添加であり、前記加工硬化は数式１で示される伸線加工歪εが７〜９であることを特徴とする自動車電線用素線及びこの素線を用い任意で圧縮加工、通電アニール処理をした自動車用低圧電線。
【数１】
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【課題】１９心の素線から構成される撚線導体であって、該素線を圧縮加工することなく、撚線導体の外形形状が略真円形状となる撚線導体を提供する。
【解決手段】直径が異なる３種類の素線で構成される１９心の撚線導体１であって、中心線１１と内層１Ａを構成する素線は中径線３であり、外層１Ｂを構成する素線として、中径線３よりも細い６心の細径線２と、中径線３よりも太い６心の太径線４を用いて、これらを周方向に交互に配置するとともに、６心の細径線２を、その中心が、中心線１１の中心と、内層１Ａを構成する６心の中径線３の中心とを結んだ延長線上に位置するように配設し、内層を構成する中径線における隣接する中径線の外面同士で形成される谷間部５に太径線４を配設し、各素線は、隣接する全ての素線と接触し、中心線１１の中心から細径線２の最外縁端までの距離と、中心線１１の中心から太径線４の最外縁端までの距離とを等しくする撚線導体。 （もっと読む）

【課題】屈曲に対する耐久性に優れ、かつ、強度、導電性にも優れる配線用電線導体、ならびにその配線用電線導体の製造方法を提供する。
【解決手段】Ｎｉを１．０〜４．５質量％、Ｓｉを０．２〜１．１質量％含有し、残部がＣｕと不可避不純物からなり、平均結晶粒径が０．２〜５．０μｍである銅合金材よりなる配線用電線導体。 （もっと読む）

【課題】 柔軟性に優れる複合撚線導体を提供する。
【解決手段】 素線を複数本撚り合わせて集合撚線とし、前記集合撚線を複数本撚り合わせた複合撚線からなり、中心集合撚線（５）と、その周囲に第１層集合撚線（９）を複数撚りあわせた第１層複合撚線（１１）からなる複合撚線導体であり、前記中心集合撚線（５）の撚りピッチが前記中心集合撚線（５）の層心径の８〜７０倍であり、前記第１層複合撚線（１１）の撚りピッチが前記第１層複合撚線（１１）の層心径の８〜３０倍であり、前記中心集合撚線（５）の撚り角度と前記第１層集合撚線（９）の撚り角度と第１層複合撚線（１１）の撚り角度の和との差が１５度以下であり、前記素線は伸びが２％以上のアルミニウムまたはアルミニウム合金からなる複合撚線導体。 （もっと読む）

【課題】 導体素線の引張強度に左右されることなく、屈曲特性が良好な撚線及びそれを用いた耐屈曲ケーブルを提供するものである。
【解決手段】 本発明に係る撚線１０は、中心導体１１の周りに、素線を撚り合わせてなる撚線層１２を有するものであり、導体素線１３、及びその導体素線１３よりも引張強度の高い高強度導体素線１４を用いて撚り合わせ、撚線層１２を形成したものである。 （もっと読む）

【課題】 自動車の配線に用いられる軽量、且つ屈曲性に優れたアルミ導電線を提供する。
【解決手段】アルミ合金素線を撚り合せたアルミ導電線であって、スプリングバック値が８０以上、２３０以下、屈曲寿命が３万回以上、２０万回以下、且つ導電率が５７％ＩＡＣＳ以上、６２％ＩＡＣＳ以下である屈曲性、導電性に優れるアルミ導電線および該アルミ導電線を導体として用い、該導体とその外周に設けられる被覆層とを備えた自動車配線用電線である。 （もっと読む）

【課題】 自動車の配線に用いられる軽量、且つ屈曲性に優れたアルミ導電線を提供する。
【解決手段】Ｆｅを０．１０〜０．４０ｍａｓｓ％、Ｚｒを０．２０〜０．５０ｍａｓｓ％、Ｃｕを０．１０〜０．４０ｍａｓｓ％含み、残部Ａｌ及び不可避不純物からなる線径０．０７〜１．５０ｍｍのアルミ合金素線を撚り合せて形成した撚線と、該撚線を被覆する樹脂層とからなる引張強度が１４０ＭＰａ以上のアルミ導電線であって、屈曲性、導電性に優れるものである。 （もっと読む）

【課題】 自動車の配線に用いられる軽量、且つ屈曲性に優れたアルミ導電線を提供する。
【解決手段】Ｆｅを０．１０〜０．３０ｍａｓｓ％、Ｚｒを０．２５〜０．４５ｍａｓｓ％、Ｓｉを０．０４〜０．２４ｍａｓｓ％のＳｉ含み、残部Ａｌ及び不可避不純物からなる線径０．０７〜１．５０ｍｍのアルミ合金素線を撚り合せて形成した撚線と、該撚線を被覆する樹脂層とからなる引張強度が１４０ＭＰａ以上のアルミ導電線であって、屈曲性、導電性に優れるものである。 （もっと読む）

【課題】 自動車の配線に用いられる軽量、且つ屈曲性に優れたアルミ導電線を提供する。
【解決手段】Ｆｅを０．０５〜０．２５ｍａｓｓ％、Ｓｉを０．０２〜０．０６ｍａｓｓ％、Ｚｒを０．０１〜０．０５ｍａｓｓ％含み、残部Ａｌ及び不可避不純物からなる線径０．０７〜１．５０ｍｍのアルミ合金素線を撚り合せて形成した撚線と、該撚線を被覆する樹脂層とからなる引張強度が１４０ＭＰａ以上のアルミ導電線であって、屈曲性、導電性に優れるものである。 （もっと読む）