【課題】エアコンプレッサを用いて燃料電池に空気を安定的に供給することが可能な技術を提供する。
【解決手段】燃料電池システムは、燃料電池と、燃料電池に空気を供給するためのエアコンプレッサと、燃料電池の入口空気圧と出口空気圧とを測定する圧力計と、エアコンプレッサの動作速度を調整する動作速度調整部と、燃料電池システムにおける空気の経路に配置され、エアコンプレッサの出口圧に影響を与える操作を実行することによってエアコンプレッサの入口圧と出口圧との圧力比を調整する圧力比調整部と、制御部と、を備え、制御部は、入口空気圧の変動と出口空気圧の変動との位相差に応じて、動作速度調整部が動作速度を調整する際の第１の調整量と、圧力比調整部が圧力比を調整する際の第２の調整量とのうち少なくとも一方を変更する。 （もっと読む）

【課題】燃料電池システムにおいて、エア出入口の弁の開弁判定手段の故障のときに適切に対応することである。
【解決手段】燃料電池システム１０は、燃料電池本体２０と制御部７０とを含み、制御部７０は、圧力計６０の故障のときに、適切に対応する機能を有し、圧力計６０であるＩ／Ｃ出口圧センサが正常か否かを判断するＩ／Ｃ出口圧センサ状態判断モジュール７２と、圧力計６０が正常でないときに、燃料電池スタック２２の始動時におけるエア入口弁３２とエア出口弁３４を含む出入口弁部の作動処理手順を変更する出入口弁処理モジュール７４と、ＡＣＰ４２の損失電力の算出手順を変更するＡＣＰ処理モジュール７６と、加湿モジュールバイパス弁３６の開閉処理手順を変更する加湿モジュールバイパス弁処理モジュール７８とを含む。 （もっと読む）

【課題】低効率発電時にバイパス弁に異常が生じても、燃料電池が過剰ストイキ比になるのを防止すること。
【解決手段】圧力センサＰ１または電流センサＳ５の出力を制御装置１６０で監視して、バイパス弁Ｂ１の閉故障に伴う異常が発生したときには、圧力調整弁Ａ１の開度を増加させてカソードオフガスの排出量を増加させ、エアコンプレッサ６０の回転数を低下させてエアコンプレッサ６０によるエアの吐出量を減少させ、燃料電池４０が過剰ストイキ比になるのを防止する。 （もっと読む）

【課題】燃料電池の昇温に伴う発電性能の低下を防止または抑制する。
【解決手段】単セルを複数積層させてなる燃料電池５０と、温度センサ２８で検知した温度状態から燃料電池５０の温度変化を感知し、燃料電池５０の温度上昇に応じて燃料極側の圧損増大を抑制する所定の制御を行うコントローラ２９とを備える。コントローラ２９は、（１）酸化ガス供給装置２０からの酸化ガス供給流量を増加させる、（２）燃料ガス供給装置１９からの燃料ガス供給流量を減少させる、（３）圧力調整弁２４を調整して酸化ガスのオフガスの出口圧力を減少させる、（４）圧力調整弁２３を調整して燃料ガスのオフガスの出口圧力を増加させる、のうち少なくとも１つの制御を行う。 （もっと読む）

【課題】商用電源が停電時も運転計画に従った単独運転を継続し、また停止条件が近づけば補機駆動に必要な発電量に変更する燃料電池システムおよびそのプログラムを提供する。
【解決手段】インバータ１１４へ供給すべき直流電力を余剰電力ヒータ１１１で消費させることで、運転計画に従った単独運転が可能となる。またその時、貯湯タンク１０１に配されている残湯量検出手段１０３ａ〜１０３ｅより温度データを入力し、燃料電池の停止条件が近づけば補機駆動に必要な発電量に変更する。 （もっと読む）

【課題】微量な燃料ガス漏れが生じている場合であっても、精度良くガス漏れを判定させる。
【解決手段】制御部５は、燃料電池２が停止した場合に、シャットバルブ３５，３６，４５，４６を閉じる。制御部５は、各シャットバルブを閉じてガス流が遮断されてから所定の期間が経過した後に、アノード側圧力がカソード側圧力よりも高いか否かを判定し、この判定がＹＥＳである場合に、水素ガス漏れが発生していると判定し、警告ランプを点灯させ、燃料電池２が起動しないように制限する。 （もっと読む）

【課題】導入されるガスの圧力が変動しても、送出するガスの流量を一定にできるエゼクタを提供すること。
【解決手段】エゼクタ５０は、水素ガスが導入される第１流体室６３と、棒状のニードル７０と、第１流体室６３に導入された水素ガスを吐出口８４から吐出するノズル８０と、水素オフガスが導入される第２流体室６２と、ノズル８０の吐出口８４側に設けられたディフューザ９３と、エアが導入される第３流体室６４と、を備える。第１流体室６３は、第２流体室６２と第３流体室６４との間に設けられ、第１流体室６３と第２流体室６２とは、第１ダイアフラム６５で仕切られ、第１流体室６３と第３流体室６４とは、第２ダイアフラム６６で仕切られ、第３流体室６４に導入されたエアの圧力により、ニードル７０とノズル８０とを互いに接近させ、第２流体室６２に導入された水素オフガスの圧力により、ニードル７０とノズル８０とを互いに離隔させる。 （もっと読む）

【課題】簡便な機構によって構成された切換制御機構で弁体を変位させることにより小型・軽量化を達成し、さらに、複雑な制御を不要とする。
【解決手段】インレットポート１０８とアウトレットポート１１２との連通路１１０を開閉する弁体１２２と、ダイヤフラム１３４に対する制御圧力としてコンプレッサ３１から供給される圧縮エアの圧力を受圧させる圧力室１１４と、前記圧力室１１４へ前記制御圧力を導入可能とする制御圧導入路１１８と、前記圧力室１１４を大気開放する大気開放路１１６と、前記制御圧導入路１１８を開放し且つ前記大気開放路１１６を遮断する第１位置と、前記制御圧導入路１１８を遮断し且つ前記大気開放路１１６を開放する第２位置とを切換制御する切換制御機構１４２とを備える。 （もっと読む）

【課題】弁装置の駆動周期途中に反応ガスの供給異常があった場合でも、燃料電池への反応ガスの供給量を適切に維持する。
【解決手段】燃料電池１０と、燃料電池１０に反応ガスを供給するガス供給流路３１と、ガス供給流路３１に設けられ、所定の駆動周期で駆動される弁装置３５と、燃料電池１０に供給する反応ガスが目標のガス状態となるように、弁装置３５の駆動を制御する制御装置４と、弁装置３５の下流側の反応ガスのガス状態を測定するセンサ４３と、を備え、制御装置４は、目標のガス状態とセンサ４３で測定したガス状態との差が所定値を超えたことを検知したときに、所定の駆動周期とは別に弁装置３５を駆動する燃料電池システム１を提供する。 （もっと読む）

【課題】 触媒の形態変化を抑制することができ、かつ、燃料電池の発電停止時における停止処理時間の短縮化を図ることができる燃料電池システム、および、燃料電池システムの制御方法を提供する。
【解決手段】 燃料電池システム（３００）は、時間取得手段（８０）が取得した発電停止時間とあらかじめ定めた所定時間とを比較し、発電停止時間が所定時間以下の場合に燃料ガスおよび酸化剤ガスの供給が停止されるようにガス供給手段（３０）を制御するとともに燃料電池（２０）の発電が停止されるように発電制御手段（７０）を制御する制御、および、発電停止時間が所定時間よりも長い場合に燃料ガスの供給が停止されかつ酸化剤ガスの供給が継続されるようにガス供給手段を制御するとともに燃料電池の発電が継続されるように発電制御手段を制御する制御、の少なくとも一方を行う制御手段（２００）を備えることを特徴とするものである。 （もっと読む）

【課題】 触媒の形態変化を抑制することができ、かつ、燃料電池の発電停止時における停止処理時間の短縮化を図ることができる燃料電池システム、および、燃料電池システムの制御方法を提供する。
【解決手段】 燃料電池システム（３００）は、時間取得手段が取得した発電停止時間とあらかじめ定めた所定時間とを比較し、時間取得手段が取得した発電停止時間が所定時間以下の場合に燃料電池内の燃料ガスの圧力が上昇するように圧力調整手段を制御するとともに燃料電池の発電が停止されるように発電制御手段を制御する制御、および、発電停止時間が所定時間よりも長い場合に燃料電池内の燃料ガスの圧力が低下するように圧力調整手段を制御するとともに燃料電池の発電が継続されるように発電制御手段を制御する制御、の少なくとも一方を行う制御手段（２００）、を備えることを特徴とするものである。 （もっと読む）

【課題】燃料電池の搭載性を確保しつつ、燃料電池停止中における燃料電池内部の水分過多状態を抑制する。
【解決手段】ケース１２内に格納される燃料電池１１と、ケース１２を貫通してケース内の燃料電池１１に接続され、燃料電池１１に空気を供給する空気供給管１７と、電気化学反応後の空気を排出する空気排出管２２と、各配管１７，２２に設けられる空気入口、出口遮断弁１８，２３と、を備える燃料電池システム１０であって、ケース１２内に設けられる第３空気入口、出口管１６，２１は他の配管部分よりも剛性の低いゴムによって構成する。 （もっと読む）

【課題】固体酸化物形燃料電池の初期の発電性能が、より長時間維持できるようにする。
【解決手段】電解質１０２，燃料極１０３，空気極１０４を備える発電部１０１と、空気極１０４に空気を供給する空気供給部１０６と、燃料極１０３に燃料ガスを供給する燃料供給部１０５と、空気極１０４に供給される酸素の量を大気の状態より多くする酸素量増加部１０７とを備える。例えば、酸素量増加部１０７により、酸素分圧を高くした状態とすることで、空気極１０４に供給される酸素の量を大気の状態より多くする。 （もっと読む）

【課題】 強度を向上させた燃料極を備える燃料電池、燃料電池スタックおよび燃料電池システムを提供する。
【解決手段】 本発明に係る燃料電池（１００）は、一部に平板領域（１２）を有し、水素をプロトンおよび／または水素原子の状態で透過する水素透過性金属からなり、中空領域（１８）を有する燃料極（１０）と、プロトン伝導性を有し、燃料極の平板領域の外面上に形成された固体電解質膜（４０）と、固体電解質膜の燃料極と反対側の面に形成された酸素極（５０）と、を備え、燃料極は、中空領域を介して平板領域と対向する領域（２０）の外面に凹凸を有することを特徴とするものである。本発明に係る燃料電池によれば、燃料極の強度が向上する。また、燃料極の反発力が向上する。それにより、燃料電池を複数積層した場合の集電性が向上する。 （もっと読む）

【課題】車両用燃料電池システムにおいて、管路に配置されるバタフライ弁の取付方向により、管路を流れる反応ガスがより円滑に流れることができるようにする。
【解決手段】燃料電池システムは、燃料電池１２の側面に設けられ、燃料電池１２から排出される排出空気を集積するマニホールド４０と、これに接続され、燃料電池１２の側面と平行に伸長する排出管路２０と、これに設けられたバタフライ弁３４とを有する。バタフライ弁３４は、マニホールド４０の長手方向における中心４０ａと排出管路２０の管軸２０ａとにより規定される平面４２に対し、バタフライ弁３４の弁軸３６が垂直になるように設けられている。これにより、マニホールド４０の長手方向における排出空気の流体抵抗のバラつきが抑制され、排出空気が円滑に流れる。 （もっと読む）

【課題】燃料タンク内の不純物ガスの濃度を自律的に推定する。
【解決手段】燃料電池スタック１の燃料極における不純物ガスの濃度を推定することにより、燃料タンク１０における不純物ガスの濃度を、燃料タンク１０から燃料電池スタック１の燃料極に供給される水素の流量と、推定された燃料極における不純物ガスの濃度とに基づいて推定する。
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【課題】通常運転開始後のカソード排出経路の氷結を防止することができる燃料電池システムを提供する。
【解決手段】酸化剤ガス排出流路Ｒが氷結によって閉塞状態になると、スロットル開度センサ７３の検出値によって決定された圧力指令値（背圧弁３６の開度）に対して圧力センサ７２の検出値が高く出力される。そして、閉塞状態であると判断された場合には、外気温度センサ７５の検出値によって閉塞状態と補機故障との判断の切り分けが行なわれる。閉塞状態の場合、電流センサ７４の検出値が所定以上でないときには、冷却器３２をバイパスした高温の空気を燃料電池ＦＣに供給するとともにアイドリングストップを禁止する。また、電流センサ７４の検出値が所定以上のときには、冷却器３２をバイパスしない空気を燃料電池ＦＣに供給するとともにアイドリングストップを禁止する。 （もっと読む）

【課題】オフガスの排出流路に気化装置を備える燃料電池において、燃料電池内部の圧力変動を抑制することができる技術を提供する。
【解決手段】燃料電池システムは、燃料電池と、燃料電池から排出されるオフガス及び排出水の排出流路と、排出流路に設けられて排出流路内の排出水を気化させるための気化装置と、排出流路において、燃料電池と気化装置との間に設けられた第１の背圧弁と、を備える。 （もっと読む）

【課題】燃料電池システムにおいて、より簡単に、流路に設けられた弁の作動不良を検知することができる燃料電池システムを提供することである。
【解決手段】酸化ガス供給シャット弁３２と、酸化ガス排出シャット弁３４と、酸化ガス供給シャット弁３２と酸化ガス排出シャット弁３４との間の流路のカソード圧力値を検知する圧力検知部と、燃料電池スタック２２の運転を停止したときに酸化ガス供給シャット弁３２と酸化ガス排出シャット弁３４とを閉じる停止処理部と、燃料電池スタック２２の運転を停止した後の停止時カソード圧力値を所定の間隔で複数回にわたって取得する取得手段と、取得された複数の停止時カソード圧力値によって算出される停止時カソード圧力値の時間変化の傾きに基づいて酸化ガス供給シャット弁３２と酸化ガス排出シャット弁３４の作動不良を判定する判定部とを備える。 （もっと読む）

【課題】燃料電池システムにおいて、より簡単に流路に設けられた弁の作動不良を検出することができる燃料電池システムを提供することである。
【解決手段】酸化ガス供給シャット弁３２と、酸化ガス排出シャット弁３４と、酸化ガス供給シャット弁３２と酸化ガス排出シャット弁３４との間の流路の圧力であるカソード圧力値を検知する圧力検知部であるカソード圧力計測器２３と、燃料電池スタック２２の運転を停止したときに酸化ガス供給シャット弁３２と酸化ガス排出シャット弁３４とを閉じる停止処理部と、燃料電池スタック２２の運転を停止したときの停止時カソード圧力値と、その後に燃料電池スタック２２を起動したときの起動時カソード圧力値に基づいて、酸化ガス供給シャット弁３２と酸化ガス排出シャット弁３４の作動不良判定を行う判定部と、を備える。 （もっと読む）