【課題】停止の間、アノード電位およびカソード電位の発生を防止し、触媒および触媒支持体の酸化を防止する方法を提供する。
【解決手段】主要な電気装置の接続を切断する工程と、カソード反応ガス流れ場へ空気を流入させることにより、カソード反応ガス流れ場内のガスをパージする工程とを含む、燃料電池スタックを動作させる方法。その後、カソード反応ガス流れ場内のガスは、カソード反応ガス流れ場へ水素を流入させることによって再びパージされる。アノード反応ガス流れ場内のガスは、アノード反応ガス流れ場へ空気を流入させることによってパージされる。その後、アノード反応ガス流れ場は水素で満たされ、アノードとカソードの両方に水素が格納される。 （もっと読む）

【課題】システムの構成が簡単であるとともに、ガス吸着フィルタの再生処理を効率良く行うことができる燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料電池１１にエアを供給するためのエア供給路１３に、その上流側からガス吸着フィルタ１６及びコンプレッサ１７を順に接続し、そのコンプレッサ１７によりガス吸着フィルタ１６を介して燃料電池１１にエアを供給する。ガス吸着フィルタ１６の再生のために、そのガス吸着フィルタ１６の内部を減圧状態にする減圧装置１８を設ける。 （もっと読む）

【課題】燃料電池の温度上昇要求に応じると共に、カソードガス供給手段であるコンプレッサから発生する騒音を抑制することができる燃料電池システムを提供すること。
【解決手段】図３（ａ）に示すセパレータを有する単位セルと、図３（ｂ）に示すセパレータを有する単位セルとが混在する形で使用すると、圧損差を生じる。燃料電池２０の低効率運転時に、所定の騒音レベル以下の低効率駆動量となるようにコンプレッサの駆動量を制限すると、上記セパレータ間の圧損差があるために低効率駆動量で駆動されるコンプレッサからの燃料電池の一部に対しての低圧力酸化ガスの供給が制限される。 （もっと読む）

【課題】 比較的簡単な構成及び制御でもって、燃料電池スタックが劣化しても定格発電出力を容易に取り出すことができる固体酸化物形燃料電池システムを提供すること。
【解決手段】 燃料ガスを改質する燃料改質器６と、燃料極及び空気極を有する固体酸化物形燃料電池スタック４とを備え、燃料改質器６から燃料極側に送給される改質ガスと送風機から空気極側に送給される空気との間で燃料電池発電反応が行われる固体酸化物形燃料電池システム。空気極に向けて流れる空気を分配して送給するための空気分配送給手段４２が設けられ、空気分配送給手段４２は、中央送給流路部５０及び端送給流路部４６，４８とを有し、空気流路を流れる空気の流量が多くなると、空気分配送給手段４２は、空気流路を流れる全空気流量に対する端送給流路部に分配送給される分配空気流量の分配比率が小さくなるように空気を分配送給する。 （もっと読む）

【課題】燃料電池システム停止時に、エアコンプレッサ等の高電圧補機を運転することなく、酸化剤ガスを燃料電池に供給し、排出するための酸化剤ガス流路に設けられた開閉バルブの異常を判断できる燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料電池システムが停止していて、空気入口遮断弁（２１）及び空気出口遮断弁（２２）が共に閉状態のときに、カソード極の劣化を検出したときは、空気入口遮断弁（２１）及び空気出口遮断弁（２２）は異常であると判断することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】カチオン成分とアニオン成分とを含むイオン伝導体を含有する電解質と、これを挟持する正極及び負極とを備える燃料電池スタック内の水分量を電気分解により調節し得る燃料電池システムを提供すること。
【解決手段】燃料電池システムは、燃料電池スタックと、電源と、制御装置とを具備し、燃料電池スタックが、カチオン成分とアニオン成分とを含むイオン伝導体を含有する電解質と、これを挟持する正極及び負極とを備え、制御装置が、燃料電池スタックの作動判断手段を備える燃料電池システムであって、作動判断手段が、燃料電池スタックの発電が終了したと判断してから燃料電池スタックの発電が開始したと判断する間に、電源が、燃料電池スタックの少なくとも一部に電圧を印加する。 （もっと読む）

【課題】この発明は燃料電池システムに関し、燃料電池の水素不足の際に、発電性能の低下を抑制することのできる燃料電池システムを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明は燃料電池を備えた燃料電池システムである。燃料電池は、アノードに水素を含むアノードガスの供給を受け、カソードに酸素を含むカソードガスの供給を受けて発電を行う燃料電池セルを１つ以上積層している。燃料電池が水素不足か否かを検知する水素不足検知手段を備える。水素不足検知手段により水素不足を検知したときに、カソードガスの圧力を減少させる減圧手段を備える。 （もっと読む）

【課題】燃料電池システムにおいて、比較的簡易な構成で、燃料電池スタックに加わる締結荷重を調整する。
【解決手段】燃料電池システム１０００は、複数のセル４０を積層させるとともに、各セル４０の積層方向に所定の締結荷重が加えられた燃料電池スタック１００を備える。制御ユニット９０は、テンションプレート５０に設置された歪みセンサ５４によって、燃料電池スタック１００に加わっている締結荷重を検出し、この検出された締結荷重に基づいて、燃料電池スタック１００内における水素圧、および、空気圧を制御する。 （もっと読む）

【課題】燃料電池スタックを構成する単セルごとの発電性能の不均一性を改善する技術を提供する。
【解決手段】セパレータＳＰを構成する２つのプレートＳＰｃ、ＳＰａで、塑性を有するフレーム一体型膜電極接合体ＭＥＡｆを挟持して熱圧着する単セル１０の製造工程において、熱圧着前の仮組みされた単セル１０のカソード電極側に高圧空気を流入して、その圧力損失を計測する。圧力損失が所定の範囲におさまるように、仮組みされた単セル１０に加える荷重を調整しつつ、単セル１０を熱圧着する。この工程に従って製造された圧力損失の差が低減された単セル群を積層することによって燃料電池スタック１００を構成する。 （もっと読む）

【課題】リリーフ弁の閉弁状態での固着を抑制できる燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料電池１０に連通するガス流路３１にリリーフ弁５０が設けられており、所定条件時にガス流路３１内の圧力をリリーフ弁５０が開弁する圧力まで強制的に上昇させる強制開弁制御を行う制御装置４を設け、所定条件時にリリーフ弁５０を強制的に開弁させる。 （もっと読む）

【課題】燃料電池システムにおいて、バルブが水分の凍結等により閉塞した場合にも、酸化剤ガスを流して、燃料電池を発電させることである。
【解決手段】燃料電池１２へ酸化剤ガスを供給する酸化剤ガス供給配管４２と、燃料電池１２から酸化剤ガスを排気する酸化剤ガス排気配管４４と、酸化剤ガス供給配管４２または酸化剤ガス排気配管４４に設けられ、酸化剤ガス圧力を調圧する第１圧力調整弁５２とを備える燃料電池システム１０であって、第１圧力調整弁５２に並列して設けられ、酸化剤ガス供給配管４２または酸化剤ガス排気配管４４に接続されるバイパス配管５４と、バイパス配管５４に設けられ、第１圧力調整弁５２が閉塞したときに調圧する第２圧力調整弁５６とを有する。そして、バイパス配管５４は、酸化剤ガス供給配管４２または酸化剤ガス排気配管４４の鉛直方向上側に接続されることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】燃料電池制御システム全体の観点から良好なエネルギー効率を与える燃料電池の制御装置を提供する。
【解決手段】圧力を高くするほど燃料電池自体の出力は改善することができるが、コンプレッサの駆動損失もこれに比例して大きくなるので、燃料電池システム全体としてみた場合には、空気の供給圧力を高くすると逆に全体としてのエネルギー効率は低くなる。所定の出力状態（負荷状態）Ｃにおいて特性が逆転し、供給圧力を高くした方が全体としてのエネルギー効率が向上する。図の点Ｃを越える領域では、空気の供給圧力を高くして燃料電池の高い出力特性によるエネルギー効率の改善を図り、点Ｃまでの比較的低い出力状態では、空気の供給圧力を低くしてコンプレッサの駆動損失を低減することによってエネルギー効率の低下を防止するようにしている。 （もっと読む）

【課題】低負荷運転においてもセル電圧の異常を確実に検出することを課題とする。
【解決手段】燃料電池スタック１の発電に係わる水素ガス供給量等の状態量を制限した低負荷運転の発電が燃料電池システムで可能か否かを判定し、状態量を制限した低負荷運転の発電が前記燃料電池システムで可能であると判定された場合には、状態量を制限した低負荷運転で発電を行い、状態量が制限されて低負荷運転の発電を行っている燃料電池スタック１のセル電圧を電圧センサ１５で検出し、検出されたセル電圧に基づいてセル電圧が異常であるか否かを判定して構成される。 （もっと読む）

【課題】空気流量フィードバック遅延を利用して燃料電池システムにおける燃料電池の出力増を管理する方法を提供する。
【解決手段】燃料電池システムにおける所定の位置において所要の空気質量流量を決定するステップと、燃料電池システムにおける所定の位置で実際の空気質量流量を決定するステップと、所要の空気質量流量と実際の空気質量流量との関数として空気流量フィードバック遅延を計算するステップと、外部回路が燃料電池スタック１０からの電流引き出しを増加させるのを空気流量フィードバック遅延の大きさだけ遅らせるステップとを含む。 （もっと読む）

【課題】
燃料電池システムを頻繁に起動停止する運転方法では、水素ラインの水素をパージして外部に放出させる回数が増加するため、発電に使用することのできない水素ロスが増加し、発電効率が低減していた。さらに水素を外部に放出させることによる、周囲環境の安全性低下の懸念も生じていた。
【解決手段】
燃料電池システムの停止状態として、水素ラインに水素が残留したままで停止する第一段階停止状態と、水素ラインを空気で置換する第二段階停止状態を有し、第二段階停止状態へは、第一段階停止状態を経由して移行する燃料電池システムを提案した。 （もっと読む）

【課題】燃料電池システムにおいて、圧力センサの異常発生の有無に関わらず、有効に、燃料電池システムの性能を良好に維持することである。
【解決手段】エアコンプレッサ１６の吐出側で燃料電池スタック１２よりも上流側の空気の圧力を検出する入口側ガス検出用圧力センサ２２と、燃料電池スタック１２よりも下流側の空気オフガスの圧力を検出する出口側ガス検出用圧力センサ２８と、制御部３０とを設ける。制御部３０は、入口側ガス検出用圧力センサ２２と出口側ガス検出用圧力センサ２８との圧力の検出値をそれぞれＰ１，Ｐ２とし、予め決定した正の閾値をＰｃとした場合に、エアコンプレッサ１６による空気の吐出流量がほぼ０であり、かつ、｜Ｐ１-Ｐ２｜＞Ｐｃである場合に、出口側ガス検出用圧力センサ２８に異常が生じたと判定する圧力センサ異常判定手段を有する。 （もっと読む）

【課題】センサ、回路などを必要とせず、低湿時の乾燥防止と過剰湿潤時での通気性の向上が図れ、ゴミなどの異物の混入を抑制することができ、小型化が可能となる燃料電池システムを提供する。
【解決手段】 燃料極に燃料タンク１４から燃料を供給する一方、酸化剤極に通気孔１３から外気を供給して発電を行う燃料電池システムであって、
前記通気孔から供給された外気が流通する流路に、吸湿時において乾燥時よりも通気性を増加させる部材によって構成された通気機構１０を有する構成とする。 （もっと読む）

【課題】発電性能を向上させることが可能な燃料電池システムの運転方法、及び、当該運転方法を適用可能な燃料電池システムを提供する。
【解決手段】膜電極構造体と、膜電極構造体の一方の側に配設される第１セパレータと、膜電極構造体の他方の側に配設される第２セパレータと、を備える燃料電池システムを運転する方法であって、第１セパレータ及び／又は第２セパレータの膜電極構造体側の面に、２系統以上のガス流路が備えられ、ガス流路Ａ及びガス流路Ｂが、上記２系統以上のガス流路に含まれるとき、ガス流路Ａを流れるガスの流速及び／又は圧力と、ガス流路Ｂを流れるガスの流速及び／又は圧力とが異なる状態で運転される工程、を有する、燃料電池の運転方法とする。 （もっと読む）

【課題】アイドルストップ運転から通常運転への復帰時に燃料電池に生じる劣化を抑制しつつ、応答性よく通常運転へと復帰することができる燃料電池システムを提供する。
【解決手段】アイドルストップ運転への移行が判定された場合、酸化剤ガス供給流路１０ａを遮断した状態で、燃料極に燃料ガスの供給を行い、燃料電池スタック１から出力を取り出すことによって、酸化剤極における酸化剤ガスの消費処理を行うアイドルストップ移行制御を行う。また、通常制御への復帰が判定された場合、酸化剤ガス供給流路１０ａの遮断を解除して、に酸化剤ガスの供給を行うとともに、燃料極に燃料ガスの供給を行うアイドルストップ復帰制御を行う。 （もっと読む）

【課題】空気供給装置の構成を工夫して小型化を実現した燃料電池を提供する。
【解決手段】燃料の供給を受けるアノード極と、酸素の供給を受けるカソード極と、前記アノード極とカソード極の間に介在された電解質膜とを備えた燃料電池１において、前記カソード極に空気を供給する空気供給装置３を、大気から空気を取り入れる第１のファン６を有する吸気室４と、吸気室４に連結され、吸引室４内の圧力よりも圧力を高めてカソード極に供給する第２のファン７を有する圧送室５とで構成した。 （もっと読む）