【課題】発電機コントローラを含む発電を制御するためのシステム及び装置を提供する。
【解決手段】コントローラ５０は、フィルタ要素２０４、周波数応答スケジュール要素２０６、及び速度制限装置要素２０８を含むことができる。フィルタ要素２０４は、電力グリッド周波数信号２０２を受け取り、周波数信号が周波数帯域外であるとき、周波数信号を出力することができる。周波数応答スケジュール要素は、フィルタリングされた周波数信号を使用して最終目標寄与電力を決定することができるが、最終目標寄与電力は、発電機が１次周波数応答において提供すべき最終電力寄与量を表す。速度制限装置要素は、時間と共に変化し、最終目標寄与電力に接近する即時目標寄与電力信号２１０を決定することができる。したがって、コントローラは、電力グリッド周波数外乱に対する１次周波数応答の接近速度、到達時間などを制御することができる。 （もっと読む）

【課題】流れ場内に設けられて振動する振動体の振動を容易に制御することができる振動体制御装置および振動体制御方法を提供する。
【解決手段】振動体制御装置は、流体の流れ場内に位置することによって振動する振動体の振動を計測する計測ユニットと、前記振動体の周りに前記振動体に離間して配置され、振動することによって前記振動体の振動を制御する振動制御体と、前記計測ユニットの計測により得られた前記振動体の振動信号に応じて、前記振動体の振動を制御するための制御信号を生成する制御ユニットと、を有する。前記制御信号は、前記振動信号に対して位相遅れ調整およびゲイン調整の少なくとも一方を行った信号である。前記振動制御体は、前記制御信号を前記振動制御体の加振信号に用いて加振される。 （もっと読む）

【課題】車両のロール共振周波数付近でもオイルダンパと同程度以上のダンパ性能を発揮するとともに走行路面の凹凸に対しては必要以上にダンパが硬くならないダンパ性能が制御される車両用発電サスペンションダンパ装置を得る。
【解決手段】車両用発電サスペンションダンパ装置は、路面の凸凹に伴う車輪の振動を車体に伝えないように振動を緩衝する車両用発電サスペンションダンパ装置において、Ｄｕｔｙ比１００％で動作されるとき車両のロール共振周波数付近でオイルダンパと同程度以上にサスペンション軸を伝搬する振動を緩衝する発電機と、上記発電機をＤｕｔｙ比が０％から１００％の間で動作させる発電回生制御装置と、を備える。 （もっと読む）

【課題】軸受の寿命または軸受使用機器の効率が改善された軸受のスミアリング損傷防止装置および軸受のスミアリング損傷防止方法を提供する。
【解決手段】軸受のスミアリング損傷防止装置は、軸受の保持器の実際の回転速度Ｎｃを計測する保持器回転速度計測部２０６と、回転軸の回転速度Ｎｓに基づいて保持器の理論回転速度Ｎｔｃを算出する保持器理論回転速度算出部２０４と、理論回転速度Ｎｔｃに対して保持器の実際の回転速度Ｎｃの遅れが所定の判断基準よりも大きくなった場合に、軸受のスミアリングの発生が軽減するように回転軸の運転状態を変更する回転制御部２１０とを備える。 （もっと読む）

【課題】タービン発電機間の軸ねじれ振動を生じることなく、電動機を駆動することにある。
【解決手段】前記発電機の回転速度変動を電力変換装置の入力電圧の周波数変動または振幅変動として検出する変動量演算器１１４と、電力変換装置の電力を演算する電力演算器１１５と、変動量に応じて、電力演算値が変化するように電力変換装置の動作を補正する電力調整器１１６を設置する。変動量演算器１１４からの変動量と電力演算器１１５からの電力演算値を電力調整器１１６に入力し、電力調整器１１６では、電力演算値が変動量に応じて変化するように、電力変換器の出力電流を可変するための補正信号を電動機ベクトル制御器１１２に入力する。ここで、電力調整器１１６において、電力変動の発電機回転速度変動に対する比率が動作点での比率と同じ（ΔＰ／Δω＝Ｐ０／ω０）または大きくなるように出力電流を可変する補正量を出力する。 （もっと読む）

【課題】車両用発電機の出力電圧を、車両が減速状態にある場合には非減速状態にある場合に比べて高くすることで、車両減速時には発電機からバッテリへの電力供給を促進する一方、非減速時には発電機からバッテリへの電力供給を抑制するべくエンジン運転制御を行うエンジン用コントローラを有する電圧制御装置において、車両減速時における、エネルギー回生効率の向上と発電機の電磁音による乗員の不快感低減との両立を図る。
【解決手段】エンジン用コントローラにおいて、車両が減速状態にあると判定し（ステップＳ５の判定がＹＥＳであり）、且つウィンドガラス閉信号、オーディオ大音量信号、及びブロア大送風量信号のいずれかを検出したときには（ステップＳ９乃至１１の各判定のいずれかがＹＥＳであるときには）、発電機出力電圧をＨレベル電圧とし、これらのいずれをも検出しないときには、発電機出力電圧をＭレベル電圧（＜Ｈレベル電圧）とする。 （もっと読む）

【課題】出力電圧変動などの不具合を抑止しつつアイドルハンチングを抑制可能な車両用発電制御装置を提供すること。
【解決手段】アイドルハンチング抑制のために、定出力電圧制御、定トルク制御、定励磁電流制御のいずれか一つを実行する。好適には、まず定出力電圧制御を実行し、それでもまだアイドルハンチングが抑止できない場合には定トルク制御又は定励磁電流制御に切り替える。 （もっと読む）

【課題】快適な乗り心地を確保しながらも、応答性良く効率的な減衰制御を行なうことのできるエネルギー回生ダンパ装置及びエネルギー回生システムを提供する。
【解決手段】自動車車体等に生じた振動のエネルギーを電気エネルギーとして回生させるエネルギー回生ダンパ装置であって、発電機が前記自動車車体等と車輪の間に設けられ、各時刻における前記自動車車体等の運動状態を検出する運動状態検出部と、前記運動状態検出部の情報から振動伝達率が最小になる目標減衰力を作成する目標減衰力作成部と、前記目標減衰力に対応し、最大エネルギー回生効率を実現する目標電流ベクトルを演算する目標電流演算部と、前記電気エネルギーとして三相交流回生電流を発生させる前記発電機と、前記三相交流回生電流を電流ベクトルに変換して前記目標電流ベクトルに追従させる制御を行う。 （もっと読む）

【課題】電力系統などに設置された装置の異常を迅速かつ的確に発見できるようにする。
【解決手段】所定の出力形式に合わせて出力されたデータ一覧表の計測データを点検するためのチェックシート３を備え、このチェックシート３は、データ一覧表の計測データの各々を表示する複数の窓部７と、この窓部７の各々に関連付けられて配置され、当該窓部７に表示された計測データの基準となる基準データが表記された複数の表記部８とを有するものである。 （もっと読む）