【課題】刷子装置が集電環に対して下側に刷子が配置された場合でも刷子容器から刷子摩耗粉等の異物を確実に排出可能な車両用交流発電機を提供する。
【解決手段】刷子容器４３が刷子摩耗粉等の異物を排出するための排出孔４５を備えているので、刷子装置４が集電環２７に対して下側に刷子４１が配置されるように取り付けられた場合、すなわち、刷子容器４３の開口部４３ａを天方向に向け、刷子４１が天方向に押圧される場合であっても、刷子４１と集電環２７とが摺接して刷子４１が摩耗することによって生じる摩耗粉等の異物が、刷子容器４３に設けられた排出孔４５から外部へ確実に排出されるため、刷子摩耗粉等が刷子容器４３内へ堆積して刷子４１の動作が阻害される状態となることを防止できる。 （もっと読む）

【課題】エンジン後方からの冷却空気流の吸入を回避して搭載半導体素子の冷却性を改善するとともに、流体損失増大を抑止して冷却空気流の流量確保も可能な車両交流発電機の冷却空気流路構造を提供すること。
【解決手段】冷却空気流は、略Ｌ字状の吸気ダクト１１を通じて第２リヤカバー１０と第１リヤカバー６との間の冷却空気室Ｌにその上端部から下方へ吹き込まれた後、この冷却空気室Ｌの前方に隣接する電気部品室Ｓ内へ分散して吹き込まれる。第２リヤカバー１０の吸入口１０ａの流路断面積は吸気ダクト１１の取り入れ口１１ｃの流路断面積より狭窄され、これにより、冷却空気流は、吸入口１０ａの部位にて増速されて電気部品室Ｓに軸方向に隣接する冷却空気室Ｌに吹き込まれる。これにより、冷却空気室Ｌの軸方向必要幅を減らしつつ、電気部品室Ｓ内各部の各電気部品を良好に冷却することができる。 （もっと読む）

【課題】磁極片の爪部が発生する風切音を低減できるとともに、出力が大きく、製造の容易な交流回転電機を提供する。
【解決手段】回転子軸６と、回転子軸６の外周部に配設された略円筒状の界磁継鉄１４と、界磁継鉄１４の外周部に円環状に巻回された界磁コイル１５と、界磁継鉄１４の軸方向両端部に配設された一対の界磁鉄心１３ａ、１３ｂと、界磁鉄心１３ａ、１３ｂの外周部から回転子外周方向に向けて突設された複数の磁極片１６ａ、１６ｂとを有する回転子５を備えている。また、隣接する磁極片１６ａ（１６ｂ）の間の凹部１７に風音抑制部材２７を配設している。 （もっと読む）

【課題】冷却性を向上させることによりコスト上昇や重量増加を伴わずに出力向上を図ることができる二輪車用交流発電機を提供すること。
【解決手段】回転軸２と一体に回転する回転子３と、回転軸２に固定されてベルト１００で駆動されるプーリ１０と、回転子３の外周に配置される固定子４と、回転子３を回転自在に保持するとともに固定子４を保持するプーリ側のフロントフレーム５および反プーリ側のリアフレーム６とを備え、フロントフレーム５は回転軸２に沿った向きに開口した通風用の冷却風吸入窓５２を有し、プーリ１０がフロントフレーム５よりも車両進行方向に沿って前側に取り付けられ、プーリ１０の最大径φＡと冷却風吸入窓５２の外径φＢとの比φＡ／φＢが８５％以下に設定されている。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッド車両の駆動装置において、第１モータジェネレータの振動及び騒音を抑制する。
【解決手段】第１モータジェネレータ（第１ＭＧ）１２のロータコア２０がステータコア２１に対し、中空軸１９のスラストと逆方向にずれている。第１ＭＧ１２が発電機として機能するとき、ロータコア２０に電磁吸引力が発生する。電磁吸引力は、ロータコア２０がステータコア２１に対してずれた方向と逆方向、すなわちスラストと同じ方向に発生する。スラストと電磁吸引力により中空軸１９が軸受２３に押さえ付けられる。よって、中空軸１９は軸線方向において安定し、第１ＭＧ１２の振動及び騒音を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】構造の複雑化や大型化を抑止しつつ組み付け精度に優れたタンデム式車両用交流発電機を提供すること。
【解決手段】電機子鉄心２３、３３の間に中間リング（筒状のスペーサ）１０が介設され、これら電機子鉄心２３、中間リング１０及び電機子鉄心３３のセットは、前ハウジング１１及び後ハウジング１２により軸方向に挟まれ、スルーボルト９により締結される。前ハウジング１１の周壁部はリア側の電機子鉄心２３及び中間リング１０を完全に囲覆した後、電機子鉄心３３の外周面の一部も囲覆している。これにより、簡素な構造にて耐振動性および耐環境性に優れたタンデム式車両用交流発電機が可能となる。 （もっと読む）

【課題】コストの上昇を招くことなく、径が大きい機械部品をフライホイールの底壁部に位置決めして取り付けることができるフライホイール磁石回転子を提供する。
【解決手段】フライホイール本体１０１の底壁部に取りつけられたボス部材１０２の一部に周壁部１０２ｃを設けてこの周壁部の外周面を位置決め面１０２c1とし、位置決め面１０２c1に環状の位置決め板５の内周部を嵌合させて、位置決め板５をフライホイール本体１０１と同軸的に位置決めする。位置決め板５の外周側に設けた環状の突出部を部品位置決め部５０１とし、この部品位置決め部の内周に機械部品３の一部を嵌合させて、機械部品３をフライホイール本体１０１と同軸的に位置決めする。 （もっと読む）

【課題】コンパクトで製造が容易なブラシ構造をもつタンデム式車両用交流発電機を提供すること。
【解決手段】タンデム式車両用交流発電機において、ブラシホルダは、両ブラシを個別に保持するとともに互いに分離して形成されたブラシホルダ（第１ホルダ部）２０１と、ブラシホルダ（第２ホルダ部）２０１'とを有し、ブラシホルダ２０１、２０１'は接続金具２０４、２０４'の溶接により一体化されている。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増加を伴わずに熱害を防止するとともにそのためのコストを低減することができる車両用交流発電機を提供すること。
【解決手段】車両ハーネスが接続されており発電を制御するレギュレータと、車両ハーネスが接続されており出力電流を取り出す出力端子４４と、出力端子４４とリア側フレーム１２との間に設けられた絶縁ブッシュ５０とを有する車両用交流発電機１００には、車両ハーネスおよびレギュレータと車両に備わった排気管３００との間に配置されて絶縁ブッシュ５０と一体成型された遮熱カバー５２が備わっている。 （もっと読む）

例えば航空機などに用いられるジェットエンジン１であって、少なくとも１本のタービン軸を備え、該タービン軸上に少なくとも１つのコンプレッサ部と１つのタービン部とが配設されており、ハウジングが該ジェットエンジン１の外側面を覆って延展しており、更に、少なくとも１本のタービン軸上に少なくとも１つの発電機ユニット１０が配設されている。この発電機ユニット１０は取付板１１ｂと発電機１２とを備えており、またこの発電機ユニット１０はエンジン側の取付板１１ａに脱着可能に装着されている。そのため、発電機ユニット１０を備えたジェットエンジン１は、ジェットエンジン１からの発電機ユニット１０の取外し、ジェットエンジン１への発電機ユニット１０の装着、及び発電機ユニット１０のメンテナンスが容易となっている。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成によって走行時の冷却性能を保持することができるＡＣジェネレータの冷却構造体を提供する。
【解決手段】クランクケース８の上面に設けられた伝動ケース１４に取り付けられているＡＣジェネレータ７に、薄板部材で形成された遮熱プレート３０を取り付ける。ＡＣジェネレータ７は、ケーシング１６に回転自在に軸支された入力軸が車体前後方向と略平行となるように配設され、ケーシング１６の表面には、外気を取り入れる吸気口２２より車体前方側に、冷却に使用された空気を排気する排気口が設けられている。排気口と吸気口２２との間に立設される遮熱プレート３０には車体前方側に向けた折り返し部が設けられており、これにより、排気口からの排気が車体前方側に一旦導かれるので、排気が高温のまま吸気口２２から吸入されることが防止されて、ＡＣジェネレータ７の冷却性能が保持される。 （もっと読む）

【課題】回転電機の大型化を抑制しながらステータコアの軸芯位置を調整することが可能なステータの固定構造ならびに該構造を含む回転電機の製造方法および電動車両を提供する。
【解決手段】ステータの固定構造は、ステータコア１４１を含むステータと、ステータコア１４１を収納するステータ収納部を有するハウジング２００と、ステータコア１４１をハウジング２００に締結する締結部材１４３と、ステータコア１４１と締結部材１４３との間に設けられ、ステータコア１４１の軸芯を調整する「軸芯調整機構」とを備え、上記ステータ収納部の内面とステータコア１４１との間に隙間８００が形成されている。そして、「軸芯調整機構」は、圧入ボルト１４３Ａと、ステータコア１４１に設けられ、ステータコア１４１の軸方向に沿って該ステータコア１４１に圧入される圧入ボルト１４３Ａが圧入されるボルト穴１４３０Ａとを含む。 （もっと読む）

【課題】信頼性、コスト、冷却性の向上を図る。
【解決手段】複数の半導体スイッチング要素により構成されたインバータブリッジ４０と、前記インバータブリッジの各アーム４６，４７毎に設けられ対応アームの前記半導体スイッチング要素４１a，４１bが装着され当該装着された前記半導体スイッチング要素を冷却する複数のヒートシンク５０，５１とが、回転電機１上に設けられた制御装置一体型回転電機であって、前記半導体スイッチング要素が並列をなす複数の半導体スイッチング素子４１a１〜ｎ，４１b１〜ｎで構成され、当該並列をなす複数の半導体スイッチング素子が共通の前記ヒートシンク上に装着されている。 （もっと読む）

【課題】ファン騒音を低減することができ、しかも冷却性を維持することができる車両用交流発電機を提供すること。
【解決手段】車両用交流発電機には、回転軸と一体的に回転する回転子と、回転子の外周に対向して配置された固定子と、回転軸と一体的に回転して回転軸のほぼ半径方向に冷却風を発生させて固定子を冷却する冷却ファンと、回転子を収容して回転軸を回転自在に支持するとともに周方向に複数の冷却風吐出窓５５０を形成する複数のリブ５３０と固定子を支持するために用いられる複数の支持部５２０とが形成されたリヤ側ハウジング５とを備えている。リヤ側ハウジング５に形成された複数のリブ５３０は、回転軸の径方向に対して傾斜しており、その傾斜角は、支持部５２０近傍で大きく、支持部５２０から離れた位置で小さく設定されている。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッド自動車の電動発電機が収容されるステータハウジングの組立て工程では、回転子と固定子との機械的間隙を細かく調整する作業が必要であり、この作業はその作業時間にしばしばバラツキが発生する。これによりベルトコンベア上の流れ作業を阻害することがあった。
【解決手段】ステータハウジングを前後に二分割して、その前要素５ａをあらかじめ内燃機関のブロックに取付ける。一方、その後要素５ｂにフライホイールを組み付ける工程を動力ユニットを組立てる工程とは別に前もって実行する。そして、所定の治具によりその間隙調整状態を保持した状態でベルトコンベアに供給する。 （もっと読む）

【課題】レギュレータのヒートシンクと冷却フィンとの接合状態を維持することにより信頼性を向上させることができる車両用交流発電機を提供すること。
【解決手段】車両用交流発電機は、固定子巻線を有する固定子と、固定子に対向配置された回転子と、固定子巻線に誘起した交流電圧を整流する整流装置と、出力電圧調整用のレギュレータ基板としてのモノリシック集積回路チップ７０と、モノリシック集積回路チップ７０が接合されたレギュレータヒートシンク７２と、モノリシック集積回路チップ７０とレギュレータヒートシンク７２とが収納されたレギュレータケース７と、レギュレータヒートシンク７２に装着された金属製のレギュレータ冷却フィン７３とを備えている。レギュレータ冷却フィン７３およびレギュレータヒートシンク７２のそれぞれは、同等の熱膨張係数を有する材質で形成されている。 （もっと読む）

【課題】半田の浸透量を減らしてブラシ接触不良や発電不良を防止することができる車両用回転電機のブラシ装置を提供すること。
【解決手段】ブラシ装置５は、回転子３のスリップリング３７、３８に押圧されるブラシ本体５１、５２と、これらのブラシ本体に接続されて柔軟性を有するピグテール６３と、ブラシ本体５１、５２をスリップリング３７、３８に押圧するスプリング６４、６５と、ブラシ本体５１、５２、ピグテール６３およびスプリング６４、６５が収容されてピグテール６３の端部が半田付けされる接続端子６１、６２を有するブラシホルダ６０とを備える。接続端子６１、６２はピグテール６３を通す取付穴を有し、この取付穴の内径がピグテール６３の外径の１．３倍以上１．５倍未満に設定されている。 （もっと読む）

【課題】インバータが一体化され小型化かつ構成が簡素化された車両の駆動装置を提供する。
【解決手段】車両の駆動装置は、モータジェネレータＭＧ２と、モータジェネレータＭＧ２の潤滑および冷却を行なう潤滑油の循環機構と、モータジェネレータＭＧ２の制御を行ない、潤滑油の循環経路上に配置され前記潤滑油と接触して熱の授受を行なうパワー制御ユニットと、モータジェネレータＭＧ２、循環機構およびパワー制御ユニットを収容し、循環経路が設けられたケースとを備える。好ましくは、パワー制御ユニットは、パワー制御素子と、パワー制御素子が第１の主表面に搭載される基板１２０とを含む。基板１２０は、循環経路において潤滑油に接する放熱フィン３９０，３９２，３９４を第２の主表面側に有する。 （もっと読む）

【課題】 一般に利用されている動力機械用の可搬式発電機を、災害地での緊急用の電源として、簡便に適用させることができる発電機用基台を提供する。
【解決手段】 上部に可搬式のエンジン発電機１０を載置する発電機用基台２０の内部に大容量の補給用燃料タンク２３を設ける。発電機用基台２０に、補給用燃料タンク２３とエンジン発電機１０に設けられている外部燃料タンク接続口１３，１３とを繋ぐ燃料配管３４の燃料配管接続口２９，２９と、エンジン発電機１０の出力を各種負荷の分岐回路に分岐する分電盤２４とを設ける。 （もっと読む）

【課題】整流装置の冷却性を向上させることができ、製造が容易であってコストの上昇を抑えることができる車両用交流発電機を提供すること。
【解決手段】車両用交流発電機は、回転子と連動して回転する冷却ファンと、固定子巻線を有する固定子と、固定子巻線で発生する交流の起電力を直流に整流する整流装置５とを備える。整流装置５は、複数の正極側整流素子５０２および負極側整流素子５０４と、これらの整流素子が取付穴に圧入される金属製の正極側放熱フィン５０１および負極側放熱フィン５０３と、整流素子と取付穴の間に一部が挟持された正極側冷却板５０５および負極側冷却板５０６とを備える。 （もっと読む）