【課題】
解決すべき課題は、位置検出装置を含む電気部品に対するブラシ磨耗粉の影響を抑えることができる車両用回転電機を提供することにある。
【解決手段】
上記課題は、ブラシ１３がスリップリング１２に接触した状態でスリップリング１２の周囲を覆った被覆部材１５ａと、被覆部材１５ａに近接して被覆部材１５ａに対向するように、回転軸貫通部１ｂに設けられた永久磁石ホルダ１７ｂとの間をラビリンス構造として、貫通孔１５ｃと回転軸延出部１ａとの間に形成された隙間から位置検出装置１７側にブラシ１３の磨耗粉が飛散し難くすることにより解決できる。 （もっと読む）

【課題】
電気的接点であるブラシ，スリップリング部と、回転位置検出装置を、実使用環境下での水やほこり等異物から保護する。
【解決手段】
第３のブラケット１８（３１）に回転位置検出装置の固定部１６を保持し、かつスリップリング１０，１１とブラシ８，９との接触部を円周方向から二重に取り囲むようにブラシホルダ１４に保護壁１５，２４を設け、保護壁１５と第２及び第３のブラケット１３，
１８との間にパッキンを配置した。 （もっと読む）

【課題】 ファン騒音の低減を図ることができ、しかも冷却風量低下および耐震性低下を防止することができる車両用交流発電機を提供すること。
【解決手段】 車両用交流発電機には、回転軸と一体的に回転する回転子と、回転子の外周に対向して配置された固定子と、回転軸と一体的に回転して回転軸のほぼ半径方向に冷却風を発生させて固定子を冷却する冷却ファンと、回転子を収容して回転軸を回転自在に支持するとともに冷却ファンに対して回転軸方向に形成された冷却風の吸入窓１００を有するフロント側フレーム１およびリヤ側フレームとが備わっている。フロント側フレーム１に形成された吸入窓１００は、周方向に配置された２本のスポーク１４０（あるいは１３０）と、径方向に配置された内径部および外径部とによって区画されており、スポーク１４０の周方向側面に凹凸１６０が形成されている。 （もっと読む）

【課題】構造の複雑化を抑止しつつブラシ装置の振動性を良好に低減可能な車両用交流発電機を提供すること。
【解決手段】ベアリング１１及びそれを支持するベアリングボックス１５とブラシ装置５との間にリヤフレーム４の後端壁４０が介設され、後端壁４０は回転軸１２が貫通する軸孔部をもつ。ブラシ５１、５２を保持して一対のスリップリング６を囲包するカバー部材１００の前端面はリヤフレーム４の後端壁４０に小さい軸方向隙間を隔てて対面するとともに、このカバー部材１００の前端面からリヤフレーム４の後端壁４０の軸孔部に突出筒部１０１が突出している。突出筒部１０１と後端壁４０との間の径方向隙間と上記軸方向隙間に、フランジ形状をもち圧縮状態の耐熱ゴム部材からなる制振部材１０２が埋設されて、ブラシ装置５の軸方向振動及び径方向振動を減衰させる。 （もっと読む）

【課題】 ファン騒音を低減することができ、しかも冷却性を維持することができる車両用交流発電機を提供すること。
【解決手段】 車両用交流発電機は、回転軸と一体的に回転する回転子と、回転子の外周に対向して配置された固定子と、回転軸と一体的に回転して回転軸のほぼ半径方向に冷却風を発生させて固定子を冷却する冷却ファンと、回転子を収容して前記回転軸を回転自在に支持するとともに周方向に複数の冷却風吐出窓を形成する複数のリブが形成されたフロント側ハウジング、リヤ側ハウジング５とを備える。リヤ側ハウジング５に形成された複数のリブ５３０の周方向側面は回転軸の径方向に対して傾斜しており、複数のリブ５３０は回転子の回転方向に沿って周方向幅が次第に変化している。 （もっと読む）

【課題】パッケージ内部からの騒音を低減した低騒音のパッケージ型発電装置を提供する。
【解決手段】ベース上に発電機、ディーゼルエンジンおよび制御盤を載置して周囲をパッケージで覆ったパッケージ型発電装置において、前記パッケージの一端部に設けた吸気フード内部に当該パッケージ開口部と平行に防音仕切りを設置したので、パッケージ内部からの騒音を大幅に低減することができる。 （もっと読む）

【課題】回転電気機器および電子部品を効果的に冷却する。
【解決手段】 本発明は、後部支承体を備えた回転電気機器を作動させるために使用される電子部品のためのヒートシンクに関する。本発明のヒートシンクは、頂面と、ブレード（８０２）が設けられた底面とを備え、回転電気機器の後部支承体と電子部品との間に、このヒートシンクが設けられていることを特徴とする。本発明は、オルタネータ兼スタータにも適用できる。 （もっと読む）

【課題】 車両からストレスが加わって発生する軸受けの剥離を防止して高い信頼性を維持することができる車両用交流発電機を提供すること。
【解決手段】 車両用交流発電機１は、ベルトを介してエンジンによって駆動されて回転磁束を発生する回転子３と、回転磁束によって起電力を発生する電機子巻線を有する固定子２と、固定子２が固定されるハウジング４と、回転子３に固定されベルト動力を伝達するプーリ１０２と、回転子３を回転可能に支持するとともにハウジング４に固定される軸受け５、６とを備える。ハウジング４に収納された鉄部材からなるブッシュ４１が備わっている。プーリ側に配置された軸受け５は内輪、外輪およびボールが鉄部材で構成されており、外輪がブッシュ４１に締め代を持って圧入されている。 （もっと読む）

【課題】この発明は、ハーネス側ターミナルの出力端子への締め付け力不足の発生を防止するとともに、出力端子および正極側ヒートシンクの腐食の発生を抑え、絶縁性の悪化を防止できる回転電機を得ることを目的とする。
【解決手段】スリーブ３２が、出力端子３０の出力取り出し側に外嵌状態に装着され、雄ねじ部３０ｃに螺着された中継部材取付用ナット３４と円筒部２６ｂとの間に、円筒部２６ｂおよび中継部材取付用ナット３４と面接触状態に密着して締着固定されている。また、ハーネス側ターミナル３５が、雄ねじ部３０ｃに螺着されたハーネス側ターミナル取付用ナット３６と中継部材取付用ナット３４との間に、両ナット３４，３６と面接触状態に密着して締着固定されている。さらに、モールド部３３がスリーブ３２の外周面を覆うようにモールド成型され、モールド部３３のスリーブ３２から延出部が円筒部２６ｂの出力取り出し側に外嵌状態に装着されている。 （もっと読む）

【課題】 多種多様の搭載状態においてブラシ周辺への異物の浸入を防止するとともに、様々な車両環境においてブラシの環境性を向上させることができる車両用交流発電機を提供すること。
【解決手段】 車両用交流発電機１は、回転軸３３に設けらたスリップリング３７、３８と、ブラシ５１、５２を収納するブラシホルダ５３と、ブラシホルダ５３とともにスリップリング３７、３８の外周部を覆うスリップリングカバー５４と、ブラシ５１、５２を含む電気部品を覆うリアカバー７とを備えている。リアカバー７には、スリップリング３７、３８のブラシ摺動部から外部へ連通する第１の吸排気口７１と、ブラシホルダ５３のブラシ収納部から外部へ連通する第２の吸排気口７２とが形成されており、第１および第２の吸排気口７１、７２を通してブラシ摺動部近傍の内部空間に対する吸排気を行う。 （もっと読む）

【課題】車両用交流発電機の出力端子を絶縁保護するインシュレータに関し、出力端子に接続されるケーブルの取り出す方向が車両により異なる場合であっても、インシュレータを新規に製作することなく、異なる方向へのケーブルの取り出しに対応可能な車両用交流発電機を提供する。
【解決手段】ケーブルが接続される出力端子２９と、この出力端子２９を絶縁保護するとともにケーブルを所定方向へ導くためのガイド部３０Ａを有するインシュレータ３０とを備え、このインシュレータ３０は、車両用交流発電機本体に対してガイド部３０Ａの取り出し方向を複数設定できる。 （もっと読む）

【課題】船舶の発電用機器を冷却するために、発電用機器内部に冷却水を通水させる構成とすると、冷却水を取り入れるためのポンプや冷却水回路を設置するため、全体として構造が複雑となり、部品点数が増加してコストがかかる不具合が生じていた。
【解決手段】エンジン２のクランク軸２ａから動力伝達装置３にいたるまでの動力伝達経路上に配置され、該エンジン２に同期もしくは、エンジンクランク軸２ａの同心に配置されるファン２３で空冷される発電用機器１０であって、前記ファン２３を発電用機器１０の動力伝達装置３側に内装し、動力伝達装置３側で前記ファン２３を覆う発電用機器のケース３１に、単数もしくは複数の吸気孔３ｄ・３ｄ・３ｄを、前記ファン２３の回転軸と同心の略円周上に形成した。 （もっと読む）

【課題】この発明による車両用交流発電機は、リヤベアリングの温度上昇を抑制でき、高出力化を図ることができる。
【解決手段】この発明の車両用交流発電機では、端部がリヤブラケット１のリヤベアリング収納部３０内に収納されたリヤベアリング３１に回転自在に支持されたシャフト６と、交流を直流に整流する整流器１２と、回転子７の回転によりリヤブラケット１の吸気口Ａから外気を吸入して回転子７、ステータ８及び整流器１２を冷却する第１の遠心ファン５ａとを備え、整流器１２には複数の正極側ダイオード２３を冷却するための正極側ヒートシンク２４を有しており、リヤベアリング収納部３０の近傍に形成された吸気口Ａであってリヤベアリング収納部３０側には、シャフト６に対して垂直方向に延びた複数のリヤベアリング冷却用フィン３４が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 振動および騒音を抑制する回転電機の固定構造を提供する。
【解決手段】 回転電機の固定構造は、ステータコア１０５Ａを含むステータ１０５と、ステータコア１０５Ａを格納するハウジング１１２とを備え、ハウジング１１２は、ステータコア１０５Ａの周方向において、相対的に剛性が低い第１部分（ａ１部）と、相対的に剛性が高い第２部分（ａ２部）とを有し、ハウジング１１２における第１部分とステータコア１０５Ａとが当接し、ハウジング１１２における第２部分とステータコア１０５Ａとが離間している。 （もっと読む）

【課題】
ブッシュの出力端子への組付性を向上させることができる車両用交流発電機を提供することを課題とする。
【解決手段】
上記課題は、車両側出力端子１３ａを介して伝達されたナット１１の締付力によって締め付けられるブッシュ１２の外周面上に、電気的絶縁性を有する保持部材１４を一体に成形し、保持部材１４にエンドブラケット３の突起３ａとの係合部（フランジ部１４ｂと貫通孔１４ｃ）を形成し、保持部材１４の係合部をエンドブラケット３の突起３ａに係合してブッシュ１２を発電機側出力端子１０に組み付けることにより解決できる。 （もっと読む）

【課題】 冷却風路を構成する部材の形状を単純にでき、その部材点数を減少でき、かつ各部材の位置精度を向上させることのできるエンジン式発電機を提供すること。
【解決手段】 エンジン式発電機１０におけるエンジン３１とマフラー４５を冷却した冷却風を外部に放出するエンジンダクト５２と、発電機３２を冷却した冷却風を外部に放出する発電機ダクト５１を一体的に形成された排気ダクト５０で構成した。マフラー４５と発電機３２を並行させて設置し、エンジンダクト５２と発電機ダクト５１から放出される冷却風の放出方向が平行になるようにしてエンジンダクト５２と発電機ダクト５１を配置した。発電機ダクト５１をクランクケース３１ａに固定することにより、排気ダクト５０を設置した。エンジンダクト５２の開口５２ａと発電機ダクト５１の開口５１ｃを左右に並べて配置し、発電機ダクト５１の開口５１ｃを発電機３２の上部側に位置させた。 （もっと読む）

【課題】 装置の大型化を招くことなく、エンジンと発電機の共振を容易に回避すること。
【解決手段】 ベース４上に防振ゴム３を介して発電機２、エンジン１および制御盤６が搭載され、発電機２とエンジン１が直結されている。発電機２の下方の取付脚２ａの下面には、形状や個数、材質等を変えることにより発電機２の固有振動数を変えることが可能な質量材１６がボルト、ナット類１６ａにより取り付けられており、この質量材１６の質量を調整することにより、エンジン１の燃焼時の振動と共振しないように発電機２の固有振動数を設定する。 （もっと読む）

【課題】より高精度に検出素子を位置決めできる構造、高剛性で耐震性に優れた構造、組み立てが容易な構造、回転電機自体が発生する磁界を考慮した検出精度の向上を図る構造、等が必要。
【解決手段】ロ−タ軸４の軸線Ｃの長手方向に回転電機本体部１０１に隣接して並設され制御されることにより回転電機本体部１０１への通電制御を行うパワ−素子７ａと、前記長手方向にパワ−素子７ａに隣接して回転電機本体部１０１とは反対の側に並設されパワ−素子７ａを制御する制御回路部１０３と、回転電機本体部１０１とパワ−素子７ａとを接続し略直線状を成す直線状部１３ａを有する電力線１３、および直線状部１３ａに設けられ電力線１３を通してパワ−素子７ａと回転電機本体部１０１との間に流れる線電流を直線状部１３ａで検出しその出力が制御回路部１０３により前記通電制御に使用される電流検出装置１０５とを備えた制御装置一体型回転電機。 （もっと読む）

【課題】 他の部材を用いることなく複数個を安定した状態で積み重ねることのできるエンジン式発電機を提供すること。
【解決手段】 エンジン式発電機１０の下部の四隅に、それぞれマウント部３２を設けるとともに、エンジン式発電機１０の上部におけるマウント部３２の垂直線上に沿った上方に部分にハンドル２１ａ，２１ｂを取り付けるための突部１１ｂ，１１ｃ，１２ｂ，１２ｃを設けた。そして、マウント部３２の下面に先端側が開放された係合溝部３６を形成し、各係合溝部３６に突部１１ｂ等を入れることにより複数のエンジン式発電機１０を積み重ね可能にした。また、マウント部３２を、底部３２ａ、側部３２ｂおよび補強金具３３で構成した。さらに、突部１１ｂ等は一体からなる前部フレーム１１および後部フレーム１２に設け、前部フレーム１１および後部フレーム１２にマウント部３２を取り付けた。 （もっと読む）

【課題】 回転電機部とこの回転電機部の通電制御を行うスイッチング回路部とこのスイッチング回路部を構成する複数個のスイッチング素子を冷却する放熱装置とを備えた回転電機において、スイッチング素子に対する冷却性を向上する。
【解決手段】 回転電機部２の通電制御を行うスイッチング回路部４と、このスイッチング回路部４を構成する複数個のスイッチング素子４１を冷却する放熱装置５０を備えており、前記放熱装置５０が、前記回転電機部２の回転軸１３の周方向に前記回転軸１３を囲むように並設され夫々前記複数個のスイッチング素子４１が分散して装着された複数個のヒ−トシンク５０ＵＩ，５０ＶＩ，５０ＷＩ（５０ＵＯ，５０ＶＯ，５０ＷＯ）で構成されている。 （もっと読む）