【課題】モータを構成する部品点数を増加させることなく、モータ部と回路基板とを組み付けるに際してモータ部から導出される巻線端末を回路基板の接続孔に誘導することができるようにしたモータを提供する。
【解決手段】巻線を有するモータ部１２と、モータ部１２から導出される巻線端末４２に電気的に接続される回路基板１６と、モータ部１２に取り付けられると共に、回路基板１６を載置する載置体６８と、載置体６８に一体的に形成され、載置体６８がモータ部１２に取り付けられるときに巻線端末４２を回路基板１６の接続孔９４へと誘導する誘導部１００とを備えるように構成する。 （もっと読む）

【課題】電動機外部からの水や粉塵等の侵入を緩和することができる全閉形電動機の水抜き穴構造を提供するにある。
【解決手段】全閉形電動機の外被２０に設けられた貫通穴２１に、貫通穴２１の内周面に嵌合する外周面を有するブッシュ１０を挿入し、ブッシュ１０の外周面に電動機２０を貫通する非直線的な溝１１〜１５を設けたので、非直線的な溝１１〜１５によって電動機２０内部から水を外部に排出することができると共に重力に逆らって非直線的な溝１１〜１５を通じて内部に水や塵埃等の侵入が抑制される。 （もっと読む）

【課題】 ブラシホルダベースをゴムマウントするとともに、ブラシの摺接面を軸方向の片側１箇所とした場合においても、ブラシの摺動音とキーキー音の両者の低減について、高いレベルで両立できる電動パワーステアリング装置用モータを得る。
【解決手段】 ブラシホルダベース１７が、弾性体２１を介してハウジング４に固定され、ブラシ１５の摺接面２４は軸方向の片側１箇所として、弾性体２１とは異なる位置に配設された弾性部材２６は、ねじ２２をハウジング４に締め付けることによって、ハウジング４とブラシホルダベース１７との間で軸方向に圧縮される圧縮部２７を備えている。 （もっと読む）

【課題】水がスプールの先端部とブラケットの凹部との間を通じて内部にまで浸入するのを防止したブラシレスオルタネータを得る。
【解決手段】この発明のブラシレスオルタネータでは、回転子は、回転子本体と、リヤブラケット２１に固定されたコイル体３０とを有し、コイル体３０は、ボビン３２と、界磁コイル１３と、一側面がボビン３２の側面に密着しているとともに他側面がリヤブラケット２１に接合された第２磁極鉄心の継鉄部１０と、この継鉄部１０及びボビン３２のそれぞれの内周面に設けられたスプール３１と、このスプール３１の先端の突出部３１２に設けられたゴムブッシュ１０１とを含み、スプール３１の先端面と対向したリヤブラケット２１の部位に形成された凹部２１ａに、ゴムブッシュ１０１が装着されている。 （もっと読む）

【課題】ダブテールとノッチの間の公差が厳しいため、フレームは、キーバーを適正に配置するためには、コストがかかる。
【解決手段】システムはステータ取付けキット８０を含み、このステータ取付けキット８０は、互いに異なる厚さ１４０を有する複数の径方向調整シム８６を含む。また、ステータ取付けキット８０は、キーバーマウント９８とスプリングバーマウント１００との円周方向位置合わせ配置が異なる複数のステータ位置合わせアダプタ８４を含む。ステータ取付けキット８０は、ステータ位置合わせアダプタ８４のうちの１つを選択し、また径方向調整シム８６のうちの１つまたは複数を選択することによって、ステータフレームワーク内で、各スプリングバー７８とそれぞれのキーバー８２との径方向および円周方向の位置合わせを可能にするように構成されている。 （もっと読む）

【課題】モータハウジング内への塵埃の侵入を抑制して、モータ性能を維持することができるブラシレスモータを提供する。
【解決手段】バスバーユニット３５とブラケット１５との間には、ブラケットインシュレータ４０が配置され、ブラケットインシュレータ４０の軸方向他端側の端部とバスバーユニット３５の軸方向一端側の端部との間の間隙Ｔ１が、ステータの内周面とロータの外周面との間の間隙Ｔ２に比べて狭く設定されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】モータを高精度で機器筐体に取り付けることができ、制振も図れるモータの制振取付構造を提供することを目的とする。
【解決手段】モータ４を固定したブラケット５の貫通孔５ａに制振ブッシュ２３を装着し、この制振ブッシュに挿通した固定ねじ６でブラケット５を筐体９にねじ止めするモータ４の制振取付構造２０において、固定ねじ６に位置決め軸部６ｃを設け、この位置決め軸部６ｃを筐体に形成した位置決め凹部９ａに嵌合させてその底部に当接させた。 （もっと読む）

【課題】モータの筐体の大型化を防ぎつつ、筐体におけるリード線の引き出し部分の密閉性を確保する。
【解決手段】密閉型モータ１０は、カバー２２によってグロメット１８が筐体１２に密着することで、筐体１２とグロメット１８との密閉性が確保される。又、チューブ２０がグロメット１８の円管状突起部１８ｂに嵌合することで、グロメット１８とチューブ２０との密閉性が確保される。このように、グロメット１８、チューブ２０、カバー２２の三体構造によって、従来の如く流動型のシリコンゴムを隙間に流し込んで固める構造や、防水用コネクタヘッダーを用いることなく、密閉型モータ１０の筐体１２におけるリード線の引き出し部分１６の密閉処理が確実になされる。 （もっと読む）

【課題】騒音および振動を充分に低減させる。
【解決手段】モータ部と、モータ部の回転を減速してワイパシャフトに伝達する伝達装置と、伝達装置に取り付けられたブラケット１４と、ブラケット１４に設けられた三つの取付部１５と、各取付部１５に設けられた円筒形状のゴムマウント２０とを備えているワイパモータにおいて、ゴムマウント２０のリアパネル３０との接触面２４に複数の凸部２５を格子形状に配列する。騒音および振動を伝え難くなるだけでなく、ゴムマウントの安定性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】品質が安定するとともに、防水を確実に行うことのできるスタータにおけるリード線組み付け構造を提供する。
【解決手段】モータはヨーク１及びブラケット２を有し、モータの近くにはモータへの電流の通電、遮断を行うためのスイッチ３を設け、モータとスイッチ３とを接続するためのリード線４を囲うようにしてヨーク１及びブラケット２との嵌合部にはグロメット７を設け、グロメット７とヨーク１との嵌合面及びグロメット７とブラケット２との嵌合面にはシール材を充填するための隙間８を設ける。 （もっと読む）

【課題】ハウジングへの接続導体の挿通部位を被覆するグロメットの部位が変形することを阻止し、水分がスタータモータの内部に浸入することを未然に防止することが可能なスタータの接続導体の口出装置を得ることを目的とする。
【解決手段】一端がスタータモータのハウジング３に設けられた挿入穴１０に挿入され、他端がマグネットスイッチの端子に連結されるスタータの接続導体の口出装置３０において、少なくとも接続導体２２の両端を露出させて接続導体２２を被覆し、一端側に開口する筒状の隙間３６が接続導体２２の挿入穴１０への挿通部位を含む一端側との間に形成されたグロメット３１と、接続導体２２の挿入穴１０への挿通部位を囲繞するようにグロメット３１の隙間に配設され、グロメット３１を挿入穴１０の内壁面に加圧するブッシュ３５と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】簡単な加工で製作でき、長期に亘って密閉状態が保たれる密閉構造を備えた防水型モータ付き減速機を提供する。
【解決手段】貫通穴２６が、モータハウジング２４の外側と内側で同径の平行形状を有し、ケーブル２２を囲繞し貫通穴２６に挿入される弾性体ブラケット２５が、モータハウジング２４の外表面と接する鍔部２５ｂを有し、弾性体ブラケット２５の貫通穴２６に挿入される部分が、モータハウジング２４の内側方向に向かって径が小さくなる円錐形状を有し、ケーブル２２を挿通すると共に弾性体ブラケット２５の鍔部２５ｂをモータハウジング２４の外表面に対して圧接するケーブル固定板２３を有することによって、上記の課題を解決するものである。 （もっと読む）

【課題】振動を効果的に抑制することができる電動モータの取付構造を提供することである。
【解決手段】リヤワイパモータに固定される板状のブラケット２３にはゴム製のマウントラバー３１が装着され、このマウントラバー３１がボルト３２とナット３３とにより車体パネル１３に固定されることで、ブラケット２３は車体パネル１３に取り付けられる。マウントラバー３１は内周部から外周部にかけて軸方向の厚み寸法Ｔが均一な円筒状に形成される本体部３４を備え、本体部３４の外周に設けられる溝部３６においてブラケット２３に保持される。また、本体部３４の軸方向端部には当該本体部３４よりも小径の円筒状に形成される支持凸部３５が一体に設けられ、マウントラバー３１はこの支持凸部３５において車体パネル１３に当接する。 （もっと読む）

【課題】ブラケットを介して車体に支持されるモータ本体の車体への接地接続を、比較的短いアース線を用いて容易に行わせることができるモータ装置、及びフローティング支持装置を得る。
【解決手段】ワイパモータ装置１０は、フローティング支持装置１２によって、ワイパモータ１４がモータブラケット７５を介して車体Ｂにフローティング支持されると共に接地接続されている。フローティング支持装置１２は、車体Ｂとモータブラケット７５の取付部７５Ａとに挟まれた第１鍔部８８Ａ、取付部７５Ａとボルト９０の頭部９０Ａとに挟まれた第２鍔部８８Ｂ、これらを連結するスペーサ部８８Ｃを有するグロメット８８と、第２鍔部８８Ｂと取付部７５Ａとに挟まれた第１アースプレート９５と、頭部９０Ａと第２鍔部８８Ｂとに挟まれた第２アースプレート９６と、第１アースプレート９５と第２アースプレート９６とを接続するアース線９８とを備えて構成されている。 （もっと読む）

【課題】ＮＶ性能の向上を図りつつ、ステータの位置決めを行なうステータの取り付け構造、を提供する。
【解決手段】ステータの取り付け構造は、モータケース２１と、ステータ５０と、ボルト５６と、スリーブ４１および４６とを備える。ステータ５０には、ボルト挿入孔５７が形成される。ステータ５０は、モータケース２１に収容される。ボルト５６は、ボルト挿入孔５７に挿入され、ステータ５０をモータケース２１に結合する。スリーブ４１および４６は、ボルト挿入孔５７に挿入され、ボルト５６の外周上に配置される。スリーブ４１および４６は、樹脂から形成される。スリーブ４１および４６は、ステータ５０とボルト５６との間およびステータ５０とモータケース２１との間に介在するように設けられる。 （もっと読む）

【課題】コンパクトで、かつ、振動時の冷却効率の低下が抑制された冷却パイプの固定構造および該構造を含む電動車両を提供する。
【解決手段】冷却パイプの固定構造は、ケーシング７００と、ケーシング７００内に設けられたステータと別体に設けられ、ステータ冷却用のオイルが流れる冷却パイプ８００と、冷却パイプ８００の一端に設けられ、ケーシング７００の内面に当接する支持リング８２０と、冷却パイプ８００の他端に設けられ、カバー７２０に圧入されるゴムキャップ８３０とを備える。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増大させることなく、エンドブラケット部材内にラジオノイズ低減部材を良好なスペース効率で内蔵出来、しかも、組み付け作業性が良好なブロワモータのラジオノイズ対策構造を提供する。
【解決手段】エンドブラケット部材１５の周壁部１６のうち、コネクタ部形成部分と反対側に位置するように、このエンドブラケット部材１５の周壁部１６内側に、ラジオノイズ低減部材としてのチョークコイル８，８が設けられている。
コネクタ部１８から延設される前記金属端子部材１９の延設部１９ｃが、上面視で略Ｓ字状に屈曲されて、底面部１７に沿わせて周方向Ｓに延設されている。
この延設部１９ｃには、チョークコイル８の巻き線２１を延設した導線としての導出コイル巻き線２１ａが、抵抗溶接によって接続される接続部１９ｄが設けられている。 （もっと読む）

【課題】グロメットにかかる応力を低減し、グロメットの防水機能を維持することができる回転電機を提供する。
【解決手段】有底円筒状のフレーム２と、引出孔３８を有し、フレーム２の開口端面を覆って固定されたハウジング３と、フレーム２の内周面に固定され、電圧の印加によって磁束を発生する巻線を有する固定子１１と、巻線と電気的に接続されたモータリード線２３と、引出孔３８に固定され、底面にモータリード線２３が貫通する貫通孔３９が形成された有底筒状のプレート２４と、プレート２４に収納され、モータリード線２３が挿通されたグロメット２５と、プレート２４とグロメット２５との間に設けられ、モータリード線２３を保持するスペーサ２６とを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】外部へのシール機能を有するターミナル構造を有した電磁アクチュエータ（電動オイルポンプ）を提供すること。
【解決手段】
コネクタ１２ｈの外周にＯリング１２ｊを配設し、Ｏリング１２ｊを押圧するシールプレート１２ｉとを備えた。 （もっと読む）

【課題】 ステー部に取り付けられるブッシュ先端部での傷の発生を抑制することができる車両用交流発電機を提供すること。
【解決手段】 車両用交流発電機は、回転子と固定子とを支持するフレームと、フレームの一部をなすとともに貫通孔を有するステー部２０と、外周部がステー部の貫通孔に嵌合するスライドブッシュ４とを有し、外部のマウント部３００に固定される。スライドブッシュ４は、ステー部２０に設けられたステー孔２１０に嵌合する嵌合部４１０と、嵌合部４１０の最大外径よりも小径の先端部４２０とを有する。 （もっと読む）