少なくとも１つの特に電子整流モーター（１２）と該モーター（１２）の出力側に設けられた少なくとも１つのギア段（１４）を有する車両内のアジャスタ（８０）の駆動装置（１０）において、前記ギア段（１４）が、２つの異なった回転速度及び／又はその方向を利用することにより軸（Ａ）の周りで出力装置（５４）の運動を引き起こすディファレンシャルギアとして設計されている。 （もっと読む）

１つ以上の電子整流モーター（１２）と該モーター（１２）の出力側に設けられた１つ以上のギア段（１４）を有する車両座席、特に自動車座席のアジャスタ（８０）の駆動装置（１０）において、前記ギア段（１４）が、２つの異なった回転速度及び／又はその方向を利用することにより軸（Ａ）の周りで出力装置（５４）の運動を引き起こすディファレンシャルギアとして設計されている。 （もっと読む）

１つ以上の電子整流モーター（１２）と該モーター（１２）の出力側に設けられたギア段（１４）とを有し、前記モーター（１２）が、前記ステーター（１６）と、軸（Ａ）の周りで回転するとともに前記ステーター（１６）と磁気的に相互作用する少なくとも１つのローター（２２，２４）とを備える車両座席、特に自動車座席のアジャスタ（８０）の駆動装置（１０）において、異なった方向に回転する２つのローター（２２，２４）が、設けられ、前記ギア段（１４）が、前記ローター（２２，２４）の少なくとも１つを直接支持する。 （もっと読む）

ワークピースをスキャンするための往復駆動システム、方法及び装置が提供される。この往復駆動装置のモータは、独立して第１軸回りに回転可能なロータとステータを有し、静的基準点に対してワークピースを往復移動するように作動可能である。ロータによって回転可能に駆動されるシャフトは、第１軸に沿って伸びている。また、スキャンアームは、このシャフトに結合して作動し、ワークピースを支持して作動可能である。モータによるシャフトの周期的な逆回転により、スキャンアームを回転して作動することができ、これにより、第１スキャン経路に沿うイオンビームを通過してワークピースをスキャンする。ステータは、前記ロータの回転に対して反動質量として作用する。コントローラは、ロータとステータの間の電磁気力を制御し、これにより、ロータとステータの回転位置を決定する。
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固定された径方向空隙を持つブラシレス永久磁石電気装置が、有効な磁極強度を減少させることにより、通常の最大スピードよりもはるかに速い速度で運転される。永久磁石は、軸方向に移動自在な円筒状シェルの内表面上に支持される。複数の磁極はワイヤコイルにより形成され、静止状態の円筒状部材に支持される。永久磁石は、前記軸方向に移動自在な円筒状部材上の永久磁石に対して協働することで、前記軸方向に移動自在な円筒状シェルの回転を引き起こし、または、同円筒状シェルの回転に対して反応する。前記軸方向に移動自在な円筒状シェル及び前記円筒状部材は同軸である。前記円筒状シェルは、前記円筒状部材に対して軸方向に移動可能である。
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据置形で携行可能な自動車向けの電流制御フィードバックループを備えている電動発電機システムに関する。発電機は内部空間を規定し、第１の部分及び第２の部分を含むハウジングと、該ハウジングの第１の部分内部に位置されて、軸部材を選択的に回転させるために軸部材と機能的に結合される電動機組立体と、前記ハウジングの第２の部分内部に位置され、機械的回転を電気エネルギに変換するために軸部材と機能的に結合される発電機組立体であって、電流を供給するための電流出力を含む前記発電機組立体と、前記発電機組立体と前記電動機組立体との間で機能的に結合された制御装置組立体であって、前記電動機組立体により前記軸部材に生じる回転速度を制御するために、前記電動機組立体に制御電流を提供する前記制御装置組立体とを含む。
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【解決課題】モータ(回転手段)が流体の流れに対して抵抗とならないようなファン構造を提供する。重量／トルクバランスに優れた小型モータを提供する。
【解決課題】ファンユニットには、ロータ１４およびロータと一体化された羽根構造を有する電動回転機械（すなわち電動モータ）が含まれる。ファンユニットには、ロータを回転させるための回転機構がさらに含まれる。ロータ１４は、その中央部において、流体を流させる方向に開口部を有するように形成されている。羽根構造は、ロータと一体化されるように、開口部の外周部と結合される。外周部は、その中に回転機構を組み込んでいる。 （もっと読む）

【課題】動圧気体軸受の振動を減衰し、スピンドルモータの振動や騒音を抑制する。
【解決手段】スピンドルモータ１では、スリーブ３１の壁面とシャフト２１の壁面との間に確保された微少間隙３５，３６，３７と、微少間隙３５，３６，３７に存在する気体とによって、スリーブ３１とシャフト２１とが相対回転すると動圧を発生する動圧気体軸受６が構成されている。スピンドルモータ１は、ブラケット２２と振動減衰部８１とをさらに備えている。ブラケット２２は、シャフト２１の端部を支持する円板状部材である。振動減衰部８１はブラケット２２に配置されている。 （もっと読む）

【課題】ロータの回転を減速する減速機構、ロータの回転角度を検出する回転角度検出手段、ブレーキ装置に作動油を供給する油圧配管などの部材を効率よくレイアウトして、車幅方向の寸法を最小限に抑制できるインホイールモータを提供する。
【解決手段】ロータ軸７に対して偏心位置にカウンタ軸２４を配設して、カウンタ軸２４上のカウンタギア３４，３５を介してロータ軸７の回転を減速してスピンドル軸１５に伝達するとともに、このカウンタギア３４，３５を避けた位相に、回転角度検出センサ４８と油圧配管４３とを配設する。 （もっと読む）

【課題】アクチュエータシステムの構成を簡易化させ得ると共に、性能を向上させながら容易に小型化させ得るアクチュエータ装置を実現し難かった。
【解決手段】アクチュエータ装置において、回転軸の回転を駆動手段を介して制御する制御手段をハウジング内に設けるようにした。またアクチュエータ装置において、回転軸の回転変位を検出する回転軸回転変位検出手段をハウジング内に設けるようにした。さらに本発明においては、アクチュエータ装置において、回転自在に枢支された回転軸と、当該回転軸と同軸に一体化された永久磁石と、永久磁石に回転力を生じさせる磁界を発生する磁界発生手段と、永久磁石の温度を検出する温度センサとを設けるようにした。 （もっと読む）