【課題】効率的に温度調整が可能なモータ装置、ステージ装置、露光装置及びデバイスの製造方法を提供する。
【解決手段】固定子７４Ａの冷却装置８２は、カバー部材８３と、第１材料層８４と、供給装置と、回収装置と、分離装置とを有している。冷却装置８２は、吸熱化学反応を起こす第１材料及び第２材料を用いてコイルジャケット８１を冷却するものである。具体的には、第１材料と第２材料とをコイルジャケット８１の周囲で反応させ、反応によって生じる吸熱作用によってコイルジャケット８１を冷却する。 （もっと読む）

【課題】
回転電機庫内の空気循環を促進して、従来に比べて冷却性能の向上を図った回転電機を提供する。
【解決手段】
ハウジング１と、このハウジング１に取り付けられる固定子３と、この固定子３によって生ずる回転磁界で回転する回転子５と、この回転子５の回転に伴って回転し一端がハウジング１から突出して出力軸となる回転軸６と、ハウジング１に設けられ回転軸６を支持する軸受４と、ハウジング１の内部であって回転軸６に取り付けられ軸受４の方向に送風する軸流ファン１２とを備え、軸流ファン１２が軸受４に向けて送風することで、空間内の空気循環を促進可能な構成とした。 （もっと読む）

【課題】スピンドルモータの出力の限界を決定づけるステータコイルの温度上昇を最小限に抑える冷却構造を形成することにより単位体積当たりの出力を最大限大きくし、できる限り小形軽量化されたスピンドルモータを提供する。
【解決手段】継手２６から供給された圧縮空気は、ギャップｇ１，ｇ２，ｇ３およびｇ４を通ってステータコイル４の外周面のギャップｇ５に達する。ギャップｇ５はステータコイル４の全長に渡ってステータスタック２の間に形成されており、圧縮空気はステータコイル４が発するＩ² Ｒによるジュール熱を奪い、ステータコイル４を直接冷却する。ｇ５を通った圧縮空気はフロントフランジ７に設けられているギャップｇ６を介して外部に放出される。 （もっと読む）

【課題】資源効率が高いアクチュエータ装置を提供する。
【解決手段】作動流体の圧力により発生した駆動力で動作する流体アクチュエータと、流体アクチュエータから排出された作動流体を媒体として発熱体の熱を吸収する熱交換部と、温度調節部から流体アクチュエータへ作動流体を還流させる作動流体流路とを備える。発熱体は、例えば、電磁気力により発生した駆動力で動作する電磁アクチュエータである。作動流体は、空気またはフッ素化合物の液体であり得る。作動流体の温度を所与の設定温度範囲に調節する温度調節器を更に備えてもよい。 （もっと読む）

【課題】モータケースを大型化することなく、かつ、各回転部材の潤滑性能を確実に確保することができる車両用駆動モータユニットを提供する。
【解決手段】モータ１１が収容され、モータのステータ部２５が固定される略円筒状の壁部１８ｆを備えたモータハウジング１８と、壁部の内周部において壁部の周方向に沿うように環状に形成され、モータを冷却する冷却媒体が循環する冷却ジャケット５５と、モータに潤滑油を供給する潤滑油ポンプ６１と、潤滑油ポンプからの潤滑油を循環させる潤滑油通路と、を備える車両用駆動モータユニット１０において、潤滑油通路を構成する潤滑油往路１８ａおよび潤滑油復路１８ｂが、環状に形成された冷却ジャケットの径方向外側で、モータハウジングの壁部内に形成されている。 （もっと読む）

【課題】 周囲環境によらず、発電機の界磁回路の絶縁低下を効果的に防止する。
【解決手段】 発電停止時に、界磁回路１１〜１３を覆う各ハウジング１１Ａ〜１３Ａ内に乾燥空気を満たす。発電中にはその発熱によって、界磁回路１１〜１３の絶縁低下が防止され、発電が停止している場合には、各ハウジング１１Ａ〜１３Ａ内が乾燥空気で満たされることで、界磁回路１１〜１３の絶縁低下が防止される。 （もっと読む）

【課題】回転電機が上部に配置される場合に、回転電機を適切に、かつ簡素な構成で冷却できる動力伝達装置を提供すること。
【解決手段】一方の端部に開口部が設けられたケース本体７１と、開口部を閉塞するカバー部材７２とで形成される第二収容部Ｇ３の上部に回転電機９が配置されている。第一貯留部３０よりも回転電機９側の位置に、ケース本体とカバー部材とで潤滑油を貯留する第二貯留部５０が形成されている。ケース本体には、回転電機のステータ２５におけるカバー部材側の端部が固定される取付部７１ａが、ステータの外周部と第一貯留部との間の位置に、回転電機の周方向に沿って形成され、カバー部材には、取付部へ向けて突出し、カバー部材が開口部を閉塞した状態で取付部と当接する突出部５１が形成されている。第二貯留部は、取付部と、カバー部材における突出部よりも鉛直方向上方の部分とに囲まれた空間である。 （もっと読む）

【課題】二つのファンモータを備える場合であっても、交換等に要するスペースを増やすことなしに、これらファンモータを交換、点検する。
【解決手段】モータ駆動装置は、モータを駆動、制御するための電子回路が実装される実装部（２０）と、一方の面に実装部が取付けられるフランジ（２８）と、フランジの他方の面に取付けられていて実装部の熱を放熱するヒートシンク（３０）と、ヒートシンクに対して送風する第一ファンモータ（４１）を含む第一ファンユニット（４０）とを具備し、第一ファンユニットはフランジに形成された開口部（１５）を通ってヒートシンクの一端に配置されている。さらに、モータ駆動装置は、実装部に対して送風する第二ファンモータ（５１）を含んでいて実装部の一端に配置された第二ファンユニット（５０）を具備し、第一ファンユニットは、第二ファンユニットを実装部から取外した後で、開口部を通じて取外し可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】車両台車部や車体との関係でクーラーの大きさに制限があり，クーラーの冷却能力が不足することがあり，温度上昇を抑えることが出来ない場合がある。鉄心おさえに密着して取付けされた冷却フィンにより,放熱性を改善し,主電動機の温度上昇を抑え，常に良好な条件で運転ができる車両用主電動機を提供することである。
【解決手段】車両用の台車内に据え付けられている冷却風として外気を取入れない全閉方式の主電動機において，フレームの内径側に鉄心おさえと密着させたリング状の冷却フィンを備えることである。 放熱性を改善することで,主電動機の温度上昇を抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】インバータおよびモータを効率よく冷却することができるモータ組立体および該モータ組立体を備えたポンプ装置を提供する。
【解決手段】本発明のモータ組立体は、ポンプ１に連結されるモータ５と、モータ５の側部に固定され、冷却フィン１８を有するインバータ６と、モータ５の回転軸に連結された冷却ファン８と、冷却ファン８の近傍に配置された熱交換器２４と、ポンプ１によって昇圧された液体を熱交換器に２４導く液体供給ライン２５と、モータ５の少なくとも一部と、冷却ファン８とを覆い、モータ５と隙間を介して配置されたカバー７とを備える。熱交換器２４は、冷却ファン８により生じる気流とポンプ１からの液体との間で熱交換を行う。 （もっと読む）

【課題】電動機において、フレーム外表面に沿う冷却空気の流れの分布をフレーム冷却に好適な分布とする。
【解決手段】電動機は、固定子３と、回転子４と、固定子３の外側を覆うフレーム１と、フレーム１の一端部側に配置された外扇カバー６と、外扇カバー６の上に配置されて、外扇カバー６を通じてフレーム１外表面に沿う冷却空気を送る他力ファン７と、他力ファン７を駆動する小形モータ８と、外扇カバー６内に配置された整流板３０と、を有する。整流板３０は外扇カバー６内の流路を、フレーム１の上部に向かう上部向け流路５１と、フレーム１の下部に向かう下部向け流路５３とに分離する。上部向け流路５１は外扇カバー６内のフレーム１寄りに形成され、下部向け流路５３は外扇カバー１内で上部向け流路５１よりもフレーム１から遠い側を通るように形成される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、電動送風機とそれを用いた電子機器に関するものであり、冷却効果を高めることを目的とするものである。
【解決手段】そしてこの目的を達成するために本発明は、遠心ファン５と、この遠心ファン５を駆動する電機子９と、この電機子９に電磁気的駆動力を与える界磁部１０と、前記遠心ファン５と電機子９間に、遠心ファン５側から電機子９側に向けて順に設けたエアガイド６、およびブラケット７とを備え、前記遠心ファン５と電機子９を、前記エアガイド６、およびブラケット７を貫通した駆動軸１２で連結するとともに、前記ブラケット７に取付けた通電用ブラシ２１は、前記駆動軸１２のエアガイド６と電機子９との間に設けた整流子２３に当接させ、この通電用ブラシ２１と整流子２３との当接部近傍には、前記遠心ファン５からの送風を、エアガイド６とブラケット７を通過後に供給する構成とした。 （もっと読む）

【課題】車両を駆動する駆動装置のケースの内方に設けられ、車両の駆動軸との間で動力を伝達する回転電機を冷却する場合に、回転電機の広範囲を冷却できる車両用回転電機の冷却装置を提供すること。
【解決手段】車両を駆動する駆動装置１のケース２の内方に設けられ、車両の駆動軸との間で動力を伝達する回転電機ＭＧ２を冷却する車両用回転電機の冷却装置であって、回転電機の外周部と、ケースの内周部とで回転電機の軸方向に沿って形成された冷却媒体の通路部５１と、車両に搭載された状態において、回転電機の周方向における通路部の下方となる位置に軸方向に沿って形成され、回転電機の外周部とケースの内周部との間の間隔が通路部における間隔よりも小さい特定部５０と、通路部に接続された供給通路２２と、供給通路に冷却媒体を供給する供給手段２１とを備える。 （もっと読む）

【課題】この発明は、永久磁石を安定して保持できるとともに、永久磁石の発熱を放熱用ブレードから効果的に放熱し、永久磁石の熱減磁を抑制できる回転電機を得る。
【解決手段】第１及び第２磁石保持具３０，３５が第１及び第２継鉄部１９，２３の第１および第２谷部２５，２６に架設され、第１及び第２永久磁石３３，３８が第２及び第１爪状磁極部２４，２０の先端側内周面と相対するように第１及び第２磁石保持具３０，３５に保持されている。第１及び第２永久磁石３３，３８が、界磁コイル１４の作る磁界の向きと逆向きに着磁配向され、ファン基部４１がポールコア１５の端面に固着されている。第１及び第２放熱用ブレード３２，３７が、周方向に隣り合う第１及び第２爪状磁極部２０，２４間からファン基部４１にあけられたブレード挿通穴を挿通して軸方向外方に延出するように第１及び第２磁石保持具３０，３５に一体に形成されている。 （もっと読む）

【課題】被水しやすい環境において使用の制限を緩和することができるエンジン駆動発電機を提供する。
【解決手段】エンジン駆動発電機１０は、エンジン２１のクランク軸３１に発電部２２の駆動軸３３が連結され、駆動軸３３に冷却ファン２５が設けられ、冷却ファン２５を回転させてダクト導入口４５から冷却用の空気を導入し、空気を発電部２２に導くものである。このエンジン駆動発電機１０は、発電部２２およびエンジン２１の上方に燃料タンク１６が設けられ、燃料タンク１６の真下にダクト導入口４５が設けられ、ダクト導入口４５から吸い込んだ空気中の水分を分離する気液分離部２４が設けられている。 （もっと読む）

【課題】外部ポンプを設けることなく、冷却媒体により回転子を冷却することができ、回転子の低回転時に冷却媒体の粘性抵抗が大きくなって回転子の冷却効率が悪化してしまうことのない電動機を提供する。
【解決手段】固定子と、回転自在に軸支された回転子とを備え、回転子を冷却媒体により冷却する電動機において、固定子１１の側に設けられた、冷却媒体Ｌを溜めておく冷却媒体貯留部と、冷却媒体貯留部から冷却媒体Ｌを回転子１２へ案内する冷却媒体通路２２とを備え、冷却媒体通路２２の冷却媒体Ｌを吐出するノズル２３の先端開口を、回転子１２の回転部位に近接配置すると共に、冷却媒体貯留部をノズル２３の先端開口より下方に設置し、回転子１２とノズル２３の先端開口との間に作用する負圧により冷却媒体貯留部内の冷却媒体Ｌを吸引する。 （もっと読む）

【課題】冷却ファンの組み付け作業性及び耐久性を向上させることができる冷却ファン付電動機を提供すること。
【解決手段】冷却ファン１とモータ２の回転軸２ａとをねじ締結３（螺合）することで固定されている。ねじは、冷却ファン１の内周面に形成されたナイロン樹脂内周部１ａに直接設けられ、モータ２の回転軸２ａの回転方向に対し、締り勝手としている。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増加を来たすことなく、ステータコイルとコアブロックの冷却効率を向上させることのできる電動機の冷却構造を提供する。
【解決手段】インシュレータラバー９０を介してステータコイル９１が巻回された複数のコアブロック８８をステータホルダ９３の内周に圧入し、ステータホルダ９３を支持壁６１に固定する。ステータホルダ９３の軸方向の端部に、コアブロック８８とステータコイル９１の軸方向の端部を覆う環状端部壁９３ｂを延設する。コアブロック８８に被着される複数のインシュレータラバー９０の径方向内側の側縁部を隣接するもの同士で接続するとともに環状端部壁９３ｂと同側の軸方向の端部を延出させて環状内周壁９７を形成する。環状内周壁９７をステータホルダ９３の環状端部壁９３ｂに嵌合し、環状内周壁９７と環状端部壁９３ｂによって冷却液を貯留する貯留室９９を形成する。 （もっと読む）

【課題】 回転電機の据付状態において、絶縁接続管の固有振動数又は振動振幅値を容易に調整することのできる液体冷却回転電機を提供することにある。
【解決手段】 固定子鉄心１の内径側に挿入され、冷却液体を流す穴を設けた固定子コイル２と、この固定子コイル２に接続され、冷却液体を供給又は排出するための絶縁接続管１４と、この絶縁接続管１４に設けられ、絶縁接続管１４の固有振動数又は振動振幅値を調整する振動調整機構１０とを備えた液体冷却回転電機。 （もっと読む）

【課題】モータの放熱効果を高めることができるファンモータを提供する。
【解決手段】ファンモータ１は、モータ２と、水浸入防止材３と、フィン４とを備えている。水浸入防止材３は、１２枚のフィン３２が基部３１の外周に設けられており、各フィン３２はモータ２の回転方向に沿って曲がるように形成されている。ファン４のボス部４１には、モータ２の回転軸２２が固定されており、内側には複数のリブが設けられている。ファンモータ１の駆動時には、ファン４の回転により、モータ２の前方から通気口２３を介してモータ内部２Ｓの空気を吸い込む吸引力が発生し、この吸引力を利用して空気Ｃをモータ２の導入口２４から内部２Ｓに取り込んで通気口２３から外部に排出する。 （もっと読む）