【課題】 突出部の剛性を適度に高めて軽量でありながら衝撃エネルギーを効率良く吸収し得る樹脂成形体を提供する。
【解決手段】 パネル状のプレート本体１７表面に荷重受け部１９を一体に突設する。基端側突出部２０と、基端側突出部２０の頂面２０ａから起立して突出した先端側突出部２２とで荷重受け部１９を構成する。基端側突出部２０及び先端側突出部２２を共に、表面層を構成する樹脂密度の高いスキン層２１と、スキン層２１で覆われかつ多数の空隙を有しスキン層２１に比べて樹脂密度の低い膨張層２３ａ，２３ｂとで構成するとともに、基端側突出部２０及び先端側突出部２２の各々の膨張層２３ａ，２３ｂを互いに連続して一体にする。先端側突出部２２の膨張層２３ｂの膨張率を基端側突出部２０の膨張層２３ａの膨張率よりも大きく設定する。 （もっと読む）

【課題】 射出成形法で成形しながらもメッキの密着性に優れたメッキ用成形品を得ることができるメッキ用成形品の製造方法を提供する。
【解決手段】 ＡＢＳ系樹脂及び平均粒子径が６μｍ以下の酸化剤可溶性無機充填材を、このＡＢＳ系樹脂と酸化剤可溶性無機充填材の合計量中、ＡＢＳ系樹脂を９０〜９８質量％、酸化剤可溶性無機充填材を１０〜２質量％含有する熱可塑性樹脂組成物を、射出速度が３００ｍｍ／ｓｅｃ以上で射出成形すると共に厚み０．１５〜１ｍｍの薄肉部を有するように形成する。キャビティ内に射出された熱可塑性樹脂組成物が特に薄肉部を通過する際に高速で移動したり圧縮力を受けたりして、ＡＢＳ系樹脂のゴム粒子が表面層において配向されて変形を受けても、酸化剤可溶性無機充填材は成形時の配向の影響を受けず、表面層に均一に存在する。 （もっと読む）

【課題】 軽量でありながら衝撃エネルギーを効率良く吸収し得る樹脂成形体を提供する。
【解決手段】 表面層を構成する樹脂密度の高いスキン層２１と、スキン層２１で覆われかつ多数の空隙を有しスキン層２１に比べて樹脂密度の低い膨張層２３とが部分的に形成されたプレート本体１７を備えたパネル状のキャリアプレート９において、樹脂密度の高いソリッド層Ｓからなる荷重受け部１９をプレート本体１７の表面にスキン層２１と連続するように一体に突設する。樹脂密度の高いソリッド層Ｓからなる突出部２５ａ，２５ｂを荷重受け部１９の基部近傍の膨張層２３内にスキン層２１と連続するようにプレート本体１７の板厚方向に一体に突設する。 （もっと読む）

本発明の成形方法は、外側を加熱した金型を用いる低温且つ、液相の射出成形プロセスである。この成形プロセスは、比較的低コストの金型を使用することが可能であるので、限られた量の成形品生産には理想的に適している。本発明で使用される成形材料はキャリアおよびバインダの成分と粉末状ポリエチレンの成分との混合物である。キャリアおよびバインダの成分は非常に低い密度のポリエチレン、ワセリン、蝋状の炭化水素、液状炭化水素のオイル、あるいはそれらの混合物である。粉末状ポリエチレンの成分とは、微細に細分化されたポリエチレンで、好適には、少なくとも３０以下の低い融解指数を有する超高分子量のものである。キャリアおよびバインダの成分は、典型的には、成形プロセスの射出温度において３０，０００センチポアーズに達する攪拌状態での粘度を有する、粘稠度のある練り歯磨き状のものでチクソトロピー（揺変性）混合物を生成するのに十分な量が使用される。そのプロセスは、外側が加熱された金型を用いるので、金型中心部を最小限に加熱するよう制御可能であり、それにより、成分中の温度感応要素にダメージを与えることなく金型内において当該成分を組み込むことを可能にする。 （もっと読む）

【課題】 取付精度を低下させることなく、軽量化の図られた車両用樹脂成形品を得ることのできる製造方法を提供することを課題とする。
【解決手段】 車両への取付部となる一対のリブを裏面に有する樹脂成形品の製造方法において、固定型と、固定コア及び移動コアからなる可動型を用いる。取付部キャビティは固定コア及び移動コアにより形成され、リブ先端部は固定コアにより区画される。一方移動コアは本体部キャビティを拡大する方向へ後退し、当該本体部に発泡部を形成する。よって取付リブの高さは変位せず、本体部にのみ発泡部を有する樹脂成形品を得ることができる。 （もっと読む）

【技術課題】 ＣＯ₂注入射出成形用金型において、ＣＯ₂の注入圧を保持し、かつ不純ガスがＣＯ₂に混合するのを防ぐ。
【解決手段】 キャビティ１内における樹脂流動末端部分の金型の突合せ面に、キャビティ１内と連通し、かつガスの通過を許容し、樹脂の通過は阻止する寸法に設定された隙間６を形成する。この隙間６と連通し、かつ金型の外には連通しないガス溜り８を金型内に設け、キャビティ１内から押し出された不純ガスを、前記隙間６から前記ガス溜り８内に逃がして一旦ここに封じ込める。これにより、次に注入されたＣＯ₂はキャビティ１内から金型外に逃れることができないため、キャビティ１内に注入されたＣＯ₂の圧力を一定に保持できる。また、不純ガスを注入ＣＯ₂に混合させないことで、ＣＯ₂の純度を維持する。これにより、成形品の可視面の転写性と光沢性を向上させることができる。 （もっと読む）

スライドレール（２０）と、２つのフランジ（３２）および（３４）と、第１の支持要素（３６）および第２の支持要素（３８）である２つの支持要素と、ウェブ層（４０）と、補強リブ（５０）と、を備え、２つのフランジが、直接スライドレール（２０）の背面に係合している上フランジ（３２）および下フランジ（３４）である、レール支持体（３０）と、を備える伝動装置用合成樹脂ガイド（１０）であって、レール支持体（３０）が、第１の支持要素（３６）の近くの下フランジ（３４）の位置（Ｐ−１ａ）からガイド（１０）の中心の近くの上フランジ（３２）の位置（Ｐ−１ｂ）まで延びる第１の傾斜リブ（５２−１）と、第２の支持要素（３８）の近くの下フランジの位置（Ｐ−２ａ）からガイドの中心の近くの上フランジ（３２）の位置（Ｐ−２ｂ）まで延びる第２の傾斜リブ（５２−２）とを備えることを特徴とする、伝動装置用合成樹脂ガイド（１０）。 （もっと読む）

【課題】 エアバックドア予定部がシームレスであってエアバック展開性能に優れ、良好な外観品質と触感の良い自動車用内装パネルを、生産効率良く提供すること。
【解決手段】 意匠性表皮を有する自動車用内装パネルであって、
前記意匠性表皮は、ポリオール混合物（Ｉ）と、ポリイソシアネート化合物（ＩＩ）とを使用したポリウレタン樹脂からなり、
ポリオール混合物（Ｉ）における鎖延長剤を、１−メチル−３，５−ジエチル−２，４−ジアミノベンゼン及び又は１−メチル−３，５−ジエチル−２，６−ジアミノベンゼンとし、
前記ポリイソシアネート化合物（ＩＩ）を、ジフェニルメタンジイソシアネートと、１分子中に３個以上のベンゼン環を有するポリメチレンポリフェニレンポリイソシアネートとの混合物とする、自動車用内装パネル。 （もっと読む）

【課題】成形時の寸法精度の低下を防止できるギア、このギアを備えた現像装置、このギアを備えたドラムユニット、このギアを備えた読取装置、このギアを備えた自動原稿搬送装置、このギアを備えた画像形成装置、このギアを製造するときに用いる成形型及びギアの製造方法を提供する。
【解決手段】ギア１０の歯２０の各部位における肉厚を略均一する空隙部２２が設けられているため、ギア１０を製造する際のギア１０の冷却時において、歯２０の各部位が略均一に収縮する。これにより、ギア１０の寸法精度が低下することを防止できる。この結果、ギア１０の軽量化と低コスト化を実現できるとともに、寸法精度も維持することができる。 （もっと読む）

本発明は（ｉ）少なくとも１つの低分子量ポリオレフィン、（ｉｉ）ビニル芳香族モノマーの末端高分子ブロック及びオレフィンを用いて製造し、水素化された中間ブロックを有するブロックコポリマーを選択的に水素化することにより得られたブロックコポリマー、及び（ｉｉｉ）ポリプロピレンを含み、
（ｉｖ）（ｉ）が約４００乃至１０００ｇ／ｍｏｌの間の分子量を有するＰＡＯである場合、
（ａ）（ｉｉｉ）が２ｇ／分より大きいＭＦＲを特徴とするホモポリマーであるか、
（ｂ）（ｉｉｉ）がコポリマーであるか、
（ｃ）（ｉｉｉ）メタロセン触媒によるポリマー又はコポリマーのいずれかであるか、あるいは、
（ｄ）組成物が炭酸カルシウムを含まないであることを特徴とする組成物に関係する。 （もっと読む）