【課題】カーカスの端部周辺のゴム剥がれに起因する亀裂やクラックの発生を効果的に抑制することができる方途を提供する。
【解決手段】一対のビードコア２間にトロイダル状に延びる本体部３とビードコアの周りにタイヤ幅方向内側から外側に折り返してタイヤ径方向外側に向かって延びる折り返し部４とからなるカーカスを有する空気入りタイヤ１において、並置された複数本のコード５をゴム被覆してなり、カーカスの折り返し端部４を覆うように配置された補強層６を備えるようにする。 （もっと読む）

【課題】タイヤの軽量化および乗心地性を十分に確保しつつ、操縦安定性を有効に向上させた空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】一対のビード部３のビードコア４の半径方向外側位置から、半径方向外側に向けて厚みを漸減させて配設したビードフィラ５と、有機繊維コードからなり、一方と他方のビードフィラ５と間でトロイダルに延びる一枚以上のラジアルカーカス６とを具えるもので、ラジアルカーカス６の両端を、ビードフィラ５の半径方向外端より半径方向外側に位置させるとともに、ビードコア４の周りに巻き返して配設した、有機繊維コードからなる補強層７の、タイヤ幅方向内外側部分７ａ，７ｂのそれぞれの、半径方向外側端部分を、ラジアルカーカス６の各端部分に、タイヤ幅方向にオーバラップさせて位置させ、該補強層７の有機繊維コードの弾性率を、カーカスプライの有機繊維コードの弾性率より大きくしてなる空気入りラジアルタイヤ。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図り、耐リム外れ性を低下することなくタイヤをホイールに装着する際の嵌合圧を低減するようにした空気入りタイヤ１０を提供すること。
【解決手段】カーカス２２の本体部２２Ａと折り返し部２２Ｂとの境の箇所２２Ｃでタイヤ径方向内側かつタイヤ軸方向外側の箇所に、凹部３０が設けられている。複数のスチールワイヤ３２Ａが、本体部２２Ａと折り返し部２２Ｂと境の箇所２２Ｃとで囲まれた領域に配置されると共に、複数の有機繊維コード３２Ｂが凹部３０内に配置されている。凹部３０は、側面部２２０４と第２の底面部２２０６とで構成されている。スチールワイヤ３２Ａと有機繊維コード３２Ｂとにより、側面部２２０４はタイヤ軸方向において挟持され、第２の底面部２２０６はタイヤ径方向において挟持されている。 （もっと読む）

【課題】生産性を阻害すること無しに、ビードコアを構成するスチールワイヤ相互間の崩れを抑制して、ユニフォミティを改善すると共に、乗心地性を向上することを可能にした空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】
コートゴムｇを被覆した複数のスチールワイヤｗをタイヤ幅方向及びタイヤ径方向に配列して形成される環状のビードコア５を左右一対のビード部３に埋設し、このビードコア５の周囲にカーカス層４の両端部をタイヤ内側から外側に向けて折り返した空気入りタイヤにおいて、ビードコア５とカーカス層４との間に金属板１０を介在させ、金属板１０をビードコア５の内周面及び両側面に沿って延在するように配置する。 （もっと読む）

【課題】高い製造コスト、チャンバーと関連部品のホイールアセンブリへの取付けの悪化、チャンバー壁を圧縮する際の破損と崩壊等の従来技術の欠点を解決すること。
【解決手段】チャンバーを画成するコンポーネントを有するタイヤ用の装置であって、コンポーネントはタイヤ内の圧力修正のための形状記憶を有し、コンポーネントはタイヤの一部であるか又は補助構造物であってタイヤ壁に隣接し、チャンバーは、チャンバー(1)の第１端でタイヤの内部と連通し、チャンバー(1)の第２端で外部環境と連通し、チャンバーは湾曲した中空の溝の形状であり、チャンバー(1)は、一対の表面(10)から形成された一つの包囲壁を有し、表面(10)の少なくとも一部において、0＜α＜120°の範囲内の角度αを成して表面(10)の接続端を構成し、チャンバーは、幅が0.1mmから200mmであり、厚さが0.01から100mmであることを特徴とする装置。 （もっと読む）

【課題】軽量化と操縦安定性の両立を実現することが可能な空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】空気入りタイヤ１は、一対のビード部３に各々埋設されたビードコア１３と、該ビードコア１３間にトロイダルに延びるカーカス本体部９ａおよび該カーカス本体部９ｂから延びビードコア１３の周りに内側から外側に折り返されたカーカス折返し部９ｂからなるカーカス９と、を備え、ビードコア１３が、断面平行四辺形のビードワイヤ２２をタイヤ幅方向に２列以上、タイヤ径方向に２段以上積み重ねてなる。また、空気入りタイヤ１は、ビードコア１３とカーカス９との間に、有機繊維コードをゴム被覆してなる繊維補強層２８を備える。 （もっと読む）

【課題】フラットスポット性を悪化させることなく高速耐久性を向上することを可能にした空気入りタイヤを提供する
【解決手段】最大幅を有するベルト層７の端部７ａよりもビード部３側の領域をタイヤサイド領域Ｓとしたとき、カーカス層４のタイヤサイド領域Ｓに対応する部分に環状ポリスルフィドを配合したゴム組成物からなるカーカスコートゴムを局所的に用いる。 （もっと読む）

【課題】質量の増加を抑えつつ、耐カット性能が向上された空気入りタイヤ２の提供。
【解決手段】このタイヤ２は、トロイダル状の中子の外面において組み立てられ、モールドとこの中子との間に形成されたキャビティ内で加圧及び加熱されることにより形成される。このタイヤ２は、トレッド４と、それぞれがトレッド４の端２６から半径方向略内向きに延びる一対のサイドウォール６と、それぞれがサイドウォール６よりも半径方向略内側に位置する一対のビード８と、一方のビード８と他方のビード８との間に架け渡されたカーカス１０と、それぞれが軸方向においてカーカス１０とサイドウォール６との間に位置する一対の補強層１６とを備える。補強層１６は、ビード８のコア３０ｂからカーカス１０に沿って半径方向外向きに延在する。補強層１６は、基材ゴム及び短繊維を含むゴム組成物が架橋されたものからなる。 （もっと読む）