【課題】巻き上げ端でのセパレーションが生じ難く、耐久性に優れた重荷重用空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】ビードコア３およびゴムフィラー４の回りに内側から外側に巻き上げて係止された少なくとも１枚のカーカスプライ１を備える重荷重用空気入りラジアルタイヤにおいて、巻き上げプライ１ｂの端部１ｃを覆う被覆ゴム１５と、被覆ゴム１５よりも軟質で被覆ゴム１５のタイヤ幅方向両側を覆う軟質ゴムパッド１６、１７とを備え、ボディプライ１ａの外周側面からリムフランジ１１の外周側端に引いた法線Ｌと、巻き上げプライ１ｂの端部１ｃとの距離ａを１５ｍｍ未満とした。 （もっと読む）

【課題】重荷重産業車両用のタイヤのクラウン保護プライおよび／またはスチフナ（９）の補強に用いることができるケーブルと、上記タイヤのクラウン保護プライおよび／またはスチフナ（９）として用いることができる複合テキスタイルと、上記タイヤ。
【解決手段】
本発明ケーブルはピッチｐ２で螺旋状に撚り合わされた３本のストランドを有し、各ストランドはピッチｐ１で螺旋状に撚り合わされた２本の金属ワイヤからなり、各ストランドのワイヤはそれぞれ直径（ｄ１，ｄ２）、（ｄ１'，ｄ２'）、（ｄ１''，ｄ２''）を有し、ケーブルは下記条件を満足する：

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【課題】 軽量化を図りながら、タイヤサイドウォール部の周剛性を向上するようにした空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】 ビードフィラー３のタイヤ外側又は内側に配置する補強層９を有機繊維コードで形成すると共に、その補強層９をタイヤ径方向外端９ａで折り返し、その折り返し部９ｗをビードフィラー３のタイヤ径方向外端３ａに重なるように配置した （もっと読む）

【課題】ビード部の耐久性を向上することが可能な空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ビードコア５を埋設した左右のビード部３間にカーカス層６を装架し、カーカス層６の両端部側をビードコア５の周りにタイヤ内側から外側に折り返し、その折り返し部６Ａの近傍に補強コードｆを有する補強層８をタイヤ周方向に沿って延設した空気入りタイヤである。補強層８が補強コードｆをタイヤ径方向両端で折り曲げながらタイヤ周方向Ｔにジグザグ状に延在する構造になっている。 （もっと読む）

本発明は、ゴム-金属織物の製造において使用でき、金属強化材と接着可能な、ゴム組成物に係り、該組成物は、ジエン系エラストマー、強化フィラー、架橋剤系および少なくとも1種の型のランタニド、好ましくは有機ランタニド化合物を含む接着促進剤を含む。本発明は、また該本発明の組成物を含有する、金属/ゴム複合体およびタイヤ等の自動車と地面とを接触させる系の製造またはその強化のための該複合体の使用、該接地用の系およびゴム製の半完成品、特に該組成物を含むタイヤにも係る。該ランタニド化合物は、熱老化、特に湿潤条件下での熱老化後の、改善された接着特性を持つ、組成物および複合体を与える。該組成物は、単独で、またはコバルト化合物との組合せで、特に、乗用車またはトラック用の、カーカス強化材またはタイヤクラウンの強化のために使用できる。
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（ａ）１００ｐｈｒの少なくとも１種類のジエンエラストマポリマー；（ｂ）０．０１ｎｍ〜３０ｎｍ、好ましくは０．０５ｎｍ〜１５ｎｍの個々の層厚さを有する１ｐｈｒ〜５０ｐｈｒ、好ましくは２ｐｈｒ〜４０ｐｈｒ、より好ましくは５ｐｈｒ〜３０ｐｈｒの少なくとも１つの層状材料；（ｃ）０．１ｐｈｒ〜１５ｐｈｒ、好ましくは０．３ｐｈｒ〜１０ｐｈｒの少なくとも１種類のメチレンドナー化合物；（ｄ）０．４ｐｈｒ〜２０ｐｈｒ、好ましくは０．８ｐｈｒ〜１５ｐｈｒの少なくとも１種類のメチレンアクセプタ化合物、を含む架橋性エラストマ組成物を架橋することによって得られた架橋エラストマ材料を含む少なくとも１つの構造要素を有するタイヤ。好ましくは、前記少なくとも１つの構造要素は、ビード充填剤、サイドウオールインサート、トレッド基層、トレッドベースから選択される。
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正常タイヤへの振動入力に対する乗心地の低下を防止して、ランフラット耐久性を大きく向上させる空気入りタイヤであって、サイドウォール部２の内側に配設した、横断面形状が三日月状の補強ゴム６を具えるものであり、カーカスプライ５の、ビードコア４の周りでの巻上げ部分５ａに沿わせてスチールコードのゴム被覆構造になる一層のコード補強層９を配設し、そのコード補強層の、スチールコードのコード間隔を、コード径の２．５〜２０倍の範囲としていなる。 （もっと読む）

少なくとも１つのフリッパ（１７）が少なくとも部分的にそれぞれの環状強化要素（１４）とビード充填材（１６）とを覆うように提供される、強化ビード構造（１５）を有する空気圧タイヤ（１０）。フリッパは、０．２５ｍｍからの範囲の直径を有する少なくとも１つの予備成形糸状金属要素を含む複数の互いに実質的に平行な細長強化要素を有する。その結果得られるタイヤは、優れた操縦性と快適な乗り心地性と併せて、特に高速度及び／又は極限運転条件における、改良された耐久性を有する。
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【目的】 車輪ユニフォミティを向上させる。
【構成】 規格リムのウェルの緩勾配側壁側で傾斜ビードシートに嵌合される一方のビード部３の内径Ｒ₁ を基準として、急勾配側壁側の他方の傾斜ビードシートに嵌合される他方のビード部３の内径Ｒ₂ を0.3 〜2.0mm 大きくする。 （もっと読む）

【目的】 局所的な剛性低下を招くことなく、その重量バランスを最適に確保する。
【構成】 内周側から外周側に向かって重ねて環状に巻回し、その巻回終端位置４ａを、その周方向において巻回始端位置３ａと同位置に設けたワイヤ２ａと、このワイヤ２ａと同一構造のワイヤ２ｂ〜２ｈをそれらの巻回軸方向に並べて束ねるとともに、ワイヤ２ａ〜２ｈの巻回終端位置４ａ〜４ｈを、交互に、その周方向に所定寸法Ｌだけずらすように構成した。 （もっと読む）