【課題】艤装配線を削減するとともに、ノイズマージンを犠牲にすることなく受信回路を保護することができる鉄道車両用伝送装置及び鉄道車両用伝送システムを提供する。
【解決手段】複数の車両間においてデータ授受をネットワークを介して行う鉄道車両用伝送装置であって、データ信号の送受信を行う複数の伝送ポートである幹線トランシーバ５ａ，５ｂと、複数の伝送ポートの各々におけるデータ信号の送受信を制御する伝送中継器制御装置４と、複数の伝送ポートのいずれかにより送信されたデータ信号を増幅する１以上の増幅回路６ａ，６ｂと、受信したデータ信号を降圧させて複数の伝送ポートのいずれかに出力するとともに、１以上の増幅回路６ａ，６ｂのいずれかの出力側と接続された１以上の降圧回路７ａ，７ｂとを備え、伝送中継器制御装置４は、複数の伝送ポートのいずれかにデータ信号を送信させる際に、送信されたデータ信号を増幅させる増幅回路５ａの出力側に接続された降圧回路７ａの降圧比を制御する。 （もっと読む）

【課題】列車の併結、分割によるネットワーク構成の変化に対応可能な、時分割伝送方式による列車内ネットワーク制御方法を提供する。
【解決手段】列車内ネットワークにおける列車内ネットワーク制御方法であって、１または複数のリーディングノード候補の中から編成内で１つのリーディングノードを決定する手順と、決定されたリーディングノードが、伝送路に接続されている各ノードの情報を取得し、各ノードおよびその送信順序の情報を設定したノードリストフレームを作成して一定周期で各ノードに対して送信する手順とを行い、各ノードは、ノードリストフレームを受信した際に、ノードリストフレームを受信した時刻とノードリストフレーム内の送信順序の情報とから、自ノードに割り当てられた送信タイミングを決定し、送信タイミングにおいてデータを送信することによって通信を行う。 （もっと読む）

【課題】、安価に設置できるとともに、車両間渡り及び併結間渡りにおいて高速且つ信頼性の高い伝送信号による情報の伝送を行う電気車の伝送装置を提供する。
【解決手段】複数の車両により構成された電気車の車両編成内又は他の車両編成との間において情報を伝送する電気車の伝送装置であって、複数の車両の各々に搭載され、高周波の伝送信号を用いて車両情報の授受を行う車両情報装置２と、複数の車両の各々の両端に設けられ、車両情報装置２により生成された伝送信号と赤外線信号との相互変換を行うとともに、車両間渡り又は併結間渡りを挟んで隣接する車両との間において赤外線信号による送受信を行う赤外線変換器１ａ，１ｂとを備える。 （もっと読む）

【課題】二重系列車制御装置の両系統に監視機能つけることにより相互監視機能を有し、マスタとスレーブの入れ替えを可能とする。
【解決手段】二重系列車制御装置の第１系３１と第２系３２は同一の構成を備えている。第１系３１は常に第２系４１を監視しながら制御指令送信しており、マスタとなる。第２系４１は常に第１系３１を監視しており、制御指令信号はスイッチで切断されておりスレーブとなっている。例えば、マスタ側の第１系３１に異常が起きた時は、第２系４１では、その信号を受信している受信手段４４から故障検出手段４５が第１系３１の故障と判断し、第１系３１の切り替え手段１６をＯＦＦに、また第２系４１の切り替え手段１６をＯＮに切り替え、第２系４１がマスタになる。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両で発生する異常を、電気的な接続によらずに伝達できる技術を提供する。
【解決手段】鉄道車両で発生する異常を該鉄道車両の乗員へ知らせる異常通報システムであって、鉄道車両で発生する異常に関する異常情報を検知するセンサと、検知した異常情報を音声信号に変換する音声変換装置と、変換された音声信号を音波として出力する音波出力スピーカと、出力された音波を伝達する管状のブレーキ配管と、伝達される音波を取得するマイクロホンと、取得した音波によって鉄道車両で発生した異常を乗員へ通知する警報スピーカと、を備える。 （もっと読む）

【課題】 貨物列車の編成長を、従来と同様な強度の連結器を使用して更に増大させる。
【解決手段】 貨物列車の後部に連結される補助機関車２００であって、力行指令を含む情報を列車先頭の主機関車１００から受信する遠隔操作手段１２ｂと、自車の現在位置を検出する位置検出手段１５と、前記遠隔操作装置１２ｂにて受信した力行指令を、前記位置検出手段にて検出した現在位置、路線データ及び列車長を基に修正し、修正した力行指令により自車を制御する制御手段とを具備する。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両の車上ネットワークにおいて、メディア情報を同時に伝送しても制御情報のリアルタイム性を確保し、ネットワークの障害に対する高い信頼性を確保する手段を提供する。
【解決手段】１系ＮＣＰ１１は、１系スイッチングハブ１２を介して１系基幹伝送路１Ｎに接続される。１系制御情報伝送部１３を介して、１系機器制御装置１５、２系機器制御装置２５および２系スイッチングハブ２２に接続される。１系メディア情報伝送部１４を介して１系情報機器１６に接続される。２系も同様である。スイッチングハブ２は、制御情報とメディア情報を受信したとき、制御情報を優先して送信する。制御情報伝送部３は、２つの基幹伝送路Ｎからデータを受信し、自局と同じ系統からのデータを機器制御装置５に伝送する。障害によって、一方の基幹伝送路Ｎで伝送が途切れた場合には、他方の基幹伝送路Ｎで受信したデータを伝送が途切れた基幹伝送路Ｎに中継する。 （もっと読む）

【課題】
リアルタイム性が高く、通信装置の故障などに対する回避機能を有する高信頼な列車内通信システムを実現する。
【解決手段】
複数の車両が連結された列車内に設置される運転台装置３００を含む列車内機器４００と接続される制御データ通信装置１００と、隣接車両に転送する制御データを送受信する制御データリピート装置２００とを備え、車両内の制御データ通信装置１００と制御データリピート装置２００が通信線によりバス型に接続され、隣接車両間の制御データリピート装置２００を通信線で接続したものである。 （もっと読む）

本発明は、連結された列車車輌に別々に取り付けられたデータ通信ネットワーク間で信号を伝導するコネクタ（５）に関する。コネクタは列車連結器の連結ブロック（７）に取り付けられるように配置されたコンタクトホルダ（６）とコンタクトホルダの前端部に挿入するように配置された金属コンタクトハウジング（２０）と金属コンタクトハウジングを通ってコンタクトホルダの後端部に取り付けられたコンダクタターミネーション（２２）まで電気的に絶縁されて伸びる、金属コンタクトハウジングに取り付けられた金属コンタクト部材（２１）とを備える。さらに本発明は、複数のコネクタが、列車連結器によって互いに連結された列車車輌を電気的連結するために対応する連結ブロックのコネクタと接合するようになっている、連結ブロックの前面に配置され、コネクタの少なくともいくつかが、本発明による電磁遮蔽された金属コンタクト部材を介して、１００ＭＨｚの周波数範囲で信号を伝導するのに有効である、列車連結器の連結ブロックに関する。 （もっと読む）

先頭車両編成と非先頭車両編成と気動車とからなる鉄道システムを運転する装置において、ノードにより表される鉄道システム区画のスラック条件を判断する第１の要素と、前記先頭車両編成または前記非先頭車両編成の引張力または制動力の適用を制御するように構成される制御要素とを含む装置。
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