【課題】 衝突時に、膝に入力された荷重に対する股関節周辺の強度を高くし、理想的な荷重支持状態を維持できる乗員姿勢調節装置を提供すること。
【解決手段】 車両の衝突を検知する衝突検知センサ１と、シート１１に設けられ、シート１１に着座した乗員の腰部と大腿部とから形成される着座姿勢角度を拡大するように乗員の着座姿勢を調節可能なシートクッションエアバック５と、拡大した着座姿勢角度を維持するシートベルト装置４と、衝突を検知した場合、シートクッションエアバック５を制御して、着座姿勢を拡大したのちにシートベルト装置４を作動させるコントローラ３とを設けた。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ本体がワイパと干渉するのを未然に防止するために、フロントガラスの前面より離間した状態で展開するようにした。
【解決手段】車両が車外に存する物体との衝突を予測した際または当該物体との衝突を検知した際、インフレータ１７から噴出され、少なくともフロントガラス６の一部を覆うようにエアバッグ本体１４を膨張展開するように構成する場合、フロントガラス６の一部を覆うように展開されるエアバッグ本体１４の展開部１４ｃに、展開部１４ｃがフロントガラス６の前面と離間するよう展開を規制する展開規制手段１５を設けたもので、雨天時のようにワイパ１０が動作している最中にエアバッグ本体１４が展開されても、展開部１４ｃが動作中のワイパ１０に干渉されず、エアバッグ本体１４によりワイパ１０の払拭作用が影響されず、フロントガラス６の雨滴等を円滑に拭き払うことができる。 （もっと読む）

【課題】 オートバイ車両に装着されるオートバイ用エアバッグ装置において、エアバッグによる乗員拘束性向上を図るのに有効な技術を提供する。
【解決手段】 自動二輪車１００に装着されるオートバイ用のエアバッグ装置１２０は、車両の前方衝突の際のエアバッグ展開膨張初期において、エアバッグをオートバイ車両に繋ぎ留めるウェビングを用いてエアバッグの乗員頭部方向への展開膨張を規制する構成とされる。 （もっと読む）

【課題】側突時において、ボディサイド部が室内側に大きく変形進入した場合にも、乗員を有効に保護できるサイドエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ１６に展開膨張状態で、乗員Ｐの肩部Ｐｓに対応する上部区画室１８と、胸郭部Ｐｃに対応する中間区画室２０とを形成する。エアバッグ１６には中間区画室２０の膨出を規制するシーム１７を設け、このシーム１７により、エアバッグ１６の展開膨張時に、上部区画室１８の厚さが中間区画室２０の厚さよりも大きくなるように構成する。 （もっと読む）

歩行者衝突を検出するための方法ないし装置であって、ここではバンパ被覆部（１５）の内側に配置された少なくとも３つの加速度センサ（１０，１２，１３）が、それぞれ信号を形成する。歩行者衝突は、３つの信号のうち２つの信号の間の時間ずれ（Δt₁、Δt₂）に依存して検出される。少なくとも１つの時間ずれに基づいて、衝突個所が識別される。
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【課題】センタ装置とサテライト装置との間で車両ノイズの影響を受けることなく電流通信を行うことが可能であると共に、通信線の故障を検知可能な乗員保護装置の起動システムを提供する。
【解決手段】衝突センサユニット３側ではＧセンサ３１から出力されたデータに基づいて一対の通信線４ａ，４ｂに流れる電流を変化させ、センターエアバッグＥＣＵ２側では上流側通信線４ａに設けられた電流検出回路２３及び下流側通信線４ｂに設けられた電流検出回路２５によりそれぞれ電流を検出し、各電流検出回路２３，２５による電流検出結果に基づいてデータ受信を行うので、車両ノイズの影響を受けることなく信頼性の高い電流通信を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】多層的なエアバッグカバーで、最端層である装飾層に目打ち線形状をした予定破断線を作製することが出来る、レーザーを利用した方法を提供する。
【解決手段】キャリア層１、支持層２及び装飾層３を有した多層式エアバッグカバーに予定破断線を作成する為の方法に関し、キャリア層は、支持層の材料よりも高密度の材料であり、また、光線の直径ａでエアバッグカバーに当たりそして光線分布がガウス形を有するレーザーを用いて、所望の予定破断線に沿って、めくら穴又はマイクロパーフォレイション穴が間隔を置いて装飾層３に作られる。 （もっと読む）

【課題】車両用フードエアバッグ装置において、風圧等による浮き上がりを抑制することができ、しかも広範囲にエアバッグを迅速に展開させる。
【解決手段】フードアウタパネルの後端側にはフード幅方向に沿って左右一対のバッグ膨出用開口部が形成されており、かかるバッグ膨出用開口部によって左右のエアバッグ６０の展開位置が規制される。また、図４では左側エアバッグ６０Ｌの中央側端部６０Ｌ’と右側エアバッグ６０Ｒの中央側端部６０Ｒ’とを離して描いているが、膨出展開時には互いにバッグ幅方向に押し合うようになっている。さらに、左右のエアバッグ６０が展開する際に先行技術のようにエアバッグが倒れ込むような挙動を示すこともない。従って、風圧等による浮き上がりを抑制することができ、しかも広範囲にエアバッグ６０を迅速に展開させることができる。 （もっと読む）

【課題】閉空間を有する第１車体構成部材と、該閉空間内の圧力の状態を検出するセンサと、該センサで検出された圧力の状態に基づいて車両への衝突を判定する判定手段とが備えられた車両用衝突検出装置において、車体への衝突を広範囲に検出可能な車両用衝突検出装置を提供する。
【解決手段】第１車体構成部材としての車体本体２に閉空間Ｘ２，Ｘ３を設けると共に、第１車体構成部材としてのバックドアＸ１の閉空間と車体本体２の閉空間Ｘ２，Ｘ３とを連通させる連通手段としての管部材４１，４２を設ける。 （もっと読む）

【課題】気密度の高い車両の乗降ドア開動作時における車室内気圧の低下によるドア開け性の悪化を防止する。
【解決手段】気密性の高い車両の乗員が引っ張って開けるタイプの各ドア部が全閉の状態において、各ドア部を開ける直前の状態を検出し、その状態を検出したときには各ドア部によって開閉される開口部とは異なって車室内と車外とを連通させる連通口４０ａを開けるようにしている。
ドア部を開く時に瞬間的に車室内の気圧が下がって車外との間に気圧差が生じると、その気圧差によって車外と連通する連通口４０ａから外気が流入するため気圧差はすぐに解消され、乗員に乗降ドアの開きにくさを感じさせることがない。よって、これによれば、気密度の高い車両の乗降ドア開動作時における車室内気圧の低下によるドア開け性の悪化を防止することができる。 （もっと読む）