【課題】腕を外そうとしたときなどのウエビングが引き出された時間や長さに基づいてウエビングの格納動作の条件を変更することができるウエビング制御装置を提供する。
【解決手段】ウエビング制御装置１は、ウエビング１０を巻き取るスプール１２４と、
スプール１２４を駆動するモータ１２５と、スプール１２４が停止した状態からウエビング１０が引き出される時間及び巻き取られる時間を測定する時間測定部１２９と、時間測定部１２９により測定された引き出される時間を第１のしきい値と比較してモータ１２５の駆動条件を変更する変更部１００ｂと、を備える。 （もっと読む）

【課題】シートベルトリトラクタの回転量検出部材の検出精度を更に一層効果的に向上させる。
【解決手段】スプール１０の回転軸１０ａに伝動ギア２４が一体回転可能に設けられる。回転センサ１５が回転軸１０ａのラジアル方向に配設される。そして、回転センサ１５の被伝動ギア２３が伝動ギア２４と噛合しているとともに、これらの被伝動ギア２３と伝動ギア２４とにより、被伝動ギア２３にスプール１０の回転速度を増速して伝達する増速機構２５が配設されている。これにより、被伝動ギア２３と一体回転するマグネット２１の回転速度がスプール１０の回転速度より大きくなる。 （もっと読む）

【課題】車両の衝突を予測した場合、火薬式プリテンショナが作動しないような衝突であっても、リトラクタの動力伝達経路の異常を検出し、修理及び交換を促すことができる乗員保護装置を提供する。
【解決手段】乗員を拘束保護するシートベルト１０を巻き取る巻取軸と、車両の衝突を予測する衝突予測部１３と、衝突予測部１３が車両の衝突を予測した場合、駆動力を巻取軸に伝達させて巻取軸をシートベルト１０の巻き取り方向へ回転させるモータとを備える乗員保護装置１に、衝突予測部１３が車両の衝突を予測した場合、モータから巻取軸への駆動力の伝達の有無を検知する巻取り・引出し検知手段１５と、モータから巻取軸へ駆動力が伝達されていないことを巻取り・引出し検知手段１５にて検知した場合、異常を報知する警告部１７とを備える。 （もっと読む）

【課題】回転量検出部材の検出精度を向上させつつ、回転センサに加えられる荷重を小さくするとともにスラスト方向のサイズの増大を抑制する。
【解決手段】スプールの回転軸１０ａに伝動ギア２４が一体回転可能に設けられる。回転センサ１５は回転軸１０ａと偏心しかつ回転軸１０ａのラジアル方向に配設されるとともに、緊急時にシートベルトからスプール１０に加えられる大きな荷重Ｆにより回転軸１０ａが回転センサ１５から離間する方向に配設される。回転センサ１５は円環状のマグネット２１とこのマグネット２１を保持するマグネット保持部材２２を有するとともに、マグネット保持部材２２は被伝動ギア２３を有する。被伝動ギア２３の外歯２３ａと伝動ギア２４の外歯２４ａとが噛合して、スプール１０の回転が増速されて被伝動ギア２３に伝達される。 （もっと読む）

【課題】シートベルトの着用を促す警報によって乗客に不快感を与えてしまうことを回避できるタクシーメータを提供する。
【解決手段】タクシーメータ１は、着用解除検出手段１１ｄが、一度着用されたシートベルトが着用を解除されたことを検出し、さらに、実車状態検出手段１１ａが、実車状態であることを検出するとともに、着用解除後着用検出手段１１ｅが、シートベルトの着用解除から所定の着用解除検出時間経過後に、シートベルトが着用されていないことを検出すると、着用解除後警報手段１１ｆが、乗客にシートベルトの着用を促す警報を行うので、一度着用されたシートベルトが着用を解除された場合でも、所定の着用解除検出時間内に再度シートベルトが着用されたときは警報を行わず、着用解除検出時間経過した後にシートベルトが着用されていないときに警報を行う。 （もっと読む）

【課題】ウェビング制御手段と入力操作側に通信異常があったときにも、ウェビング制御手段の作動モード毎の適切な有効・無効の設定を行うことのできるシートベルト装置を提供する。
【解決手段】ウェビング調整モードの有効・無効の設定時には、表示用のコントローラ３６から発された設定操作情報に対するウェビング制御用のコントローラ２１からの確認情報の通信異常があった場合に、コントローラ２１はスイッチユニット３３の設定操作に応じた有効・無効の設定を行う。緊急時乗員拘束モードの有効・無効の設定時には、ウェビング制御用のコントローラ２１からの確認情報の通信異常があった場合に、コントローラ２１はスイッチユニット３３の設定操作に拘わらず常に有効に設定する。 （もっと読む）

【課題】駆動モータによる緊急ロック機構の解除時に、運転席側と助手席側とでほぼ同タイミングでウェビングの巻取りが終了されるようにして、乗員の誤作動認識を回避することのできるシートベルト装置を提供する。
【解決手段】運転席側と助手席側のベルトリールの回転位置を検出する回転センサをそれぞれ設ける。ベルトリールがウェビング巻取り方向にロック解除可能な量回転するまでの時間を推定する巻取り時間推定手段５０，５１を、運転席側と助手席側についてそれぞれ設ける。各巻取り時間推定手段５０，５１は、回転センサの情報に基づいて推定する。強制ロック解除時に、両巻取り時間推定手段５０，５１の推定結果が近似するように、駆動モータの回転速度を補正する速度補正手段５２を設ける。 （もっと読む）

【課題】ウェビングの弛みを除去することができるシートベルト装置を提供する。
【解決手段】シートベルト装置１０は、ウェビング１１を通すＤリング５３の位置を調整するアジャストスルー５２が下降したことを検知したとき、モータ１５をウェビング１１の巻き取り方向に回転させるように駆動制御するコントローラ２０を備える。 （もっと読む）

【課題】経路の切り替えスイッチを制御するのに必要な回路の電源がウェイクアップ後に供給される場合、且つマイコンのスリープ時にバックルスイッチの切り替えが行われた場合、バックルスイッチの信頼性動作に必要な電流をスリープ中は供給できずに、バックルスイッチが正常に動作せず、ウェイクアップが行えない可能性がある。
【解決手段】マイコンのスリープ中にバックルスイッチ切り替えが行われた場合でも、バックルスイッチの信頼性動作に必要な電流を確保できるよう、スリープ時電源によってオン・オフを維持できるＦＥＴと直列に接続された抵抗と、バックルスイッチが接続されている状態でも暗電流を過大に流さないように抵抗値を大きくした抵抗とを並列に配置し、これらの並列の合成抵抗をプルアップ抵抗として制御装置の入力に用いる。 （もっと読む）

【課題】アイドルストップを行う車両に搭載されたシートベルト装置における制御を適切に行う。
【解決手段】シートベルト装置における制御の一例としてプリテンショナＥＣＵが行う故障診断を例にとると、その故障診断として、一旦リセットされ、アイドルストップから復帰するときに行う専用の故障診断であるリセット診断を新たに設定することを特徴とする。このリセット診断は、イグニッション状態をオン状態にしてエンジンを始動したときに行われる故障診断（初期診断）と比べ診断項目の一部が省略されている（故障部位が「制御回路」の診断項目）。省略される診断項目は、アイドルストップから復帰して走行を開始するときには、基本的に診断する必要が無いものである。 （もっと読む）