【課題】シートクッションの上下方向における装置の小型化に寄与することができるバックル装置を提供する。
【解決手段】平行リンク機構は、スクリュー軸１３上を可動するナット１７と基端部側で接続されてナット１７の移動に伴ってアームヒンジピン２１ａを中心として先端部が回動されるアーム部材２１と、アーム部材２１と平行関係を維持したまま基端部側のリンクヒンジピン２３ａを中心として先端部を回動可能とされるリンク部材２３とを有する。平行リンク機構は、使用格納位置１１Ｂにおけるリンク部材２３の基端部の回動中心であるリンクヒンジピン２３ａがアーム部材２１の基端部及びアームヒンジピン２１ａよりもアーム部材２１の先端部側に位置するように構成される。スクリュー軸１３は、その基端側がアーム部材２１の基端部側、その先端側がリンク部材２３の基端部側に位置するようにシートクッション１の前後方向に傾倒させる。 （もっと読む）

【課題】各座席毎のモータの駆動制御を適正に行なうことを可能にしつつ、装置構成に要する費用の増大を抑制する。
【解決手段】シートベルト装置１は、電源４８の正極側端子に接続されたハイ側スイッチング素子によるハイサイドアームおよび負極側端子に接続されたロー側スイッチング素子によるローサイドアームがブリッジ接続された駆動回路４７と、両アームの接続点である２つの入出力端子間で互いに並列に接続された２つのモータ１０（１０Ａ，１０Ｂ）と、２つの入出力端子間で各モータ１０（１０Ａ，１０Ｂ）の接続をオン又はオフするスイッチング素子と、バックルスイッチ６２によって各運転席側および助手席側のウェビング５の装着が検出されるとスイッチング素子をオンにするモータ制御部５３とを備える。 （もっと読む）

【課題】運転者の運転姿勢に応じた適切な運転支援を可能とする運転支援装置を提供することを目的とする。
【解決手段】運転支援装置１は、車両のシートベルトの引出し長さを検出するシートベルト長さ検出センサー４３と、車両の周辺状況を監視し周辺状況に基づいて運転支援制御を行う制御部２１と、を備え、制御部２１は、シートベルト長さ検出センサー４３で検出された引出長さに一時的な変動があった場合に、引出し長さに基づいて制御を変更することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】シートベルトリトラクタ内のモータを、一つの制御回路にて制御するため、制御回路には運転席側と助手席側のシートベルトリトラクタを同時に制御するのが困難である。
【解決手段】第１のモータにより運転席シートベルトを制御し、第２のモータにより助手席シートベルトを制御し、第１のモータを駆動する第１の制御回路と、第２のモータを駆動する第２の制御回路とを備え、各制御回路はそれぞれの起動要因信号により自己をスリープモードからノーマルモードに移行すると共に、内部起動要因信号を発生して他方の制御回路をスリープモードからノーマルモードに移行せしめる。 （もっと読む）

【課題】制御装置の内部電源電圧やモータの駆動時印加電圧に電圧不足状態が発生するのを回避できるようにする。
【解決手段】モータ１９の駆動電圧に関連する電圧関連情報として、ＥＣＵ１１の電源部１２にバッテリ２１から印加される電圧である電源電圧情報を取得し、この電源電圧情報に基づいて実際の電圧状況に応じた制御を行う。具体的には、バッテリ２１が弱ってその出力電圧が所定の電圧閾値より低くなり、ＥＣＵ１１の電源部１２の電圧やモータ１９の駆動時印加電圧に電圧不足状態を発生させる可能性のある状況では、その低いバッテリ電圧に応じて設定する低電圧時目標電流値３４ｄを通常時目標電流値３８ｄに代えて用いる。 （もっと読む）

【課題】モータ停止状態であっても、回転センサ等の接続故障を検出することができるシートベルト装置を提供すること。
【解決手段】本発明のシートベルト装置１は、シートベルトリトラクター２１のベルトスプール３００をモータ２００で回転させて、シートベルト１１の巻き取りを行うシートベルト装置１であって、センサ電源の供給によりベルトスプール３００の回転を検出してセンサ信号を出力するセンサ部３０８と、センサ部３０８のセンサ信号が入力されるセンサ入力回路部と、センサ入力回路部から出力される出力信号の出力値を計測する計測部４１６と、センサ部３０８へのセンサ電源の供給が停止された状態で計測部４１６により計測した出力値に基づいて故障診断を行う故障診断部４０６を有する。 （もっと読む）

【課題】乗員がウェビングから圧迫感を受けることを効果的に抑制する。
【解決手段】ウェビング装着機構１０では、タング３６がバックル３８に係合された際に、バックル３８がシート１４の後側かつ下側へ移動されて、ウェビング２２が乗員１８に装着される。さらに、バックル３８が移動される間には、巻取装置２０がウェビング２２を送出する。ここで、バックル３８の移動速度が低下した際には、巻取装置２０がウェビング２２の送出速度を大きくする。このため、ウェビング２２の張力を低くできて、ウェビング２２が乗員１８を押圧する押圧力を小さくでき、乗員１８がウェビング２２から圧迫感を受けることを効果的に抑制できる。 （もっと読む）

【課題】所望の拘束動作を行なう。
【解決手段】車両用シートベルト装置１の制御装置４６は、バックルスイッチ（バックルＳＷ）によりタングプレート８のバックル９への装着の解除が検出された場合に、モータ１０の電流を第１電流として、第１の張力でウェビング５を所定の全格納位置まで巻き取る。制御装置４６は、車両ドアが閉状態であることがドアスイッチ（ドアＳＷ）により検出され、かつ、第１の張力でウェビング５が所定の全格納位置まで巻き取られた後には、モータ１０の電流を変更（つまり第１電流から第２電流まで増大）して第１の張力よりも高い第２の張力でベルトリール１４をウェビング５の巻き取り方向に駆動させる。 （もっと読む）

【課題】緊急ロック機構の作動時の状況に応じて、適切なエネルギー吸収特性を得ることのできるシートベルト装置を提供する。
【解決手段】ベルトリール１２に回転駆動力を付与するモータ１０を設け、モータ１０とベルトリール１２の間にクラッチを設ける。モータ１０とベルトリール１２の間に所定値を越えるトルクが作用したときに、動力伝達部の一部を所定抵抗をもって空転させて、モータ１０とベルトリール１２の間のトルクを制限するトルク制限手段を設ける。緊急ロック機構２２の作動後の乗員の挙動や予測挙動に応じてクラッチのオン・オフを制御することにより、緊急ロック機構２２の作動時におけるトルク制限手段によるエネルギー吸収機能の追加の有無を制御する吸収エネルギー制御手段６５を設ける。 （もっと読む）

【課題】バックルにタングプレートを容易に挿入することができる新規なシートベルト補助装置を提供する。
【解決手段】本発明のシートベルト補助装置１は、タングプレート２、バックル３、カメラ４、画像表示部５及び制御部６を備える。カメラ４は、バックルの下方狭側面に取り付けられており、タングプレート２がバックル３に挿入される画像Ｐをタングプレート２の挿入方向の略対向方向から撮影するようになっている。 （もっと読む）