【課題】本発明は、シートベルトの不正装着状態をより正確に検出でき、また誤った判定結果を乗員に提示することを軽減できる乗車時のシートベルト不正装着検出および警告装置を提供することを目的としている。
【解決手段】このため、乗車時のシートベルト不正装着検出および警告装置において、施錠解錠検出装置と、ドア開閉検出装置と、シートベルト装着検出装置と、エンジン始動操作を検出するエンジン始動検出装置と、シートベルトが不正装着状態であるか否かを判断する制御装置と、乗員にシートベルトが不正装着状態であることを警告する警告装置とを備え、車両が施錠状態から解錠状態になったことが検出されたときと、ドアが閉じた状態から開いた状態になったことが検出されたときに、シートベルトが装着状態であることが検出され、且つ、エンジン始動操作が有った場合に警告を発する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、シートベルトの不正装着状態をより正確に検出でき、また誤った判定結果を乗員に提示することを軽減できる降車時のシートベルト不正装着検出および警告装置を提供することを目的としている。
【解決手段】このため、降車時のシートベルト不正装着検出および警告装置において、ドア開閉検出装置と、シートベルト装着検出装置と、エンジン始動操作を検出するエンジン始動検出装置と、エンジン停止操作を検出するエンジン停止検出装置と、シートベルトが不正装着状態であるか否かを判断する制御装置と、乗員にシートベルトが不正装着状態であることを警告する警告装置とを備え、エンジン停止操作が検出されたときとドアが閉じた状態から開いた状態になったことが検出されたときにシートベルトが装着状態であることが検出され、且つ、その後エンジン始動操作が有った場合に警告を発する。 （もっと読む）

【課題】ラジオノイズを低減することができるとともに、モータの制御装置の製造コストを低減する。
【解決手段】モータ制御装置の制御部１２は、ラジオ受信機１３からラジオ周波数信号を受信すると、モータ１１を制御するパルス信号の周波数とラジオ周波数とを比較検討する。パルス信号の周波数の整数倍した所定の周波数が、ラジオ周波数を含む所定の周波数帯域内に含まれる場合には、デューティ比を一定にしたまま、パルス信号の周波数を変更する。 （もっと読む）

【課題】モータ駆動時に生じるノイズを低減することができるシートベルト巻き取りシステムを提供する。
【解決手段】シートベルト巻き取りシステム１は、運転席側のシートベルトリトラクタ１１と、助手席側のシートベルトリトラクタ２１と、運転席側のシートベルトリトラクタ１１に設けられた１つのＥＣＵ２とを備えている。シートベルトリトラクタ１１は、運転席側のシートベルト１２を巻き取るスプール１３と、このスプール１３を回転させるモータ１４と、このモータ１４を駆動するドライバ３１を有するモータドライブ回路基板１６とを備えている。シートベルトリトラクタ２１は、助手席側のシートベルト２２を巻き取るスプール２３と、このスプール２３を回転させるモータ２４と、このモータ２４を駆動するドライバ４１を有するモータドライブ回路基板２６とを備えている。 （もっと読む）

【課題】プリテンショナー機構が作動した時には、シートベルトを巻き取るスピンドルと電動アクチュエータとの接続を確実に切断して、乗員の拘束を確実に行なうシートベルト装置を提供する。
【解決手段】プリテンショナー機構による第１回転部材５０の回転を利用して係合部４９ａが第１回転部材５０から遠ざかる方向に移動した時に、係合部材４９によって弾性変形されて係合部材４９の移動を規制し、電動アクチュエータとスピンドルとの間を非結合にするクラッチを備え、係合部４９ａが被係合部５０ａと係合するように揺動する係合部材４９の支軸に対して係合部４９ａと反対側に延びる延出部４９ｃを案内する案内部４３ｂが、前記延出部４９ｃが前記第１回転部材５０の中心から見て半径方向外側方向に移動するのを案内する径方向案内部４３ａを含み、該径方向案内部４３ａは、前記延出部４９ｃと接する面で前記延出部方向に曲率中心を持つ曲面を有する。 （もっと読む）

【課題】安全性を確保しつつも乗員の不快感を低減することが可能なシートベルトリトラクタを提供する。
【解決手段】センサ２５はベルトの巻き取り量を検出し、制御装置３へ出力する。ＣＡＮ通信部３６は、車両の衝突を予測する衝突予測部４０からＣＡＮ通信部３６を介して出力される衝突予測情報を受信する。モータ２３はＣＡＮ通信部３６により衝突予測情報を受信した場合、モータ駆動制御部２３１の制御に従いベルトを巻き取る。ここで、センサ２５により検出した巻き取り量が基準範囲記憶部３５１に記憶した基準範囲内である場合、禁止手段はモータ２３によるベルトの巻き取りを禁止する。 （もっと読む）

【課題】最緊急時に電動モータを制御する前段階で過熱防止器によって電力供給回路が遮断されるのを未然に防止することのできるシートベルト装置を提供する。
【解決手段】リールに巻取り駆動力を付与する電動モータ１０と、電動モータ１０が過熱したときに電力供給回路を遮断する過熱防止器１５とを備えたシートベルト装置において、緊急モード制御手段２５と非緊急モード制御手段２６とを設ける。コントローラには、非緊急モード制御手段２６による電動モータ１０の作動時間を監視する第１の作動時間監視手段２７と、過熱防止器１５が作動することのない第１の閾値時間以上の作動時間が第１の作動時間監視手段２７によって検出されたときに、非緊急モード制御手段２６による電動モータ１０の作動を休止する第１の作動休止手段２８を設ける。 （もっと読む）

【課題】本発明は、モータを使用して、例えば衝突が予測された緊急時やそれ以外の通常時に、ベルトの巻き取りや引き出しを行うシートベルトリトラクタの制御装置において、緊急時の通電性能と通常時のノイズ性能を両立しながら、体格の小型化を実現できるシートベルトリトラクタの制御装置を提供することを目的とする。
【解決手段】シートベルトリトラクタの制御装置５００は、シートベルトリトラクタ用モータ２００と、ＭＯＳＦＥＴ４０２，４０４，４０６，４０８を有するＨブリッジ回路４０１とを備え、Ｈブリッジ回路４０１を複数の駆動モードで制御することで、モータ２００の駆動を制御し、ベルトの巻き取りや引き出しを行う。 （もっと読む）

【課題】係合部が制限部材に開口部周方向の広い範囲において弾性力を作用させる。
【解決手段】ウェビング巻取装置１０では、モータの駆動力が駆動力伝達機構によってスプールに伝達されて、スプールにウェビングが巻取られる。また、駆動力伝達機構が収容されるギヤハウジング３０の第１突起７２、第２突起７４及び第３突起７６にギヤカバー７８の第１係合爪８６、第２係合爪８８及び第３係合爪９０が係合されて、ギヤハウジング３０にギヤカバー７８が組付けられている。ここで、第１係合爪８６の第１閉部８０周方向側への延伸部分における弾性変形部位の第１閉部８０周方向への延伸量の合計が、第１係合爪８６の第１閉部８０径方向側への延伸部分における弾性変形部位の第１閉部８０径方向への延伸量の合計に比し、大きくされている。このため、第１係合爪８６がギヤカバー７８に第１閉部８０周方向の広い範囲において弾性力を作用させることができる。 （もっと読む）

【課題】モータとリールを簡単な構造で連結しながらも、緊急ロック機構の作動直後にリールに引き出し方向の規定値以上のトルクが作用したときに、トーションバーを確実に捩り変形させることのできるシートベルト装置を提供する。
【解決手段】ウェビングを巻回するリール１２にトーションバー１５を結合し、リール１２と緊急ロック機構２２の間にトーションバー１５を介在させる。トーションバー１５の緊急ロック機構２２と逆側にモータ１０を配置し、モータ１０の回転軸１０ａとトーションバー１５を同軸に配置する。モータ１０の回転軸１０ａとトーションバー１５の端部に、異磁極が円周方向に沿って交互に配置された第１の連結板５０と第２の連結板５１をそれぞれ結合する。第１の連結板５０と第２の連結板５１の異磁極同士を磁着させる。 （もっと読む）