【課題】簡単な構成でスプールをウェビングの巻取方向へ回転するモータを的確に駆動する。
【解決手段】スプールと一体で回転可能としている回転体５６に電極７８Ａ、７８Ｂ、及び電極７８Ｂ、７８Ｃを設ける共に、トーションシャフト２４の押圧部９０に対応する扇状孔部８８を形成している。渦巻きばねの付勢力によりスプールと共にトーションシャフトが巻取方向へ回転されると、押圧部９０が電極シャフト１００を押圧し、電極１１０が電極７８Ｂと電極７８Ｃを接続することによりモータを駆動する。また、ウェビングが全格納状態となるなどしてスプールの回転が停止することによりモータの出力が増大すると、押圧部に当接している電極シャフト１０２が押され、電極１１２が電極７８Ａと電極７８Ｂとの接続状態を解除し、モータの駆動を停止させる。 （もっと読む）

【課題】ウェビング引出時でも高精度にボビンの回転状態を検出可能なシートベルト装置を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明にかかるシートベルト装置１００は、ウェビングを巻き取るボビン１０６と、ボビン１０６の回転軸１１０に連結された略円板状の磁気ディスク１２６と、磁気ディスク１２６の周囲の外側に配置され磁気ディスク１２６の回転状態を検出する非接触式のホール素子１３０Ａ、１３０Ｂとを備え、ホール素子１３０Ａ、１３０Ｂは、磁気ディスク１２６の半径方向であって、ウェビングがボビン１０６から引き出される方向１５７と略直交する方向に配置されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両制御装置に関し、制御の妥当性を自律的に判断し現場保存性及び利便性を向上させる。
【解決手段】車両１０の周囲の対象を検出する第一検出手段１１，１２を設ける。また、第一検出手段１１，１２で検出された対象と車両１０との接触時に、車両１０を停止させる停止制御を開始する停止制御開始手段５ａを設ける。さらに、停止制御の開始後に、車両１０の乗員による対象の確認動作を検出する第二検出手段１１〜１５を設ける。また、その確認動作の検出時に、停止制御を終了させる停止制御終了手段５ｂを設ける。 （もっと読む）

【課題】多種多様な体格の乗員が、より快適にシートベルト制御装置を使用することができる、技術を提供する。
【解決手段】制御部８１は、ベルト４１を巻き取るようにモータ４３を制御しているときに、ベルト４１の引掛り状態が発生したことを判断する構成であって、引掛り状態が発生したと判断した場合には、モータ４３によるベルトの巻き取り駆動を一時停止させるとともに、停止してから、乗員検知部５９により検知された体格の情報が小さいほど長く設定されている基準停止時間を経過した後に、巻き取り駆動を再試行するようにモータを制御する。 （もっと読む）

【課題】ウェビングの巻取や引出がスムーズに行え、ウェビングを巻き取るスピンドルの回転状態の検出精度低下も防止可能なシートベルト装置を提供することを目的とする。
【解決手段】シートベルト装置は、ウェビングを巻き取るスピンドルの回転軸に連結された略円板状の回転子１２６と、回転子１２６に非接触に配置され回転子１２６の回転状態を検出するホール素子１３０Ａ、１３０Ｂと、回転子とホール素子１３０Ａ、１３０Ｂとの間隙１５５の入口１５５Ａ、出口１５５Ｂまたはその両方の近傍に配置された１つ以上の突起１６０Ａ、１６０Ｂ、１７０Ａ、１７０Ｂとを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】回転センサが万が一故障した場合であっても、モータを適正に制御することのできる車両用シートベルト装置を提供する。
【解決手段】ベルトリール１２を回転駆動するモータ１０をモータ制御手段３６によって制御する。モータ駆動手段３６は、ベルトリール１２の回転を検出する回転センサ１１の検出信号に基づいてモータ１０を制御する。回転センサ１１の異常を検知するセンサ異常検知手段３５と、ウェビング５の引き出しに伴ってモータ１０で発電される電流を検出する電流センサ４０を設ける。電流センサ４０の検出信号を用いてモータ１０を制御する非常用モータ制御手段３７を設ける。センサ異常検知手段３５によって回転センサ１１の異常が検知されときには、制御切換手段３８がモータ制御手段３６から非常用モータ制御手段３７に切換える。 （もっと読む）

【課題】充電用コードの抜き忘れを運転者に確実に報知するができる車両の充電用コード抜き忘れ防止装置を提供する。
【解決手段】充電用コードのプラグが車両のプラグ接続口に接続されていることを検出する充電センサ４８を設ける。ウェビング５を巻き取り方向に駆動操作するためのモータ１０を有するシートベルト装置１を設ける。運転者の車両の発進に向けた挙動を検出するドアスイッチ４５、回転センサ、バックルスイッチ４５、レバー位置検出センサ４７等の挙動検出手段を設ける。充電センサ４８がプラグの接続を検出し、かつ、挙動検出手段が車両の発進に向けた運転者の挙動を検出したときに、シートベルト装置１のモータ１０を制御して運転者に警告を発するシートベルト警告手段４９を設ける。 （もっと読む）

【課題】高価なシステムを要することなく、ウェビングの張力を管理しつつショルダーアンカーの位置を適切な高さに自動調整できるようにする。
【解決手段】ショルダーアンカーの高さを調整する昇降アクチュエータ２５を設ける。モータ制御手段２２は、バックルスイッチ４３がＯＮになると、ウェビング５の張力が規定の範囲に維持されるように、張力検出手段の信号をフィードバック信号としてリトラクタ４のモータ１０を制御する。昇降制御手段２３は、ウェビング５の張力が規定の範囲に達したときに、モータ制御手段２２による張力維持制御が継続されたまま、ショルダーアンカーを初期位置から下方に変位させ、かつ、ウェビング５の張力が規定の範囲の張力を超える所定張力に達した時点でショルダーアンカーの変位を停止させる。 （もっと読む）

【課題】モータの駆動力でウェビングをスプール２０に巻取らせて格納でき、しかも、モータを制御するための構成を安価にできるウェビング巻取装置を得る。
【解決手段】乗員の身体に対するウェビングの装着状態が解除されて、渦巻きばねの付勢力でスプールが巻取方向に回転し、これにより、回転検出スイッチ４０のモーメンタリスイッチ５６が導通解除状態になると、第１コンデンサ１２２に電荷が蓄えられる。この状態から更にスプールが巻取方向に回転してモーメンタリスイッチ５６が導通状態になると、第１コンデンサ１２２から第２コンデンサに電荷が移り、第２コンデンサはこの移った電荷によりモーメンタリスイッチ５６の導通状態から導通解除状態に移行し、更に、導通状態になるまで第１スイッチ手段を導通状態にする。これにより、全格納状態まで継続してモータを駆動させ、全格納状態の後に比較的早期にモータを停止させる。 （もっと読む）

【課題】 経路案内情報を取得し、シートベルトの着用忘れを報知することで、使い勝手や操作性を良くすること。
【解決手段】 車両情報を取得する車両通信部９、およびナビゲーション部１３との通信を行う通信部１０と、この通信部１０に接続された制御部１２と、この制御部１２に接続されたユーザへ報知を行う報知部１１とを備え、制御部１２は、通信部１０から車両通信部９を介して、シートベルト非着用状態を取得し、かつナビゲーション部１３から経路上の高速道路入口から予め設定した距離手前に現在位置が到達したことを取得すれば、制御部１２は、報知部１１にシートベルトに関する報知をさせる構成とした。 （もっと読む）