【課題】タングが傾いた状態でバックルに挿入されても係止部挿入の良好なフィーリングを得るとともにオフセット荷重に対するバックルの強度を効果的に得る。
【解決手段】タング６の係止部６ｂに、係止部６ｂがタング挿入ガイド部７ｂ₇,７ｂ₈に
干渉するのを抑制する逃げ部６ｅ,６ｆが設けられる。係止部６ｂを係止部挿入方向αに
対して傾いた状態でバックル７に挿入したとき、各逃げ部６ｅ,６ｆによりタング６の係
止部６ｂがタング挿入ガイド部７ｂ₇,７ｂ₈に干渉して回動するのを抑制され、係止部６
ｂを傾いた状態でバックル７に挿入可能となる。したがって、タング６の係止部６ｂを傾いた状態でバックル７に挿入しても係止部６ｂのタング挿入ガイド部７ｂ₇,７ｂ₈への干
渉が抑制され、挿入時の違和感が抑制され、タング６の挿入時の良好なフィーリングが得られる。 （もっと読む）

【課題】乗員に違和感を与えることなく、緊急ロック機構を確実に解除することのできるシートベルト装置を提供する。
【解決手段】緊急ロック機構２２は、ベルトリール１２のウェビング巻取り方向の所定量以上の回転によってロックが解除される。コントローラ２１は、モータ１０をウェビング巻き取り方向に低速の第１の速度で駆動する低速巻き取り手段５０と、モータ１０をウェビング巻き取り方向に高速の第２の速度で回転させる高速巻き取り手段５１と、モータ１０の通電電流を検出する電流検出手段５２を備えている。コントローラ２１は、ロック解除時に、低速巻き取り手段５０によるモータ１０の駆動を実行し、電流検出手段５２が所定値以上の電流値を検出したときに、高速巻き取り手段５１によるモータ１０の駆動に切り換える。 （もっと読む）

【課題】ロールオーバー時や側面衝突時に乗員の着座位置に応じて、乗員の保護効果を高めることができる乗り物の乗員保護装置の提供を図る。
【解決手段】ショルダーベルト４ａに沿って膨張展開するベルトエアバッグ２０と、乗員の車室外方側で膨張展開して乗員の車室外方への移動を拘束する乗員外側保護エアバッグ３０と、車体２Ｂのロールオーバー時または側面衝突時にベルトエアバッグ２０および乗員外側保護エアバッグ３０を展開制御するコントローラ１２と、を備え、乗員の着座位置に応じて乗員と車室内側方部との間で乗員外側保護エアバッグ３０を膨張展開させることにより、ベルトエアバッグ２０の膨張展開と相俟って、乗員の頭部および胸部がセンタピラーやドア等の車室内側方部に衝突するのを防止するとともに、乗員が車室内中央部側に移動するのを抑えて乗員を効率良く保護することができる。 （もっと読む）

【課題】車両用シートベルト装置において、シートベルトの動きによって乗員にＥＴＣカードの挿入忘れを報知することにある。
【解決手段】シートベルト制御手段（１２）は、ＥＴＣ車載器（１）が有料道路の料金所の手前に設置されたアンテナ（４）と通信した時に、有効なＥＴＣカード（６）がＥＴＣ車載器（１）に正しく挿入されているか否かを示す状態情報をＥＴＣ車載器（１）から取得し、シートベルト装着状態検出手段（１７、１８）によりシートベルト（８、９）が装着されていることが検出され、且つ前記状態情報から有効なＥＴＣカード（６）がＥＴＣ車載器（１）に正しく挿入されていないと判断された時には、シートベルト（８、９）を巻き取ることによってＥＴＣカード（６）の未挿入を乗員に報知する。 （もっと読む）

【課題】タッチ操作入力の選択操作性を向上させた車両用操作入力装置を提供する。
【解決手段】機器側通信制御装置３０は、スイッチ操作面を照明する操作状態、及びスイッチ操作面を照明しない操作待機状態に複数のスイッチ操作面を個別に照明する光源１５を備えている。機器側通信制御装置３０は、光源１５の操作待機状態にあって、操作者がスイッチ操作面１２を操作しようとするときの車両側装置の動きを検出した信号を車両側通信制御装置２０から受信したとき、光源１５を点灯又は点滅させる信号を出力する。 （もっと読む）

【課題】簡便な構造で火薬式プリテンショナの作動時にモータの動力伝達経路を遮断することができるシートベルトリトラクタ及びシートベルト装置を提供する。
【解決手段】本発明に係るシートベルトリトラクタ１は、乗員を拘束するウェビングＷの巻き取りを行うスプール２と、スプール２を回転させる駆動トルクを発生させるモータ３と、モータ３の駆動トルクをスプール２に伝達する動力伝達手段４と、動力伝達手段４とスプール２との動力伝達経路を接続又は解除するクラッチ５と、を備え、スプール２の軸心２ａと動力伝達手段４とを接続するコネクタ６を有し、コネクタ６は、動力伝達経路が接続された状態で、スプール２の軸心２ａ側から所定の閾値以上の回転力が入力された場合に、動力伝達手段４に対して相対回転可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】移動部材の位置をより一層高精度に検知できる位置検知装置を提供する。
【解決手段】回転センサ１５は、Ｎ極マグネット２１ａおよびＳ極マグネット２１ｂが交互に円環状に配設されるとともに、スプールの回転に連動して回転するマグネット２１と、マグネット２１の円周方向に離間して配設されるとともにＮ極マグネット２１ａおよびＳ極マグネット２１ｂの各磁極を検知する第１および第２ホール素子２０ａ,２０ｂとを
有する。その場合、第１および第２ホール素子２０ａ,２０ｂは、いずれもＳ極のみを検
知する単極検知タイプのホール素子である。また、Ｓ極マグネット２１ｂの着磁幅が大きく設定されているとともに、Ｎ極マグネット２１ａの着磁幅が小さく設定されている。 （もっと読む）

【課題】作動音の発生やトルク制限値の不安定化や設計・製造過程での作業・コスト負担の増大を招くことなく、トルクリミッタを用いて駆動力伝達機構の機構要素保護を図る。
【解決手段】シートベルトリトラクタ１は、ウェビングを巻き取るスプール２と、スプール２への回転駆動力を発生するモータ１１と、モータ１１の回転駆動力を減速してスプール２に伝える駆動力伝達機構１２と、スプール２の駆動力伝達機構１２側で、かつ駆動力伝達機構１２の外部に設けられ、一定以上のトルクがスプール２に付加された場合にトルクの伝達制限を行うトルクリミッタ３１とを有しており、トルクリミッタ３１は、キャリヤ２８と、摩擦受け部材に所定の接触圧で面接触してトルク伝達用の摩擦力を発生させる摩擦部材３８と、摩擦部材３８をキャリヤ２８に押し付ける皿ばね３９と、を備える。 （もっと読む）

【課題】モータによるベルトリール回転駆動を適正化して、ベルトリールによるウェビングの巻き取り動作が乗員に違和感を与えてしまうことを防止する。
【解決手段】車両用シートベルト装置１は、ウェビング５が巻回されるベルトリール１４を回転駆動するモータ１０と、車両の雰囲気温度またはモータ１０の温度を検出する各温度センサ６４，６５と、バックルスイッチ６２から非装着を示す信号が出力されると、モータ１０に電流を通電してウェビング５の巻き取り動作を実行させ、雰囲気温度またはモータ１０の温度が所定の閾温度以上の第１温度である場合に電流を第１電流に設定し、閾温度未満の第２温度である場合に電流を第１電流よりも大きい第２電流に設定する処理装置４６とを備える。処理装置４６は、各温度センサ６４，６５の異常時に、モータ１０に通電する電流を、第１電流よりも大きくかつ第２電流よりも小さい第３電流に設定する。 （もっと読む）

【課題】トルクリミッタ機構を設けることなく、動力伝達機構に入力される荷重の増大を抑制して動力伝達機構を効果的に保護しつつ、動力伝達構造をより簡単にする。
【解決手段】ＥＣＵ２５は、バックルスイッチ２７がタングとバックルとの係止を検知しかつＭＳＢ機能の作動条件信号出力部２６からの出力信号に基づいてシートベルト張力制御機能が作動していると判断した状態で、ＭＳＢ機能の作動条件信号出力部２６からの出力信号に基づいて乗員に慣性力が働く可能性が生じたと判断したときあるいは乗員に慣性力が働いたと判断したときで、電流計２４で検知されたモータ１６のモータ電流が予め設定された設定電流値以上になったと判断したとき、モータ１６への通電を停止する。 （もっと読む）