【課題】車輪ブレーキから解放されてリザーバに貯溜されたブレーキ液を汲上げてマスタシリンダ側に戻すポンプの吐出側に、該ポンプの吐出脈動を吸収するためのダンパが接続される車両用ブレーキ液圧制御装置において、大型化を回避しつつダンパの容量を大きく設定することを可能とするとともに、ダンパの性能を自在に変化させ得るようにする。
【解決手段】ダンパ１４₁ ，１４₂ は、ハウジング２０の一面２０ａに開口して該ハウジング２０に設けられる有底のダンパ穴３３に摺動可能に嵌合されるとともにダンパ穴３３の閉塞端との間にポンプの吐出側に接続されるダンパ室３４を形成するピストン３５と、ダンパ室３４の容積を縮少する方向にピストン３５を付勢する弾発力を発揮する弾発手段３８とで構成される。 （もっと読む）

【課題】 通常運転時には一方の車輪のみを制動することが可能であり、かつ緊急時には制動操作力が不十分であっても十分な制動力が得られる鞍乗型車両の制動装置を提供する。
【解決手段】 互いに独立した前側，後側制動機構２，３と、該前側，後側制動機構２，３による制動動作を補助するアシスト機構４とを備えた鞍乗型車両の制動装置１において、所定のアシスト発生条件を満足するまでは上記前側，後側制動機構２，３の独立状態を維持し、上記アシスト発生条件を満足した時には上記アシスト機構４に補助動作を実行させるアシスト制御手段（ＥＣＵ）５３を設けた。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ配管系をフロント左右、およびリヤの３系統とすることで、フロント液圧系の一方に失陥が生じた場合でも、残りのフロント系およびリヤ系とにより確実にブレーキ力を得ることができる安全性に優れたブレーキ液圧制御装置を提供する。
【解決手段】マスターシリンダ２で発生した液圧に比例して増圧されたアキュムレータの液圧を出力するコントロールバルブ３と、該コントロールバルブからの出力液圧によってピストンを作動させ液圧を発生できる一対の液圧伝達装置４、５を備え、前記一対の液圧伝達装置４、５は左右前輪系の独立した配管系にそれぞれ配置し、前記コントロールバルブからの出力液圧を直接後輪ホイールシリンダに供給するようにするとともに、前記一対の前輪液圧伝達装置のピストンを作動し、前記前輪液圧伝達装置で発生した液圧をそれぞれ対応する左右の前輪ホイールシリンダに供給するように構成したことを特徴とするブレーキ液圧制御装置。 （もっと読む）

【目的】 マスタシリンダ及び車輪ブレーキ間を結ぶ主流路に入口弁及びオリフィスを介装した還流式アンチロックブレーキ装置において、通常制動時の初期には入口弁及びオリフィスに抵抗されずにスムーズな制動を可能にする。
【構成】 マスタシリンダＭ及び車輪ブレーキＢ間を結ぶ主流路２に入口弁３及びオリフィス４を介装した還流式アンチロックブレーキ装置において、入口弁３及びオリフィス４を迂回するバイパス１３に、その上流油圧が所定値以上に上昇すると閉弁する常開型の油圧応動弁１４を設ける。
【効果】 油圧応動弁のための特別なパイロット油路が不要。 （もっと読む）

【目的】 安価な液圧制御装置を提供するとともにペダルフィーリングを良好にする。
【構成】 ブレーキペダル２２により移動する第１ピストン１４により区画されるリザーバ室１３及び第１圧力室１１，第２ピストン１５により区画されリザーバタンク２１と連通する第２圧力室１２を有するマスターシリンダ１０と、ポンプ５０により排出通路３１から油をくみ上げ第１圧力室１１の油圧を調整する第１油圧制御回路２７と、第２圧力室の油圧を調整して第２ホイールシリンダに与える第２油圧制御回路２８と、リザーバタンクと第１圧力室及びリザーバ室間の連通と，リザーバタンクと第１油圧制御回路の排出通路間の連通とを切り換える切換弁２６とを備える液圧制御装置。 （もっと読む）

【目的】 安価な液圧制御装置を提供する。
【構成】 第１ピストン及び第２ピストンにより区画された第１圧力室１１と第２圧力室１２を有するマスターシリンダ１０と、マスターシリンダ１０の第１圧力室１１とリザーバタンク２０の間に介装された第１開閉弁２４と、マスターシリンダ１０の第１圧力室１１と第１ホイールシリンダ３８，３９間に介装された第１油圧制御回路３０，３１と、リザーバタンク２０と第１油圧制御回路３０，３１の間に介装された第１ポンプ２７と、マスターシリンダ１０の第２圧力室１２と第２ホイールシリンダ４０，４１の間に介装された第２油圧制御回路３２，３３とを備える液圧制御装置。 （もっと読む）

【目的】 リザーバ内のブレーキ液をマスターシリンダ側に圧送するポンプの駆動機会を減らして、車両の静粛性を保つ。
【構成】 第１通路２１の接続点Ｐ₁ とリザーバ７３との間に、流出路Ｌ₁ とリターン通路Ｌ₃ とを並列に接続し、ブレーキペダルの踏み込みの有無を検出するブレーキスイッチ１００の検出結果に基づいて、コントローラ５４がポンプ７２の駆動用モータ７４を制御する。 （もっと読む）