【課題】
車体の各種機器の配置場所を改善し、死荷重に頼ることなくバランスのよい消火機関車を提供する。
【解決手段】
運転室５の階段６が進行方向Ａのコークス炉方向から始まり、進行方向Ｂに向かって高くなり、端になると、反コークス炉方向に切り替わり踊り場７、運転室扉８に接続される構造にすることにより、運転室５内部の反コークス炉方向に、運転室扉開閉スペース１８と運転手の移動スペースを設けた。また２階運転室５内部にあるインバータ盤１６と運転台１５を運転室窓２１ａ，２１ｂ，２１ｃ，２１ｄ，２１ｅよりも低くする事により、運転手の視野を確保した。２階運転室５内部にあるＰＬＣ盤１７を運転手の視界を妨げ無い為に運転室の端、１階機械室内部にあるＰＬＣ盤１７より重量を持った空気タンク１２を、ＰＬＣ盤１７と対称の位置、進行方向Ｂ側のコークス炉側に配置することで、車体バランスを安定させる。 （もっと読む）

【課題】軌道系車両の運転室内の環境に左右されず、かつ小さな動力で運転士に注意喚起する。
【解決手段】軌道系車両の運転室の座席前方の床に設けられた足置きパネル１０１と、足置きパネル１０１を運動させるエアシリンダ１０５と、軌道系車両の操作を行う操作部の操作によって発生する信号を取得し、取得した信号に基づいてエアシリンダ１０５の動作を制御する制御部１１３とを備える。これにより、運転士に直接注意喚起を行うことができるため、運転室内の環境に左右されず、一定の注意喚起能力を担保することができる。また、足置きパネルの運動を用いて注意喚起を行うため、運転士の衣類によって衝撃が吸収されてしまう惧れがなく、座席の揺動と比較して小さな動力で運転士に注意喚起することができる。 （もっと読む）

【課題】身長が低い運転士であっても、不安定な姿勢を取らずに楽に運転座席に座ることができ、また車両直前を見るために運転座席から伸びあがることができる運転室構造を提供すること。
【解決手段】運転台および運転座席を備える鉄道車両の運転室構造であって、運転台は、天板と、天板の下方に設けられた足台と、前記足台を延長する足台延長板とを備える。 （もっと読む）

【課題】運転士用足載せ台の高さを、電力および油圧などの動力源を必要とせず、部品点数が少なく簡便な構成によって、調整できる足載せ台を提供することである。
【解決手段】運転士用足載せ台は、運転席の床面２００に立設される固定台５０ａと、固定台５０ａに水平の姿勢で固定される天板３０ａと、椅子に向けて降傾斜する様態で固定台５０ａの上部に固定された踏面ペダルプレート１０ａと、高さ調整用踏面プレート４０ａから構成されている。高さ調整用踏面プレート４０ａの一辺の縁に固定されている支持部材４２ａ，４２ａの先端部は天板３０ａの上面に備えられる軸受３２，３２に支持された軸２８回りに回動可能に取付けられている。高さ調整用踏面プレート４０ａを軸２８周りに回動させるとともに、踏面ペダルプレート１０ａの上面に重ねて載置することによって、運転士用足載せ台の高さを簡便に調整することができる。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両の乗務員が誤ってプラットホームの無い側のドアを開放する事故を確実に防止する。
【解決手段】室内左（右）スイッチ１０を開操作したのち、室外左（右）スイッチ２０を開操作しなくては、左側（右側）ドアＤが開かないように構成する。左右の室外スイッチ２０はそれぞれ、車両Ｔの外側面における乗務員の乗降口１から一定距離だけ離れた位置に設置する。乗務員はプラットホームへ一旦降りなくては、室外スイッチ２０を操作できないことになるから、プラットホームの無い側の室外スイッチ２０が操作されることがない。よってプラットホームの無い側のドアＤが開かれる事故を確実に防止できる。 （もっと読む）

【課題】 ホームと反対側のドア開閉スイッチを誤って操作してしまうことを防止できるワンマン操作用セパレート型ドア開閉スイッチを提供する。
【解決手段】 ワンマン運転用鉄道車両のドアの開閉を行う運転席に配置されるワンマン操作用セパレート型ドア開閉スイッチであって、右側のドア開閉スイッチを備えた右側のスイッチケースが操作盤の右端部に、左側のドア開閉スイッチを備えた左側のスイッチケースが前記操作盤の左端部にそれぞれ配置され、右側のドア開閉スイッチの左手での操作に支障をきたす第１の防護手段、および前記左側のドア開閉スイッチの操作に支障をきたす第２の防護手段を具備する。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両の運転室フロントガラスに設置されている既設のワイパー装置が故障したときの代替手段を提供する。
【解決手段】可搬型ワイパー装置Ｗは、ベース部材にワイパーユニット２と吸着装置６とを設けた本体部１に、電気コード８でバッテリー１０を接続したものである。吸着手段６にハンドル部が備えられる。ワイパーユニット２のブレードは長手方向をワイパーアームの長手方向に対して１５〜３０°傾斜させる。既設のワイパー装置Ｘが故障したとき、本体部１をブレードの動作範囲や既設ワイパー装置Ｘの位置等を考慮してフロントガラスＦ表面の適当な位置に固定する。本体部１及びバッテリー１０それぞれに取り付けてあるチェーン２０，２２を車両Ｔ外面の適当な個所に係止させて落下防止を図る。スイッチを操作してワイパーユニット２を動作させ、運転時の視界を確保する。 （もっと読む）

【課題】自動車の装備品、すなわちフロントガラス、サイドミラー、ルームミラーに共通の構造を設置し、運転者の目視作業を補助することにより、容易で安全な運転を可能にする方法を提供する。
【解決手段】パネルに設置されている電子発光素子または電子発色素子を発光または発色させることにより、図形等をパネル上に表示して運転時の重点、または特定目視領域等の範囲指示、特定等に役立てる。 （もっと読む）

【課題】 保守用車の運転座席を改良して、保守用車の運転士の負担を軽減し、ヒューマンエラーを軽減することができる方向転換型運転座席を提供する。
【解決手段】 保守用車の運転座席において、保守用車の移動時にはこの保守用車の進行方向に運転士の運転座席を固定し、この運転座席の肘掛け位置に配置した運転ハンドル５により前記保守用車の移動を容易にし、前記保守用車が停止し保守作業中には前記保守用車の進行方向に直角になるように前記運転座席の座面２を固定し、制御卓８の操作を容易に行えるようにした。 （もっと読む）

【課題】 構造が簡単で、左右の車輪を支持する軸はり部位のローリング剛性が低く、輪重抜けを防止できる低床式鉄道車両用台車を提供する。
【解決手段】 正面視凹状の軸はりにより固定車軸２１を形成したうえ、この固定車軸２１の両側に車輪３を回転可能に支持し、固定車軸２１の両側のうち一方に長尺の軸はりリンク部材２２を、他方に短尺の軸はりリンク部材２３をそれぞれ前方または後方に向けて一体に延設するとともに、短尺側軸はりリンク部材２３の先端に延長軸はりリンク部材２４をゴムブッシュ２５を介して全方向への屈曲を許容して一直線状に一連に連結し、左右のリンク部材の全長が等しい平面視「コの字」形の軸はりリンク２を構成し、正面視凹状の横はりにて側はり間を一体に連結した台車枠本体５１の両側前後端に対し、軸はりリンク２の両側基端をゴムブシュ５２・５３により固定車軸２１側が上下方向へ回転可能に枢支連結している。 （もっと読む）