【課題】リヤホイールハウスに配置される駆動モータユニットの冷却性向上を図ること。
【解決手段】４輪インホイールモータ車のホイール内ユニット冷却装置は、フロントホイールハウス３と、リヤホイールハウス４と、フロント駆動モータ５と、リヤ駆動モータ６と、床下気流通路７と、を備える。フロント駆動モータ５は、フロントホイールハウス３内に配置される。リヤ駆動モータ６は、リヤホイールハウス４内に配置される。床下気流通路７は、フロアパネル１３とサイドシルインナー１４とサイドメンバ１５で囲まれる凹溝空間に設けられ、フロントホイールハウス３の後端に気流入口が開口し、リヤホイールハウス４の前端に気流出口が開口する。 （もっと読む）

【課題】 地面の影響を考慮したより効果的な整流フィンを有する車両下部構造を提供する。
【解決手段】 本発明に係る車両下部構造は、路面に対向する後部車両床面１１０に整流フィン構造を配置したものである。この整流フィン構造は、例えば、中央に配置される整流フィン本体１０と、その左右に配置される垂直補助翼１１、１２を備える。整流フィン本体１０は、車両前後方向垂直断面が略同一形状の翼型形状であって、下面からみると矩形状の中央部１０ａと、その両側に配置される厚みが外側に向かって薄くなる側部１０ｂ、１０ｃを備える。 （もっと読む）

【課題】インタクーラの冷却効率を上げること。
【解決手段】バンパフェース開口部５０よりインタクーラ１００の空気入口１００Ａへ走行風を導く空気通路５６を画定する通気ダクト５４を設け、フロントホイールハウスインナフェンダ３２にはインタクーラ１００の空気出口１００Ｂよりの空気をフロントホイールハウス空間３１に排出する排気口４６を貫通形成し、サイドアンダカバー部３４には車体前側面に走行風が衝突する板状のストレーキ４２を設ける。 （もっと読む）

【課題】車両本体へ装着する外装品取付時にバンパーを車両本体から脱着せずに取付けができ、作業工数の削減が可能な外装品取付方法を提供する。
【解決手段】外装品４をバンパー２に取り付ける際、外装品４とバンパー２との当接孔となる第一取付孔２Ａと第一貫通孔４Ａとの仮止めを行い、外装品４の第二貫通孔４Ｂとバンパー２との当接する仮止部位にマーキングを施し、一旦外装品４の脱着を行う。バンパー２のマーキング４Ｄ箇所に穿孔加工することで形成される第三取付孔２Ｃにウェルナット７の取付けを行うことで、第一貫通孔４Ａ及び第二貫通孔４Ｂを介して外装品４の取り付けが可能となる。これにより、外装品４のマーキングと位置決めが容易に出来るようになり、バンパー２を脱着する事なく、取り付け作業工数の削減と取り付け精度向上を図る事ができる。 （もっと読む）

【課題】タイヤディフレクタを備えた自動車の前部構造において空力特性をさらに向上させる。
【解決手段】自動車の前部構造１００は、車両前部のエンジンアンダーカバー２と、前輪１４の前方に設けられたタイヤディフレクタ３とを備えている。エンジンアンダーカバー２は、エンジンルーム１０の下方を覆う本体部２１を有している。本体部２１の車幅方向外側であってタイヤディフレクタ３よりも前方には、後方に向かって下方に延びる傾斜面２４ａが設けられている。タイヤディフレクタ３は、傾斜面２４ａよりも車幅方向外側に突出して設けられている。傾斜面２４ａの前端部は、本体部２１の前端部２１ｂよりも後方に位置している。 （もっと読む）

【課題】後方の部品を避ける方向の気流を形成するとともに抗力を低減した車両用整流装置を提供する。
【解決手段】車輪２を収容するホイールハウスの前方において車体から下方へ突出して配置される車両用整流装置１００を、車幅方向及び上下方向に略沿って延びた前面部１１１を有するフラップ部１１０と、フラップ部１１０の前面部から車両前方へ突き出しかつ突端部側が窄まって形成された突起部１２０とを備え、フラップ部１１０の前面部は、車両の走行時に突起部の表面に沿って流れる気流Ｗの進行方向を、後方に配置された前輪２，ロアアーム３を避ける方向へ変化させる構成とする。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ装置の冷却性能を向上することができる車両のデフレクタ構造を提供する。
【解決手段】ブレーキ装置３はブレーキディスク３ａを備え、該ブレーキ装置３が前輪１のホイール１ａ内に配設され、デフレクタ板１００は、その前端が車両底面から下方に垂下する縦壁を有すると共に、底面視で車両後方から前方に向かって膨出した形状を有し、縦壁の少なくとも一部は、ブレーキ装置３より車幅方向内側に配設されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ＶＡＮ型トラック等の走行により荷物室後方に発生する空気圧の低下による引っ張り力を低減し、走行抵抗を減少させて燃費向上を図る装置を提供する。
【解決手段】本装置は、荷物室を備えたＶＡＮ型トラック等の車体下部に取り付けられ、（１）車体前方に位置する吸入口面積が車体後方に位置する排出口面積より大きい形状を呈する第１通風部と、（２）車体後部に取り付けられ、第１通風部を介して吸い込まれた空気を荷物室後部の下方から上方へ噴出し得る形状を呈する第２通風部とから構成され、トラック等の走行時に生じる荷物室後部の空圧低下に伴う走行抵抗を解消して、自動車の燃費向上を図る。 （もっと読む）

【課題】排気ガスがバッフルに当たることを抑制する。
【解決手段】本発明の車両用ディフューザ構造１０は、マフラパイプ２０と、このマフラパイプ２０よりも車両前後方向後側に配置されたリアバンパカバー２２に形成された排出口２４との間の流路を構成するエクステンション１２と、排出口２４の周縁部を覆うバッフル１４と、エクステンション１２の内部に設けられ、マフラパイプ２０から排出された排気ガスを整流する整流板１６とを備えている。この構成によれば、マフラパイプ２０から排出された排気ガスを整流板１６によって整流して排出口２４から排出させることができるので、排気ガスがバッフル１４に当たることを抑制することができる。 （もっと読む）