【課題】リアドライブスプロケットに近いまたは隣接する強固に装着されるローラを有することができるアンダキャリッジを提供すること。
【解決手段】その他のローラおよびボギーは弾力的に懸架され得る。 （もっと読む）

【課題】サイドフレーム上に土砂が堆積することによるローラの回転不良及び燃費性能の悪化を防止し、人手による土砂の排除作業を軽減又は不要にする。
【解決手段】サイドフレーム２２の前端側にアイドラ仕切板３２を介してアイドラブラケット部３１を連結し、サイドフレーム２２の後端側にモータケース仕切板３４を介してモータケース部３３を連結して成るクローラ２５が巻装された建設機械のサイドフレーム２２であって、アイドラ仕切板３２及びモータケース仕切板３４の上部に夫々リンク２８を取り囲む凹所３５，３７を設け、リンク２８に付着した土砂を凹所３５，３７の内周部並びに前記アイドラ仕切板３２及びモータケース仕切板３４の上縁部により排除できるように構成した。 （もっと読む）

【課題】 クローラシューにローラーを回転自在に軸支して左右方向も移動可能にしたクローラ式の管路内走行装置において、前後方向に走行する際、平滑で硬質な路面でも駆動力を確実に伝達できるようにする。
【解決手段】 クローラシュー１１に開口１３を形成し、その開口１３に算盤珠状のローラー１４をその回転軸１５が走行方向と並行になるように且つクローラシュー１１の踏面から突出するように回転自在に軸支する。この算盤珠状のローラー１４の鋭角な周端形状により、接地面積当たりの荷重が大きくなって摩擦力が向上し、路面が平滑で硬質でも駆動力を確実に伝達してスリップなく前後進できる。 （もっと読む）

【課題】建設機械の履帯のための交換可能な摩耗パッド装置を提供すること。
【解決手段】摩耗パッド装置１２は、第１および第２の側を有する細長い補強要素３４、３６を含む。補強要素は、それに貫設された第１および第２の穴８０、８２を含むとともに、補強要素の第１の側に第１および第２の穴のそれぞれと同軸に形成される第１および第２の多角形断面のソケット８４、８６を含み、各ソケットがソケット床部８８と複数の側面９０、９２、９４、９６、９８、１００とを含む。第１および第２の多角形断面のナット１０４、１０６が第１および第２のソケット内に受容され、各ナットが穴のうちの一方と同軸なネジ孔１０８を有する。摩耗パッドが摩耗パッド材料から成形され、補強要素およびナットが成形された摩耗パッド材料中に埋め込まれ、それにより、摩耗パッド材料がナットをソケット内の所定位置に保持する。 （もっと読む）

【課題】回転範囲と大きさを変えずに、従来よりも大きな回転円運動を可能にする無限軌道周回運動構造体を提供する。
【解決手段】Ｂ−Ｂ断面、で示すように、上下に大半径の半径円（ア）、左右に小半径の半径円（イ）の計４個の半円形で、楕円形の円滑な外周面（エ）を凸形（ス）に形成して楕円形フレーム（１）を構造体のベースとして構成して、この構成した楕円形フレーム（１）の楕円軌道周回面（エ）に、無限連鎖で連結したリンク機構周回体（４）を楕円軌道周回面（エ）に設置して、楕円軌道周回面（エ）をリンク機構無限軌道周回体（４）の連結軸（６）に組み込みした軌道保持回転体（１９）の回転面の凹形（シ）が楕円形フレーム（１）の外周面（１）の凸形（ス）に合わさり、リンク機構無限軌道周回体（４）の無限軌道周回運動時の、軌道のずれを止めて円滑な楕円形の、無限軌道周回回転運動を可能にする事を特徴とする。 （もっと読む）

【課題】迅速かつ簡便に着脱を行うことが可能な無限軌道車両の履帯を提供する。
【解決手段】無限軌道車両の履帯２００は、履帯本体２１０および緩衝ブロック２２０を備え、履帯本体２１０は、金属プレートであり、チェーンに隣接した上面２１１と、上面２１１と表裏の関係にある下面２１２と、前面と、後面と、前面から後面にかけて延伸して下面２１２に凹設された嵌合溝２３０と、嵌合溝２３０と連通した複数の貫通孔２１５と、を有し、各貫通孔２１５が履帯本体２１０の上面２１１および下面２１２にそれぞれ穿設され、各貫通孔２１５に締結部材３００を貫設させて履帯本体２１０をチェーンに固着し、緩衝ブロック２２０は、埋め込み部２２１と、各貫通孔２１５に対応した複数の締結孔２２２と、を有し、埋め込み部２２１を履帯本体２１０の嵌合溝２３０上に嵌合させ、履帯本体２１０に緩衝ブロック２２０を結合させる。 （もっと読む）

圧雪装置（１）のためのトラックは、互いに離間されており前記トラックの走行方向（Ｄ）に直交して延びている複数のグローサ（１０）を有している。前記グローサ（１０）の各々は、地面をグリップするためのグリップ部（１５）と、このグリップ部（１５）の反対側に鈍いエッジ（１０ａ）とを有している。チェーン（１２）は、使用時に、圧雪装置（１）の駆動スプロケット（７）によって係合されるように、前記グローサ（１０）の前記鈍いエッジ（１０ａ）に接続されている。
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【課題】自走式リフトクレーンなどに用いられる大型クローラーに使用されている駆動タンブラー、及びクローラー自体の製造及び利用法とに関係する改良。
【解決手段】駆動タンブラー１００と軌道５０の組合せは、複数の接続された軌道シュー５２と複数の駆動面を含んでいる。軌道は、複数のシューが駆動タンブラーと接触するように駆動タンブラーに巻き付けられている。駆動タンブラーは、複数の駆動面と、それぞれが、タンブラーと接している軌道シューの内の１つの内側面に接触する、複数のシュー接触面を含んでいる周囲リム面とを備えている。シュー接触面は、シュー接触面の接線に垂直な線が駆動タンブラーの回転軸を通らない形状を有しており、それによって、駆動タンブラーのリムのシュー接触面が牽引力を軌道に伝達することができるようになっている。 （もっと読む）

【課題】トラックチェイン用のマスタリンクを提供する。
【解決手段】トラックチェインアセンブリ用のマスタリンクが提供される。マスタリンクは、本体部分を含み、それを貫通して延在する第１および第２の間隔を空けて配置される開口部を有する。ギャップは、第１および第２の開口部の一方から半径方向外方に延在する。少なくとも１つの締結器は、ギャップを経て延在する開口部と動作可能に係合する。締結器が固定されると、ギャップの幅が低減され、それによって第１および第２の開口部の一方の直径を減少させ、クランプ力を提供する。 （もっと読む）

【課題】応力集中を緩和することができると共に、組立時の作業性を向上することができる無限軌道帯用リンクの提供。
【解決手段】窓孔（５）の応力集中が生じる領域に補強部（７）が形成されており、その補強部（７）は履板から離隔する方向に延在しており、かつ、履板結合用ボルトを挿入する貫通孔（平滑な内表面を有している素通しの貫通孔８）の延長部を包含しており、貫通孔（８）の延長部には履板結合用ボルトと係合する雌ねじ（９）が形成されていることを特徴としている。 （もっと読む）