【課題】収納ボックス容量の減少や収納ボックスの形状の複雑化をまねくことなく、且つ、車両の幅の拡大を抑えることができる盗難対策装置が備えられている自動二輪車を提供する。
【解決手段】ヘッドパイプ１２と、このヘッドパイプ１２から斜め後下方へ延びるメインフレーム２１と、このメインフレーム２１の上方を覆うセンタカバー６０と、車両の位置情報を検出するとともにこの位置情報を無線通信する盗難対策装置６６と、が備えられている自動二輪車１０において、盗難対策装置６６は、メインフレーム２１とセンタカバー６０の間に配置されているとともに、樹脂にて形成されている収納ボックス１１９の前方に配置されている。 （もっと読む）

【課題】コスト及び重量の増加を抑えた上でバッテリケース内の駆動用バッテリを効果的に冷却することができる鞍乗り型電動車両を提供する。
【解決手段】ダウンフレーム２１が、このダウンフレーム２１内に走行風を導入可能とする走行風導入口３２ａと、ダウンフレーム２１内に導入した走行風を排出可能とする走行風排出口３２ｂとを有し、バッテリ２が、冷却風導入部（下突出部２７）を有するバッテリケース２３内に収容され、前記走行風排出口３２ｂが前記冷却風導入部に接続される。 （もっと読む）

【課題】ナックルガードをハンドルパイプに剛体支持しつつ、ダイナミックウェイトをハンドルパイプに内蔵できるようにする。
【解決手段】バーハンドル１５の車幅方向外側部に設けられるハンドルパイプ１６と、ハンドルパイプ１６の外周面１８に取り付けられるグリップ４０と、グリップ４０の前方に配されるとともに、グリップ４０の側方でハンドルパイプ１６に剛体支持されるナックルガード５０とを備える鞍乗型車両のナックルガード取付け構造において、ハンドルパイプ１６内には、ダイナミックウェイト５７がラバー部材４８Ａ、４８Ｂを介して浮動支持され、ハンドルパイプ１６は、外側端４０Ａから車幅方向外側に延出する延出パイプ部４５を有し、延出部外周面４５Ａにホルダー部材６０が取付けられ、ナックルガード側連結部５９は、ホルダー部材６０にナックルガード締結ボルト６７によって締結される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、デュアルクラッチ変速機を内蔵したエンジンが搭載されている鞍乗り型車両において、クラッチ周りの熱が乗員の脚に当たり難くする技術を提供することを課題とする。
【解決手段】車体フレーム１１にエンジン１５が締結され、このエンジン１５に２つのクラッチをもつデュアルクラッチ変速機８１が内蔵され、このデュアルクラッチ変速機８１の側方にてエンジン１５に蓋部材８２が設けられ、この蓋部材８２の車両側方位置にクラッチカバー５０が配置され、このクラッチカバー５０の近傍に運転者が脚９２、９２を載せる脚載せ部が設けられている自動二輪車１０において、クラッチカバー５０に、脚載せ部よりも車両後方に風抜き穴５２が形成されている。 （もっと読む）

【課題】駆動用バッテリ及びバッテリ用電装部品を集中配置しつつ、これらのメンテナンス性を良好に確保できる鞍乗り型電動車両を提供する。
【解決手段】シート９の下方に、駆動用バッテリ２及びバッテリ用電装部品（充電器３２、コンタクタ２５、コンバータ２７及びサブバッテリ２８）を配置したものであって、前記バッテリ２及びバッテリ用電装部品が前記シート９の下面に臨むように配置される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、シュラウドに当たる走行風を有効活用することができる技術を提供することを課題とする。
【解決手段】自動二輪車１０に、燃料タンク１６の車幅方向左右側方に配置され燃料タンク１６で支持されるシュラウド３５が備えられている。シュラウド３５は、車両の外側に配置されるアウタシュラウド４４と、これらのアウタシュラウド４４の車幅方向内側に配置されるインナシュラウド４３との２部品を一体化してなり、アウタシュラウド４４に、車両側方へ開口する開口部６８が設けられ、インナシュラウド４３とアウタシュラウド４４のうちの一方から他方へ、走行風を開口部６８に導くリブが延ばされている。 （もっと読む）

【課題】クランプ等が不要な、より簡易な支持構造を提供する。
【解決手段】本体部材２１にカバー部材２７を締結したケース構造体２０に長尺物３２を支持する支持構造であって、本体部材２１とカバー部材２７との間には、シール部材３５が配置され、シール部材３５には、本体部材２１とカバー部材２７との合わせ方向に垂直な方向において、合わせ面２１ａ、２７ａから外方に突出する突出部３５ｂが形成され、カバー部材２７又は本体部材２１には、突出部３５ｂに対向する対向部２７ｂが形成され、突出部３５ｂと対向部２７ｂとによって、長尺物３２を支持するようになっていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの容量を確保でき、燃料ポンプの取り付け及び取り外しが容易に行え、かつ、燃料ポンプを外部から保護でき、外観を損なわない自動二輪車の燃料供給構造を提供する。
【解決手段】自動二輪車の燃料供給構造において、燃料タンクの外側に、燃料タンク内の燃料をエンジンの燃料供給部、たとえばスロボディに圧送する燃料ポンプ３１を取り付け、該燃料ポンプ３１を燃料ポンプカバー３２により覆っている。好ましくは、前記燃料ポンプカバー３２は、前記燃料ポンプ３１と燃料ホースとを接続する継手管４３を少なくとも覆っている。また、燃料ポンプカバー３２は、燃料ポンプ３１とは独立して、燃料タンクに取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】通常、燃料ポンプは、ポンプ本体、レギュレータ、フィルター及びオイル管等を一体的に備えており、このような燃料ポンプを燃料タンク内に配置していると、燃料タンクの実質的な容量が減少し、また、燃料ポンプの取り付け及び取り外し作業に手間が掛かる。
【解決手段】車幅中央で前後方向に延びる中央フレーム部材、たとえば上側フレーム部材３を跨るように燃料タンクを配置し、前記上側フレーム部材３の左右の一方側の燃料タンク部分の底板の外側に、燃料ポンプ３１を取り付けている。前記燃料ポンプ３１の吐出部に接続された燃料通路、たとえば燃料ホース４５は、前記上側フレーム部材３を左右の前記一方側から他方側へ横断すると共に、前記上側フレーム部材３の他方側面に沿って後方に延び、エンジンのスロットルボディ２５のインジェクター７０に接続されている。好ましくは、前記燃料ホース４５は、所定の折り曲げ形状を維持する定形ホースである。 （もっと読む）

【課題】ナックルガードが設定以上の荷重を受けると、ナックルガードの一端がハンドルから離れることを可能にしつつ、ハンドル内のウェイトの振動低減効果を十分に発揮できるようにする。
【解決手段】パイプ状のバーハンドル１５内に、ウェイト用ラバー部材によって弾性支持されるウェイト２４が挿通され、ウェイト２４の車幅方向外側端部２４Ａはグリップ１７よりも車幅方向外側に位置し、ウェイト２４の車幅方向外側端部２４Ａに、固定用ラバー部材２５が設けられている。ナックルガード２２の内側端部はバーハンドル１５に締結ホルダ２３によって直接固定され、一方で、ナックルガード２２の外側端部２２Ｂには、固定用ラバー部材２５に係合する穴部３３と、穴部３３から後方に延びるスリット部３４とが設けられ、ナックルガード２２の外側端部２２Ｂは穴部３３によって固定用ラバー部材２５に固定されている。 （もっと読む）