【課題】ライダーにかかる水や泥を低減する。
【解決手段】サイドカバー部３２はインナーカバー部３４とアウターカバー部３３とを含んでいる。インナーカバー部３４とアウターカバー部３３は車両進行方向に対して斜めに配置されている。インナーカバー部３４はアウターカバー部３３に対して車幅方向の内側に配置され、その前縁３４ｂはアウターカバー部３３の前縁３３ｂよりも前方に位置し、その後縁３４ａはアウターカバー部３３から車幅方向の内方に離れて位置している。 （もっと読む）

【課題】所謂オフロードを走行することが可能な自動二輪車であって、熱や振動等からＡＢＳモジュールを保護することができる自動二輪車を提供する。
【解決手段】メインフレーム３，３とダウンフレーム５とロアフレーム６，６とによって囲まれる領域に配置されるエンジン７と、車輪制動力を付与する前輪制動手段５０と、前輪制動手段５０に接続されるＡＢＳモジュール６０とを備える自動二輪車において、前記エンジン７の排気を排気マフラー３０へ導くエキゾーストパイプ３１は、車両前方に延びた後にエンジン７の一側方を通って後方に延びるように設けられ、ＡＢＳモジュール６０は、エンジン７の他側方であって、ダウンフレーム５又はロアフレーム６，６の下部に弾性部材を介して支持されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】シート下方に物品を収納する物入れ部を有する構造において、サイドカバーの組付け工数の削減及び軽量化を図ることができる鞍乗り型車両を提供することを課題とする。
【解決手段】メンテナンスリッド４５は、シート６０の下方であって、左のサイドカバー４６Ｌの前部６２Ｌと右のサイドカバー４６Ｒの前部６２Ｒとの間に着脱可能に設けられている。メンテナンスリッド４５の車幅方向の長さは、シート６０の車幅方向の長さのほぼ半分の長さである。物入れ部８０は、サイドカバー４６Ｌの内面に取付けられ、メンテナンスリッド４５を開けることで書類８１の出し入れを行うことができる。
【効果】サイドカバーにメンテナンスリッドを設ける必要がなく、サイドカバーの構造が簡略化されるので、サイドカバーの軽量化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で複数の外観カバー同士を容易に連結することができる車両における外観カバーの連結構造を提供すること。
【解決手段】第１カバー６１と、第２カバー６５と、第１凹部６２ａが形成された第１係合部６２と、第２凹部６６ａが形成された第２係合部６６と、第１凹部６２ａに係合可能に湾曲された第１端末部９１と、第２凹部６６ａに係合可能に湾曲された第２端末部９２と、第１端末部９１と第２端末部９２とを連結する連結部９３と、を有し、第１凹部６２ａに第１端末部９１を係合させ、第２凹部６６ａに第２端末部９２を係合させることで第１カバー６１と第２カバー６５とを結合するクリップ部材９０と、少なくとも第１カバー６１又は第２カバー６５の一方に設けられ、第１係合部６２及び第２係合部６６に係合したクリップ部材９０が一端側に移動することを規制するカバー側抜け止め部６３，６７と、を備える。 （もっと読む）

【課題】取付部材を用いてウインドスクリーン等の曲面に対してもスピーカを密着して取り付けることができる車両用スピーカの取付構造を提供する。
【解決手段】鞍乗り型車両たるスクータ型車両１が備えるウインドスクリーン14に取り付けられるスピーカの取付構造において、スピーカの左右両端部に取付部材26を設け、取付部材26をウインドスクリーン14に取り付けたから、スピーカから発生される振動を、スピーカの左右両端部より設置面に対し確実に伝搬することができ、高い音質を得ることができる。 （もっと読む）

【目的】シートの前後に開閉自在のリッドを設け、これらをロックするようにした場合において、各リッドのアンロック操作を一ヶ所で集中できるとともに、簡単な構造にする。
【構成】シート２８の前方に上方へ開放された収納ボックス２１を設け、この収納ボックス２１の開口部を覆うボックスリッド２２を開閉自在に設ける。ピリオンシート３１の下方に燃料タンク２７の給油口を配置し、ピリオンシート３１を開閉自在にして給油リッドとする。ボックスリッド２２及びピリオンシート３１をそれぞれをボックス側ロック機構６０及び給油側ロック機構９０にてロックする。ライダーシート３０の前方かつヘッドパイプ１１の後方にアンロック機構５０を設け、そのキーシリンダ５１に挿入したキー５８を一方側へ回転させると、ボックス側ロック機構６０又は給油側ロック機構９０のいずれか一方をアンロックし、反対側へ回転させると他方をアンロックするように構成する。 （もっと読む）

【課題】車体カバーの内側に文字列が配置される鞍乗型車両において、車体カバーの配置などの設計の自由度が低くなることを抑制できる鞍乗型車両を提供する。
【解決手段】車体２に付された文字列と、車体２を覆う車体カバー４０とを備える鞍乗型車両１であって、文字列は、車体カバー４０の内側に配置され、車体カバー４０は、車体カバー４０の内側に配置される文字列を視認するための開口部６１を有し、文字列が並ぶ方向に沿うように延びるルーバー６２が、開口部６１に設けられる。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成にして快適性に優れた自動二輪車のカウリング装置を提供する。
【解決手段】乗車位置の前方に配置された水冷エンジンと、水冷エンジンの前方上部に配置されたラジエータ１２５と、ラジエータ１２５の周囲を覆うと共にラジエータ１２５の前方に開口する冷却風導入口１１を備えて車体の前部を覆うカウリング１０とを備える。カウリング１０の冷却風導入口１１にはカウリング１０の内側をラジエータ１２５の前面まで延びて冷却コア１２５Ａに冷却風を案内する導風板１４が設けられ、導風板１４の側面１４ａにラジエータ１２５の左右側方を通って、ラジエータ１２５の後方へ冷気を導く冷気導風路に連通する冷気導入口１５を設ける。 （もっと読む）

【課題】マフラの上部をカバーで覆っても，マフラ周りの通風性を良好にして，その冷却を促進し得る鞍乗り型車両を提供する。
【解決手段】車体Ｂ及びパワーユニットＰ間を，パワーユニットＰの上下揺動を可能にするよう連結するスイングジョイントＪｓを備え，パワーユニットＰが備えるエンジン９の排気系のマフラ１００をパワーユニットＰの後部上方に配設すると共に，このマフラ１００の上面及び後面をカバー１０４で覆ってなる鞍乗り型車両において，マフラ１００及びカバー１０４間に第１通風間隙１０６を設ける一方，カバー１０４の後面を第２通風間隙１０７を開けて覆う導風板１１１を配設し，第２通風間隙１０７を流下する空気により第１通風間隙１０６内の空気を下方へ引き出すようにした。 （もっと読む）

【課題】短いケーブルを配線可能とするとともに、２つのケーブル間を容易に接続する。
【解決手段】自動二輪車は、インナーカウル８２の内側に配設される第１のケーブル１２０と、インナーカウル８２とアウターカウルの間に配設され、且つ第１のケーブル１２０に接続される第２のケーブル１２２と、を有する。インナーカウル８２には、第１のケーブル１２０又は第２のケーブル１２２が挿通する貫通穴１０８が設けられている。また、貫通穴１０８には、第１のケーブル１２０又は第２のケーブル１２２の一部を係止する凹部１１０が設けられている。 （もっと読む）